Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Hardtop coupe )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Hardtop (значения) .
1965 Рамблер Марлин , жесткая крыша без опор

Жесткий верх является жесткой формой автомобильной крыши , которая для современных автомобилей , как правило , построенная из металла. Крыша с жесткой крышей может быть фиксированной (т. Е. Несъемной), съемной для отдельного хранения или выдвигающейся внутри самого транспортного средства.

Жесткая крыша без опор (часто называемая просто «жесткой крышей») - это кузов автомобилей без средней стойки, которые часто стилизованы под кабриолет .

Жесткие крыши без опор [ править ]

Четырехдверный бесколонный хардтоп той же модели. Обратите внимание на отсутствие центральной стойки и оконных рам, которые (вместе с виниловой крышей) создают внешний вид, похожий на кабриолет.
1976 Chrysler New Yorker с открытыми дверями. Обратите внимание на стойку половинной высоты, к которой крепятся задние двери.

Жесткая крыша без стоек (часто сокращенно «жесткая крыша») - это жесткая крыша без средней стойки, которая часто стилизована под кабриолет . [1] [2] Если оконные рамы присутствуют, они предназначены для втягивания вместе со стеклом при опускании. Это создает впечатление сплошного стекла по бокам автомобиля. [3]

Жесткая крыша без опор по своей сути менее жесткая, чем кузов с опорными стойками, поэтому для предотвращения тряски требуется дополнительная прочность днища. Серийные хардтопы обычно имеют раму или усиленную конструкцию кузова современной модели с откидным верхом, которая уже усилена, чтобы компенсировать отсутствие фиксированной крыши.

Хардтопы, как правило, более дорогие и коллекционные, чем модели седанов того же автомобиля. [4]

Некоторые модели с жесткой крышей развили внешний вид кабриолета, включая такие детали, как имитация каркаса складного верха во внутренней обшивке потолка и форма крыши, напоминающая приподнятый холст. [ необходима цитата ] К концу 1960-х такие конструкции можно было выделить дополнительным виниловым покрытием, нанесенным на стальную крышу.

Жесткая крыша начала исчезать вместе с кабриолетами в середине 1970-х годов, отчасти из-за опасений, что федеральные правила безопасности США будут трудно соблюдать для бесколонных моделей. Преобладание конструкции монокока также сделало конструкцию без колонн менее практичной. Некоторые модели приняли модифицированный стиль крыши, разместив стойки B за тонированным стеклом боковых окон и покрасив или закрасив внешнюю сторону каждой стойки в черный цвет, чтобы сделать их менее заметными, создавая вид жесткой крыши, фактически не пропуская стойку. Некоторые модели середины и конца 1970-х годов продолжали свои предыдущие двухдверные кузова с жесткой крышей, но с фиксированными задними окнами или различными виниловыми крышами и обработкой окон для опер .

К концу 1990-х годов почти все конструкции жесткой крыши исчезли, поскольку стандарты структурной целостности продолжали расти.

Истоки [ править ]

California Top на Studebaker Phaeton 1926 года выпуска

Ранние автомобили не имели крыши или бортов, однако к 1900 году некоторые автомобили предлагались с тканевой крышей и примитивным складным верхом. [5] [6] Однако автомобили с полностью закрытыми кузовами (то есть с жесткой крышей и боковинами) стали популярными и вскоре стали нормой. [6]

В 1915–1918 годах были произведены первые автомобили с жесткой крышей без опор, которые тогда назывались «кабриолетами» (или «туристическими седанами» или «Спрингфилдс»). [7] Дизайн Springfield отличался складывающимися верхними рамами на дверях, а задние стеклянные рамы снимаются и хранятся под или за сиденьями. [8] В позднем подростковом возрасте Cadillac предлагал седан со съемными стойками "B".

