Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hellship )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ориоку Мару во Второй мировой войне.

Ад корабль это судно с условиями крайне негуманно , живущих или с репутацией жестокости среди экипажа. В настоящее время это обычно относится к кораблям, используемым Императорским флотом Японии и Императорской армией Японии для перевозки военнопленных союзников (военнопленных) и ромуш (азиатских принудительных рабов) из Голландской Ост-Индии , Филиппин , Гонконга и Сингапура в мире. Вторая война . Эти военнопленные были доставлены на Японские острова , Формозу , Маньчжоу-Го , Корею ,Молуккские острова , Суматра , Бирма или Сиам будут использоваться в качестве принудительных работ .

Раннее использование термина [ править ]

Этот термин был придуман намного раньше, чем его использовали во время Второй мировой войны . Во время американской революции , HMS Джерси и другие тюремные громадины в Нью - Йоркской гавани использовались англичанами для размещения американских военнопленных в ужасных условиях. На этих кораблях погибло более 11000 пленных. В частности, HMS Jersey называли «адом».

В контексте Второй мировой войны, хотя этот термин чаще использовался для описания японских транспортных средств для военнопленных, этот термин также использовался для немецких транспортных средств для военнопленных, таких как немецкий танкер Altmark . Королевский флот эсминец HMS  казак сел Altmark в норвежском фьорде 16 февраля 1940 и выпустил около 300 британских торговых моряков подобрали с кораблей , затопленных в кармане линкор Адмирал Граф Шпее . Сообщая об инциденте с Альтмарком , британские газеты часто называли Альтмарк «адским кораблем Гитлера» или «нацистским адским кораблем». [1] [2]

Японские адские корабли [ править ]

В мае 1942 года японцы начали перебрасывать захваченных военнопленных морем. Подобно обращению с заключенными на марше смерти в Батаане , заключенных часто запихивали в грузовые трюмы с небольшим количеством воздуха, вентиляции, еды или воды для поездок, которые длились неделями. Многие умерли от асфиксии , голода или дизентерии . Некоторые военнопленные впадали в бред и не реагировали на жару, влажность и недостаток кислорода, пищи и воды. Эти транспорты перевозили как военнопленных, так и регулярные японские войска и грузы, и поэтому не могли быть отмечены как некомбатанты и могли быть атакованы подводными лодками союзников.и самолет, что означает, что они рискуют быть потопленными еще до того, как достигнут пункта назначения. Более 20 000 военнопленных союзников погибли в море, когда транспортные корабли, перевозившие их, были атакованы подводными лодками и самолетами союзников.

Список потопленных кораблей [ править ]

Арисан Мару [ править ]

24 октября 1944 года « Арисан Мару» перевозила 1781 военнопленного США и союзников, когда она была сбита торпедой с подводной лодки США (USS Shark или USS Snook ) около 17:00; наконец она затонула около 19:00. Ни один военнопленный не погиб от ударов торпеды, и почти все смогли покинуть трюмы корабля, но японцы не спасли никого из военнопленных в тот день. Только девять из находившихся на борту заключенных выжили. Пятеро сбежали и направились в Китай на одной из двух спасательных шлюпок корабля. Они воссоединились с войсками США и вернулись в Соединенные Штаты. Четыре других были позже захвачены японскими военно-морскими кораблями Императорской Империи, один из которых погиб вскоре после того, как достиг суши.

