Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вымышленный He 113 (на самом деле He 100 D-1) в фальшивом отряде ночных истребителей.

Heinkel He 113 был фиктивный немецким истребителем из Второй мировой войны , изобретен как пропаганда и , возможно , дезинформация упражнений.

Развитие [ править ]

В 1940 году нацистский министр пропаганды Йозеф Геббельс предал гласности факт поступления на вооружение Люфтваффе нового истребителя . План предусматривал фотографирование самолетов Heinkel He 100 D-1 на разных авиабазах по всей Германии, каждый раз окрашивая их в разные группы вымышленных истребителей. Затем фотографии были опубликованы в прессе под названием He 113, иногда называемым ночными истребителями (хотя у них даже не было посадочного огня).

Самолет также фигурировал в серии "боевых" фотографий в различных журналах, таких как Der Adler , включая утверждения, что он зарекомендовал себя в боях в Дании и Норвегии . Один источник утверждает, что самолет какое-то время был отдан в аренду одному из сотрудников Люфтваффе в Норвегии, но, возможно, это был случай той же дезинформации, действующей много лет спустя.

Heinkel He 111 в сопровождении He 113 на открытке
Он 113 иллюстраций из Air Publication AP1764, опубликованного в марте 1940 г.

Даже сегодня неясно, на кого именно эта попытка была направлена, чтобы произвести впечатление - на иностранные военно-воздушные силы или на общественность Германии, - но похоже, что это был успешный обман. Британская разведка представила самолет в AIR 40/237, отчете о Люфтваффе, который был завершен в 1940 году. Там максимальная скорость была указана как 628 км / ч (390 миль в час). В нем также говорится, что крыло было 15,5 м² (167 футов²), и отмечалось, что самолет находится в производстве. Сообщения об обнаруженных и сбитых 113-м самолетах были перечислены в первые годы войны.

Технические характеристики (He 100D-1 {He 113}) [ править ]

Силуэт He 113, используемый авиалайнером в 1940 году

Данные из "Полной книги бойцов" [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,2 м (26 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 9,42 м (30 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,6 м (11 футов 10 дюймов), хвост поднят в положение полета
  • Площадь крыла: 14,6 м 2 (157 кв. Футов)
  • Вес пустого: 1810 кг (3990 фунтов)
  • Полная масса: 2,500 кг (5,512 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 601M инвертированный V-12 поршневой двигатель с непосредственным впрыском и наддувом жидкостного охлаждения, 876 кВт (1175 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 670 км / ч (420 миль / ч, 360 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Диапазон: 1010 км (630 миль, 550 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)
  • Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 2,2 минуты

Вооружение

Ссылки [ править ]

  1. ^ Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books Limited. ISBN 1-85833-777-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дарбровски, Ганс-Петер (1991). Heinkel He 100: мировой рекорд и пропагандистский самолет . Вест Честер, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 0-88740-345-X.
  • Дональд, главный редактор, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Лестер: Blitz Editions. ISBN 185605375X.
  • Грин, Уильям (1963). «Хейнкель-мистификатор». RAF Flying Review .
  • Хейнкель, Эрнст (1956). Мемуары бурной жизни первооткрывателя воздуха . Бостон, Массачусетс: EP Dutton & Co. Inc.
  • Хейнкель, Эрнст (1955). Stürmisches Leben Herausgegeben von Jürgen (на немецком языке). Штутгарт-Цюрих-Зальцбург: Штутгарт-Цюрих-Зальцбург, Europäischer Buchklub.
  • Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday.