Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Испытательный трек Хай Марнхэм
Легенда
Shirebrook Junction
Wellbeck Coliery
Clipstone Junction
Шахты Торесби
Узел угольных шахт Торесби
Сигнальная коробка
 
Начало тестового трека
Bevercotes Coliery
Предел тестовой ветки
Тормозной туннель Boughton
Филиал Беверкотес
Сеть железных дорог
Железнодорожные инновации и
Центр Развития
РССБ испытательная установка
Dukeries Junction
Главная линия восточного побережья
Конец тестового трека
Электростанция Хай Марнхэм
Виадук Фледборо
над рекой Трент
Национальный велосипедный маршрут 647
в Линкольн
 
Узел связи и сигнальная коробка угольной шахты Торесби. Поезда с угольных шахт поворачивают налево на разъезд, а двухколейный испытательный трек начинается прямо впереди.
Знак «Начало штабной секции» на последнем сигнальном посту, обозначающий начало несигнальной основной линии тестового трека.
Северный предел просвета на участке испытательного трека Bevercotes Coliery Branch в 2012 году, к северу от Boughton Brake Tunnel

High Marnham Test Track представляет собой линейный железнодорожный испытательный трек создан в 2009 году и по центру на Lodge Lane, Tuxford , в Ноттингемшир в Соединенном Королевстве. [1] : 4,8 Он находится Network Rail «s Rail Innovation & Центр развития ( региональный центр инновационного развития ), [2] : 1 , первоначально известный как центр железнодорожного транспортного средства развития ( RVDC ). [3] Длина основного маршрута составляет около 14 миль (23 км) [3] и рассчитана на скорость до 75 миль в час (120 км / ч). [4] Он в основном состоит из 10 1 ⁄ 2 мили (17 км) бывшего участка железной дороги Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья, проходящей между узлом угольной шахты Торесби на западном конце и электростанцией Хай Марнхэм на восточном конце. [2] : 2 [3] Кроме того, ветка длиной 4 мили (6 км) расходится на север через Беверкотс-Бранч-Бранч через Ботон-Тормозной туннель в Беверкотс . [1] : 4 [2] : 2

Главный испытательный трек проходит по мосту прямо над главной линией Восточного побережья , на месте бывшей пересадочной станции Dukeries Junction , но без железнодорожного сообщения. [5] Вместо этого доступ к испытательному треку осуществляется от национальной британской железнодорожной сети через перекресток Ширбрук на линии Робин Гуда и существующую линию оттуда до перекрестка угольных шахт Торесби. [1] : 4 [5] Доступ для поездов защищен ключом Аннетт под наблюдением технического специалиста. [2] : 2 Сигнализация на линии отсутствует из-за кражи и вандализма, включая предыдущее разрушение сигнальной коробки шахты Оллертон. [3]

Повторное открытие [ править ]

10 февраля 2009 года 975025 Кэролайн посетила линию для проверки перед повторным открытием. [6] Network Rail объявила о своем намерении возобновить работу между узлом Thoresby Colliery Junction и High Marnham 10 июля 2009 года. [7] В августе 2009 года Network Rail заявила, что, поскольку маршрут линии теперь будет сохранен, это может увеличить вероятность возможность восстановить обслуживание пассажиров в связи с услугами линии Робин Гуд позднее. [8]

В ноябре 2011 года местным жителям напомнили о том, что испытательный полигон находится в рабочем состоянии в связи с нарушениями владения. [4]

В течение 2012 года Общество ответвлений объявило о своем намерении провести железнодорожный тур по основному испытательному треку и специальным крутым уклонам ; плюс филиал Беверкотс на расстоянии 2 миль 10 цепей (3,4 км). [9] Такой тур состоялся 5 января 2013 года [10] и широко освещался в прессе энтузиастов железнодорожного транспорта.

