Ньюфаундлендская железная дорога
Ньюфаундлендская железная дорога работала на острове Ньюфаундленд с 1898 по 1988 год. При общей длине пути 906 миль (1458 км) это была самая длинная узкоколейная железнодорожная система 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в Северной Америке. [1]
В 1880 году комитет Законодательного собрания Ньюфаундленда рекомендовал построить узкоколейную железную дорогу от столицы колонии Сент-Джонс до залива Холлс-Бей , в 547 км (340 миль) к западу. Строительство было начато на полуострове Авалон в августе 1881 года синдикатом Блэкмана. К 1884 году железнодорожная компания Ньюфаундленда построила 92 км (57 миль) к западу от Уитборна , прежде чем перейти к конкурсному управлению .
Держатели облигаций обанкротившейся железнодорожной компании Ньюфаундленда продолжали строить ветку протяженностью 43 км (27 миль) от перекрестка Бригус до Харбор-Грейс (железная дорога Харбор-Грейс), которая была завершена к ноябрю того же года. [2]
Колониальное правительство обязалось построить ветку от перекрестка в Уитборне до порта Плацентия между 1886 и 1888 годами.
Колониальное правительство искало новых инвесторов для продолжения застопорившегося проекта в заливе Холлс, и в июне 1890 года житель Монреаля шотландского происхождения и железнодорожный инженер / подрядчик Роберт Гиллеспи Рид согласился построить и эксплуатировать линию. К 1892 году рабочие Рида приближались к полпути к реке Эксплоитс, когда правительство изменило конечную остановку с залива Холлс примерно в 400 км (250 миль) дальше на запад, сначала на Сент-Джордж и, наконец, на Порт-о-Баск . Сам маршрут отклонялся вглубь страны вверх по долине Эксплоитов и над марселями Гаффа.(одна из самых высоких возвышенностей на острове) и один раз вдали от побережья на северном берегу реки Эксплоитс. Это расширение системы первоначально использовалось как Северная и Западная железная дорога Ньюфаундленда , и для этого Рейду была предоставлена земля общей площадью 5000 акров на милю (13 км 2 / км).
Новая линия на запад до Порт-о-Басков была завершена между 1894 и 1898 годами. В то же время Рид предложил паромное сообщение через пролив Кабота из Порт-о-Басков в Северный Сидней, Новая Шотландия , и заключил контракт на строительство парохода в Шотландии. . Брюс прибыл осенью 1897 года, до того, как линия до Порт-о-Басков была завершена, поэтому ее первые рейсы к острову Кейп-Бретон были сделаны из пролива Литтл-Плацентия. 29 июня 1898 года первый пассажирский поезд прибыл в Порт-о-Баск, и « Брюс » отправился с пассажирами в Северный Сидней.
.jpg/440px-Ever_Hear_of_a_GMD_NF210_Diesel_locomotive%3F_--_2_Photos_(35317652910).jpg)
.jpg){kind=link}
