Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Гарольда Вандербильта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гарольд Стирлинг Вандербильт

CBE
Гарольд Вандербильт time.jpg
Вандербильт у руля своей яхты класса J Enterprise ( TIME , 15 сентября 1930 г.)
Мэр Маналапана, Флорида
В офисе
1952-1966 гг.
ПредшествуетОфис создан
Личная информация
Родившийся( 1884-07-06 )6 июля 1884 г.,
Окдейл, Нью-Йорк.
Умер4 июля 1970 г. (1970-07-04)(85 лет)
Ньюпорт, Род-Айленд , США
Супруг (а)
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1933 г .;его смерть 1970)
РодителиУильям Киссам Вандербильт
Альва Эрскин Смит
ОбразованиеШкола Святого Марка,
Гарвардская школа права
Альма-матерГарвардский колледж
Род занятийЖелезная дорога исполнительной власти, яхтсмен , мост игрок

Гарольд Стирлинг Вандербильт CBE (6 июля 1884 - 4 июля 1970) был американским железнодорожным директором, чемпионом по яхтсмену , новатором и лучшим игроком контрактного бриджа и членом семьи Вандербильтов . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился в Окдейле, штат Нью-Йорк , и был третьим ребенком Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . Родным и друзьям он был известен как «Майк». Его братьями и сестрами были Уильям Киссам Вандербильт II и Консуэло Вандербильт . [1]

Как праправнук судоходного и железнодорожного магната Корнелиуса Вандербильта , он родился в большом богатстве и привилегиях: в детстве он рос в особняках Вандербильтов , часто путешествовал по Европе и путешествовал по миру на яхтах, принадлежащих его отцу. Его племянник Барклай Хардинг Уорбертон III основал Американскую ассоциацию парусного спорта . [2]

Вандербильт получил образование у наставников и в частных школах Массачусетса, включая школу Святого Марка , Гарвардский колледж (AB 1907) и Гарвардскую юридическую школу , где он учился с 1907 по 1910 год [1].

Карьера [ править ]

После Гарвардского права он присоединился к Нью-Йоркской центральной железной дороге , центральному элементу огромной железнодорожной империи его семьи, президентом которой был его отец. [1]

После смерти своего отца в 1920 году Гарольд унаследовал состояние, которое включало загородную усадьбу Idle Hour в Окдейле, штат Нью-Йорк (на Лонг-Айленде ), и акции нескольких железнодорожных компаний, включая Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway , Kanawha и Мичиган железной дороги , то Kanawha и Западная Вирджиния железной дороги , то Нью - Джерси Junction железной дороги , то Нью - Йорк Центральной железной дороги , то Нью - Йорк и Гарлем железной дороги , и Питтсбург и озеро Эри железной дороги .

После смерти своего брата Уильяма в 1944 году он остался единственным активным представителем семьи Вандербильтов, связанным с Нью-Йоркской центральной железной дорогой. Он был директором и членом исполнительного комитета до 1954 года, когда New York Central был подвергнут враждебному захвату бизнес-магнатом Робертом Р. Янгом . [1] Янг покончил жизнь самоубийством четыре года спустя.

Первая мировая война [ править ]

Батарея Святого Давида, Бермуды .

Вандербильт чуть не потерял свою яхту Vagrant при вступлении Великобритании в Первую мировую войну . Британский участник Кубка Америки 1914 года, Shamrock IV , пересекал Атлантику на паровой яхте Erin , направлявшейся к Бермудским островам , когда Великобритания объявила войну Германии 5 августа 1914 года. Британские экипажи получили известие об объявлении войны по радио. . В качестве коммодора Нью-Йоркского яхт-клуба Вандербильт отправил Бродягу с Род-Айленда на Бермудские острова, чтобы встретить Shamrock IV и Эрин., и сопровождать их в США. Между тем, одним из первых действий, сделанных на Бермудских островах в связи с объявлением, было снятие всех морских навигационных средств. Vagrant прибыл на 8 - й. Не имея радио, команда не знала об объявлении войны и, обнаружив, что все буи и другие навигационные указатели отсутствуют, они попытались проложить свой собственный путь через Узкий канал, проходящий через барьерный риф . Это привело их прямо к передней части батареи Святого Давида , где артиллеристы находились в боевом положении и открыли огонь. Это был всего лишь предупредительный выстрел, имевший желаемый эффект. На следующий день прибыли Shamrock IV и Erin . В этом году Кубок Америки был отменен.

