Уильям Коллинз Уитни | |
---|---|
31-й секретарь военно-морского флота США | |
В должности 7 марта 1885 г. - 4 марта 1889 г. | |
Президент | Гровер Кливленд |
Предшествует | Уильям Э. Чендлер |
Преемник | Бенджамин Ф. Трейси |
Личная информация | |
Родившийся | Конвей, Массачусетс , США. | 5 июля 1841 г.
Умер | 2 февраля 1904 г. Нью-Йорк , Нью-Йорк , США | (62 года)
Политическая партия | Демократичный |
Супруг (а) | Флора Пэйн Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми ( М. 1869 умер 1893)Эдит Рэндольф Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми ( М. 1896 умер 1899) |
Дети | 5, в том числе Гарри , Полин , Пейн Уитни , Дороти |
Родственники | Джеймс Сколлей Уитни (отец) |
Образование | Уиллистонская семинария Йельского университета ( BA ) Гарвардский университет |
Уильям Коллинз Уитни (5 июля 1841 - 2 февраля 1904) был американским политическим лидером и финансистом и видным потомком семьи Джона Уитни . Он служил министром военно-морского флота в первой администрации президента Гровера Кливленда с 1885 по 1889 год. Консервативный реформатор, он считался бурбонским демократом .
Ранняя жизнь [ править ]
Уильям Уитни родился в городе Конвей, штат Массачусетс , пуританской семье. Семья произошла от Джона Уитни из Лондона , который поселился в Уотертауне, штат Массачусетс , в 1635 году. Отцом Уильяма Уитни был бригадный генерал Джеймс Сколлей Уитни ; его мать, Лауринда Коллинз, была потомком губернатора Плимута Уильяма Брэдфорда . У Уильяма Уитни был хорошо известный старший брат, промышленник Генри Мелвилл Уитни (1839–1923), президент Metropolitan Steamship Company , основатель West End Street Railway Company в Бостоне, а затем основатель Dominion Coal Company иКомпания Dominion Iron and Steel в Сиднее, Новая Шотландия, на острове Кейп-Бретон . Его сестра Лауринда Коллинз «Лили» Уитни вышла замуж за Чарльза Т. Барни , который стал президентом Knickerbocker Trust Company . [1] Другая сестра, Сьюзен Коллинз Уитни, вышла замуж за адвоката Генри Ф. Димока .
Получив образование в Уиллистонской семинарии , Истхэмптон, Массачусетс , Уитни окончил Йельский университет в 1863 году, где он был членом Skull and Bones , [2] : 1099, а затем изучал право в Гарварде . Он уехал в 1864 году, чтобы изучать право у Авраама Р. Лоуренса в Нью-Йорке , а в 1865 году был принят в адвокатуру. [1] [3]
Политическая карьера [ править ]
Уитни принимал активное участие в организации Демократического клуба молодых людей в 1871 году. Он был агрессивным противником « Твидового кольца» и активно поддерживал демократию графства Таммани в 1871–1890 годах. [4] В 1872 году он был назначен инспектором школ, но в том же году потерпел поражение на выборах окружного прокурора.
С 1875 по 1882 [5] он был корпоративным юрисконсультом Нью-Йорка и, как таковой, осуществил кодификацию законов, касающихся города, и успешно оспорил большую часть определенных претензий, в основном мошеннических, против города, составляющих около 20 миллионов долларов и наследие режима Босса Твида . [4] В 1882 году он ушел в отставку, чтобы заняться личными интересами. [6]
В 1883 году через Бродвейскую железнодорожную компанию Уитни вступил в борьбу с Джейкобом Шарпом и Томасом Форчун Райаном за франшизу на Бродвейской железной дороге. Изначально Sharp выиграла франшизу с помощью подкупа, но в декабре 1884 года Райан заключил союз с Уитни и Питером А.Б. Уайденером . Вызвав общественное мнение, возбудив судебные дела и инициировав судебное расследование, они победили Шарпа. Синдикат Райана наконец получил привилегию в 1886 году [7].