Еще одна форма ранней жесткой крыши без опор - «California top», возникшая в Лос-Анджелесе и наиболее популярная с 1917 по 1927 год. [7] [9] Они были разработаны для замены складных крыш туристических автомобилей , чтобы закрыть боковые стороны кузова. автомобиль для лучшей защиты от непогоды. [10] Одной из целей этих лидеров вторичного рынка было приблизить стоимость закрытых автомобилей к ценам соответствующих открытых автомобилей. [11] Автомобильных дилеров поощряли оборудовать открытую машину верхом из Калифорнии, чтобы продемонстрировать, что там «прохладно и чисто летом, а зимой тепло и сухо». [12] Жесткие крыши часто оснащались целлулоидными окнами, которые убирались, как рулонная штора.для открытых автомобилей, предлагая недорогой компромисс между открытым и закрытым автомобилем. [13]

Соединенные Штаты [ править ]

Двухдверное купе с жесткой крышей: Pontiac Parisienne
1969 года выпуска.
Четырехдверный седан с жесткой крышей: Cadillac Sedan de Ville
1970 года
Двухдверный универсал с жесткой крышей: Mercury Commuter
1957 года
Четырехдверный универсал с жесткой крышей: Амбассадор Рамблера
1958 года

Еще в 1916 году существовало множество вариантов кузова с жесткой крышей. [14] В 1946 году Chrysler Corporation построила семь бесколонных купе с жесткой крышей Town и Country в качестве концептуальных автомобилей и даже включила этот тип кузова в свою рекламу в том же году. [15]

Массовое производство хардтопов началось с General Motors , которая в 1949 году выпустила двухдверные хардтопы без опор под названиями Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile 98 Holiday и Cadillac Coupe de Ville . Якобы они были вдохновлены женой руководителя Buick, которая всегда водила кабриолеты, но никогда не опускала верх.

Kaiser-Frazer 1949 Virginian был ранним образцом четырехдверной жесткой крыши, хотя и со съемной тонкой центральной стойкой из хрома и стекла, удерживаемой пятью винтами. [16] Автомобиль был спроектирован так, чтобы иметь внешний вид кабриолета, а крыша была покрыта мягким нейлоном или хлопком, чтобы придать ему мягкий верх. [17]

Двухдверные хардтопы стали популярными среди потребителей в 1950-х годах, в то время как дизайн кузова двухдверного седана потерял популярность среди покупателей. [18]

В 1955 году General Motors представила первые четырехдверные хардтопы. [19] [20] Следуя схеме, установленной для двухдверных вариантов, GM использовала те же специальные обозначения для четырехдверных типов кузова без опор для всех своих марок в Северной Америке. Термин de Ville использовался для Cadillac, Riviera - для Buick, Holiday - для Oldsmobile, Catalina - для Pontiac, а Bel Air - для Chevrolet. [21]

Другие производители также назвали свои модели без опор специальными названиями. Форд называл их Victoria, Chrysler использовал Newports, Packard - Mayfair, а Hudson - голливудскими. Нэш использовал прозвище Country Club, в то время как студебеккеры без опор были Starliners, название, которое позже использовалось Ford для его жесткой крыши Galaxie.

К 1956 году каждый крупный американский автопроизводитель предлагал двух- и четырехдверные хардтопы в определенной модельной линейке. General Motors провела рестайлинг своих новых моделей и теперь предлагала четырехдверные хардтопы из всех подразделений и почти всех серий, кроме самых дешевых моделей. [22]

В 1956 году первые четырехдверные универсалы с жесткой крышей представили Rambler [23] и American Motors Corporation . [24] В следующем году фургоны с жесткой крышей Mercury Commuter стали доступны как в двух-, так и в четырехдверном кузове.