В марте 1917 года Вандербильт был назначен лейтенантом (младший разряд) военно-морского резерва США . Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, он был призван на действительную службу 9 апреля 1917 года и назначен командиром разведывательного патрульного катера USS Patrol No. 8 (SP-56) , который действовал в Ньюпорте, штат Род-Айленд . 20 июля его назначили командовать противолодочным сектором Блок-Айленд , Род-Айленд, а 17 ноября - сектором Нью-Лондон, Коннектикут . Находясь на острове Блок, одним из его подчиненных был главный машинист помощник Гарольд Джун, который продолжал служить пилотом у командующего (впоследствии адмирала) Ричарда Э. Берда.Антарктическая экспедиция 1929 года. Джун был одним из четырех человек, которые были на борту первого самолета, пролетевшего над Южным полюсом . После переназначения Вандербильта офицеры и солдаты сектора острова Блок подарили ему в знак своего уважения саблю морского офицера с гравировкой. Теперь меч выставлен в Мраморном доме в Ньюпорте.

17 июля 1918 года он был переведен в состав ВМС США в Европе и в августе явился в 3-й отряд охотников за подводными лодками в Квинстауне, Ирландия . Он служил в отряде № 3 до его расформирования 25 ноября 1918 г. - вскоре после подписания перемирия . Он был отстранен от службы 30 декабря 1918 г. и получил звание лейтенанта 26 февраля 1919 г., задним числом до 21 сентября 1918 г. Он был уволен из военно-морского резерва 26 марта 1921 г. [3]

Парусная карьера [ править ]

Мальчиком Гарольд Вандербильт проводил часть лета в особняках Вандербильтов - в поместье « Час холода» на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, на берегу реки Коннеткуот ; Мраморный дом в Ньюпорте, Род-Айленд ; а затем в Белкорте , особняке его отчима Оливера Бельмонта в Ньюпорте . Став взрослым, он продолжал интересоваться яхтингом, выиграв шесть «Кубков Короля» и пять Кубков Астора на регатах в период с 1922 по 1938 год. С 1922 по 1924 год он служил коммодором Нью-Йоркского яхт-клуба . [4] В 1925 году он построил собственный роскошный дом для отдыха в Палм-Бич, Флорида.что он называл "Эль-Солано". ( Джон Леннон , ранее работавший в The Beatles , купил его [ необходимы разъяснения ] незадолго до своего убийства в 1980 году .)

Vanderbilt достиг вершины яхтенных гонок в 1930 году, защищая Кубок Америки в J-классе яхт предприятия . Его победа поместила его на обложку журнала TIME от 15 сентября 1930 года (см. Изображение). В 1934 году Гарольд столкнулся с опасным соперником из Великобритании , Endeavour , владельцем которого был пионер авиации и промышленник Томас Сопвит . Endeavour выиграл первые две гонки, но затем Rainbow Вандербильта выиграл четыре гонки подряд и успешно защитил Кубок. В 1937 году он снова выиграл в Ranger., последняя из яхт J-класса, защищавших Кубок. Он был посмертно избран в Зал славы Кубка Америки в 1993 году.

Осенью 1935 года Гарольд вместе с тремя друзьями начал изучение правил яхтенных гонок: Филиппа Дж. Рузвельта, президента Североамериканского союза яхтенных гонок (предшественника US SAILING); Ван Мерл-Смит, президент Ассоциации яхтенных гонок Лонг-Айленд-Саунд; и Генри Х. Андерсон. "Четверо мужчин начали с попытки принять правила преимущественного проезда такими, какие они есть, и внести в них поправки. Примерно через шесть недель интенсивных усилий они, наконец, пришли к выводу, что ничего не добились. Это были основные принципы, а не детали , которые вызывали проблемы. Им придется начинать с нуля ". [5]

В 1936 году Вандербильт с помощью трех других разработал альтернативный свод правил, распечатал их и отправил копию каждому яхтсмену, которого Гарольд знал лично или по имени как в Соединенных Штатах, так и в Англии. Они были практически проигнорированы, но второе издание 1938 года было улучшено, как и последующие версии. Вандербильт продолжал работать с различными комитетами Североамериканского союза гонщиков яхт, пока, наконец, в 1960 году Международный союз гонок на яхтах (предшественник Международной федерации парусного спорта или ISAF) не принял правила, которые Вандербильт и американцы разработали за предыдущую четверть века.

