Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Желтые жилеты» перенаправляются сюда. Для движения, возникшего во Франции, см. Движение желтых жилетов .
Флуоресцентный зеленый жилет безопасности, светоотражающие полосы не обязательны для условий низкой освещенности, но не определяют значение одежды Hi Viz.
Работник аэропорта в жилете повышенной видимости возле самолета

Одежда повышенной видимости , которую иногда сокращают до hi vis или hi viz , - это любая одежда, которая обладает высокой люминесцентностью благодаря своей естественной матовой окраске или цвету, который легко различить на любом фоне. Чаще всего его носят на туловище и в области рук. Правила охраны труда и техники безопасности часто требуют использования хорошо заметной одежды, поскольку она является формой средств индивидуальной защиты . [1] [2] [3] Доступны многие цвета жилетов повышенной видимости, из которых наиболее распространены желтый и оранжевый. Цвета, отличные от желтого или оранжевого, могут не обеспечивать достаточного свечения для соответствия таким стандартам, как ISO 20471 .

В качестве средства индивидуальной защиты одежда с повышенной видимостью используется для улучшения видимости человека и, следовательно, предотвращения несчастных случаев, вызванных незаметными людьми. В результате его часто носят на рабочих местах, где опасные ситуации создаются движущимся транспортным средством или в условиях низкой освещенности. К этим профессиям относятся железнодорожники и дорожники, работники аэропортов и аварийные службы. Велосипедисты и мотоциклисты могут также использовать одежду с повышенной видимостью, чтобы улучшить их видимость при движении в автомобильном потоке. [4] Охотники могут быть обязаны носить специальную одежду с повышенной видимостью, чтобы предотвратить случайную стрельбу.

Некоторые световозвращающие ленты, используемые на одежде с повышенной видимостью, могут отражать до 82% исходного света, вызывая повреждение сетчатки. Поэтому рекомендуется [ кем? ] что пилоты самолетов, профессиональные водители грузовиков / автобусов и операторы тяжелой техники воздерживаются от ношения светоотражающей одежды при выполнении своих служебных обязанностей.

Заявление для железнодорожников в Соединенном Королевстве [ править ]

Персонал Network Rail, работающий в светоотражающей одежде, соответствующей требованиям RIS-3279-TOM, при обновлении пути к югу от железнодорожного вокзала Лестера

Экспериментальное использование световой одежды началось в 1964 году в Шотландском регионе Британских железных дорог . [5] Флуоресцентные оранжевые куртки, известные как «светлячки», были выпущены для отслеживания рабочих на электрифицированном участке от Поллокшилдс до Эглинтон-стрит в Глазго ; [6] позже они были испытаны в других областях, таких как Эдинбург , Абердин и Инвернесс . У машинистов поездов, работающих в этих районах, спросили их мнение об эффективности курток. [5] После испытаний, одежда повышенной видимости была выдана инженерному и другому персоналу, работающему на электрифицированных линияхЛондонский регион Мидленд Британских железных дорог в 1965 году. Считалось, что он более важен из-за более высоких скоростей недавно электрифицированного маршрута главной линии Западного побережья от лондонского Юстона до Бирмингема , Манчестера и Ливерпуля . Первая версия носилась как куртка и была «видна с ... полмили в нормальных погодных условиях». [7]

С тех пор такие особенности одежды повышенной видимости, как стандарт быстросъемного крепления EN510 и стандарты высокой видимости EN471 и его преемника EN ISO 20471: 2013, повысили эффективность и способствовали повышению безопасности железнодорожных рабочих и другого персонала. [8] Спецификации для одежды повышенной видимости, соответствующей стандарту железнодорожной промышленности RIS-3279-TOM (флуоресцентный оранжевый), подходящей для использования на железных дорогах Соединенного Королевства , опубликованы Советом по безопасности и стандартам на железных дорогах . [9]

Эффективность [ править ]

Мотоциклисты [ править ]

Основная статья: Безопасность мотоциклов § Причины аварий

Отчет Hurt Report показал, что очень немногие мотоциклисты, участвовавшие в столкновениях, носили одежду с повышенной видимостью, и что чуть более половины изученных столкновений, почти две трети столкновений с другим транспортным средством, произошли из-за того, что автомобилист непреднамеренно нарушил право проезда мотоциклиста. «Эта доминирующая вина водителя другого транспортного средства ... подчеркивает особую потребность в высокой контрастности для мотоцикла и водителя». [10]

Исследование методом случай-контроль в Новой Зеландии показало, что риск для населения составлял 33% из-за отсутствия светоотражающей или флуоресцентной одежды; одну треть дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах можно было бы предотвратить, надев одежду с повышенной видимостью. [10]

Велосипедисты [ править ]

Полиция, установленная на велосипеде, в световых куртках.

