Гарольд Гардинер Боуэн-старший (6 ноября 1883 - 1 августа 1965) был вице-адмиралом ВМС США , бывшим главой Управления военно-морских исследований и инженером-механиком . Он был награжден медалью « За выдающиеся заслуги» и был тезкой USS Bowen . Его сын Гарольд Г. Боуэн-младший также стал вице-адмиралом, известным своим участием в расследовании инцидента в Пуэбло .
Гарольд Гардинер Боуэн-старший. | |
---|---|
Родившийся | Провиденс, Род-Айленд. | 6 ноября 1883 г.,
Умер | 1 августа 1965 г. Провиденс, Род-Айленд | (81 год),
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | ВМС США |
Классифицировать | Вице-адмирал |
Команды проведены | Управление военно-морских исследований USS Hopkins |
Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
Награды | Медаль за выдающиеся заслуги |
Супруг (а) | Эдит Браунли Боуэн (1890–1968) |
связи | ВАДМ Гарольд Г. Боуэн младший (1912–2000) |
биография
Гарольд Гардинер Боуэн родился 6 ноября 1883 года в Провиденсе, штат Род-Айленд, в семье Амоса Миллера Боуэна и Элизы Родс Генри. [1] Его отец был офицером Союза во время гражданской войны и шесть лет служил в Палате представителей Род-Айленда . Боуэн окончил Военно - морскую академию США , Аннаполис, штат Мэриленд , в январе 1905 года он был назначен в Мэриленде в 1905 и Дикси в 1906. [2] Он получил свою комиссию весной 1907 года и был назначен в Канзас во время первого этапа Great White Fleet . Весной 1908 года он переехал в Пенсильванию и в конце концов стал первым помощником главного инженера. [3]
Боуэн перешел к Хопкинсу в качестве исполнительного директора . [3] На борту Хопкинса он многое узнал о технике из-за плохого состояния корабля и в конечном итоге стал инженером, а также старшим помощником, имея на борту только двух офицеров. Хопкинс попал в аварию с котлом, и два моряка погибли, но Боуэн в тот день отсутствовал на корабле, чтобы сдавать экзамен по продвижению. После того, как командир ушел, Боуэн был единственным офицером, оставшимся на Хопкинсе, и стал командиром в звании лейтенанта. [4]
Боуэн женился на Эдит Браунли из Вальехо, Калифорния , 27 сентября 1911 года в Первой пресвитерианской церкви в Вальехо . [5] Он получил степень магистра в области машиностроения из Колумбийского университета в 1914 году [6] Боуэн начал служить в качестве главного инженера по нескольким судам и был присоединен к Теннесси в 1914 году, а затем Питтсбург (бывший штат Пенсильвания ) в конце 1915 года [7 ] и Аризона в конце 1918 года. [8]
Боуэн провел на берегу три года, закончившись июлем 1922 года, частично в качестве начальника цеха, а затем в качестве офицера-инженера военно- морской верфи Мэр-Айленда . [9] Он стал помощником инженера флота при адмирале Эдварде Уолтере Эберле , командующем боевым флотом , отправившимся в Калифорнию . Позже он был офицером материального обеспечения боевого флота адмирала Сэмюэля Робисона на борту Сиэтла . Боуэн вернулся на берег в качестве начальника производства на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд до 1930 г. [10]
Боуэн был помощником начальника инженерного бюро с 1931 по 1935 год, а затем начальником инженерного бюро с 1935 по 1939 год. [11] В то время как там Боуэн был чемпионом по исследованиям и разработкам (НИОКР) в области высокого давления и высокой температуры. паровая тяга . [6] Технология, которая, как утверждается, радикально изменила работу морских паровых турбин, увеличив скорость и дальность действия кораблей ВМФ во время Второй мировой войны. [12]
Боуэн был директором Военно- морской исследовательской лаборатории (NRL) с 1939 по 1941. По словам Амато, в истории Военно-морской исследовательской лаборатории «Расширяя горизонты» Боуэн руководил NRL неоднозначно. Он отстаивал важные исследования, такие как Radar , но его личность противоречила ключевым фигурам, таким как Ванневар Буш и министр флота Фрэнк Нокс, в конечном итоге исключив ВМС и NRL из Манхэттенского проекта . Подобные конфликты с Уильямом Стерлингом Парсонсом , Риковером и другими также помешали Боуэну участвовать в послевоенных ядерных разработках, передав развитие ядерного флота адмиралу Хайману Г. Риковеру в Судовое бюро . [6] Хотя Боуэн и NRL были исключены из Манхэттенского проекта, работа NRL, начиная с 1939 годом на термическом разделение на изотопы урана в Филадельфии ВМС завод теплоцентрали и не стали частью проекта строительства атомной бомбы . Установка S-50 в Национальной лаборатории Ок-Ридж также была основана на этой концепции. [6]
