Железнодорожная катастрофа в Херцегаломе

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники. Найти источники:  "Крушение железной дороги в Герцегаломе"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2016 г. )

Железнодорожная катастрофа в Херцегаломе
Железнодорожная катастрофа в Херцегаломе
Подробности
Дата	1 декабря 1916 00:24
Место расположения	Станция Герцегалом
Координаты	47 ° 29′37 ″ с.ш. 18 ° 44′36 ″ в.д. / 47.493730 ° с.ш.18.743327 ° в. / 47.493730; 18,743327 Координаты: 47 ° 29′37 ″ с.ш. 18 ° 44′36 ″ в.д.  / 47.493730 ° с.ш.18.743327 ° в. / 47.493730; 18,743327
Страна	Венгрия
Линия	Будапешт - линия Хедьешхалом
Причина	Сигнал передан при опасности
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	69
Пострадавший	Всего 164, из них 60 - тяжелые

Аварии Herceghalom рельс произошло 1 декабря 1916 в 00:24 на станции Herceghalom , Венгрии , на Будапешт - Хедьешхалом линии в боковом столкновении с в скоростном поезде работает в шунтирование пассажирский поезд . 69 человек погибли. Это самое смертоносное происшествие с поездом в Венгрии.

Фон [ править ]

Поврежденный паровоз для первой части экспресс - поезда N ^ø 3

Разрушенные вагоны пассажирского поезда N ^O 1308

Император Австрии Франц Иосиф I , который также был королем Венгрии , Хорватии и Богемии, умер 21 ноября 1916 года в Шенбрунне . Похороны состоялся 30 ноября 1916. Многие провожающие из венгерской области отправились домой на поезде. Они использовали два специальных поезда в ночь на 30 ноября по 1 декабря 1916 года скорый поезд N ^O 3 из Вены в Будапешт был разделен на две части из - за высокого спроса. Поезда задерживались.

Пассажирский поезд N ^O 1308 из Будапешта через Дьер в Граце должны иметь Гусеничный N ^O 3, но были непреднамеренно привело к отслеживать N ^O 2. Основная станция хотел исправить эту ошибку, но не рассчитал время , что задержанный экспресс будет нужен добраться до станции. Он приказал , что пассажирский поезд должен двигаться , чтобы отслеживать N ^O 3. Он заручился это движение, показывая «Стоп» на сигнал входа.

Несчастный случай [ править ]

Водитель двигатель первой части экспресс - поезда N ^ø 3 прошли предварительный сигнал со скоростью 76 км / ч (47 миль в час). Он сказал, что не видел просьбу остановиться. Он увидел сигнал «Стоп» на расстоянии 700 метров (770 ярдов) от линии и начал тормозить, ударив маневровый пассажирский поезд о бок еще через 500 метров (550 ярдов). Полностью уничтожены семь вагонов пассажирского поезда, один вагон-салон и один пассажирский вагон первого класса экспресса. Все комментарии по поводу сигналов и начала торможения от машиниста двигателя, так как системы автоматического управления не устанавливались.

Смертельные случаи и травмы [ править ]

69 человек, в том числе Лайош Таллочи , были убиты. 164 человека были ранены, из них 60 - тяжело.

Ссылки [ править ]

• Стокерт, Людвиг (1920). «Eisenbahnunfälle (Neue Folge) - Ein weiterer Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre» (на немецком языке) (110). Берлин. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной катастрофой в Херцегхаломе .