Железная дорога Центрального Техаса и реки Колорадо ( отчетная марка CTXR ) - это железная дорога короткой линии со штаб-квартирой в Брейди, штат Техас . Ранее известная как Железная дорога Сердца Техаса , эта железная дорога управляет бывшей веткой Санта-Фе от развязки с железной дорогой BNSF в Ломете до Брейди . В 2013 году она приобрела эту линию у обанкротившейся компании Gulf, Colorado и San Saba Railway . В настоящее время эта железная дорога принадлежит OmniTrax . Они купили железную дорогу в 2016 году. [1]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Брэди, Техас |
Отчетный знак | CTXR |
Locale | Техас |
Сроки работы | 2016 - |
Предшественник | Залив, Колорадо и железная дорога Сан-Саба |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Длина | 67,5 миль (108,6 км) |
История
Железная дорога Сердце Техаса была организована в 2012 году и приобрела линию протяженностью 67,5 миль (108,6 км) от обанкротившейся железной дороги Персидского залива, Колорадо и Сан-Саба в 2013 году. [2] Операции начались 29 января того же года. [3] 19 мая 2013 года эстакада длиной 300 ярдов (270 м), несущая рельсы через реку Колорадо, примерно в 16 км к западу от Лометы, сгорела и обрушилась. Пожар неизвестного происхождения начался на западной стороне эстакады около 16 часов; к моменту прибытия пожарных-добровольцев из Лометы пожар был неконтролируемым. Травм нет. В то время потенциальные убытки компании оценивались в 10 миллионов долларов. [4] [5] Компания заключила контракт с JCF Bridge & Concrete на замену моста, и новый пролет был открыт 16 мая 2014 года. Стоимость моста составила 4 миллиона долларов. [6]
OmniTRAX объявила о приобретении компании в мае 2016 года.
Согласно статье в Trains News Wire, в августе 2019 года OmniTRAX подала в Совет по наземному транспорту заявление об отказе от линии, «сославшись на ее смутные перспективы и операционные убытки в миллионы долларов с тех пор, как она приобрела маршрут в 2016 году» . В статье добавлено: «Основные виновники: новые перевозки щебня, которые так и не материализовались, как ожидалось, и быстро сокращающиеся поставки песка для гидроразрыва». Из-за проблем с мостом и небезопасного пути, потребовавшего ремонта на 2,3 миллиона долларов, линия была наложена эмбарго 25 июля 2019 года. Это было бы сверх 2 миллионов долларов, которые она уже потратила на улучшение линии после приобретения всего нескольких много лет назад.
Согласно TNW, «предполагалось, что предлагаемая дробильная установка будет производить от 8 000 до 10 000 загрузок в год. Но в 2017 году установка так и не открылась, как планировалось, и вряд ли когда-либо будет построена». Кроме того, «железная дорога рассчитывала перевезти всего 553 вагона в этом году по сравнению с 1210 вагонами в 2018 году». [7]
Операции
CTXR делает развязку с железной дорогой BNSF в Ломете. Это в первую очередь несет гидроразрыв песок из гидравлического разрыва пласта .
Рекомендации
- ^ "Центральный Техас и речная железная дорога Колорадо, ООО" . OmniTRAX .
- ^ 78 FR 802
- ^ «Определение статуса работодателя: сердце Техасской железной дороги» (PDF) . Пенсионное управление железной дороги . 19 июля, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2015 года . Проверено 21 февраля 2015 года .
- ^ «Огонь поглощает железнодорожный мост Центрального Техаса» . KWTX-TV . 23 мая, 2013. Архивировано из оригинала на 8 июня 2013 года . Проверено 21 февраля 2015 года .
- ^ «Горящий железнодорожный мост обрушился в Центральном Техасе» . Лаббок Лавина-Журнал . 23 мая, 2013. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 21 февраля 2015 года .
- ^ Тиндл, Брайан (апрель 2015 г.). «Сердце Техаса приходит в норму». Поезда . 75 (4): 12–13.
- ^ Стивенс, Билл (15 августа 2019 г.). «OmniTRAX отказывается от короткой линии в Техасе, файлы для отказа» . Журнал "Поезда" . (требуется подписка)
Внешние ссылки
- Сердце Техасской железной дороги на мосту JCF и бетоне