Бразилия Мару [ править ]

Выжившие на кораблях Oryoku Maru , затонувших 15 декабря 1944 года, были погружены на Enoura Maru и Brazil Maru . Оба корабля достигли гавани Такао ( Гаосюн ) на Тайване в день Нового года. 6 января 1945 года меньшая группа заключенных была переведена из Бразильского Мару в Эноура Мару . Однако 9 января Enoura Maru был разбомблен и выведен из строя американской авиацией. [3] Бразилия Мару доставила последних выживших военнопленных союзников в Моджи , Япония, 29 января 1945 года. Там японские медики были шокированы истощенным состоянием военнопленных и использовали сортировку.разделить их. 110 наиболее тяжелых больных были доставлены в примитивный военный госпиталь в Кокуре, где 73 человека скончались в течение месяца. Четыре другие группы были отправлены в лагеря для военнопленных Фукуока 1, 3, 4 и 17. Из 549 человек, живших на момент стыковки корабля, только 372 выжили в войне. Некоторые в конечном итоге отправились в лагерь для военнопленных в Цзинсене , Корея, где им дали легкую работу, в основном, шить одежду для японской армии. [4]

Буйо Мару [ править ]

Buyo Maru был 5446-тонным транспортным средством класса Yoshida Maru №1 [5] [6], перевозившим в основном индийских военнопленных. [7] Он был торпедирован военнослужащим USS  Wahoo (SS-238) , которым командовал CDR Дадли В. Мортон , 26 января 1943 года. Затем Мортон приказал обстрелять спасательные шлюпки корабляогнем из стрелкового оружия . [8] [9] [10] Гаагская конвенция 1907 запретов убийства кораблекрушения выживших при любых обстоятельствах. [11] Мортон и его исполнительный директор Ричард О'Кейн также сообщили, что они ошибочно опознали выживших как японцев. О'Кейн далее объяснил, что обстрел из Ваху был направлен на то, чтобы вынудить войска покинуть свои лодки, и что ни одно из них не было преднамеренно нацелено. [10] Вице-адмирал Чарльз А. Локвуд , командующий подводными силами Тихоокеанского флота США (COMSUBPAC), утверждал, что оставшиеся в живых были военнослужащими и направили пулеметный и винтовочный огонь на Ваху, пока он маневрировал на поверхности, и что такое сопротивление было обычное дело в подводной войне. Сообщалось, что многие из пассажиров спасательной шлюпки были индийскими военнопленными из 2-го батальона 16-го Пенджабского полка , а также сопровождающими из 26-го японского полевого склада боеприпасов.[12] Из 1126 человек на борту Buyo Maru , 195 индейцев и 87 японцев погибли [13] между инцидентом со стрельбой и первоначальным затоплением (точное количество погибших варьировалось в зависимости от источников). На следующий день, 27 января 1943 года, « Чоку Мару» (№ 2) спас оставшихся в живых и доставил их на Палау . [5]

Эноура Мару [ править ]

Около 1000 выживших с корабля « Ориоку мару» , затонувшего 15 декабря 1944 года, погрузили на « Эноура Мару», а остальные погрузились на борт меньшего судна « Бразилия Мару» . Оба корабля достигли гавани Такао ( Гаосюн ) на Тайване в день Нового года. 6 января 1945 года меньшая группа заключенных была переведена из Brazil Maru в Enoura Maru , а 37 британцев и голландцев были доставлены на берег. Однако 9 января Enoura Maru был разбомблен и выведен из строя самолетом USS Hornet, когда он находился в гавани, в результате чего погибло около 350 человек. [3]

Хофуку Мару [ править ]

Hofuku Мару , также известный как Hohuku Мару (豊福丸(Kyūjitai:豐福丸), Hōfuku Maru) был японский сухогруз затонул 21 сентября 1944 года американские самолеты, неся 1289 британских и голландских военнопленных; 1047 из них погибли.