Риски дорожного движения для велосипедиста аналогичны рискам, с которыми сталкиваются мотоциклисты, с основными отличиями в том, что скорость езды на велосипеде, как правило, ниже, и велосипедист носит меньше защитного снаряжения. В исследовании, проведенном в 2009 году, большинство велосипедистов Великобритании и почти все автомобилисты полагали, что светящаяся одежда улучшит видимость велосипедистов. Почти все водители согласились с тем, что велосипедистам необходимо носить светоотражающую одежду в условиях низкой освещенности, тогда как менее трех четвертей велосипедистов (72%) согласились, и менее половины заявили, что они всегда так делали. [11]

Кокрановский систематический обзор исследований, подтверждающих эффективность средств улучшения видимости (флуоресцентная и световозвращающая одежда и оборудование), был проведен Кваном и Мапстоуном в 2006 году. [12] Авторы обнаружили 42 исследования, которые в совокупности предполагают, что флуоресцентная одежда может увеличивать расстояние на расстоянии. какие водители могли обнаруживать, а затем распознавать велосипедистов в дневное время. [12] В том же обзоре были обнаружены доказательства того, что светоотражающие материалы, которые велосипедисты носят в ночное время, оказывают аналогичное влияние на восприятие водителями. В то время не было опубликовано исследований, которые действительно продемонстрировали бы снижение количества ДТП для велосипедистов, носящих флуоресцентные или световозвращающие лампы. одежду при движении по дорогам общего пользования.

Проведенное в Австралии в 2009 году исследование водителей, пытающихся увидеть велосипедистов на замкнутой трассе, показало, что люминесцентные жилеты (без светоотражающих полос) не являются значительным улучшением по сравнению с черной одеждой в ночное время и что светоотражающие полосы более эффективны, когда они прикреплены к коленям и щиколотки, чем на более или менее статичной куртке. [13]

Британское исследование методом случай-контроль в 2012 году показало незначительное увеличение вероятности аварии для пользователей светоотражающих приспособлений во время езды на велосипеде. [14] В 2014 году еще одно исследование случай-контроль, проведенное в Канаде, показало снижение вероятности столкновения с транспортным средством при ношении «светлой» (не флуоресцентной) одежды при дневном свете, но увеличение вероятности столкновения с автомобилем. столкновение велосипедистов, использующих флуоресцентную одежду (и фонари) в ночное время. Количество используемых средств заметности было положительно связано с увеличением вероятности столкновения с ДТП, но несущественным снижением вероятности госпитализации. [15]

Рандомизированное контролируемое исследование было проведено в Дании в период с 2012 по 2013 год [16] В исследовании собраны данные из 6793 обычных велосипедистов в течение года. [16] Результаты показывают, что куртки, улучшающие заметность, могут снизить на 47% риск столкновений с другими участниками дорожного движения, которые могут привести к травмам, и на 55% - для столкновений с участием автомобиля. [16] Эффект от вмешательства был выше зимой по сравнению с летом (56% против 39%), при дневном свете (51% против 47% общего эффекта) и для тех участников, которые сообщили о «частом» использовании курток по сравнению с низкое использование (60% против 33%). [16] Исследование было основано на данных самоотчетов участников , и были доказательства предвзятости ответа., что авторы пытаются исправить, уменьшив цифру с 47% до 38%. [16]

С апреля 2013 года правила Нью-Йорка требуют, чтобы коммерческие велосипедисты, такие как работники доставки в рестораны или велосипедные курьеры , носили одежду с повышенной видимостью во время езды. [17]

Стандарты [ править ]


Яркая маркировка стандартов на одежде на флуоресцентном оранжевом жилете: EN ISO 20471: 2013 (Европа / ISO)
RIS-3279-TOM (Стандарт железнодорожной промышленности Великобритании)
ANSI / ISEA 107-2015 (США)
AS / NZS 4602.1: 2011 ( Австралия)

ANSI / ISEA [ править ]

Американский национальный институт стандартов опубликовал стандарт 107 [18] для высокой видимости одежды в 1999 году стандарт определяет три класса последовательно более видимых предметов одежды, чтобы защитить работников , подвергающихся воздействию более высоких уровнях риска от механических транспортных средств и тяжелого оборудования . Международная ассоциация безопасности оборудования разработала стандарт, с изменениями в 2004, 2010 и 2015 годах [19] [20] [21]

