Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генри Мелвилл Уитни
Ньюфаундленд в начале 20 века - трактат истории и развития (1902 г.) (14773653122) .jpg
Уитни около 1900 г.
Родившийся( 1839-10-22 )22 октября 1839 г.
Конвей, Массачусетс
Умер25 января 1923 г. (1923-01-25)(83 года)
Бруклин, Массачусетс
ОбразованиеУиллистонская семинария
ОрганизацияСтоличная пароходная компания
ИзвестенОснователь железнодорожной компании West End Street и компании Dominion Iron and Steel
Супруг (а)Маргарет Ф. Грин
Дети5
Родители)Джеймс Сколлей Уитни Лауринда
Коллинз
РодственникиУильям Коллинз Уитни (брат)
Чарльз Т. Барни (зять)
Генри Ф. Димок (зять)

Генри Мелвилл Уитни (22 октября 1839 - 25 января 1923) был американским промышленником, основателем компании West End Street Railway в Бостоне, штат Массачусетс , а затем Dominion Coal Company Ltd. и Dominion Iron and Steel Company Ltd. в Сидней, Новая Шотландия . Он также был президентом Metropolitan Steamship Company , долгое время являвшейся важным транспортным сообщением между Бостоном и Нью-Йорком . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Генри Уитни родился 22 октября 1839 года в Конуэе, штат Массачусетс [1], в семье бригадного генерала Джеймса Сколлея Уитни [1] (1811–1878) и Лауринды Коллинз. Хорошо известным младшим братом Генри был финансист Уильям Коллинз Уитни (1841–1904), который служил министром военно-морского флота в первой администрации (1885–1889) президента Гровера Кливленда . [2] Его сестра Люси Коллинз «Лили» Уитни вышла замуж за Чарльза Т. Барни , который стал президентом Knickerbocker Trust Company . Другая сестра, Сьюзан Коллинз Уитни, вышла замуж за Генри Ф. Димока . [3]

Уитни получила образование в Уиллистонской семинарии в Ист-Хэмптоне, штат Массачусетс . Говорят, что Уитни был приятным и добродушным человеком, у которого с детства были проблемы со слухом.

Семья [ править ]

Его семья произошла от пуритан, включая Джона Уитни из Лондона , который поселился в 1635 году в Уотертауне, штат Массачусетс . Через свою мать он был потомком Уильяма Брэдфорда ( ок. 1590–1657) [4], 2-го, 5-го, 7-го, 9-го и 12-го губернаторов колонии Плимут [5] и подписавшего Мэйфлауэрский договор . [6] [7]

Карьера [ править ]

Он начал свою деловую карьеру в качестве клерка в банке в Конуэе в 1856 году. В 1859 году он отправился в Бостон, где работал клерком в Банке взаимного погашения. Затем он работал клерком в офисе военно-морского агента Бостонской таможни в 1860–1861 годах. После начала Гражданской войны в США в 1861 году Уитни отправился в Нью-Йорк и занялся судоходством. [8]

В 1866 году Уитни вернулся в Бостон и был назначен агентом Metropolitan Steamship Company , президентом которой был его отец. Этот концерн управлял пароходами на «внешней линии» между Бостоном и Нью-Йорком в районе Кейп-Код . [8]

Столичная пароходная компания [ править ]

Основная статья: Столичная пароходная компания

После смерти своего отца 24 октября 1878 года Уитни был избран его преемником на посту президента Metropolitan Steamship Company, сохранив позицию агента в Бостоне. [8]

В июне 1890 года Metropolitan Steamship Company ввела в эксплуатацию новый пароход HM Whitney между Бостоном и Нью-Йорком. [9] 2706-тонное судно длиной 288 футов (88 м) было построено компанией William Cramp & Sons в Филадельфии . [9] HM Whitney был флагманом столичного флота, пока 28 сентября 1892 года он не был затоплен пароходом Ottoman в бостонской гавани. [10] Никто не погиб, [11] и HM Whitney позже был снят с мели и, после ремонта вернулся в строй. Еще одно столкновение произошло в 1898 году со шхуной Ira D. Sturgis., [12] и снова 5 ноября 1908 года, когда она попыталась избежать столкновения с буксиром и четырьмя баржами у мыса Халлетт, села на мель на восточной оконечности острова Уорд и затонула. [13] В обоих случаях корабль был отремонтирован и продолжил свой путь. [14]

В 1906 году Чарльз В. Морс приобрел контроль над Компанией, передав ее в январе 1907 года под контроль Consolidated Steamship Company [15]. Однако Морс разбился во время паники 1907 года. В 1911 году Metropolitan Steamship Company и Maine Steamship Company (оператор города Нью-Йорк - Портленд, штат Мэн ) объединились с Eastern Steamship Company и образовали Eastern Steamship Corporation. Линия была передана в приемную комиссию в 1914 году, но появилась в 1917 году как Eastern Steamship Lines . Служба на Восточной Метрополитен-Лайн поддерживалась до 1941 года. [16]

Уитни ушел из правления Metropolitan Steamship Company в 1909 году.