Джунё Мару [ править ]

Бродячий пароход весом 5065 тонн « Джунйо Мару» отплыл из Батавии (Танджоенг Приок) 16 сентября 1944 года с примерно 4200 рабами- ромушами и 2300 военнопленными на борту. Среди этих голландских военнопленных 1600 человек из лагеря 10-го батальона и 700 из лагеря Кампонг Макассар . Этот 23-й транспорт военнопленных с Явы назывался «Партия Ява 23», в состав которой входило около 6 500 человек, направлявшихся в Паданг на западном побережье Суматры для работы на железной дороге Суматры (Средняя Суматра). 18 сентября 1944 года корабль находился в 15 милях от западного побережья Суматры недалеко от Бенкоэлена, когда HMS  Tradewind ударил его двумя торпедами, одной в носовой части и одной в корме. Около 4000 ромуши 1626 военнопленных погибли, когда корабль затонул за 20 минут. Около 200 ромуш и 674 военнопленных были спасены японскими кораблями и доставлены в тюрьму в Паданге , где погибли восемь заключенных. [14] [15]

Качидоки Мару [ править ]

12 сентября 1944 года SS  Kachidoki Maru с 950 британскими военнопленными на борту был потоплен военным кораблем USS  Pampanito . 431 из них погибли. Kachidoki Мара , ехала в колонне с Rakuyo Марой , который был потоплен в тот же день USS  Sealion . [16] [17]

Лиссабон Мару [ править ]

Лиссабон Мару перевозил 2000 британских военнопленных из Гонконга в Японию в ужасных условиях, когда его торпедировал военный корабль США Grouper 1 октября 1942 года. 800 военнопленных погибли, когда корабль затонул на следующий день. Многие были застрелены или иным образом убиты японской охраной корабля.

Марош Мару [ править ]

600-тонный Maros Maru ( SS Maros был переименован японцами в Haruyoshi Maru ) отплыл из Амбона 17 сентября 1944 года, разбитый вдоль южного побережья Целебеса с примерно 500 британскими и голландскими военнопленными, направлявшимися в Сурабайю. 21 сентября 1944 года корабль прибыл на остров Муна (к югу от Целебеса), чтобы принять на борт 150 военнопленных. Кораблю потребовался ремонт двигателя по прибытии в Макассар.. Здесь 159 военнопленных погибли в трюмах за 40 дней, необходимых для завершения ремонта. У них есть могила моряка в гавани Макассара. Только 327 военнопленных выжили, когда корабль прибыл в Сурабайю 26 ноября 1944 года. Их доставили поездом в лагерь Кампонг Макассар в Батавии (Мистер Корнелис), куда они прибыли 28 ноября 1944 года.

Монтевидео Мару [ править ]

«Монтевидео Мару» был японским вспомогательным кораблем, который был потоплен во время Второй мировой войны , в результате чегоутонулобольшое количество австралийских военнопленных и гражданских лиц, перевозимых из Рабаула . До войны он работал как пассажирское, так и грузовое судно, курсировав в основном между Азией и Южной Америкой.

Ориоку Мару [ править ]

Oryoku Maru был 7,363-тонным пассажирским грузовым лайнером, перевозившим 1620 выживших в Батаанском марше смерти , Коррегидоре и других битвах, в основном американских, упакованных в трюмах, и 1900 японских гражданских лиц и военнослужащих в каютах. [18] Она покинула Манилу 13 декабря 1944 года и в течение следующих двух дней подверглась бомбардировкам и обстрелам американских самолетов. Когда она приблизилась к военно-морской базе в Олонгапо в Субик-Бей , самолеты ВМС США с USS  Hornetатаковали судно без опознавательных знаков, в результате чего оно затонуло 15 декабря. Около 270 человек погибли на борту корабля. Некоторые умерли от удушья или обезвоживания. Другие были убиты в результате нападения, утонули или были застрелены при побеге с корабля, затонувшего в заливе Субик , где расположен «Мемориал Адского Корабля». Полковник в своем рапорте написал:

Многие люди потеряли рассудок и ползали в абсолютной темноте, вооруженные ножами, пытаясь убить людей, чтобы выпить их кровь, или вооружившись флягами, наполненными мочой, и размахивая ими в темноте. Трюм был так переполнен, и все были так связаны друг с другом, что единственным возможным движением было над головами и телами других. [19]

Ракуё Мару [ править ]

