Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Hindostan (East Indiaman) и HMS Hindustan .

Индостан (Восточно-Индийский язык) .jpg
Корабли East Indiaman Hindostan в компании Indian Trader , Ewretta и Nancy занимались торговлей в Канаде. Томас Уиткомб , 1793 г.
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svg Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgВеликобритания
Имя:Индостан
Владелец:Роберт Уильямс, депутат
Оператор:Британская Ост-Индская компания
Строитель:Ост-Индская компания
Запущено:1796 г.
Судьба:Затонул 11 января 1803 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:1248, [2] или 1463, или 1518 [3] ( bm )
Длина:176 футов 9 дюймов (53,9 м) (в целом); 143 футов 10+3 ⁄ 4  дюйма (43,9 м) (киль)
Луч:43 футов 8+3 ⁄ 4  дюйма (13,3 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,3 м)
Дополнение:
  • 1-я марка: 150 [4] ]
  • 2-я марка: 100
Вооружение:30 × 12-фунтовых орудий [4]

Индостан был Восток Indiaman из Ост - Индской компании . Это было большое судно водоизмещением 1463 тонны, спущенное на воду в 1796 году, чтобы заменить предыдущий Индостан ,купленный Королевским флотом и превративший его в линейный корабль четвертого ранга . Ее владельцем был Роберт Уильямс, член парламента, бывший владелец прежнего Индостана .

Она совершила три полных рейса. [5] Она погибла во время своего четвертого рейса, потерпев крушение в Маргейте в январе 1803 года.

Путешествия [ править ]

Как это было типично для жителей Восточной Индии в военное время, Индостан совершал свои рейсы по каперской грамоте , которая разрешала ей захватывать вражеские суда, если представится такая возможность.

Первое путешествие (1797-1798) [ править ]

В свое первое плавание Индостан находился под командованием капитана Уильяма Макинтоша, который отправил ее в Бомбей и Китай. Перед отъездом она имела несчастье наехать на Томаса и Алису в Блэквелл-Рич 21 января 1797 года, потопив меньшее судно. [6] Индостан отправился на Дальний Восток 18 марта 1797 года через Бомбей, Кочин и Малакку, прежде чем прибыть в Вампу 8 января 1798 года. Для обратного путешествия она пересекла Второй Бар 3 марта и достигла острова Святой Елены 5 августа. и Даунс 18 октября, окончательно бросив якорь 22 октября 1798 г. [1]

Макинтош совершил пять ранее рейсов для Ост-Индской компании, в том числе три в качестве капитана индийцев. В 1792-94 гг. Он был капитаном другого Индостана, когда взял Джорджа Макартни с первым посольством Великобритании в Китай. Марковское письмо Макинтоша датировано 7 февраля 1797 г. [4]

Второе путешествие (1799-1800) [ править ]

Во время своего второго рейса Индостан находился под командованием капитана Джорджа Миллета. Она отплыла в Китай и покинула Портсмут 18 июня 1799 года. По пути она достигла Пенанга 28 октября и Вампоа 16 января 1800 года. На обратном пути она достигла Энгера 3 мая, острова Св. Елены 15 июля и Даунса. 23 сентября. [1]

Поскольку ее капитан сменился, Индостан потребовал новую каперскую грамоту; Письмо Миллетта было датировано 15 апреля 1799 года. [4] Оно останется в силе и для его последующих путешествий.

Третий рейс (1801-1802) [ править ]

В свой третий рейс Индостан снова был под командованием капитана Джорджа Миллета. Это было его восьмое путешествие для Ост-Индской компании и пятое в качестве капитана. Она отплыла к побережью и Китаю, покинув Портсмут 31 марта 1801 года. Она достигла Мадраса 26 июля, Пенанга 28 августа и Вампоа 29 сентября. На обратном пути она пересекла второй бар 7 декабря. Она достигла острова Св. Елены 12 апреля 1802 года и до Даунса 10 июня, прежде чем окончательно встала на якорь 13 июня. [1]

Четвертое путешествие и крушение (1803 г.) [ править ]

Hondostan " четвертое плавание было для мыса Доброй Надежды, Цейлон, Коромандельского побережья и Китая. Она везла в основном шерстяные изделия и 45 000 унций серебра в 13 ящиках для частных предприятий, а не для Ост-Индской компании. В этом путешествии ее капитаном был Эдвард Бальстон.

Индостан покинул Лондон сразу после начала нового года. К сожалению, 11 января 1803 года ее застал сильный шторм недалеко от Маргита и разбил ее на Клин-Песках. На ее борту находилось около 120 человек, из которых около 20 или 25 погибли. [7] [8] Более точный отчет гласит, что погибли 24 человека, в том числе три гардемарина. [3] Утром 12-го числа «Маргейт- хой» « Лорд Нельсон» и пилотный шлюп « Либерти» спасли остальных. Суд директоров EIC вручил команде лорда Нельсона 500 гиней за их «отважное и смелое спасение 105 человек» с места крушения. [9]

Обломки Индостана в 1803 году

Одиннадцать из 13 ящиков слитков были спасены. Также было собрано 100 тюков шерсти. Компания покинула место крушения 24 января. [10] Индостан ' грузов с была оценена в £ 100,000. EIC оценил потерянный груз в 44 814 фунтов стерлингов. [2]

В музее Уитстабла есть экспонаты, в которых представлены ее предметы.

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c d Британская библиотека: Индостан (2).
  2. ^ a b Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами свидетельских показаний, приложением документов и общим указателем (1830 г.), Vol. 2. С. 978.
  3. ^ a b Hackman (2001) , стр. 128.
  4. ^ a b c d Письмо маркиза "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Проверено 7 октября 2015 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) - по состоянию на 15 мая 2011 г.
  5. ^ Харди (1811) .
  6. ^ Список Ллойда , 24 января 1797 Достигано 12 января 2014
  7. ^ Список Ллойда , [1] - по состоянию на 12 января 2014 г.
  8. ^ Потеря HINDOSTAN, Ливерпуль Меркьюри, 1913
  9. ^ Джентльменский Месячный Miscellany , Vol. 1, вып.1-5, с.191.
  10. ^ Grocott (1997) , стр. 139.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.