Во время первого правления президента Кливленда (1885–1889) Уитни была министром военно-морского флота США и много сделала для развития военно-морского флота США . [4] Контракты, выданные при предыдущей администрации, были беспристрастно расследованы комитетом, назначенным Уитни и состоявшим из коммандера Эванса , коммодора Белкнапа и Германа Винтера , главного инженера Metropolitan Steamship Company . [8] Уитни способствовал принятию промышленностью технологий, необходимых для строительства стальных пароходов и современных военно-морских орудий, а также отечественного производства пластинчатой брони .[4] Он также реорганизовал финансы и логистику военно-морского ведомства и помог сделать Военно-морское училище успешным.
Когда Уитни покинул офис в 1889 году, стальные суда, завершенные или строящиеся, включали броненосный крейсер (позже линкор) Мэн ; следит за Пуританом , Амфитритом , Монадноком , Террором и Миантономохом ; защищенные крейсеры Атланта , Бостон , Чикаго , Ньюарк , Чарльстон , Балтимор , Филадельфия и Сан-Франциско ; динамитно-артиллерийский крейсер " Везувий" ; диспетчерское судно « Дельфин» ; канонерские лодки Yorktown, Конкорд , Беннингтон и Петрел ; и торпедный катер " Кушинг" . Они составили ядро «Нового флота» [9] [10]. В течение четырех лет, проведенных Уитни в правительстве, его дом в Вашингтоне, округ Колумбия , был центром всеобщего внимания. В 1888 году Йельский университет присвоил ему почетную степень доктора юридических наук.
Уитни присоединилась к Чарльзу Т. Барни , Генри Ф. Димоку , ВЭД Стоуксу, Фрэнсису У. Дженксу и другим в создании Нью-Йоркской компании по ссуде и благоустройству в 1890 году. Этот концерн развивал район Вашингтон-Хайтс в Нью-Йорке. Барни был президентом компании, когда умер в 1907 году, через три года после Уитни. [11] В противовес Таммани Уитни сыграл важную роль в третьем выдвижении Кливленда в 1892 году и принял влиятельное участие в последующей президентской кампании . [4]
Уитни вместе со своим братом Генри организовал компанию Dominion Coal Company Ltd. в 1893 году и Dominion Iron and Steel Company Ltd. в 1899 году для разработки минеральных ресурсов Сиднейского района острова Кейп-Бретон . Среди других ранних инвесторов были Генри Ф. Димок , Алмерик Х. Пэджет и Чарльз Т. Барни . На следующих всеобщих выборах в 1896 году, не одобряя агитацию за « бесплатное серебро », Уитни отказался поддержать кандидата своей партии Уильяма Дженнингса Брайана . [4] [6]
Скачки чистокровных лошадей [ править ]
Уильям Уитни также был крупным инвестором в чистокровные скачки , нанимая лучших тренеров, покупая лучших лошадей и пользуясь услугами лучшего жокея того времени. [12] Он основал конюшню Вестбери с вереницей породистых скаковых лошадей, конкурируя с успешной конюшней делового партнера Джеймса Р. Кина . В своем обширном летнем поместье недалеко от Олд-Уэстбери на Лонг-Айленде Уитни построил конюшню высотой 800 футов (240 м) с 84 стойлами с боксами и прилегающей к ней тренировочной трассой длиной в милю. Примерно в начале 20-го века в Соединенных Штатах его лошадей тренировал будущий призывник Зала славы скачек США Джон У. Роджерс.и в Англии Джоном Хаггинсом .