На протяжении 1960-х годов двухдверная жесткая крыша без опор была, безусловно, самым популярным типом кузова в большинстве линеек, где предлагалась такая модель. Даже на автомобилях семейного типа, таких как Chevrolet Impala , двухдверная жесткая крыша регулярно превосходит четырехдверные седаны. Некоторые автомобильные линейки (такие как Cadillac 1957–64 и Corvair 1965–69) предлагали только модели без опор без седанов. Настоящие хардтопы были настолько распространены, что « Популярная механика» пришлось описать, что новые полноразмерные модели Oldsmobile Delmont 1967 года также включали в себя седан «на стойке» . [25]

Последние бесколонные двух- и четырехдверные хардтопы в американской промышленности были в моделях Chrysler Newport и New Yorker 1978 года . [26] С тех пор ни один американский производитель не предлагал в серийном производстве настоящий хардтоп.

Япония [ править ]

1972 Toyota Crown с опущенными боковыми окнами

В июле 1965 года Toyota представила первое в Японии двухдверное купе с жесткой крышей, а в августе 1967 года они установили двигатель DOHC 9R объемом 1587 куб. См на Toyota 1600 GT. Затем несколько производителей предложили популярный стиль кузова в качестве роскошного автомобиля. В 1970-е годы Toyota производила Toyota Crown в двухдверной версии без опор с жесткой крышей. [27] Nissan последовал их примеру с Nissan Cedric и Nissan Gloria в 4-дверном седане и 2-дверном кузове с жесткой крышей, [28] последний «представлен как личный автомобиль премиум-класса». [29] Subaru представила новое компактное купе как настоящий двухдверный хардтоп с Subaru Leone.в 1971 году. [30] Модели с жесткой крышей без опор были более дорогими и роскошными, чем версии седана.

В 1980-х годах Toyota продолжила дизайн , выпустив Mark II , Nissan - свою Laurel , а Mazda - свою Luce .

Европа [ править ]

Две рапиры Sunbeam 1973 года выпуска: первая с опущенными и поднятыми боковыми окнами на второй машине

Различные европейские производители производили хардтопы без средних стоек (обычно купе), однако они редко продаются как бесколоночные хардтопы. Примеры включают нынешний Bentley Continental GT , Bentley Brooklands 2008 года , Renault Avantime 2001-2003 годов , Rolls-Royce Wraith и Ford B-Max 2012 года выпуска . Facel Vega Excellence 1958-1964 годов - один из немногих четырехдверных хардтопов, производимых в Европе.

Британские хардтопы без опор включали Sunbeam Rapier и Ford Consul Capri (355), которые, в отличие от американских моделей, продавали меньше автомобилей, чем их обычные седаны с центральной стойкой.

Новый Mini два-дверный седан был продан как хардтоп в Соединенных Штатах, хотя это не имеет B-столб, который замаскированный будучи окрашены в черный цвет. [31]

Съемные жесткие диски [ править ]

1959 Daimler SP250 со съемной жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Съемная жесткая крыша

Съемная жесткая крыша - это жесткая съемная панель крыши, которая часто хранится в багажнике / багажнике автомобиля .

Выдвижные жесткие крыши [ править ]

