Центральный вокзал Хельсинки

Хельсинки Helsingfors
Станция пересадки поездов дальнего следования VR и пригородных поездов HSL
Место расположения	Kaivokatu 1 Helsinki Финляндия
Координаты	60 ° 10′19 ″ N 24 ° 56′29 ″ E / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24,94139 Координаты: 60 ° 10′19 ″ N 24 ° 56′29 ″ E  / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24,94139
Принадлежит	Финское транспортное агентство
Управляется	VR
Линия (и)	Железная дорога Хельсинки – Риихимяки Железная дорога Хельсинки – Турку
Треки	19
Подключения	M1   M2  станция метро   Трамвайные линии Хельсинки от Rautatieasema 3   5   6   6Т   7   9  из Ласипалаци  1   2   4   10    Автобусы Хельсинки
Строительство
Тип структуры	Наземная станция
Дополнительная информация
Код станции	Hki
Код ИАТА	HEC
Зона проезда	А
История
Открыт	1862 г. (первоначально) 1919 г. (нынешнее здание)
Перестроен	1909 г.
Электрифицирован	да
Пассажиры
около 200000 в день
Услуги Предыдущая станция Пригородная железная дорога Хельсинки Следующая станция Терминус Y Пасила в сторону Сиунтио U Пасила в сторону Киркконумми L Икс Пасила в сторону Сиунтио А Пасила в сторону Леппяваары E Пасила в сторону Кауклахти K Пасила в сторону Керава Т Пасила в сторону Риихимяки D Пасила в сторону Риихимяки или Хямеэнлинна р Пасила в сторону Риихимяки или Тампере Z Пасила в сторону Лахти или Коуволы Предыдущая станция VR Group Следующая станция Терминус Хельсинки – Риихимяки Пасила в сторону Риихимяки Хельсинки – Турку Пасила в сторону гавани Турку Хельсинки – Кемиярви (ночное обслуживание) Пасила в сторону Кемиярви Хельсинки – Колари (ночное обслуживание) Пасила в сторону Колари Предыдущая станция Российские железные дороги Следующая станция Терминус Толстого Пасила в сторону Москвы Ленинградский Предыдущая станция Карельские Поезда Следующая станция Терминус Аллегро Пасила в сторону Санкт-Петербурга-Финляндского
Бывшие службы Предыдущая станция Финские государственные железные дороги Следующая станция Терминус Полярия Тампере в сторону Оулу Лаппония Ботния Экспресс Тампере в сторону Ваасы Карелия Лахти в сторону Йоэнсуу Иматра Экспресс Лахти в сторону Иматры Савония Риихимяки в сторону Иисалми
Место расположения
Центральный Хельсинки Расположение вокзала в Хельсинки .

Центральный вокзал Хельсинки ( финский : Helsingin päärautatieasema , шведский : Helsingfors centralstation ) ( HEC ) - главная станция пригородных поездов и поездов дальнего следования, отправляющихся из Хельсинки , Финляндия . Станция используется примерно 400 000 человек в день, из которых около 200 000 - пассажиры. ^[1] Он служит конечной станцией для всех поездов сети пригородных поездов Хельсинки , а также всех поездов дальнего следования, следующих в Хельсинки в Финляндии. В этом же здании расположена станция метро Центральный вокзал .

Здание вокзала было спроектировано Элиэлем Саариненом и открыто в 1919 году. Центральный вокзал Хельсинки был выбран BBC как один из самых красивых вокзалов в мире в 2013 году ^[2].

История [ править ]

Первая железнодорожная станция Хельсинки была построена в 1862 году для приема поездов на линии Хельсинки-Хямеэнлинна, Пяэрата . Планы станции были составлены шведским архитектором Карлом Альбертом Эдельфельтом. Однако по мере роста популярности железных дорог станция оказалась слишком маленькой, и в 1904 году был организован конкурс с намерением разработать планы новой станции. В конкурсе была подана 21 работа, и победителем стал Элиэль Сааринен с настоящим национальным романтикомдизайн, который вызвал бурную дискуссию об архитектуре крупных общественных зданий с требованиями современного рационального стиля. Сам Сааринен полностью отказался от романтики и полностью переделал станцию. Новый дизайн был завершен в 1909 году, а новое здание вокзала было открыто в 1919 году.

Президент Кёсти Каллио скончался на вокзале 19 декабря 1940 года от сердечного приступа, когда возвращался домой в Нивала после ухода с поста президента. Легенда гласит, что он умер на руках Карла Густава Маннергейма , но, скорее всего, это часть построения личного культа Маннергейма. На самом деле Каллио погиб на руках своего адъютанта Аладара Паасонена ^[3] и полковника А.Ф. Айро .