Стандарт 207 предъявляет другие требования к флуоресцентному фоновому материалу, в частности, с учетом более короткой конструкции, обеспечивающей доступ к ремню оборудования. Он также включает в себя множество дополнительных функций, таких как 5-точечный отрывной дизайн для легкого снятия, панели, легко идентифицирующие пользователя как спасателя, а также держатели для радио и бейджей. [22]

89/686 / EEC [ править ]

Европейский союз директива , которая охватывает высокой видимости одежды. [23]

Нормы охоты в Северной Америке [ править ]

Охотники на оленей в ярко-оранжевых одеждах для идентификации как людей, а не диких животных

Законы об охоте в каждом штате или провинции могут требовать от охотников ношения специальной одежды ярко-оранжевого цвета, чтобы предотвратить ошибочную идентификацию людей как охотничьих животных и, как следствие, несчастные случаи со стрельбой. Требуемая общая видимая площадь и время использования зависят от юрисдикции и типа охоты в этой области. Охотничья одежда доступна в ярко- оранжевом камуфляже , где ярко-оранжевый цвет хорошо виден человеческим глазам, но форма охотника нарушена неправильными узорами, чтобы предотвратить идентификацию как угрозу для диких животных, таких как олени, которые не могут видеть цвет. [24]

ISO 20471 [ править ]

Международная организация по стандартизации опубликовала стандарт ISO 20471 для высокой видимости одежды в 2013 году [25] [26]

Австралия [ править ]

Стандарт Австралии / Новой Зеландии - AS / NZS 4602.1: 2011 Защитная одежда повышенной видимости Одежда для применений с повышенным риском от стандартов Австралии.

Часть 1: Одежда для приложений повышенного риска - Образец стандарта.

Safe Work Australia - общее руководство по средствам индивидуальной защиты, включая ссылки на одежду повышенной видимости

Канада [ править ]

Канадские стандарты : Z96-15 - защитная одежда повышенной видимости

Канадский центр по охране здоровья и безопасности (CCOHS): Руководство по высокой видимости безопасности одежда : «Требования к высокой видимости защитной одежды для канадских рабочих находятся в Стандарте CSA Z96-15 высокой Видимость безопасности Apparel».

Галерея [ править ]

  • Пожарные в плащах с заметными полосами

  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 3,5 x

  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 8 x

  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 20 x

  • Световозвращающий материал в растровом электронном микроскопе, увеличение 15 x

  • Световозвращающий материал в растровом электронном микроскопе, увеличение 200 x

  • Светоотражающая сумка, используемая днем ​​в темном месте (освещается вспышкой камеры)

  • Фотографии одежды пограничника при нормальном освещении и в отражении точечного источника света.

  • Офицеры RCMP в светоотражающих жилетах в центре Ванкувера

См. Также [ править ]