Мост [ править ]

Вандербильт был также энтузиастом карточных игр. В 1925 году, находясь на борту SS Finland , он внес изменения в систему подсчета очков, благодаря которым игра в контрактный мост заменила аукционный мост по популярности. [6] Три года спустя он вручил кубок Вандербильта победителям чемпионата Северной Америки по команде из четырех человек (ныне «Нокаут-команды Вандербильта», или просто «Вандербильт», одно из главных событий чемпионата Северной Америки по бриджу ). В 1932 и 1940 годах он был частью команды, выигравшей свой собственный трофей; он остается одним из самых ценных в игре. Вандербильт также пожертвовал Всемирную федерацию мостовVanderbilt Trophy, присуждаемый с 1960 по 2004 год победителю в открытой категории на четырехгодичной Всемирной командной олимпиаде , а с 2008 года - победителю соответствующих соревнований на Всемирных интеллектуальных спортивных играх . [7] [8]

Вандербильт изобрел первую сильную клубную систему , которую он назвал «Клубная конвенция», но с тех пор она стала более известной как Клуб Вандербильта . [9] [10] Система ставок на сильную клюшку или клюшку принуждения показала исключительно хорошие результаты в игре на чемпионате мира. [11] Он написал четыре книги на эту тему.

Вандербильт, Эли Калбертсон и Чарльз Горен были тремя людьми, которых назвали, когда The Bridge World открыла мост «Зал славы» в 1964 году, и они стали членами-основателями Зала славы ACBL в 1995 году. [12] [13] [a ]

В 1969 году Всемирная федерация бриджа (WBF) сделала Вандербильта своим первым почетным членом. [ необходима цитата ] В 1969 году он стал Почетным членом WBF, а в 1964 году был введен в Зал славы ACBL. [13] [14] [a] В 1941 году он был удостоен звания Почетного члена года ACBL и выиграл Wetzlar Trophy в 1940 году.

Он дважды выигрывал чемпионат Северной Америки по бриджу и дважды - чемпионат Вандербильта , первый в 1932 году и последний в 1940 году. Он занял второе место на чемпионате Северной Америки по бриджу и во время чемпионата Вандербильта в 1937 году.

Более поздняя жизнь [ править ]

В 1930 году после имущественного спора с городом Палм-Бич, штат Флорида , Вандербильт переехал на несколько миль к югу в неосвоенный район под названием Маналапан , где он приобрел 500 футов земли на берегу океана и построил особняк под названием Истовер . [15] В 1931 году он подал документы на регистрацию города Маналапан и стал первым мэром города с 1952 по 1966 год. Он был членом городского совета в течение 32 лет и был назван «почетным мэром», когда ушел с государственной службы. [16] В 1934 году его сестра, Консуэло Вандербильт Балсан , построила свой особняк на острове Гиполюксо , через воду от Истовера. [17] [18]

Помимо парусного спорта, Вандербильт был лицензированным пилотом, и в 1938 году он приобрел Sikorsky S-43 «Летающая лодка».

С началом Второй мировой войны строящиеся яхты Вандербильта Vagrant и Vara были захвачены ВМС США. Вагрант был обозначен как YP-258 , а затем как PYC-30. Представитель ВМС Эдмонд Дж. Моран встретился с Вандербильтом в Нью-Йорке, чтобы вручить ему чек на 300 000 долларов в качестве компенсации за « Вару» . Получив чек, Вандербильт передал его в USO , чтобы деньги можно было использовать в пользу военнослужащих. [19] вар был завершен, переименован в USS Valiant , и обозначен как PC-509 (позже как PYC-51).

