Послушайте эту статью
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Машинист стоит у небольшого электровоза, буксирующего четыре вагона с углем.
Электровоз и товарные вагоны на госпитальной железной дороге Хеллингли в 1906 году. На момент закрытия линии в 1959 году это был самый старый действующий электровоз на Британских островах.

Hellingly больница Железнодорожный был свет железнодорожной собственности и управляется East Sussex County Council , используемый для транспортировки угля и пассажиров Hellingly больницы , в психиатрическую больницу около Хейлшемы , из Лондона, Брайтона и South Coast Railway «s кукушки линии на железнодорожной станции Hellingly .

Железная дорога была построена в 1899 году и открыта для пассажиров 20 июля 1903 года после ее электрификации в 1902 году. После объединения железных дорог 1923 года количество пассажиров сократилось настолько значительно, что руководство больницы перестало считать использование этой линии экономичным пассажирским транспортом, и эта услуга была отозвана. Железная дорога была закрыта для грузовых перевозок в 1959 году после того, как больница решила переоборудовать угольные котлы на нефтяные, что сделало железную дорогу ненужной.

Маршрут взял основном прямой путь от перехода непосредственно к югу от Hellingly станции, мимо Farm и Park House сайдинги места остановок для загрузки и разгрузки продукции и расходных материалов с постройками больницы. Большая часть железной дороги была преобразована в пешеходную дорожку , а многие здания, ранее обслуживаемые этой линией, теперь заброшены.

Строительство и открытие [ править ]

Станция Хеллингли в начале 20 века, демонстрирующая деревянную платформу до того, как ее урезали.

В 1897 году Совет графства Восточный Суссекс приобрел 400 акров (160 га) земли на Парк-Фарм, примерно в трех милях (5 км) к северу от Хейлшема , у графа Чичестера , чтобы стать местом строительства нового приюта для сумасшедших в графстве, который стал Хеллингли. Больница . [i] Строительные работы в больнице начались в 1900 году по проекту Джорджа Томаса Хайна , [1] который спроектировал близлежащую больницу Haywards Heath . [2] Строительные материалы были транспортированы к сайту , указав 1 1 / +4  мили (2 км) стандартная колея частный сайдинг от двора товаров на железнодорожной станции Hellingly на Cuckoo линии . Соединение было построено строителями приюта, Joseph Howe & Company, и было санкционировано Лондонской, Брайтонской и Южно-прибрежной железной дорогой (LBSCR) при условии, что Совет Восточного Суссекса оплатил стоимость, оцениваемую в 1700 фунтов стерлингов. [3]

Небольшая деревянная платформа была построена на железнодорожной станции Hellingly, напротив главной линии платформы. Он не имел связи со зданиями станции и использовался только для перевозки пассажиров между магистральными поездами и больничными поездами, а когда они не использовались, их держали на цепях. [4] Угольные склады и подъездные пути были также построены на станции Хеллингли. Больница открылась для пациентов, а железная дорога - для пассажиров 20 июля 1903 г. [5]

Маршрут [ править ]

Маршрут больничной железной дороги Хеллингли

Железная дорога сошла с линии кукушки на станции Хеллингли. Хотя железная дорога соединялась с линией кукушки как на северном, так и на южном концах платформы, сквозных поездов практически не ходило. Из-за расположения линий на стыке с линией кукушки пассажирские поезда в и из больницы меняли направление к югу от станции Хеллингли. [6]

Выехав с главной линии сразу к югу от Хеллингли, железная дорога прошла через закрытые переезды на Парк-роуд и Нью-роуд. Ферма Сайдинг, единственный разъезд на западе линии за переходами, в первые годы существования железной дороги служила местом сбора сельскохозяйственной продукции фермы, но позже вышла из употребления. [6] Линия проходила большую часть пути отсюда до больницы в соотношении 1 к 50. [7] Примерно на полпути между Хеллингли и больницей линия входила на территорию больницы, проходя к западу от Park House Siding, который обслуживал больницу. Пристройка Park House.

Когда он приблизился к больнице, линия разделилась; южная развилка вела к разъезду к северо-западу от госпиталя, а другая резко повернула на восток и юг почти на 180 °, прежде чем снова разделиться. Одна развилка вела в большую мастерскую, а другая - на короткую платформу, которая изначально использовалась для пассажиров. После приостановки пассажирских перевозок он был преобразован в угольный док . [8]

Линия не имела сигналов или автоматических точек для управления переключением между линиями на стыках с главной линией и подъездными путями. На подходе к железнодорожному переезду пожарный с красным флагом выбежал вперед, чтобы остановить движение; он также вручную управлял точками. [9]

Движущая сила [ править ]

Joseph Howe & Company использовали 0-4-0 седло бака локомотив для перевозки строительных материалов в процессе строительства больницы. Локомотив был куплен новым в 1900 году и продан в 1903 году после завершения строительства больницы и электрификации линии. [10]

В 1902 году было принято решение электрифицировать железную дорогу с использованием энергии, вырабатываемой собственной электростанцией больницы, линия была электрифицирована на 500 В постоянного тока с использованием одной воздушной линии . [6] Больница была также подключена к местной системе распределения электроэнергии 11 кВ.