2005 Volvo C70 с убирающейся жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Выдвижная жесткая крыша

Выдвижная жесткая крыша (также известная как кабриолет купе или кабриолет купе) - это тип кабриолета, в котором отсутствует складная текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, состоящей из нескольких частей, самоходной крыши, где жесткие секции крыши непрозрачны, полупрозрачны или независимо работоспособный.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Pillarless Pioneer: Buick Roadmaster Riviera 1949 года" . ateupwithmotor.com . Проверено 1 июня 2018 .
  2. ^ Ганнелл, Джон (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. п. 15. ISBN 9780873410274.
  3. ^ "Hardtop значение" . Инженерный словарь . Проверено 6 марта 2018 .
  4. Перейти ↑ Mays, James C. (2006). Опытное руководство по покупке коллекционных автомобилей на аукционе . Sams Technical Publishing. п. 67. ISBN 978-0-7906-1322-2. Проверено 11 сентября 2011 года .
  5. ^ «Эволюция кабриолета» . popularmechanics.com . Проверено 10 мая 2018 .
  6. ^ a b «История развития кабриолета» . CBS News . Проверено 13 мая 2018 .
  7. ^ a b Хоули, Тим (апрель 2006 г.). «История хардтопов» . Hemmings Classic Car . Проверено 9 февраля 2014 .
  8. ^ Форбс, Кингстон (1922). Принципы конструкции кузова автомобиля, охватывающие основы конструкции открытого и закрытого кузова пассажира . Посуда Bros. стр.  245 -249 . Проверено 9 февраля 2014 . Конструкция типа «Спрингфилд» имеет складывающуюся верхнюю раму на дверях, которые хранятся под сиденьями.
  9. ^ "1925 Студебеккер Big Six California Top" . vintagecarheritage.com . Проверено 13 мая 2018 .
  10. ^ «Глоссарий - Руководство по говорению на языке CCCA» . classiccarclub.org . Проверено 13 мая 2018 .
  11. ↑ Cullen, TF (1 февраля 1922 г.). «Ценовая ситуация приводит к множеству улучшений в автомобилях» . Автомобильный торговый журнал . 25 (8): 28–29 . Проверено 9 февраля 2014 .
  12. ^ «Источник круглогодичной прибыли для дилеров, продающих автомобили Nash» . Автомобильные Темы : 96. 25 февраля 1922 . Проверено 9 февраля 2014 .
  13. ^ Spajic, Игорь (21 февраля 2012). "1925 Студебеккер Биг Сикс Калифорния Топ" . Старинное автомобильное наследие. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 .
  14. ^ "Автомобильные воспоминания - кабриолеты Hardtop" . autos.ca . Проверено 10 июня 2018 .
  15. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (15 октября 2007). "Chrysler Town & Country Hardtop 1946 года выпуска" . HowStuffWorks.com . Проверено 12 января +2016 .
  16. ↑ Маркус, Фрэнк (июнь 2002 г.). «Кайзер Вирджиния 1949 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 марта 2018 .
  17. ^ Авто редактора Consumer Guide (23 ноября 2007). "1950 Kaiser Virginian" . HowStuffWorks.com . Проверено 6 марта 2018 .
  18. ^ Норбай, Джон П. (октябрь 1965 г.). «Как покупка автомобилей изменилась за 20 лет» . Популярная наука . 187 (4): 65.
  19. ^ Флори младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 621. ISBN 9780786452309.
  20. ^ "1955, Hardtop идет" без колонн " " . gmheritagecenter.com . Проверено 1 июня 2018 .
  21. Перейти ↑ Niemeyer, Daniel (2013). Американский стиль 1950-х: Справочное руководство . Лулу. стр. 147, 148, 151. ISBN 9781304201652.
  22. ^ Флори младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 701. ISBN. 9780786452309.
  23. ^ «У Рамблера есть все новое - даже универсал с жесткой крышей» . Популярная механика . Vol. 105 нет. 1. Журналы Hearst. Январь 1956. С. 116–117.
  24. ^ "Посмотрите на универсал с жесткой крышей" . macsmotorcitygarage.com . Проверено 1 июня 2018 .
  25. ^ "67-е годы: Солидные граждане Детройта" . Популярная механика . 126 (4): 114. Октябрь 1966 г.
  26. ^ Флори младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили, 1973-1980: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 586. ISBN. 9780786443529.
  27. ^ Классический автомобиль: окончательная визуальная история . Пингвин. 2016. с. 228. ISBN 9781465459077. Модель Crown, разработанная для 1970-х годов, следовала тенденциям американского стиля.
  28. ^ «Автомобильная история: Nissan Cedric - когда ученик становится мастером» . curbsideclassic.com . Проверено 1 июня 2018 .
  29. ^ «Деловые тенденции - Токийский отчет» . Деловая Япония . 36 : 20. 1991.
  30. ^ «Серия Subaru Leone была возрождена» . Экономический журнал Diamond Industria . 10 : 40. 1980.
  31. ^ «2015 Mini Hardtop 4-дверный: размер и привлекательность» . kbb.com . Проверено 5 июня 2018 .