Маневровые работы в железнодорожных операциях - это процесс сортировки подвижного состава на составные поезда или наоборот. В Соединенных Штатах это действие известно как переключение .
Движущая сила [ править ]
Движущая сила обычно обеспечивается локомотивом, известным как маневровый (в Великобритании) или стрелочный (в США). Большинство маневровых / стрелочных переводов в настоящее время работают на дизельном топливе, но используются паровые и даже электровозы . В тех случаях, когда локомотивы не могли использоваться (например, из-за ограничений по весу), маневровые работы в прошлом выполнялись лошадьми или шпилями .
CIE 141 класса шунтирования Enterprise подвижного состава для включения NIR класса 111 буксировать службу из Дублина Коннолли в Белфаст Центральной в 1985 году
Легкий маневровый двухрежимный (электрический и дизельный) маневровый SBB Tem 346 на работе на Швейцарских федеральных железных дорогах
На месте бывших подъездных путей Халла и Барнсли к югу от Спрингхедских заводов обнаружен маневровый шпиль.
Тяжелый маневровый паровоз класса SR Z , Великобритания
.jpg/440px-24.10.85_Dublin_Connolly_149_(12015877326).jpg)
.jpg){kind=link}
Опасности [ править ]
Связь [ править ]
Термины «маневровый» и «стрелочный» применяются не только к локомотивам, но и к работникам, занятым на земле маневровыми / коммутационными операциями. Задача такого персонала особенно опасна, потому что существует не только риск наезда, но и на некоторых железнодорожных системах, особенно на тех, где используются буферно-цепные / винтовые системы сцепления , маневровые машины должны перемещаться между вагонами / вагонами. для завершения сцепления и разъединения. Особенно это было так в прошлом. Компания Midland Railway , например, постоянно держала фургон скорой помощи на Toton Yard для оказания помощи раненым маневровщикам.
Основным инструментом маневров, работающих с крюко-цепными сцепными устройствами, была маневровая штанга, которая позволяла маневровому маневру перемещаться между вагонами для закрепления и отстегивания сцепных устройств, не проходя между ними физически. Этот тип маневрового столба имел совершенно другую конструкцию, чем одноименные объекты в практике Северной Америки (см. Ниже). [1]
Опрос [ править ]
В Соединенных Штатах столб иногда использовался для передвижения машин по соседним путям. Эта процедура была известна как «переключение полюсов» или для краткости «опрос». В этих случаях локомотив или другой вагон перемещали так, чтобы он находился рядом с вагоном, который необходимо было переместить. Затем наземный железнодорожник помещал деревянный столб, который иногда был постоянно прикреплен к локомотиву, и вставлял его в кармашек вагона, который необходимо было переместить. Затем инженер использовал шест, чтобы толкать машину по соседнему рельсу. [2] [3] [4] [5] [6] До того, как карманы для опроса или столбы стали обычным явлением при смене локомотивов, некоторые железные дороги строили специализированные вагоны для опроса, которые можно было соединить с локомотивами, у которых не было карманов для опроса. [7] [8]Эта практика была наиболее распространена на железнодорожных станциях примерно в 1900 году. [9] Полинг был причиной некоторых несчастных случаев, и в последующие годы от него отказались, прежде чем от практики отказались. [10] [11] [12] [13]
Маневровый столб, сохранившийся в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин.
Деталь конца маневровой штанги, выставленного в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин. Стальной ремешок предотвращает раскалывание шеста во время использования.
Детальное фото грузового вагона 1935 года, показывающее карман для полировки в углу вагона.
Чертеж плана примерного вагона для полетов, построенного для Нью-Йорка, озера Эри и Западной железной дороги в 1894 году.
См. Также [ править ]
- Маршаллинг (Великобритания) или классификационная верфь (США)
- Коммутатор
- Коммутационная и конечная железная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ «Инструменты торговли» . Барроу-Хилл Раундхаус . Проверено 11 апреля 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Хейнс, Генри Стивенс (1919). Эффективная эксплуатация железных дорог . Нью-Йорк: Компания Macmillan. п. 276 - через Интернет-архив.
карман для полировки.
- ^ Миддлтон, Уильям Д .; Смерк, Джордж; Диль, Роберта Л., ред. (2007). «Полигоны» . Энциклопедия железных дорог Северной Америки . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета. п. 281. ISBN. 978-0-253-34916-3 - через Google Книги.
- ^ Droege, Джон Альберт (1906). «Глава X: Переключение полюсов» . Верфи и терминалы и их работа . Нью-Йорк: Железнодорожный вестник. С. 97–103 - через Google Книги.
- ^ «Патент 1,263,426. Карман с толкателем для железнодорожных вагонов» . Официальный вестник Патентного ведомства США . Vol. 249. Вашингтон: Государственная типография. Апрель 1918 г. с. 765 - через Google Книги.
|volume=has extra text (help) - ^ «Полинг на железных дорогах - Спросите поезда из мартовского выпуска 2015 года» . Издательство Калмбах. 15 февраля 2017 года . Проверено 6 июля 2018 года .
- ^ "Автомобиль Эри Полинг" . Железнодорожный вестник . Vol. 26. 26 октября 1894 г. с. 787 - через Google Книги.
- ^ "Железнодорожники и вопросы" . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1894 г. с. 8 - через Newspapers.com.
- ^ Лори, Леонор Ф. (1922). Железнодорожные грузовые перевозки . Д. Эпплтон. п. 46 - через Интернет-архив.
железнодорожный полинг.
- ^ "Тяжело ранено" . Princeton Daily Clarion . Принстон, Индиана. 10 января 1910 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Огайо. Комиссар железных дорог и телеграфов (1883). Годовой отчет Уполномоченного по железным дорогам и телеграфам . Колумб: братья Майерс. п. 1140 - через Google Книги.
- ^ Харрингтон, Дэниел; Вустер, AW; Восток, JH (1950). Информация о предотвращении карьерных аварий . Типография правительства США. п. 50 - через Google Книги.
- ^ Олдрич, Марк (2006). Смерть ехала по рельсам: Американские железнодорожные аварии и безопасность, 1828–1965 . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. (нп). ISBN 978-0-8018-8236-4 - через Google Книги.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бостель, Натали; Дежакс, Пьер (1998). «Модели и алгоритмы решения задач размещения контейнеров в поездах на маневровой станции быстрой перевалки». Транспортная наука . 32 (4): 370–379. DOI : 10,1287 / trsc.32.4.370 .
- Бойзен, Нильс (2012). и другие. «Маневровая площадка: теоретические аспекты и приложения». Европейский журнал операционных исследований . 220 (1): 1–14. DOI : 10.1016 / j.ejor.2012.01.043 .