Сторона станции с часовой башней была повреждена во время пожара 14 июня 1950 года. ^[4]

В 1960 - е годы, подземный Asematunneli пешеходный тоннель и подземный торговый центр Комплекс был построен к югу от станции. Первые камеры наблюдения в вокзальном зале были установлены весной 1968 года ^[5].

Первый электропоезд прибыл на станцию ​​13 января 1969 года. После испытаний 26 января 1969 года между Хельсинки и Киркконумми было открыто регулярное движение электропоезда . ^{[6] [7]}

Станция метро Rautatientori , соединенная с железнодорожным вокзалом через Asematunneli, была построена в рамках строительных работ Хельсинкского метрополитена . Это была одна из первоначальных станций метро, ​​открытая в 1982 году.

В 2000 году над центральными платформами вокзала построили стеклянную крышу, которая уже была на оригинальных чертежах Элиэля Сааринена, но по новому проекту. В 2003 году открылось торговое крыло Kauppakuja вместе с гостиницей.

На территории между Домом Парламента и вокзалом располагались склады ВР , железнодорожно-грузовой комплекс. Его первоначальное использование было прекращено в 2006 году, когда его снесли, чтобы освободить место для Музыкального центра Хельсинки .

Одна из веток на запад прямо перед центральной станцией обходила склады. Это был грузовой маршрут, железная дорога порта Хельсинки , которая проходила через внутреннюю западную часть города, вокруг полуострова Хельсинки до Катаянокки . Позже большая часть его была закрыта, и путь вел только к Западной гавани . Этот последний участок был прекращен в 2009 году, когда морские грузовые перевозки были перенесены в новую гавань Вуосаари из старых гаваней недалеко от центра города. Полоса отвода была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку.

7 июня 2010 года вокзал был официально переименован в Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation (главный или центральный железнодорожный вокзал Хельсинки на финском и шведском языках), заменив прежнее официальное название Helsingin rautatieasema-Helsingfors järnvägsstation (железнодорожный вокзал Хельсинки). Финское транспортное бюро использует сокращение "Helsinki C", и в новостях были ошибочные сообщения о том, что это сокращение также будет использоваться в официальных целях. Центральный вокзал Турку был переименован аналогичным образом. ^[8]

Президентская гостиная [ править ]

В Helsinki Central есть частный зал ожидания площадью 50 квадратных метров (540 квадратных футов), предназначенный исключительно для использования президентом Финляндии и его или ее официальными гостями. В холле, обставленном мебелью, спроектированной Элиэлем Саариненом, есть два входа: один побольше ведет с площади Раутатиентори, а меньший - со стороны главного вокзала. Зал был завершен в 1911 году и первоначально предназначался для частного использования Императором России , ^[9] но Первая мировая война отложила его официальное открытие до 1919 года, после чего он был преобразован во временный военный госпиталь и был впоследствии передан в распоряжение президента Финляндии.

Особенности [ править ]

Станция в основном , одетый в финской гранита , ^[10] и его отличительные черты являются его башня с часами и две пары статуй , удерживающие сферические лампы, освещенные в ночное время, по обе стороны от главного входа. Анимированные персонажи, созданные на основе статуй, недавно были представлены в некоторых крупных рекламных кампаниях финского государственного железнодорожного оператора VR , вплоть до выпуска рэп- синглов, предположительно спетых Кивимихетом («Каменные люди»).

На станции 19 платформ. Платформы 1–3 находятся на восточной стороне и обслуживают пригородные поезда на маршруте Тиккурила , их пути не доходят до крыши главного вокзала. Платформы 4–11, на которых проходят поезда дальнего следования, физически находятся в здании вокзала. Платформы 5–10 обслуживают поезда, идущие через Тиккурила в Тампере , Санкт-Петербург и другие точки к северу и востоку, платформы 11 и 12 обслуживают экспрессы по линии Эспоо до Турку . Платформы 12–19, не доходящие до самого здания, находятся на западной стороне и обслуживают пригородные поезда на Леппяваара и Кехарата.маршруты. На маршрутах Эспоо и Тиккурила дороги переходят в отдельные экспрессы и местные пути, при этом экспресс-пути посередине и местные пути снаружи, совпадающие с соответствующими платформами. Это дает восемь основных путей, но есть дополнительный девятый экспресс-путь для маршрута Тиккурила через станцию ​​Пасила , первая остановка, примерно в пяти минутах или 3 км к северу от центра.