Личная жизнь [ править ]

Вандербильт женился на Гертруде Льюис Конэвей из Филадельфии в 1933 году. У них не было детей. [1]

Смерть и погребение [ править ]

Гарольд Стирлинг Вандербильт умер 4 июля 1970 года. [1] По иронии судьбы, это произошло всего через две недели после того, как Penn Central Railroad , преемница New York Central Railroad, объявила о банкротстве (21 июня 1970 года). Он и его жена похоронены на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд , их могилы отмечены только простыми плоскими камнями. Неясно, почему он решил быть похороненным на Род-Айленде, а не в семейном мавзолее Вандербильтов на Статен-Айленде. Примечательно, однако, что он похоронен на том же кладбище, что и его деловой соперник Роберт Р. Янг .

Наследие [ править ]

Мраморный дом , принадлежит и управляется Обществом сохранения

Гарольд Вандербильт очень интересовался успехом Университета Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси , основанного в 1873 году при финансовой поддержке его прадеда. Давний член Совета доверия университета, он был его президентом в период с 1955 по 1968 год. [20] Он помогал университету пройти через то время в истории, когда расовая интеграция студентов вызвала разногласия и стала взрывоопасной проблемой. В 1962 году Вандербильт посетил одно из первых собраний Парусного клуба Вандербильта и предоставил клубу финансирование для покупки его первого флота лодок Penguins . Университет ежегодно предлагает несколько стипендий, названных в его честь, а на территории перед Баттрик-холлом установлена ​​статуя, спроектированнаяИосифа Киселевского воздвигнут в его честь. [20] [21]

В 1947 году король Георг VI назначил Вандербильта почетным главнокомандующим Ордена Британской империи (CBE) . Патент на письма, вручающий ему эту награду (подписанный королевой Мэри в качестве Великого магистра ордена), и знаки отличия ордена выставлены в Трофейной комнате летнего имения Мраморного дома в Ньюпорте, Род-Айленд .

В 1963 году Вандербильт помог Обществу охраны окружающей среды округа Ньюпорт приобрести Мраморный дом в Ньюпорте, штат Род-Айленд , который его мать продала более 30 лет назад. Их предложение было успешным, и собственность была преобразована в музей, который был открыт для публики с середины 1960-х годов и хранит документы и артефакты, связанные с его жизнью.

Водный напиток Stirling Punch был назван в честь Вандербильта. [22]

Частный вагон Вандербильта, New York Central 3, был отремонтирован и выполняет роскошные чартерные рейсы в задней части регулярных поездов Amtrak и Via Rail Canada . [23]

Вандербильт был занесен в Национальный зал славы парусного спорта в 2011 году. [24] Он был введен в Зал славы наследия Род-Айленда в 2014 году.

Публикации [ править ]