Железнодорожная компания Вест-Энд-стрит [ править ]

Основная статья: Бостонская надземная железная дорога

В 1886 году Уитни основал Железнодорожную компанию Вест-Энд-Стрит , став президентом, как комбинацию пяти уличных железных дорог в районе Бостона. К следующему году компания консолидировала владение рядом линий трамвая , запряженных лошадьми, составив парк из 7816 лошадей и 1480 рельсовых транспортных средств. По мере роста системы Уитни решила развернуть электрические силовые установки после посещения Фрэнка Спрэга и наблюдения за системой в Ричмонде, штат Вирджиния . Участок гусеницы использовался для тестирования Bentley-Knight.подземная линия электропередач, но от нее отказались из-за сбоев и соображений безопасности (особенно после того, как в 1889 году упряжка лошадей была убита электрическим током). После участия в эксплуатационных испытаниях трамвайной системы Sprague компания Thomson-Houston была выбрана для общесистемного развертывания воздушных проводов. [17]

Угольный синдикат Уитни [ править ]

В 1889 году Уитни и Фредерик Старк Пирсон, главный инженер железнодорожной компании West End Street, вместе с Бенджамином Франклином Пирсоном из компании People's Heat and Light Company из Галифакса, Новая Шотландия , сформировали угольный синдикат Уитни . [18] Группа приобрела одну угольную шахту и получила опционы на другие к югу от Сиднея на востоке острова Кейп-Бретон . Премьер Уильям Стивенс ФилдингЛиберальная провинциальная администрация поддерживала участие Уитни в угольном бизнесе, потому что его пароходы и электрогенераторы для уличных перевозок потребляли большое количество угля. Синдикату Уитни была предложена беспрецедентная аренда на 99 лет с фиксированным гонораром; Группа реализовала свои возможности, приобретя большинство существующих битуминозных угольных шахт на востоке острова Кейп-Бретон и наняв таких местных фигур, как Джон Стюарт МакЛеннан и Дэвид Маккин . Этот процесс занял несколько месяцев, и Уитни не была готова к объединению операций в Сиднее до начала 1893 года. [19] People's Heat and Light после того, как он был зарегистрирован в 1893 году с Уитни в качестве президента и Б. [20]

Угольная компания Доминиона [ править ]

Основная статья: Dominion Steel and Coal Corporation

1 февраля 1893 г. была зарегистрирована компания Dominion Coal Company Ltd. (DOMCO), президентом которой стал Уитни, [1] Б.Ф. Пирсон в качестве секретаря и Ф.С. Пирсон в качестве главного инженера. [21] Среди первых инвесторов этого предприятия были младший брат Уитни , Уильям К. Уитни ; его зятья Генри Ф. Димок и Чарльз Т. Барни ; и Альмерик Х. Пэджет , который позже женился на дочери Уильяма Полин . [22]

Новая компания быстро добилась многочисленных повышений эффективности и улучшений, а производство увеличилось в четыре раза за десять лет. Однако имели место дорогостоящие ошибки, среди которых выделялась тенденция заключать контракты с низкими ценами (например, с компаниями Уитни), тем самым упуская из виду большой рынок с более высокими ценами. К 1901 году около 90% производимой продукции приходилось на контракты с такими низкими ценами. Компания провела крупное публичное размещение акций, которые упали в цене, когда Уитни не удалось добиться отмены или хотя бы снижения американской импортной пошлины на уголь. [23]

Уитни расширил операции в Сиднее, создав в марте 1899 г. компанию Dominion Iron and Steel Company Ltd. (DISCO), которая имела финансовую поддержку как в Канаде, так и в Соединенных Штатах. В новом предприятии к Уитни присоединились его давние друзья по бизнесу - Ф. С. Пирсон, Б. Ф. Пирсон, В. К. Уитни, К. Т. Барни, Х. Ф. Димок, А. Х. Пэджет и Дж. С. МакЛеннан. Обещание федеральных наград вместе с уступками со стороны либеральной провинциальной администрации премьер-министра Джорджа Генри Мюррея позволили DISCO начать работу в июне 1899 года на крупнейшем металлургическом комбинате в Британской империи.. Расположенный на южной стороне Сиднейской гавани, который, по словам Уитни, дает больше преимуществ, чем где-либо еще в мире, завод был завершен в 1901 году. Железная руда была добыта DISCO на острове Белл в Ньюфаундленде и отправлена ​​в Сидней. [ необходима цитата ]

