Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Redford Cavalry Barracks, Эдинбург

Гарри Белл измеряет CBE МВО (1862–1940) был английским архитектором.

Карьера [ править ]

У него была разнообразная карьера. С 1884 по 1892 год он был штатным архитектором Уильяма Уиллетта , занимаясь строительством высококачественного жилья для богатых в Лондоне и Юго-Восточной Англии; Обычно они были в изящно украшенном стиле королевы Анны из красного кирпича, популярном в то время. Спроектированные здания включали 69 - 79 The Drive, Hove , построенные в 1887 году. [1]

Он также отвечал за ряд английских "улучшенных" жилых домов рабочего класса , таких как Rowton Houses в Лондоне и Бирмингеме . Он разработал оригинальные станционные здания для Центральной Лондонской железной дороги (CLR), в настоящее время центральной линии в лондонском метро , который был открыт 30 июля 1900.

Позже он был директором строительства казарм британского военного министерства и отвечал за такие здания, как казармы Редфорд в Эдинбурге , новый кордит, включающий дома в Королевских пороховых мельницах Уолтемского аббатства и новое здание Королевской военной академии в Сандхерсте . [2] Мерсерс был назначен главнокомандующим Ордена Британской империи (CBE) на церемонии награждения Нового года 1918 года за его работу над дизайном барака. [3]

Меры - прадед автора по отцовской линии Кристофера Джолла .

Другие работы [ править ]

Центральная Лондонская железная дорога [ править ]

Обустроенный вход на станцию ​​Oxford Circus .
Оригинальное здание станции Shepherd's Bush 1900 года постройки (снесено в 2008 году).

Меры были ответственны за ряд зданий на первоначальной части CLR, многие из которых сохранились сегодня как станции лондонского метро. Он отдавал предпочтение терракоте в качестве строительного материала, строя здания своей станции из керамических блоков заводского изготовления. Это позволяло ему довольно экономично создавать стилистически согласованные конструкции. Его туннельные платформы были облицованы глазурованной керамической плиткой. Техника мер повлияла на работу другого современного архитектора станции метро, Лесли Грина . [5] Его проект 1900 года для станции Oxford Circus представлял собой одноэтажный вход на углу Аргайл-стрит и Оксфорд-стрит, облицованный бледно-розовой терракотой и оформленный в стиле маньеризма.стиль. Сегодня он считается лучшим сохранившимся образцом архитектуры станции, спроектированной компанией Measures, а вход и здание над ним занесены в список Grade-II . [6] [7] Красное керамическое здание на западном углу принадлежит Лесли Грину.

Меры разработали следующие станции на CLR:

  • Шепердс Буш (Центральная линия) - здание снесено и перестроено по совершенно иному проекту в 2008 году.
  • Holland Park - здание вокзала остается в эксплуатации
  • Notting Hill Gate - здание снесено; построена новая подземная станция
  • Queensway - открылся как Queens Road . Здание остается в эксплуатации
  • Ворота Ланкастера - здание снесено и перестроено по другому проекту в рамках застройки из многоэтажного дома.
  • Мраморная арка - вход на Оксфорд-стрит остался, но до неузнаваемости, как произведение мер.
  • Бонд-стрит - вход на Оксфорд-стрит остался, но до неузнаваемости, как работа компании Measures.
  • Oxford Circus - здание CLR, внесенное в список II степени, к востоку от Аргайл-стрит, является хорошо сохранившимся примером.
  • Tottenham Court Road - открыта как Оксфорд-стрит . На момент снесения в 2009 году произведение не было распознано компанией Measures.
  • Британский музей - станция закрылась в 1933 году, когда в Холборне открылись новые платформы Центральной линии . Снесен в 1990-е гг.
  • Chancery Lane - здание станции High Holborn осталось, но больше не используется для доступа к станции
  • St Paul's - открыт как почтовое отделение . Снесен в 1930-е гг.
  • Банк - без наземного строительства

Меры разработали электростанцию ​​Wood Lane компании CLR (теперь известную как Dimco Buildings ), которая внесена в список Grade II. [8] Он также спроектировал оригинальное здание вокзала для железнодорожной станции Wood Lane , которое открылось в 1908 году для франко-британской выставки , хотя позже оно было изменено на дизайн Стэнли Хипса . Вокзал закрыли в 1947 году, а здание снесли.

Ссылки [ править ]

  • Подземная архитектура , Д. Лоуренс, Лондон, Capital Transport, 1994
  • Современное жилье в городе и деревне , Джеймс Корнес, Лондон, Бэтсфорд, 1905 г.
  1. ^ 69 Драйв, Хоув. Перечислен класс II . Сайт исторической Англии .
  2. ↑ Новое здание Королевской военной академии. Перечислен класс II . Сайт исторической Англии .
  3. ^ "№ 30460" . Лондонский вестник (Приложение). 7 января 1918 г. с. 370.
  4. ^ "№ 28037" . Лондонская газета . 5 июля 1907 г. с. 4610.
  5. ↑ Burman, под редакцией Питера; Страттон, Майкл (1997). Сохранение железнодорожного наследия . п. 199. ISBN 9781136745003.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  6. ^ Историческая Англия . «Станция метро Oxford Circus на северо-восточном углу Аргайл-стрит и Оксфорд-стрит, включая офисы наверху (1400976)» . Список национального наследия Англии . Проверено 24 февраля +2016 .
  7. ↑ Майк, Хорн. "История станции - Оксфорд-серкус" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2015 года . Проверено 24 февраля +2016 .
  8. ^ Историческая Англия . «Станки Dimco (класс II) (1079757)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 13 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Изображения Гарри Белла Меры, разработанные Центральным Лондонским вокзалом, из фотоархива Лондонского музея транспорта :

  • Шепердс Буш, 1935 год.
  • Голландский парк, 1914 год.
  • Ноттинг-Хилл-Гейт, 1914 год.
  • Куинсуэй, 1923 год.
  • Ланкастерские ворота, 1921 год.
  • Мраморная арка, 1929 год
  • Бонд-стрит, около 1915 года.
  • Оксфорд-серкус, около 1910 г.
  • Тоттенхэм-Корт-роуд, 1914 год.
  • Британский музей, 1930 г.
  • Канцлерский переулок, 1914 г.
  • Собор Святого Павла, 1914 г.