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия. [11]

Услуги [ править ]

Испытательный трек включает в себя короткие секции , не под напряжение 25 кВ переменный ток электрификация железных дорог и невозбужденный третий / четвёртый рельс , [1] : 11 W6A габарит , [1] : 11 и средства для ERA Технических характеристик для взаимодействия (ТСИТЕ) шумовое тестирование. [1] : 11

Для испытаний RIS-1530-PLT на рельсовой установке существует специальный участок пути, в том числе участки пути для испытаний тормозов с точностью до 1:25 и крутые 80-метровые (4-х цепные) обратные кривые . [1] : 5,11 В районе Лодж-Лейн также есть грузовые вагончики для приезжих сотрудников и смотровая площадка для железнодорожного транспорта площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов). [1] : 8

Проекты [ править ]

В марте 2012 года были проведены тормозные испытания для установки усовершенствованных гидравлических тормозов на 450 железнодорожных экскаваторов . [12] Все эти экскаваторы подпадали под классификацию «тип 9b», где резиновое колесо соприкасается с небольшими стальными колесами с фланцами, которые, в свою очередь, касаются рельсов, и было обнаружено, что их эффективность торможения в неблагоприятных условиях значительно снижается. [12]

В августе 2012 года линия использовалась для тестирования «Virtual Lineside Signaling» на базе RFID и iPad . [13] Финансирование поступило из гранта Министерства транспорта в размере 100 000 фунтов стерлингов для исследования возможности создания недорогой системы для мест, где установка Европейской системы управления железнодорожным движением нецелесообразна. RFID-метки размещаются на рельсах, а связь с центральным пунктом сигнализации поддерживается с помощью шифрования в традиционных сетях GSM и стандартных портативных компьютерах, используемых для отображения в кабине. [13]

В октябре 2013 года новый высокопроизводительный «заводской поезд», который будет использоваться на электрификации Great Western Main Line, должен быть доставлен из Германии на испытательный полигон для испытаний и ознакомления персонала. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h «Центр инноваций и развития железнодорожного транспорта» (PDF) . 21 июня 2012 года Архивировано из оригинального (брошюры) 21 мая 2012 года . Проверено 1 сентября 2012 года .
  2. ^ a b c d "Центр железнодорожных инноваций и развития - данные сайта" (PDF) . Сеть железных дорог. 6 августа 2010. Архивировано из оригинала (презентации) 21 мая 2012 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  3. ^ a b c d О'Коннор, Адам (18 сентября 2009 г.). «Время испытаний в Хай Марнхэм» . Железнодорожный персонал . Проверено 31 августа 2012 года .
  4. ^ Б «Tuxford трекового Посторонний„риск серьезной травма “ » . BBC News Online . 28 ноября 2011 . Проверено 28 августа 2012 года .
  5. ^ a b Центр инноваций и развития железных дорог, Хай Марнхэм (PDF) (карта). Сеть железных дорог. 3 августа 2010 года Архивировано из оригинального (карты) 21 мая 2012 . Проверено 1 сентября 2012 года .
  6. Перейти ↑ Picture of the Day 11 February 2009 » . Железнодорожный центр . 11 февраля 2009 . Проверено 31 августа 2012 года .
  7. ^ «Подготовка к будущему: Network Rail открывает центр разработки транспортных средств» . Пресс-релизы (Пресс-релизы). Сеть железных дорог. 10 июля 2009 . Проверено 31 августа 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Надежда для ветки Робин Гуда" . BBC News Online . 9 августа 2009 . Проверено 1 сентября 2012 года .
  9. ^ «BLS Lowland Tracker, суббота, 22 сентября 2012 г.» (PDF) . Общество ответвлений. 28 июля 2012 . Проверено 1 сентября 2012 года .
  10. ^ Высокий Marnham и Тинсли Railtour: через sixbellsjunction
  11. ^ [1]
  12. ^ a b «Предотвращение побегов» . Инженер-железнодорожник . 15 марта 2012 . Проверено 31 августа 2012 года .
  13. ^ a b «Стандартные испытания сигнализации» . Железнодорожный вестник . 27 августа 2012 . Проверено 31 августа 2012 года .
  14. ^ Клифтон 2013 , стр. 14.

Источники [ править ]

  • Клифтон, Пол (2013). Харрис, Найджел (ред.). "Сеть". РЕЛЬС . Питерборо: Bauer Consumer Media (727).

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт

Координаты : 53.225389 ° N 0.881288 ° W53 ° 13′31 ″ с.ш., 0 ° 52′53 ″ з.д. /  / 53.225389; -0,881288