Первоначально были обеспокоены конкуренты в Великобритании, Франции, Германии и США. Однако сохраняющиеся проблемы управления и контроля над расходами привели к тому, что Уитни досрочно покинула проект. Позже в 1901 году Уитни и его соратники продали контрольный пакет DOMCO Джеймсу Россу из Монреаля , а принадлежащую им миноритарную долю DISCO - Россу и ряду других канадских компаний. Уитни ушел в отставку с поста президента DISCO в 1902 году и в качестве члена правления DOMCO в декабре 1903 года. Также в 1903 году Джеймс Х. Пламмер из Торонто получил контроль над DISCO, а затем и с DOMCO в 1910 году, передав их под контроль Dominion Steel Corporation в 1910. [24] Хотя Уитни оставался членом правления DISCO до 1909 года, его внимание было перенаправлено на Новую Англию.

Другие компании [ править ]

Вернувшись в Бостон, Уитни основал New England Gas and Coke Company с целью производства и сбыта осветительного газа и железнодорожного кокса. В январе 1896 года Уитни объявил об организации Massachusetts Pipe Line Gas Company. Новый концерн будет закупать газ у New England Gas and Coke, которая, в свою очередь, закупает сырье у DOMCO. Новый контракт между DOMCO и New England Gas and Coke был подписан 30 сентября 1897 года, и к середине 1899 года в Эверетте, штат Массачусетс , уже действовал новый газовый завод . Эта договоренность привела к досадному общественному мнению, что контракт был направлен на повышение стоимости акций компаний. [25] [26]

В июне 1917 года компания New England Fuel And Transportation, генеральным директором которой был Дж. Л. Ричардс , приняла на себя активы и обязательства New England Gas and Coke Co., а также Boston Tow Boat Co., Federal Coal and Coke Co. и Компания «New England Coal and Coke Co.» [27]

Уитни, ок. 1907 г.

Политика [ править ]

В 1904 году Уитни был избран президентом Бостонской торговой палаты. Он также заинтересовался политикой, продвигая тарифную реформу и взаимные торговые соглашения между Канадой и США. [28]

В 1905 году Уитни баллотировалась на пост вице-губернатора штата Массачусетс как демократ , проиграв на 1 996 голосов республиканцу Эбену С. Дрейперу , что вызвало пересчет голосов. [29] Дрейпер преуспел и стал 40-м лейтенантом-губернатором Массачусетса, работая под руководством Кертиса Гильдии-младшего , предыдущего лейтенанта-губернатора. [30] В ноябре 1905 года Уитни провела публичную битву с президентом Теодором Рузвельтом из- за взаимности долга с Канадой. [31]

В 1907 году, два года спустя, Уитни был кандидатом от Демократической партии на пост губернатора Массачусетса на всеобщих выборах 5 ноября 1907 года. Его кандидатура заставила Гренвилла МакФарланда, председателя Исполнительного комитета Демократического комитета штата Массачусетс, уйти в отставку и его членство в Государственном комитете из-за выдвижения Уитни на пост губернатора демократами. [32] Макфарланд считал, что Уитни представлял интересы корпораций выше «истинных демократических принципов» [32], поддерживая слияние Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда с железными дорогами Бостона и Мэна . [32] Уитни в конце концов потерпел неудачу в своем стремлении сместить действующего президента-республиканца Кертиса Гильд-младшего. Одиннадцать дней спустя он представлял семью вместе с Гарри Пейном Уитни на похоронах в Нью-Йорке его зятя Чарльза Т. Барни. , который застрелился после провала Knickerbocker Trust Company в панике 1907 года . [33]

В 1911 году Уитни поддержал сенатора Генри Кэбота Лоджа для переизбрания в сенат США в Массачусетсе из-за интереса Лоджа к тарифным реформам, хотя Лодж был республиканцем. Он поддерживал Ложу, а не избранного губернатора Юджина Фосса , такого же демократа, оппозицию Ложи. [34]

Личная жизнь [ править ]

3 октября 1878 года Уитни женился на Маргарет Фостер Грин (1856–1932) из Бруклина, штат Массачусетс , дочери адмирала Джозефа Ф. Грина. [28] Проживая в Бруклине, пара была родителями одного сына и четырех дочерей.