Уитни содержала городскую резиденцию в Нью-Йорке; венецианский дворец и 5 000 акров в Уитли Хиллз , недалеко от Ямайки, Нью-Йорк ; дом в Шипсхед-Бэй с частной дорогой площадью 300 акров; особняк с 700 акрами в Леноксе, Массачусетс ; Летний коттедж October Mountain, поместье площадью 10 000 акров, включая огороженный заповедник площадью 800 акров, в Вашингтоне, Массачусетс ; [13] Ферма Стоуни Форд, штат Нью-Йорк, использовалась в качестве вспомогательной на своей животноводческой ферме в Кентукки; заповедник Адирондак площадью 16 000 акров; домик на озере Блю-Маунтин с прекрасным полем для гольфа, ферма Блю-Грасс площадью 3000 акров в Кентукки. Уитни также проводила время в конном сообществе Айкена, Южная Каролина., переоборудовав местный коттедж в зимнюю резиденцию на 69 комнат, включая 15 ванных комнат, полноразмерный бальный зал, корт для сквоша и конюшню для 30 лошадей. Его участие в Айкен вместе с тем Томасом Хичкоком , в семье Vanderbilt , то Astor семья и другие конно настроенные деловые партнеры помогли установить премьеру Aiken Winter колонии . Айкен остается убежищем, куда с севера привозят лошадей, чтобы они тренировались и наслаждались более умеренной зимой.
Он был заводчиком двадцати шести победителей американских ставок , включая большую кобылку Artful от своего жеребца Гамбург . 5 июня 1901 года Уитни выиграл дерби в Англии с Володёвским , взятым в аренду у леди Валери Мё . [14] [15] 24 октября 1903 года газета New York Times сообщила, что Уитни заключил десятилетний договор аренды с AJ Alexander на одну тысячу акров (4 км²) территории фермы Wood Stud на Spring Station, Кентукки . [1]
В 1901 году Уитни возглавила группу инвесторов, которые купили ипподром Саратога , который находился в упадке. Уитни значительно улучшила трассу, и многие считают, что она оживила гонки в Саратоге. [16] [17]
Личная жизнь [ править ]
13 октября 1869 года он женился на Флоре Пейн , дочери сенатора Генри Б. Пейна от Огайо [18] и сестре одноклассника Уитни из Йельского университета, полковника Оливера Хазарда Пейна , позже казначея Standard Oil Company . Уитни жили в теперь потерянном особняке Стивенса на 57-й Вест-стрит, 2 [ необходима ссылка ], где они поручили Стэнфорду Уайту отремонтировать интерьеры. У них было пятеро детей:
- Гарри Пейн Уитни (1872–1930), женившийся на Гертруде Вандербильт (1875–1942)
- Полин Пейн Уитни (1874–1916), вышедшая замуж за Альмерика Хью Пейджета, 1-го барона Куинборо (1861–1949)
- Уильям Пейн Уитни (1876–1927), женившийся на Хелен Джулии Хэй (1875–1944)
- Оливер Уитни (1878–1883), умерший в возрасте 5 лет [ необходима цитата ]
- Дороти Пейн Уитни (1887–1968), которая сначала вышла замуж за Уилларда Дикермана Стрейта (1880–1918), а затем вышла замуж за Леонарда Найта Элмхерста (1893–1974)
Флора Пейн Уитни умерла 5 февраля 1893 года в возрасте 52 лет. Два года спустя Уильям Уитни снова женился на Сибил Рэндольф (урожденная Мэй), вдове мистера Рэндольфа. Он отдал свой дом на 57-й западной улице, 2 сыну Гарри и его новой невесте Гертруде, приобрел для своей новой жены резиденцию на Пятой авеню 871 на 68-й улице в Нью-Йорке и поручил McKim, Mead & White выделить 3,5 миллиона долларов. ремонт дома. В 1898 году она пострадала во время верховой езды в их поместье Joye Cottage в зимней колонии Айкен в Эйкене, Южная Каролина , [7] в том, что сейчас известно как Хичкок Вудс, и умерла в возрасте сорока одного года 6 мая 1899 года . [19]
Уитни был членом « Четырех сотен » Уорда Макалистера, а также Патриаршего общества до его роспуска в апреле 1897 года. [20] 5 января 1901 года в своей резиденции на Пятой авеню 871 Уитни дал бал дебютанток для своего племянница, Хелен Барни. [21]
Он оставался активным в делах уличных железных дорог до реорганизации Железнодорожной компании Метрополитен-стрит в 1902 году. В то время он отказался от всякой личной идентификации с компанией. [22]
Уильям Коллинз Уитни умер 2 февраля 1904 года и был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе , Нью-Йорк . На момент смерти он был одним из крупнейших землевладельцев на востоке Соединенных Штатов, его состояние оценивалось примерно в 23 миллиона долларов (1/993 ВНП США ). [23] [24]
Почести [ править ]
В его честь:
- USS Уитни (AD-4) был назван в его честь , когда запущен 12 октября 1923 года в Бостоне военно - морской верфи
- В его честь также назван заповедник Уильяма К. Уитни в парке Адирондак в северной части штата Нью-Йорк .