  • Безопасный желтый
  • Желтый шартрез (также называемый неоновым желтым )
  • Дисплей (зоология) - Высокая видимость в природе
  • Retroglo
  • Ретрорефлектор
  • Световозвращающая пленка
  • Безопасный оранжевый
  • Движение желтых жилетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Транспортные средства на работе - Одежда повышенной видимости" . www.hse.gov.uk . Источник 2021-02-03 .
  2. ^ «Информационный бюллетень: защитная одежда повышенной видимости - разоблаченная» (PDF) . Орегон OSHA .
  3. ^ «Одежда повышенной видимости для тяжелого строительства и строительства дорог» (PDF) . Американская ассоциация дорожных и транспортных строителей .
  4. ^ «Правила для велосипедистов (с 59 по 82) - Правила дорожного движения - Руководство - GOV.UK» . www.gov.uk . Источник 2021-02-03 .
  5. ^ а б Кук, BWC, изд. (Июль 1964 г.). «Заметки и новости: мужские куртки« Fire-fly »на кону». Железнодорожный журнал . Vol. 110 нет. 759. Вестминстер: Tothill Press. п. 593.
  6. ^ «Новости и комментарии». Современные железные дороги . Vol. XIX. Шеппертон: Ян Аллан. Июнь 1964 г. с. 373.
  7. ^ Кук, BWC, изд. (Ноябрь 1965 г.). «Заметки и новости: Одежда повышенной видимости». Железнодорожный журнал . Vol. 111 нет. 775. Лондон: Tothill Press. п. 668.
  8. ^ «EN ISO 20471: 2013» (PDF) . XMSilverline. 2013 . Проверено 19 мая 2019 .
  9. ^ «Стандарт железнодорожной промышленности для одежды повышенной видимости» (PDF) . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 2016 . Проверено 2 апреля 2017 .
  10. ^ а б Сьюзен Уэллс; и другие. (10 апреля 2004 г.). «Заметность мотоциклистов и травмы, связанные с авариями: исследование случай-контроль» . BMJ . Проверено 26 июня 2007 .
  11. ^ Вуд, JM; и другие. (2009). «Опыт водителей и велосипедистов при совместном использовании дороги: происшествия, отношения и восприятие видимости» (PDF) . Анализ и предотвращение несчастных случаев . 41 (4): 772–776. DOI : 10.1016 / j.aap.2009.03.014 . PMID 19540966 .  
  12. ^ a b Кван И., Мапстоун Дж. Меры по увеличению видимости пешеходов и велосипедистов для предотвращения смертей и травм. Кокрановская база данных систематических обзоров 2006 г., выпуск 4. Ст. №: CD003438. DOI: 10.1002 / 14651858.CD003438.pub2.
  13. ↑ Wood, Joanne M., Tyrrell, Richard A., Marszalek, Ralph P., Lacherez, Philippe F., Carberry, Trent P., & Chu, Byoung Sun (2011) Использование светоотражающей одежды для улучшения видимости велосипедистов в ночное время. . Анализ и предотвращение несчастных случаев, 45 (март), стр. 726-730. http://eprints.qut.edu.au/47281/1/ Архивировано 01 февраля 2014 г. на Wayback Machine.
  14. ^ Миллер, Фил (2012). Использование велосипедистами средств заметности и риск ДТП с участием других участников дорожного движения: исследование методом случай-контроль на уровне населения (PhD). U. of Nottingham.
  15. ^ Hagel, BE; Романов, НТР; Моргунов, Н .; Embree, T .; Couperthwaite, AB; Voaklander, D .; Роу, BH (2014). «Взаимосвязь между использованием средств улучшения видимости и травмами, связанными с автотранспортными средствами, среди велосипедистов, обращающихся в отделения неотложной помощи». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 65 : 85–96. DOI : 10.1016 / j.aap.2013.12.014 . PMID 24445139 . 
  16. ^ a b c d e Lahrmann, H .; Мадсен, технический нокаут; Олесен, А.В. Мэдсен, JCO; Хелс, Т. (2017). «Влияние желтой велосипедной куртки на несчастные случаи с велосипедистами» . Наука о безопасности . 108 : 209–217. DOI : 10.1016 / j.ssci.2017.08.001 .
  17. ^ Сифф, Andrew (2013-02-22). «Нью-Йорк будет бороться с велосипедистами, занимающимися доставкой еды» . NBCNewYork.com . NBCUniversal . Проверено 24 октября 2017 .
  18. ^ "Американский национальный стандарт ANSI / ISEA 107-1999 для защитной одежды повышенной видимости" . eLCOSH . Проверено 26 августа 2007 .
  19. ^ «ANSI / ISEA 107-2004 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» . 3М . Проверено 26 августа 2007 .
  20. ^ «ANSI / ISEA 107-2015 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» (PDF) .
  21. ^ «ANSI / ISEA 107-2015 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» (PDF) .
  22. ^ "ANSI / ISEA 207-2006: Американский национальный стандарт для жилеты общественной безопасности повышенной видимости" . Promobm . 13 декабря 2019.
  23. ^ "Директива Совета 89/686 / EEC от 21 декабря 1989 г. о сближении законов государств-членов, касающихся средств индивидуальной защиты" . 21 декабря 1989 . Проверено 24 марта 2008 .
  24. ^ Гэри Клэнси Ларри Р. Нельсон Охота на белохвостого оленя: инновационные методы для любой ситуации Quayside, 2000 ISBN 1610602773 стр.83 
  25. ^ «ISO 20471: 2013 - Одежда повышенной видимости - Методы испытаний и требования» . www.iso.org . Проверено 12 февраля 2018 .
  26. ^ «EN ISO 20471: 2013 Одежда повышенной видимости - Методы испытаний и требования» . Issuu.com. 2016 . Проверено 19 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Понимание обновленного стандарта ANSI / ISEA 107-2015
  • Внизу страницы приводится подробная информация о гусеницах и снаряжении для повышенной видимости.
  • Работаем над созданием более безопасного стандарта для одежды с повышенной видимостью.