  • Рут Уитни [28]
  • Элеонора Уитни, вышедшая замуж за Дж. П. Гарднера [28]
  • Лаура Уитни [28]
  • Джеймс С. Уитни, который учился в Гарварде [28] с классом 1908 г. [35]
  • Жозефина Уитни (р. 1891), вышедшая замуж за Фрэнка Бутта Дювенека (1886–1985), единственного ребенка художников Фрэнка Дювенека и Элизабет Бутт . [36]

Уитни жил в Бруклине, где он умер 25 января 1923 года в возрасте 84 лет. Во многом из-за легкого успеха своего младшего брата Уитни обычно считался богатым, но в течение определенного периода он терпел убытки из-за плохих вложений. лет. Когда имущество «предполагаемого мультимиллионера» [37], как выразилась «Нью-Йорк Таймс» , было осуждено, выяснилось, что оно стоит всего 1221 доллар. [37]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c d «ГЕНРИ М. УИТНИ МЕРТВ. Бостонский капиталист, организатор угольной компании Dominion, было 84 года» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1923 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  2. ^ «Уильям Коллинз Уитни (1841–1904)» . Исследовательская группа Уитни , 1999; по состоянию на 4 мая 2007 г.
  3. ^ "МШУТЧИНСОН ОБНОВЛЕНО: Объявление о помолвке с итальянским дипломатом, сделанное в Бар-Харборе" . Нью-Йорк Таймс . 27 июля 1913 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  4. ^ Биддл, Флора Миллер. Женщины Уитни и музей, который они создали в Нью-Йорке: издательство Arcade Publishing, 1999; С. 26. Рассказ Ф. М. Биддла, почетного президента музея Уитни, описывает происхождение матери У. Уитни Лауринды Коллинз (Уитни) из Брэдфорда.
  5. ^ Быстро и благодарственные дни Новой Англии Уильям Делосс Любовь, Houghton, Mifflin и Ко, Кембридж, 1895.
  6. ↑ Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: история и люди, 1620–1691, (Солт-Лейк-Сити: Издательство предков, 666), стр. 413
  7. ^ Джордж Эрнест Боуман, Мэйфлауэрский договор и его подписанты (Бостон: Массачусетское общество потомков Мэйфлауэр, 1920). Фотокопии версий документа 1622, 1646 и 1669 гг., Стр. 7-19.
  8. ^ a b c Национальная циклопедия американской биографии Vol. X, стр. 155. Нью-Йорк: Джеймс Т. Уайт и компания, 1909. Перепечатка издания 1900 года.
  9. ^ a b «УДОБНЫЙ ГРУЗОВЫЙ ПАРОВ. ЧТО ДЕЛАЕТ HM WHITNEY САМОЙ ЛОДКОЙ НА ЗВУКЕ» . Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1890 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  10. ^ "HM Уитни будет дождь" . Нью-Йорк Таймс . 30 сентября 1892 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  11. ^ "Погруженный в Boston Harbor. НМ Уитни сбила Оттоманской", The New York Times , 29 сентября 1892.
  12. ^ "STEAMER AND SCHOONER CLASH. Ее Величество Уитни из Нью-Йорка сталкивается с Ирой Д. Стерджис" . Нью-Йорк Таймс . 3 октября 1898 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  13. ^ "Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции службы, год, заканчивающийся 30 июня 1909" . Государственный университет Пенсильвании . Проверено 26 декабря 2019 .
  14. ^ "ПАРОЛЬ УДАРАЕТСЯ В ВРАТА АДА. HM Whitney ударяет по скале, но уплывает и бросается на якорь в тумане" . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1908 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  15. ^ "Морс покупает звуковые линии из Нью-Хейвена", The New York Times , 7 февраля 1907 г.
  16. ↑ Джордж У. Хилтон, Ночная лодка , стр. 99-100, 236-237. Беркли, Калифорния: Howell-North Books, 1968.
  17. ↑ История электрификации железной дороги Вест-Энд-Стрит, заархивированная 2 октября 2006 г. в Wayback Machine
  18. ^ «Статья 7 - Без названия» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 1897 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  19. ^ "МОРСКОЙ УГОЛЬ. КАНАДА ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИМЕНИ КОНТРОЛЯ АМЕРИКАНЦЕВ" . Нью-Йорк Таймс . 12 февраля 1893 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  20. ^ «ОБНАРУЖЕН НОВЫЙ ГАЗОВЫЙ СКВАЖИН» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1884 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  21. ^ «БОСТОН И МЭЙН МЕНЯЕТ КУРС, КОТОРЫЙ БУДЕТ ПРОВОДИТЬСЯ НОВЫМ СПРАВОЧНИКОМ. Радикальное изменение в политике - Условия, на которых Люциус Таттл принял президентство - Почему экс-президент Фрэнк Джонс отказался от места в Совете директоров - Управление усилилось присоединением Генри М. Уитни и Генри Ф. Димока - полномочия президента " . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1893 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  22. ↑ «Помолвка мисс Уитни. Дочь бывшего министра флота выйдет замуж за Алмерика Х. Пэджета, сына лорда Альфреда Пэджета», The New York Times , 25 июля 1895 г.