Инженеры Robert W. Blackwell & Co предоставили небольшой электровоз 0-4-0, способный тянуть два груженых вагона с углем. Неизвестно, где был произведен локомотив, поскольку у компании нет записей, но конструкция органов управления предполагает, что он мог быть импортирован из Германии. [11] Также был предоставлен небольшой железнодорожный вагон на 12 пассажиров. И локомотив, и железнодорожный вагон были оснащены одной троллейбусной опорой для сбора электроэнергии от контактного провода. [12]Легковой автомобиль использовался во время пассажирских перевозок на линии, а локомотив - с момента электрификации линии до закрытия в 1959 году. В то время это был самый старый действующий электровоз на Британских островах . [6] [13]

Операции [ править ]

Схема LBSCR (пунктирная) и HHR (сплошная) линий и платформ на станции Хеллингли

В железнодорожной группировке 1923 года LBSCR стал частью Южной железной дороги, и соглашения между больницей (переименованной в Психиатрическую больницу Восточного Суссекса в 1919 году) и LBSCR были обновлены. Деревянная платформа на станции Хеллингли была радикально укорачена в 1922 году. [14] Поскольку уровень обслуживания зависел от количества пациентов и потребностей больницы в угле и еде, линия никогда не работала по расписанию. [6]К 1931 году количество пассажиров упало до такой степени, что руководство больницы больше не считало использование линии пассажирами экономичным, и обслуживание пассажиров было прекращено. Легковой автомобиль был перевезен на территорию больницы, снабжен навесом и стал спортивным павильоном больницы. [15], дожившие до середины 1990-х годов, прежде чем сгорели в результате пожара, устроенного вандалами. Деревянная платформа на станции Хеллингли была снята в 1932 году [16], а платформа в больнице была преобразована в угольный отсек. [8]

Произошло всего две незначительные аварии: автомобиль, который столкнулся с локомотивом, проезжая по территории больницы, и фургон, тормоза которого вышли из строя, когда он остановился на ферме Сайдинг, который скатился по линии до станции Хеллингли. [17]

22 ноября 1939 г. были разработаны планы восстановления пассажирских перевозок, чтобы поезда скорой помощи могли добраться до больницы, и было дано разрешение на их эксплуатацию. Тем не менее, эта линия никогда не использовалась для перевозки пациентов, поскольку, хотя Парк-Хаус использовался канадской армией в качестве госпиталя во время Второй мировой войны , пациенты покидали поезда скорой помощи на станции Хеллингли и были доставлены в Парк-Хаус по дороге. [14]

Закрытие [ править ]

В конце 1950-х годов больница, находящаяся под контролем Комитета по управлению больницами Хейлшема с момента создания в 1948 году Национальной службы здравоохранения , решила переоборудовать свои котлы с угля на мазут. Таким образом, железная дорога больше не нужна для транспортировки угля; последний груз был доставлен 10 марта 1959 года, а пустой вагон с углем вернулся в Хеллингли 25 марта 1959 года [18] [19].

По условиям соглашения между администрацией больницы, LBSCR и ее правопреемниками, руководство больницы было обязано содержать железную дорогу в хорошем состоянии, чтобы ее можно было использовать железнодорожными вагонами. Поскольку потребность в грузоперевозках в больницу значительно снизилась после переоборудования котлов, было решено, что железная дорога не стоит затрат на дальнейшее техническое обслуживание и необходимую модернизацию, и линия была официально закрыта 25 марта 1959 г. последний угольный вагон. [19]

Линия использовалась для случайных экскурсий железнодорожными энтузиастами в течение короткого периода после официального закрытия с использованием электровоза и тормозного фургона, позаимствованных у British Railways . [6] Точная дата последнего запуска не записывается; последнее зарегистрированное использование линии было экскурсией, организованной Norbury Transport and Model Railway Club 4 апреля 1959 года, но известно, что более поздние экскурсии проводились. [19] В начале 1960-х железнодорожное общество в Йоркшире предложило купить путь в качестве сохранившейся железной дороги . Однако, поскольку психиатрическая больница все еще была открыта, запрос не был сочтен практическим [19].и трасса была поднята в начале 1960-х годов. Детали и локомотив утилизировали Х. Рипли и сыновья Хейлшема. [6]

Настоящий день [ править ]

Станция Хеллингли, 2008 г.

