Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Прокладка головки блока цилиндров (темно-серого цвета с красной окантовкой), расположенная над четырехрядным блоком цилиндров . После установки 4 больших отверстия будут совмещены с цилиндрами.

В двигателе внутреннего сгорания , А прокладка головки обеспечивает уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ов).

Его цель состоит в том, чтобы изолировать газообразные продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. [1] Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать плохую работу двигателя и / или перегрев.

Цель [ править ]

Внутри с водяным охлаждением двигателя внутреннего сгорания, есть три жидкости , которые путешествуют между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров :

  1. Дымовые газы (несгоревшая топливно-воздушная смесь и выхлопные газы) в каждом цилиндре
  2. Охлаждающая жидкость на водной основе в каналах охлаждающей жидкости
  3. Смазочное масло в масляных каналах

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы каждая из этих цепей не протекала или не теряла давление на стыке блока цилиндров и головки блока цилиндров. Прокладка головки - это уплотнение, предотвращающее эти утечки и потери давления.

Типы [ править ]

  • Многослойная сталь (MLS): большинство современных двигателей производятся с прокладками MLS. Они состоят из двух-пяти (обычно трех) тонких слоев стали, чередующихся с эластомером. Контактные поверхности обычно покрыты резиновым покрытием, таким как витон, которое прилегает к блоку двигателя и головке цилиндров, а внутренние слои оптимизированы для обеспечения упругости. [2] [3]
  • Сплошная медь: сплошной лист меди, обычно требующий специальной обработки, называемой кольцевым уплотнением , при которой кусок проволоки помещается по окружности цилиндра для врезания в медь. При этом медные прокладки очень прочные.
  • Композитный: более старая конструкция, которая более подвержена выбросам, чем новые конструкции. Композитные прокладки традиционно изготавливаются из асбеста или графита . Прокладки из асбеста встречаются все реже из-за проблем со здоровьем. [4]
  • Эластомерный: используется стальная пластина с сердечником с отформованными на месте валиками из силиконового каучука для герметизации каналов для масла и охлаждающей жидкости. Отверстия закрываются катаными стальными огнеупорными кольцами более традиционным способом. Этот тип прокладки использовался в двигателе Rover K-серии .
  • Уплотнительное кольцо: эти прокладки обычно изготавливаются из стали или меди. Они многоразовые, и если их использовать между правильно подготовленными плоскими поверхностями, они обеспечат самое высокое давление зажима из-за их гораздо меньшей площади поверхности по сравнению с другими типами прокладок.

Неисправность прокладки [ править ]

Прокладка головки с утечкой между крайним правым и центральным цилиндрами.

Утечка в прокладке головки блока цилиндров - часто называемая «прокладкой головки блока цилиндров» - может привести к утечке охлаждающей жидкости, газов сгорания или и того, и другого.

Синий дым из выхлопной трубы говорит о том, что излишки масла попадают в камеры сгорания (хотя есть и другие возможные причины, кроме утечки прокладки головки блока цилиндров). Белый дым из выхлопной трубы говорит о том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

Прокладки головки классифицируются как внешние или внутренние. Внешние утечки видны в виде масла или охлаждающей жидкости снаружи двигателя (обычно под ним). Внутренние утечки возникают при попадании жидкости в другой контур и могут привести к изменениям охлаждающей жидкости или масла. Первое может заключаться в наличии пены (вызванной углеводородами) в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости в масляную систему может привести к образованию в масле майонезоподобного вещества, которое часто можно увидеть на масляном щупе., или крышку маслозаливной горловины. Однако присутствие этого вещества не является окончательным доказательством неисправности прокладки головки блока цилиндров, поскольку масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью другими путями. Точно так же прокладка головки вполне может выйти из строя таким образом, чтобы масло никогда не соприкасалось с охлаждающей жидкостью. Следовательно, невозможно окончательно определить состояние прокладки головки, проверяя масло.

Утечка охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, горение топливно-воздушной смеси ухудшается, что снижает производительность двигателя и часто приводит к появлению пара (белого дыма) из выхлопных газов. [4] Этот пар может повредить каталитический нейтрализатор . Если в цилиндры попадает очень большое количество охлаждающей жидкости, двигатель может пострадать от гидрозатвора , что может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Утечка газа сгорания

Когда газообразные продукты сгорания вытекают из цилиндра, это вызывает потерю компрессии., что приводит к снижению мощности или плохой работе. Если газы сгорания попадают в систему охлаждения, это снижает эффективность системы охлаждения и может вызвать перегрев двигателя. В других случаях газы могут просачиваться в небольшие промежутки между прокладкой и головкой блока цилиндров или блоком двигателя улавливать эти газы, а затем высвобождаться при выключении двигателя. Затем эти газы уходят в охлаждающую жидкость и создают воздушные карманы. Иногда эти воздушные карманы могут застревать в термостате охлаждающей жидкости двигателя, в результате чего он остается закрытым и вызывает дальнейший перегрев, тем самым создавая больше пустот между прокладкой и двигателем. В других случаях эти воздушные карманы также могут вызвать выброс охлаждающей жидкости из двигателя в переливной или расширительный бачок., тем самым уменьшая количество охлаждающей жидкости, доступной для охлаждения.

Диагностика и ремонт [ править ]

Обычными методами проверки герметичности прокладки головки являются испытание на сжатие (с использованием манометра ), испытание на утечку или химическое испытание, которое определяет углеводороды в охлаждающей жидкости. [5]

Стоимость заменяемого компонента (т.е. самой прокладки головки блока цилиндров) обычно относительно невысока, однако процесс замены сопряжен со значительными трудозатратами. [6] Это связано с тем, что процесс снятия и замены головки блока цилиндров требует много времени.

Эффект детонации двигателя [ править ]

Детонация (детонация) двигателя может быть вызвана некачественным топливом, неисправностью двигателя или неправильным выбором настроек топлива и / или зажигания во время настройки двигателя . Если детонация сильная, давление в цилиндре может быть увеличено в 8 раз по сравнению с нормальным давлением, [ цитата необходима ], что может привести к отрыву головки цилиндра от блока цилиндров, нарушая уплотнение между ними. Большинство прокладок, используемых в стандартных двигателях, могут быть серьезно повреждены в результате сильной детонации.

См. Также [ править ]

  • Охлаждение двигателя внутреннего сгорания
  • Моторное масло
  • Прокладка крышки коромысла

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бикфорд, Джон Х. (1997). Прокладки и герметичные соединения . CRC Press. п. 57. ISBN 0-8247-9877-5.
  2. ^ «Лучшие прокладки головки блока цилиндров - выбор правильной прокладки для вашего автомобиля» . Автоаксессуары Производительность. 15 марта 2017 . Проверено 23 мая 2017 .
  3. ^ "Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (MLS)" . Виктор Рейнц . Проверено 23 мая 2017 .
  4. ^ a b Нанни, MJ (1998). Технология легких и тяжелых транспортных средств . Эльзевир. п. 23. ISBN 0-7506-3827-3. Поскольку воздействие асбеста теперь признано опасным для здоровья, [...] было налажено производство безасбестовых прокладок головки блока цилиндров.
  5. ^ «Как отремонтировать или заменить прокладку головки» . www.do-it-up.com . Проверено 24 октября 2020 года .
  6. ^ "Уплотнители прокладок головки" . www.headgasketsealer.com . Проверено 24 октября 2020 года .