Одна из обязанностей Боуэы во время войны был захватить и управлять корпорациями для федерального правительства в соответствии с президентскими распоряжениями . Первым корпоративным захватом его и военно-морского флота во время Второй мировой войны была компания Federal Shipbuilding and Drydock Company в Кирни, штат Нью-Джерси . Большая верфь недалеко от Нью-Йорка была закрыта из-за забастовки в течение большей части августа 1941 года, при этом не велось никаких работ по контрактам на оборону на сумму 493 миллиона долларов (8,57 миллиарда долларов сегодня). В качестве главного офицера ВМС Боуэн управлял верфью в течение 134 дней, соблюдая многие из первоначально запланированных сроков, возвращая работу компании обратно в начале января 1942 года. Он также был ответственным офицером во время захвата Los Angeles Shipbuilding and Dry Док компании . Он захватит и будет управлять полдюжиной других крупных промышленных предприятий, среди прочего, для ВМФ во время войны. [13]
В 1942 году Боуэн был сделан специальный помощник заместителя министра военно - морского флота , Джеймс Форрестол (1942-1944) , а после смерти секретаря Нокса, Боуэн стал специальным помощником секретаря военно - морского флота, Форрестол (1944-1947). В 1946 году Форрестол сделал Боуэна первым руководителем Управления исследований и изобретений (ORI), которое в конечном итоге стало Управлением военно-морских исследований . В январе 1947 года Боуэн сделал политическое предложение из шести пунктов руководству военно-морского флота, настаивая на комплексных исследованиях и разработках в области ядерных двигателей, боеприпасов, ядерной медицины и ядерной науки, но он потерпел неудачу, и эти действия были переданы в Бюро кораблей под руководством адмирала Риковера вместо ORI Боуэна . [6] Боуэн вышел на пенсию 1 июня 1947 года, за неделю до 46 лет службы. [14]
Боуэн умер 1 августа 1965 года в госпитале Богоматери Фатимы , Провиденс, Род-Айленд . [12] На момент его смерти его резиденция находилась в Крэнстоне, штат Род-Айленд . [15] Он был похоронен 4 августа 1965 года на Арлингтонском национальном кладбище , секция 4, могила 3188-B. [16] Он пережился его женой Эдит Браунли-Боуэн и его сыном Гарольдом Г. Боуэном младшим [12]
Награды и почести
- Он был тезкой USS Bowen (FF-1079).
- Обладатель Зала славы наследия Род-Айленда, 1992 год [17]
- Премия вице-адмирала Гарольда Г. Боуэна используется военно-морским флотом для признания важных изобретений, сделанных военными или гражданскими служащими ВМФ. [18]
- Благодарственное письмо министра флота Фрэнка Нокса за заслуги Боуэна в разработке и совершенствовании радара. [19]
- Несколько писем с благодарностью от секретаря Нокса по поводу того, как Боуэн работает с Federal Shipbuilding and Drydock Company . [19]
- Медаль «За выдающиеся заслуги» (ВМС США) от министра флота Форрестола за его карьеру службы на флоте. В частности, он ссылается на свою работу, касающуюся исследований радаров и паровых двигателей, и на свои обязанности в военное время по захвату промышленных предприятий, обеспечивающих производство жизненно важных военных материалов. [20]
Библиография
- Боуэн, Гарольд Г. (1951). Эффект Эдисона . Вест-Ориндж, Нью-Джерси: Фонд Томаса Алвы Эдисона. OCLC 261128207 .
- Боуэн, Гарольд Г. (1954). Корабли, машины и моховые спины: автобиография морского инженера . Принстон, Нью-Джерси: Princeton Univ. Нажмите. OCLC 602168949 .
- Боуэн, Гарольд Дж .; Кеттеринг, Чарльз Ф. (1954). Краткая история техники . Вест-Ориндж, Нью-Джерси: Фонд Томаса Алвы Эдисона. OCLC 3044534 .
Рекомендации
- ^ Ancestry.com. США, Заявления о приеме в члены «Сыновей американской революции», 1889–1970 гг. Том 333, заявитель 66567. Дата 27 марта 1946 г.
- ^ Боуэн 1954, стр. 6.
- ^ a b Боуэн 1954, стр. 7.
- ^ Боуэн 1954, стр. 9.
- ^ «Девушка Вальехо замужем ...». Звонок в Сан-Франциско . 28 сентября 1911 г.
- ^ а б в г д Амато, Иван (1998). Расширяя горизонты (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. п. 154. ISBN 978-0-16-049579-3. OCLC 39501632 .
- ^ Боуэн 1954, стр. 30.
- ^ Боуэн 1954, стр. 32.
- Перейти ↑ Bowen 1954, pp. 34–36.
- Перейти ↑ Bowen 1954, pp. 36–37.
- ^ Боуэн 1954, стр. 44.
- ^ а б в «Адмирал Бауэр, инженер, 81». Ньюпорт Меркьюри и еженедельные новости . Ньюпорт, Род-Айленд. 6 августа 1965 г. с. 3.
- ^ Bowen 1954, стр. 207-223.
- ^ Боуэн 1954, стр. 360.
- ^ Государство выпуска: Род-Айленд; Дата выпуска: 1951–1952 гг. Ancestry.com. США, Индекс смертности по социальному обеспечению , 1935–2014 [база данных в Интернете]. Прово, штат Юта: Ancestry.com Operations Inc, 2011.
- ^ «Детали захоронения: Боуэн, Гарольд Г.» . ANC Explorer . Проверено 21 декабря 2020 года .
- ^ "Гарольд Гардинер Боуэн-старший" . Зал славы наследия Род-Айленда . Дата обращения 17 мая 2015 .
- ^ "Премия вице-адмирала Гарольда Г. Боуэна" . Лаборатория военно-морских исследований . Дата обращения 17 мая 2015 .
- ^ a b Боуэн 1954, стр. 230.
- ^ Боуэн 1954, стр. 359.
Внешние ссылки
- "Вице-адмирал Гарольд Г. Боуэн-старший" . navy.to Generalweserved.com .
- «Военный корабль США Боуэн» . Navsource.org .