  • Контрактный мост: торги и собрание клуба (Нью-Йорк и Лондон, Charles Scribner's Sons , 1929), 251 стр. OCLC  412630
С "Правилами контрактного моста, 1927 г., перепечатано с разрешения ... клуба Виста: стр. 207–36". [25]
  • Новый контрактный мост: торги на конвенциях клубов и принуждение к завышению ставок (Скрибнер, 1930), 333 стр.
  • Enterprise: история защиты Кубка Америки в 1930 году (Скрибнер, 1931), 230 стр. OCLC 1625050 
  • Контракт вручную Анализ: синопсис торгов на клубной конвенции 1933 года ( The Bridge World , 1933), 165 стр. OCLC 6351169 
  • На шоссе ветра: рейнджер, радуга и гонки (Скрибнер, 1939), 259 стр. OCLC 6351177 
  • Система проведения торгов на контрактном мосту Клубной конвенции, модернизированная Гарольдом С. Вандербильтом (Charles Scribner's Sons, Нью-Йорк, 1964), 160 стр. [26]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Ежемесячный журнал The Bridge World , основанный Эли Калбертсоном в 1929 году, назвал девять членов своего зала славы бриджа, включая Калбертсона с 1964 по 1966 год, но не назвал ни одного другого. Почти тридцать лет спустя ACBL учредила свой зал славы с девяткой Bridge World в качестве членов-основателей. В 1995 году он назвал восемь новых членов и с тех пор ежегодно вводил в должность других. [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Times, Special To The New York (5 июля 1970 г.). «Гарольд Вандербильт, яхтсмен, мертв» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2017 года .
  2. ^ "Видео" . CNN . 18 августа 1980 г.
  3. ^ Кто был кто в Америке, 1969–1973 . 5 .
  4. ^ "Гарольд Вандербильт получает новую воздушную яхту; может путешествовать на высокой скорости с шестью на борту" . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1927 . Проверено 30 августа 2017 года .
  5. ^ Макартур, Роберт С. Комната в Марке . (Бостон, 1991).
  6. ^ "BLML – SS Финляндия Вызов" . Всемирная федерация бриджа . 31 октября 2005 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  7. ^ "Мировая командная олимпиада" . Всемирная федерация бриджа (WBF). Проверено 31 мая 2014. С изображением трофея Вандербильта.
  8. ^ «Мировые игры в мост» . WBF. Проверено 31 мая 2014.
  9. Перейти ↑ Harold S. Vanderbilt, Contract Bridge , Charles Scribner's Sons, New York & London, 1929
  10. ↑ Энциклопедия игроков в мост, международное издание, Пол Хэмлин, Лондон, 1967, стр. 564
  11. ^ Ноттингемский клуб, Неаполитанский клуб, Голубой клуб , Прецизионный клуб и другие сильные системы клубов форсинга - это продукт Клуба Вандербильта. Польский клуб , скромный клуб и другие слабые клубные системы являются результатом Венской системы (строгая австрийская система, 1938).
  12. ^ a b Зал славы (верхняя страница). ACBL. Проверено 30 декабря 2014.
  13. ^ a b c «Индукция по годам» . Зал славы . ACBL. Проверено 22 декабря 2014.
  14. ^ "Вандербильт, Harold" архивации 2014-05-31 в Wayback Machine . Зал славы . ACBL. Проверено 30 декабря 2014.
  15. Рианна Элкинс, Джек (2 июля 2015 г.). «Гарольд Стирлинг Вандербильт: познакомьтесь с человеком, стоящим за Маналапаном» . Джек Элкинс | Элитная недвижимость Палм-Бич . Проверено 30 августа 2017 года .
  16. ↑ Мэйхью, Август (31 января 2017 г.). «Социальный дневник Палм-Бич» . Социальный дневник Нью-Йорка . Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  17. ^ "Город Маналапан" . Историческое общество округа Палм-Бич.
  18. ^ Hofheinz, Даррелл (11 декабря 2012). «Бенджамин продает исторический дом Casa Alva за 6,8 миллиона долларов» . Ежедневные новости Палм-Бич . Проверено 30 августа 2017 года .
  19. ^ «Труды» . usni.org . Июнь 2014 г.
  20. ^ а б «Виртуальный тур: Гарольд Стирлинг Вандербильт» . Университет Вандербильта . Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  21. ↑ Times, Special To The New York (8 июля 1970 г.). "Сотрудники университета хвалят Вандербильта в Мемориале" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2017 года .
  22. ^ "Пунш Стирлинга" . Смеситель для напитков .
  23. ^ "Нью-Йорк Центральный 3" . NYC-3.com .
  24. ^ "Призывник Гарольда Стирлинга Вандербильта 2011" . Nshof.org . Проверено 16 апреля 2020 года .
  25. ^ «Контрактный мост; торги и соглашение клуба» . Запись в каталоге Библиотеки Конгресса (LCC). Проверено 31 мая 2014.
  26. ^ "Система проведения торгов на договорном мосту" . LCC. Проверено 31 мая 2014.
Другие источники
  • Журнал Time . 15 сентября 1930 г.
  • Гарольд С. Вандербильт (1931). Энтерпрайз История защиты Кубка Америки в 1930 году . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера.
  • Гарольд С. Вандербильт (1939). По ветру: рейнджер, радуга и гонки . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера.
  • " Sailing World Зал славы", Sailing World Magazine . 24 апреля 2002 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цитирование в Зале славы ACBL
  • Зал славы Кубка Америки
  • Личный вагон Вандербильта
  • Гарольд С. Вандербильт из Библиотеки Конгресса США, 6 каталожных записей (включая 1 "из старого каталога")