Rakuyo Мару был торпедирован 12 сентября 1944 года по USS  Sealion который позже понялчто судно перевозило 1,317 австралийских и британских военнопленных (военнопленные) из Сингапура в Формоза (Тайвань). Всего погибло 1159 военнопленных. 350 человек, находившихся в спасательных шлюпках, подверглись бомбардировке, и все они были убиты японским военным судном на следующий день, когда они плыли к суше. [16] 15 сентября Sealion , вместе с USS  Growler и USS  Pampanito вернулись в этот район и спасли 63 выживших военнопленных, которые были на плотах. Четыре из них умерлипрежде чем они могли быть выгружены на Tanapag - Харборе ,Сайпан , на Марианских островах . [16] [17] Ракуйо Мару ехал в конвое с СС  Качидоки Мару , которое в тот же день было потоплено Пампанито .

Шиньо Мару [ править ]

Основная статья: Инцидент с Синъё Мару
Мемориальная доска "Адский корабль" в Сан-Антонио , штат Техас, посвященная 54-й годовщине инцидента с SS Shinyo Maru .

Шиньо Мару был атакован подводной лодкой USS  Paddle 7 сентября 1944 года. Два торпедных удара затопили корабль и погибли несколько сотен американских, голландских и филиппинских военнослужащих. Японцы, охранявшие пленных, открыли по ним огонь, когда они пытались покинуть корабль или доплыть до близлежащего острова Минданао . 47 японцев и 687 военнопленных союзников были убиты. [20] [21]

Суэц-Мару [ править ]

Suez Maru был 4645-тонным грузовым судном с пассажирскими помещениями. Он отплыл 25 ноября 1943 года с 548 военнопленными (415 британцами и 133 голландцами) из Амбона в Сурабайю . Все военнопленные были больными из лагерей на Молуккских островах и Амбоне. Двадцать были чемоданами на носилках. 29 ноября 1943 года корабль был торпедирован военнослужащим USS  Bonefish  (SS-223) недалеко от острова Кангеан к востоку от острова Мадоэра . Большинство военнопленных утонули в трюмах корабля. Экипаж Bonefish не знал, что на Suez Maru находились военнопленные. Те, кто сбежал из трюмов и покинул корабль, были расстреляны японцами.Сапер W-12 подобрал выживших японцев, хотя недавно опубликованные документы утверждают, что W-12 обстрелял выживших военнопленных (минимум 250 человек) в воде. [22] Выживших военнопленных не было.

Появления в СМИ [ править ]

В 2012 году продюсер Ян Томпсон создал документальный фильм об адских кораблях, Марше смерти и лагерях для военнопленных под названием Never the Same: The Prisoner-of-War Experience . В фильме воспроизводились сцены из лагерей и кораблей, показывались рисунки и записи заключенных, а в роли рассказчика выступала Лоретта Свит . [23] [24]

См. Также [ править ]

  • Список японских адских кораблей
  • Невольничий корабль
  • Тюремный корабль
  • СС Арандора Стар
  • RMS  Nova Scotia - британский лайнер, затонувший в ноябре 1942 года с интернированными итальянскими гражданами и военнопленными.
  • СС Шунтьен (1934)
  • Инцидент в Лаконии