Линия кукушки закрылась вскоре после Больничной железной дороги. Станция Хеллингли закрыта для пассажиров 14 июня 1965 года, а линия закрыта для движения товаров 26 апреля 1968 года. Здание вокзала с платформой теперь является частной резиденцией, а полотно Cuckoo Line было преобразовано в пешеходную дорожку для дальней тропы Cuckoo Trail в 1990. [20] Большая часть маршрута Больничной железной дороги теперь также является пешеходной дорожкой. [21]

Следы железной дороги все еще можно увидеть, в том числе чугунный столб, поддерживающий контактный провод, остатки машинного сарая (сгоревшего в 2004 году) и короткий участок пути. [22] [23] Больница Хеллингли закрыта. [24] В 2009 году было получено разрешение на перепланировку под жилой комплекс. [1] [25]

См. Также [ править ]

  • Больница Хай Ройдс , психиатрическая больница в Западном Йоркшире, у которой была железнодорожная ветка от линии Уорфедейл .
  • Больница Park Prewett , психиатрическая больница в Хэмпшире, которая имела ответвление от Бейзингстока .
  • Железная дорога больницы Уиттингема , ветка, которая обслуживала психиатрическую больницу Уиттингема в Ланкашире.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отражая изменение отношения и терминологии в области психиатрической медицины, больница за время своего существования претерпела несколько переименований. Известный как Психиатрическая лечебница графства до открытия, он был открыт в 1903 году как Психиатрическая лечебница графства Восточный Сассекс. 28 июня 1919 года он был переименован в Психиатрическую больницу Восточного Суссекса. После национализации службы здравоохранения в 1948 году официальное название постепенно уменьшалось в использовании, и к моменту закрытия главного здания больницы в 1990 году оно всегда называлось больницей Хеллингли. Название «Больница Хеллингли» использовалось неофициально (и в полуофициальных материалах, таких как публикации персонала) на протяжении всего существования больницы, а железнодорожная линия с самого начала была известна как «Больничная железная дорога Хеллингли».

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Райан, Шивон (7 февраля 2007 г.). «Бывший приют для переоборудования в квартиры» . Аргус . Проверено 20 июня 2008 года.
  2. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 4
  3. Перейти ↑ Elliott 1988 , p. 47
  4. ↑ Mitchell & Smith 1986 , § 72.
  5. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 6
  6. ^ a b c d e f g Stones, HR (декабрь 1957 г.). "Больничная железная дорога Хеллингли" (PDF) . Железнодорожный журнал . 103 (680): 869–872. Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2009 года. Проверено 29 мая 2008 г.
  7. ^ Железнодорожный журнал, декабрь 1950, стр. 869-873 HR Stones The Hellingly Hospital Railway
  8. ^ а б Хардинг 1989 , стр. 16
  9. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 23
  10. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 5
  11. ↑ Mitchell & Smith 1986 , § 74.
  12. ↑ Mitchell & Smith 1986 , § 73.
  13. Перейти ↑ Elliott 1988 , p. 53
  14. ^ а б Хардинг 1989 , стр. 10
  15. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 21 год
  16. ^ Митчелл и Смит 1986 , § 76
  17. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 24
  18. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 11
  19. ^ а б в г Хардинг 1989 , стр. 25
  20. ^ "След кукушки" (PDF) . Совет графства Восточный Сассекс. Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2007 года . Проверено 6 июня 2008 года .
  21. ^ "Hellingly Walk" (PDF) . Совет графства Восточный Сассекс. 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2009 года . Проверено 6 июня 2008 года .
  22. Перейти ↑ Harding 1989 , p. 28 год
  23. ^ Кэтфорд, Ник (1995). «Запись с места заброшенных станций: железная дорога больницы Хеллингли» . Subterranea Britannica . Проверено 6 июня 2008 года .
  24. ^ "Местный план Wealden: Больница Хеллингли" (PDF) . Окружной совет Велдена. Декабрь 1998 . Проверено 14 января 2009 года .
  25. ^ «Отображение приложения планирования - WD / 2008/0220 / MRM» . Совет Wealden. 19 февраля 2009 . Проверено 21 февраля 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Эллиотт, AC (1988). Линия кукушки . Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-63-0.
  • Хардинг, Питер А. (1989). Больничная железная дорога Хеллингли . Уокинг: Питер А. Хардинг. ISBN 0-9509414-5-X.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1986). Ответвления к Танбридж-Уэллсу от Окстеда, Льюиса и Полегейта . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-32-0.

Внешние ссылки [ править ]

Послушайте эту статью ( 12 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 19 марта 2009 г. и не отражает последующих правок. ( 2009-03-19 )
( Аудио справка  · Больше устных статей )
  • Модель железной дороги больницы Хеллингли , построенная Филом Паркером
  • Фотографии останков железной дороги больницы Хеллингли
  • Больница Хеллингли сегодня в Заброшенной Британии
  • Больница Хеллингли в приютах округа : дает краткий обзор истории и текущего состояния больницы, а также дает ссылки на другие сайты, связанные с больницей.

Координаты : 50 ° 53′16 ″ с.ш., 0 ° 15′37 ″ в.д. / 50,88778 ° с. Ш. 0,26028 ° в. / 50,88778; 0,26028