Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Twin Courier
Helio U-5A Twin Courier.jpg
U-5A Twin Courier
РольКВП легковой транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительКомпания Helio Aircraft
Первый полетАпрель 1960
Количество построенных7
Разработано изHelio Courier

Helio Твин Courier является двухмоторный вариант Helio Courier , с очень мало примеров производится.

Дизайн и разработка [ править ]

На этом самолете с взлетно-посадочной полосой, известном Helio как модель H-500, установлены сдвоенные двигатели Lycoming на вершине высоко посаженного крыла, близко к фюзеляжу. [1]Благодаря установленным таким образом двигателям, боковой обзор и обзор через нос были значительно улучшены, в то время как гребные винты находились вдали от дверей кабины и от возможных повреждений обломками во время сложных полевых операций. Это была конструкция с хвостовым колесом, поэтому вертикальный компонент тяги гребного винта помогал взлетно-посадочной полосе с труднопроходимой местности. В 1967 или 68 году была начата работа по перепроектированию Twin Courier в трехколесной конфигурации для коммерческого рынка, поскольку многие фирмы, желавшие иметь возможность КВП, имели правила, требующие многомоторных самолетов. У компании закончились деньги, и проект был прекращен.

Конструкция самолета Helio Stallion, однодвигательной турбовинтовой версии более успешного Helio Courier, была основана на конструкции Twin Courier. [2]

Twin Courier мог вместить шесть человек и впервые взлетел в апреле 1960 года, получив сертификат FAA 11 июня 1963 года. [3] (Twin Courier незначительно отвечал требованиям FAA и был сертифицирован для удовлетворения неотложных потребностей для обслуживания во Вьетнаме при том понимании, что конструкция не будет продаваться на коммерческой основе. Таким образом, реконструкция упоминалась выше.) Было построено только семь экземпляров, получивших обозначение ВС США U-5A . Сообщается, что один из них был оценен спецназом армии США. Кроме того, были установлены полностью автоматические полнопролетные предкрылки передней кромки и закрылки с высоким подъемом.

Операторы [ править ]

 Индия
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (U-5A Twin Courier) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 5 пассажиров
  • Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
  • Площадь крыла: 242 кв.м (22,5 м 2 )
  • Пустой вес: 3,126 фунтов (1418 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5,850 фунтов (2,654 кг)
  • Силовая установка: 2 плоских шестицилиндровых двигателя Lycoming O-540-A2B или -C2C с воздушным охлаждением мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные Hartzell , диаметр 7 футов 0 дюймов (2,13 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла) (экономичный круиз, 60% мощности) на высоте 10 000 футов (3050 м)
  • Дальность: 1500 миль (2400 км, 1300 миль) (максимальный запас топлива)
  • Практический потолок: 19 500 футов (5900 м)
  • Скорость подъема: 1640 фут / мин (8,3 м / с)

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ Flying Magazine : 69. Май 1962 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  2. ↑ Обсуждение с Робертом Дивайном, главным инженером Helio Aircraft в 60-е годы, 12 марта 2010 г.
  3. ^ Б Taylor 1965, p.242.
Библиография