Ссылки [ править ]
- ^ а б Национальная циклопедия американской биографии , Vol. II, стр. 407. Нью-Йорк: Джеймс Т. Уайт и компания, 1899. Перепечатка издания 1891 года.
- ^ Университетский журнал, т. 5 шт. 5 ноября 1891 г.
- ^ Словарь американской биографии , Vol. XX, стр. 165. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1936.
- ^ a b c d e f Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Уитни, Уильям Коллинз ». Encyclopdia Britannica . 28 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 611.
- ↑ Почти в тот же период, с 1875 по 1881 год, его шурин, Генри Ф. Димок , был комиссаром доков в порту Нью-Йорка.
- ^ a b Национальная циклопедия американской биографии , op. соч.
- ^ a b Словарь американской биографии , op. соч.
- Перейти ↑ Appleton, D. (1889). Ежегодная циклопедия Апплетона и «Регистр важных событий», том 10; Том 25 . Д. Эпплтон и компания. п. 760 . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Лейтенант. WS Hughes, USN, «Наш новый флот», американский журнал , сентябрь 1887 г., стр. 549-560.
- ↑ Роберт Гардинер (ред. Реж.), Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» , стр. 139–140, 145–146, 150–152, 159, 163–164. Лондон: Conway Maritime Press, 1979.
- ^ "ГBarney Карьера. Видное всю свою жизнь вфинансов, искусства и недвижимости Операции", The New York Times , 15 ноября 1907.
- ↑ Кливленд Эмори, Кто убил общество? , п. 502. Нью-Йорк: Харпер и братья, 1960.
- ^ New York Times, Октябрь Mountain Deeded к государству, 24 марта 1922
- ↑ The Times , 6 июня 1901 г.
- ^ Словарь американской биографии , Vol. XX, стр. 166.
- ^ Нью-Йоркская гоночная ассоциация. «Комитет NYRA и Saratoga 150 представил смотровую площадку Whitney на тренировочном треке в Оклахоме в честь 150-летия» . NYRA . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Хронология: 1900-1909» . Саратога 150 . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Ассоциация газетных предприятий (1914). Всемирный альманах и книга фактов . Ассоциация газетных предприятий. п. 662 . Проверено 15 июля 2014 года .
- ↑ New York Times - 7 мая 1899 г.
- ^ Эрик Хомбергер, Нью-Йорк миссис Астор. Деньги и социальная власть в позолоченный век , стр. 218-219. Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 2002.
- ^ Амори, стр. 502-03.
- ^ Словарь американской биографии , Vol. XX, стр. 165.
- ^ Клеппер, Майкл; Гюнтер, Майкл (1996), Сотня богатых: от Бенджамина Франклина до Билла Гейтса - рейтинг самых богатых американцев в прошлом и настоящем , Secaucus, Нью-Джерси : Кэрол Паблишинг Груп, стр. xiii , ISBN 978-0-8065-1800-8, OCLC 33818143
- ^ Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). . Энциклопедия Американа .
Внешние ссылки [ править ]
В Wikisource есть текст статьи об Уильяме Коллинзе Уитни из Cyclopædia of American Biography Апплетона 1889 года . |
Викискладе есть медиафайлы по теме Уильяма Коллинза Уитни . |
- Работы Уильяма Коллинза Уитни или о нем в Internet Archive
- Биография Уильяма Коллинза Уитни на сайте Whitney Research Group.
- Уитни в военно-морском департаменте
- . Новая энциклопедия Кольера . 1921 г.
- . Новая международная энциклопедия . 1905 г.
Государственные офисы | ||
---|---|---|
Предшественник Уильям Э. Чендлер | Министр военно-морского флота США 1885–1889 гг. | Преемник Бенджамин Ф. Трейси |