Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Герман Кнофлахер (родился 21 сентября 1940 года в Филлахе ) - австрийский инженер-строитель . Он был [1] главой Института транспортного планирования и технологий Венского технологического университета .

Жизнь и учения [ править ]

Герман Кнофлахер демонстрирует свое изобретение, "прогулочный мобиль".

Кнофлахер получил дипломы в области гражданского строительства, геодезии и математики . С 1975 года он является профессором Венского технологического университета. В 1985 году возглавил Институт транспортного планирования. Его исследования сосредоточены на пространственном планировании , городском планировании и транспортном планировании . Он является одним из основных участников устойчивого транспортного движения (известного как « Sanfte Mobilität » на немецком языке). С 2004 года он является президентом Венского клуба . Он также является членом Будапештского клуба и всемирным пешеходным представителем Организации Объединенных Наций..

Кнофлахер хорошо известен своей критикой чрезмерного использования автомобилей и его воздействия на людей и окружающую среду. Кнофлахер сравнил автомобиль с «вирусом»: «Мы все чаще уходим в замкнутые среды, более или менее по нашему собственному выбору, изолируя себя от внешнего мира, подверженного шуму, загрязнению и пыли, создаваемым автомобилями». [2]

Чтобы проиллюстрировать проблемы, которые он выявил в политике городского транспорта, Кнофлахер разработал концепцию « Gehzeug » (немецкий неологизм, который можно перевести как «прогулочный мобиль»). «Мобиль» по сути представляет собой деревянную раму, которую может носить пешеход, чтобы использовать то же пространство, что и автомобилист . «Прогулочные автомобили» стали популярным способом привлечь внимание на демонстрациях против доминирования автомобилей в городах, особенно в Австрии. По словам Кнофлахера, мотоблок позволяет людям визуализировать иррациональность городского автомобильного движения и его чрезмерное потребление земли .

Публикации [ править ]

  • Katalysatoren für Nichtmotorisierte . Х. Кнофлахер, Вена, 1985, ISBN  3-900657-00-9 .
  • Fußgeher- und Fahrradverkehr . Böhlau, Wien / Köln / Weimar 1995, ISBN 3-205-98308-4 . 
  • Zur Harmonie von Stadt und Verkehr . 2. Auflage. Böhlau, Wien / Köln / Weimar 1996 ISBN 3-205-98586-9 . 
  • Landschaft ohne Autobahnen . Böhlau, Wien / Köln / Weimar 1996, ISBN 3-205-98436-6 . 
  • Stehzeuge - Fahrzeuge: Der Stau ist kein Verkehrsproblem . Böhlau, Wien / Köln / Weimar 2001, ISBN 3-205-98988-0 . 
  • Weltreligionen und Kapitalismus. Kapitalismus gezähmt? (Hrsg.). Echomedia, Wien 2006, ISBN 3-901761-54-3 . 
  • Grundlagen der Verkehrs- und Siedlungsplanung: Verkehrsplanung . Бёлау, Вена / Кельн / Веймар 2007, ISBN 978-3-205-77626-0 . 

Его идеи относительно парковки и транспортной политики также обобщены на английском языке в Knoflacher, Hermann (2006), «Новый способ организации парковок: ключ к успешной устойчивой транспортной системе будущего», Environment and Urbanization Vol. 18, № 2, стр. 387-400. [3]

См. Также [ править ]

  • Пространственная справедливость

Ссылки [ править ]

  1. ^ Geman Веб-сайт института (на немецком языке)
  2. ^ »Das Auto macht uns total verrückt« . Герман Кнофлахер в Die Zeit - Интервью 13 сентября 2007 г. (немецкий)
  3. ^ "sagepub issue2" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Герман Кнофлахер в каталоге Немецкой национальной библиотеки
  • Герман Кнофлахер на Австрийском форуме (на немецком языке)  (в AEIOU)
  • Герман Кнофлахер в Donau-Universität Krems
  • различные интервью на zukunft-ennstal.at