  23. ^ "УГОЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ УИТНИ ПАДЕТ ДО 47 ЦЕНТОВ Разрыв между губернатором Фоссом и бостонским торговцем, рассматриваемый как причина крупных продаж" . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1911 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  24. ^ "КАНАДСКОЕ СЛИЯНИЕ $ 60,000,000 Dominion Steel and Iron и Dominion Coal для объединения запасов по номинальной стоимости" . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1910 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  25. ^ Клони, Уильям Томас младший (1948). Джеймс Лорин Ричардс, История промышленника Новой Англии . Бостонская месса: Abbey Press. Стр. x, 26, 34, 36, 51, 59, 66, 85, 87, 89, 92, 102, 111, 117.
  26. ^ "Журнал промышленной и инженерной химии" . google.com . 1912 . Дата обращения 3 августа 2015 .
  27. ^ Руководство Moodys по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Нью-Йорк: издательская компания Poor's. 1922 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  28. ^ a b c d e f "ГЕНРИ М. УИТНИ КАНДИДАТ НА ПЕРЕСМОТР ТАРИФА В ЛЕЙТЕНАНТ-ГУБЕРНАТОР" . Обзор Святого Сердца . 34 (17) . Дата обращения 24 августа 2016 .
  29. ^ "ТАРИФНАЯ БОРЬБА В ГОСУДАРСТВЕ ЗАЛИВА. Демократы могут избрать вице-губернатором Генри М. Уитни" . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1905 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  30. ^ «ПЕРЕСЧЕТ В МАССАЧУСЕТС. Демократы надеются показать, что Генри М. Уитни был избран» . Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1905 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  31. ^ «ПРЕЗИДЕНТ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ПРИНИМАТЬ УИТНИ, обвиняет его в том, что он сделал еще одно умышленное искажение. Едкий ответ на ПИСЬМО также рвет коллег-делегатов бостонского финансиста, которые обосновали его версию интервью» . Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1905 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  32. ^ a b c «РАЗДЕЛЕНИЕ НАД Х.М. УИТНИ. Макфарленд покидает комитет Демократического государства Массачусетса» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1907 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  33. ^ "ЧАРЛЬЗ Т. БАРНИ ПОХОРОНЕН В ВУДЛАУНЕ: Простые услуги для бывшего президента трастовой компании, который застрелился: БОЛЬШАЯ ТОЛПА В ДОМЕ: Полицейская охрана должна сдерживать любопытных - на похороны приходят только родственники и близкие друзья" . Нью-Йорк Таймс . 17 ноября 1907 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  34. ^ "HM WHITNEY FOR LODGE. Реформатор тарифов говорит, что он будет содействовать мерам взаимности в Конгрессе" . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1911 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  35. ^ "Гарвардская площадь" . Cambridge Tribune (том XXXI, номер 1). 7 марта 1908 . Дата обращения 24 августа 2016 .
  36. ^ "Жозефина и Фрэнк Дювенек Жизнь, Часть 1" . www.losaltoshillshistory.org . Историческое общество Лос-Альтос-Хиллз . Проверено 16 апреля 2016 года .
  37. ^ a b «Уитни оставил 1221 доллар. Сюрприз в Бостоне из-за инвентаризации поместья тракшировщика» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1923 . Дата обращения 24 августа 2016 .
Источники
  • Страттон, Юджин А. (1986). Плимутская колония: ее история и люди, 1620–1691 . Солт-Лейк-Сити: Наследие Incorporated. ISBN 0-916489-13-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография в словаре канадской биографии онлайн
  • Жизнь на двух уровнях , Джозефина Уитни Дювенек 1978 ISBN 0-913232-56-4 ; опубликовано William Kaufman, Inc. One First St. Los Altos, CA 94022 
Партийно-политические офисы
Предшественник
Джон Б. Моран		 Кандидат от демократов на пост губернатора Массачусетса
1907 г.		Преемник
Джеймс Х. Вахи