Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Принципиальная схема среднего диагностического щупа

Щуп является одним из нескольких измерительных приборов.

Некоторые щупы погружаются в жидкость для проведения химического теста или измерения количества жидкости.

С конца 20-го века прибор для измерения плоскостности / ровности под торговой маркой «Dipstick» использовался для производства профилей поверхностей из бетона и тротуаров, а также для установления стандартов измерения профилей при производстве бетонных полов и мощения.

Тестовый щуп [ править ]

Щуп для измерения уровня обычно изготавливается из бумаги или картона и пропитан реагентами, которые изменяют цвет и указывают на некоторые свойства жидкости. В медицине индикаторные полоски можно использовать для проверки различных жидкостей на наличие определенного вещества, известного как аналит . [1] Например, тест- полоски мочи используются для тестирования образцов мочи на гемоглобин , нитрит (продуцируемый бактериями при инфекции мочевыводящих путей ), белок , нитроцеллюлозу , глюкозу и иногда уробилиноген или кетоны . [2]

Обычно они ярко окрашены и очень грубые на ощупь.

Измерительный щуп [ править ]

С помощью щупа измерить количество топлива, оставшегося в баке
Нижний конец масляного щупа с отметками минимального и максимального уровней масла.

Щупы также можно использовать для измерения количества жидкости в недоступном иным образом пространстве, вставляя и удаляя стержень, а затем проверяя, насколько он покрыт жидкостью. Самый известный пример - щуп для измерения уровня масла, установленный в большинстве двигателей внутреннего сгорания.

Другие виды щупов используются для измерения всего, от уровня топлива до количества пива, оставшегося в бочке для эля ( Фиркин ).

Профилировщик полов и тротуаров [ править ]

«Щуп» - это торговое название устройства для профилирования, производимого Face Construction Technologies, Норфолк, Вирджиния, США. [3] Этот прибор используется в 66 странах на шести континентах для измерения ровности и уровня бетонных плит перекрытия и тротуаров. [3] [4]

Щуп измеряет плоскостность / ровность бетонной плиты перекрытия с точки зрения номеров профиля лицевого пола («F-числа»), системы измерения профиля, принятой в 1990 году Американским институтом бетона . [5] Процедуры измерения F-числа установлены стандартом ASTM E1155. [6] Инструмент также измеряет TR-34 свободное передвижение (FM); TR-34 Определенное движение (DM); Зазор под скользящей неровной линейкой; Зазор под линейкой; и DIN 18202. [3]

США Федеральное управление автомобильных дорог (ФАД) [7] и Всемирный банк (с международным индексом Шероховатости ... или «IRI») [8] установили процедуры измерений с использованием данных профилировщика щупа. [9]

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта ( AASHTO ) установила свой стандарт R 41 (последний опубликованный как R 41-05 (2010)), чтобы «... вручную собирать данные профиля точности с помощью щупа Face Technologies Dipstick. измеряет профили (относительные перепады высот) с большей скоростью и точностью, чем традиционные штанговые и нивелирные исследования. Описываются процедуры измерения как продольных, так и поперечных профилей ". [10]

Измерительный щуп с заявленной точностью 0,01 мм (0,0004 дюйма) измеряет «истинные» профили [11] и является наиболее широко используемым и принятым профилометром класса 1 для калибровки других профилометров. [3] [12]

Щуп был использован для получения данных, которые использовались как основополагающие в оценках FHWA повторяемости значений IRI, измеренных другими профилировщиками, и в исследованиях долгосрочных характеристик дорожного покрытия (LTTP), проведенных в нескольких штатах. [13]

Прибор так же используется для ссылочных продукции измерений [14] со стороны Всемирной дорожной ассоциации (ПМАДК) в 1998 году «Международный эксперимент гармонизировать продольному и поперечному Профиль измерения и отчетности в порядке.» Эксперимент PIARC проводился в США, Японии, Голландии и Германии и включал значения IRI от взлетно-посадочных полос аэропортов [15] и супермагистралей до неровных грунтовых дорог. [14]

См. Также [ править ]

  • Лакмус
  • Тест-полоска мочи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Paek, SH; Ли, SH; Чо, JH; Ким, Ю. С. (2000), "Развитие быстрого одностадийного иммунохроматографической анализа", методы , 22 (1): 53-60, DOI : 10,1006 / meth.2000.1036 , PMID  11020318
  2. ^ Йетисен АК (2013). «Микрожидкостные стационарные диагностические устройства на бумажной основе». Лаборатория на чипе . 13 (12): 2210–51. DOI : 10.1039 / C3LC50169H . PMID 23652632 . 
  3. ^ a b c d Домашняя страница веб-сайта Face® Dipstick®
  4. ^ Маленькая книга профилирования; Сэйерс, Майкл В. и Карамихас, Стивен М .; Регент Мичиганского университета, 1998 г.
  5. ^ «Технические вопросы:« Что такое F-числа? »- ACI Concrete Knowledge Center» . Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 28 июля 2011 .
  6. ^ ASTM E1155 - 96 (2008) Стандартный метод испытаний для определения плоскостности пола FF и чисел ровности пола FL
  7. ^ Руководство FHWA по измерениям и обработке профиля, март 2009 г.
  8. ^ PavementInteractive.org: «Шероховатость»
  9. ^ Страница профиля дороги веб-сайта Face® Dipstick®
  10. ^ AASHTO R 41-05-2010 Стандартная практика измерения профиля покрытия с помощью щупа.
  11. ^ Измерения, спецификации и достижение гладкости при строительстве дорожного покрытия; Джеймс Х. Вудстром, Национальный исследовательский совет (США), Совет по исследованиям в области транспорта, стр. 10
  12. ^ Сравнение оборудования для калибровки шероховатости - с целью повышения достоверности данных сетевого уровня; Г. Морроу, А. Фрэнсис, С.Б. Костелло, RCM Dunn, 2006 г. Архивировано 3 апреля 2015 г. в Wayback Machine.
  13. ^ Сравнительные исследования профилировщика FHWA
  14. ^ a b «Международный эксперимент по согласованию процедур измерения продольных и поперечных профилей и отчетов, Проект отчета, Датский дорожный институт, 1999 г., стр. 34» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2011 .
  15. ^ «Международный эксперимент по согласованию процедур измерения продольных и поперечных профилей и отчетов, проект отчета, Датский дорожный институт, 1999, стр. 21» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2011 .