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Джарвис, Адриан (январь 2001 г.). «Джентльменская война? Дневник капитана Альберта Горация Брауна из SS Huntsman» (PDF) . Северный мореплаватель . XI (1): 54.
  2. ^ Симпсон, Брайан (2003). Верховенство закона в международных делах . п. 215. ISBN 9780197263242.
  3. ^ a b Хакетт, Боб (2013). "БРАЗИЛИЯ МАРУ" . Страница Императорского флота Японии . Проверено 21 марта 2016 года .
  4. ^ POW Дневник капитана. PRCornwall, Национальный архив Mil. Hist. Div. Дело 99-2-30 Книга 6 и его письма
  5. ^ a b Хакетт, Боб (2013). «ИДЖА Транспорт Буйо Мару» . Страница Императорского флота Японии . Проверено 21 марта 2016 года .
  6. ^ Нагасав, Фумио (1998). «第一 吉田 丸 型 YOSHIDA MARU №1 класс 25 隻 (1918-1919)» . Ностальгические японские пароходы (на японском языке).
  7. ^ Holwitt, Joel I. "Execute против Японии" , Ph.D. диссертация, Университет штата Огайо, 2005 г., стр.288; ДеРоуз, Джеймс Ф. Неограниченная война (John Wiley & Sons, 2000), стр. 287-288.
  8. ^ Бриджленд, Тони. Волны ненависти (Pen and Sword Books, 2002), стр. 115-129.
  9. ^ Holwitt, p.287.
  10. ^ а б О'Кейн. Wahoo: Патрули самой известной подводной лодки Америки времен Второй мировой войны . С. 153–154.
  11. ^ Конвенция об адаптации к морской войне принципов Женевской конвенции, статья 16
  12. ^ Holwitt, p.288; ДеРоуз, Джеймс Ф. Неограниченная война (John Wiley & Sons, 2000), стр. 287-288.
  13. ^ Holwitt, p.289
  14. ^ Beekhuis, Хенк (18 июня 2013). «Джунё Мару» . Japanse krijgsgevangenkampen . Хенк Бикхейс . Проверено 30 июня 2013 года .
  15. ^ "Джунё Мару" . Свиток Почета . Проверено 30 сентября 2008 года .
  16. ^ a b c Японские военнопленные 1942-45: Выжившие после затопления Ракуйо Мару Связано 2015-02-20
  17. ^ a b "Морской котик" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 6 марта 2012 года .
  18. ^ 鴨 緑 丸 Архивировано 13 июля 2012 г. в Archive.today . Музей японских торговых судов.
  19. ^ Толанд, Джон (1970). Восходящее солнце: закат и падение Японской империи 1936–1945 . Случайный дом . п. 601.
  20. ^ 船舶 輸送 艦 に お け る 遭難 部隊 資料 （陸軍） - Отчет IJA о потерях военно-транспортных кораблей во время Второй мировой войны
  21. ^ Мазза, Юджин А. "Весло USS: тонущие американские военнопленные" . Воспоминания о войне: личные истории . Тихоокеанская война: ВМС США . Проверено 30 июня 2013 года .
  22. ^ Крессман, Роберт (2000). «Глава V: 1943 год» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . Проверено 29 ноября 2007 .
  23. ^ Бротман, Барбара (1 апреля 2013). «От марша смерти к адским кораблям» . Чикаго Трибьюн . С. Образ жизни.
  24. ↑ Среди прочего, дополнительное повествование предоставили Эд Аснер , Алек Болдуин , Кэтлин Тернер и Роберт Вагнер . «Никогда не то же самое: опыт военнопленного» . Киноцентр Джина Сискала . Школа Художественного института Чикаго. Архивировано из оригинала на 2014-03-28.
  • Национальный архив США, Mil. Hist. Div. Дневник военнопленного капитана Пола Корнуолла, 41–45, файл 999-2-30 Bk.6 и неопубликованные письма.
  • Джонс, Аллан (2002). Зверство Суэц-Мару: справедливость отвергнута!: История Льюиса Джонса, жертвы японского адского корабля времен Второй мировой войны . Хорнчерч: частное издание. ISBN 0954272501.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Американские военнопленные на японских кораблях отправляются в ад» . Журнал "Пролог" . Проверено 20 декабря 2005 года .
  • «Адские корабли» . Британия в состоянии войны . Проверено 16 января 2008 года .
  • Свитки погибших на Адских Кораблях
  • Документальный фильм " Адские корабли" на Флорес и на Молуккские острова . 2012. Кис Маасвинкель, youtube.com.
  • Документальный фильм Ад отправляется на Суматру . 2012. Кис Маасвинкель, youtube.com.