Центральный Хельсинки является транспортным узлом Финляндии. Есть много платформ для местных автобусов как на западной, так и на восточной сторонах главного здания вокзала. Станция метро Helsinki Metro Central Railway Station расположена под главным зданием вокзала и связана через Asematunneli, входы в который находятся в главном зале станции и в различных точках на близлежащих улицах. Большинство трамвайных маршрутов Хельсинки проходят напротив вокзала или к западу от него. Центральный автовокзал Хельсинки находится в центре Камппи , примерно в 400 м или одной остановке метро к западу от железнодорожного вокзала.

Хотя до аэропорта Хельсинки можно добраться от вокзала на пригородной железной дороге , между вокзалом и аэропортом также есть регулярное автобусное сообщение: два региональных автобуса, которыми управляет HSL , и частный автобус-экспресс, обслуживаемый Finnair .

Инциденты и аварии [ править ]

За прошедшие годы в Центральном Хельсинки произошло несколько инцидентов. Однако в результате никто не погиб: ^[11]

• 28 августа 1926 года: пассажирский поезд (тянущийся Hv2 674) врезался в пассажирский зал. 18 получили ранения.
• 23 октября 1944 года: пассажирский поезд из Турку пробил буферную остановку. Локомотив закончился во внешнем зале станции.
• 5 октября 1990 года: сбежавший товарный поезд врезался в здание. Два вагона закончились в пассажирском зале, а многие другие остановились на платформах. ^[12]

Несчастный случай 4 января 2010 г. [ править ]

4 января 2010 года четыре пустых пассажирских вагона преодолели буферы платформы 13. Вагоны вырвались из состава во время маневрового маневра и под действием силы тяжести скатились вниз по пологому холму от Линнунлаулу, прежде чем свернуть на пустую платформу и столкнуться с буферами на 20–30 километров в час. ^[13]

Поезд из восьми вагонов, прибывший из депо, должен был отправиться в 08:12, отправившись из Хельсинки в Каяани через центральную Финляндию через Лахти и Куопио . ^{[13] [14]} Отколовшаяся формация состояла из трех двухэтажных вагонов «Интерсити-2», за которыми следовал одноэтажный вагон - ресторан . ^[15] Сбежавшие вагоны были быстро обнаружены и намеренно направлены на одну из более коротких пригородных платформ (снабженных большими бетонными заграждениями за буферами ^[14] ), чтобы свести к минимуму повреждение территории главной станции. ^[15] Пассажирам соседнего пригородного поезда, ожидавшим отправления, было приказано покинуть поезд и бежать из зоны, а объявления были сделаны через громкоговоритель станции. Первый вагон из четырех сбежавших машин поднялся на бетонный барьер. Представители общественности в офисе Ernst & Young за пределами платформы и в отеле Holiday Inn над платформами все избежали травм. Затем первый вагон врезался в конференц-зал отеля ^[16], причинив ему значительный ущерб. ^[17] Кондуктор в поезде, когда он прибыл, получил легкие травмы руки, ^[14] никто не пострадал. ^{[18] [19]}

Услуги возобновились - в меньшем количестве к полудню - после ремонта повреждения воздушной линии . ^[20] Финский совет по расследованию несчастных случаев объявил, что они приступят к расследованию того, почему тормоза не сработали автоматически. ^[13] Вагон-ресторан и один из пассажирских вагонов были отбуксированы в депо тепловозом в течение ночи, ^[15] после чего передний вагон был частично вытащен из здания гостиницы. ^[21] Здание, принявшее на себя силу удара, было признано конструктивно прочным. ^[22]

18 января 2010 года Финский совет по расследованию авиационных происшествий представил свой промежуточный отчет, в котором был сделан вывод о том, что инцидент был вызван сочетанием плохой погоды и человеческой ошибки. Первоначально из-за снега и льда передние вагоны отрывались от остальной части поезда; затем охранник вручную отпустил тормоза, не понимая, что две половины поезда больше не сцеплены. ^[23]

Галерея [ править ]

• Центральная башня Хельсинки.

• Статуи на вокзале

• К станции метро можно попасть через комплекс Asematunneli.

• Главный вход на Кайвокату.

• Поезда InterCity 2 под стеклянным потолком

• Бывший билетный зал на Центральном вокзале Хельсинки, позже переоборудованный в итальянский ресторан.

• Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки

См. Также [ править ]

• Железнодорожные линии в Финляндии

Библиография [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки .

• Железнодорожный вокзал Хельсинки