Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hindustan и Hindostan (East Indiaman) .

Восточно-индийский остров Хиндостан (Hindustan) и другие суда. Jpg
Восточно-индийский Индостан , Томас Луни , Национальный морской музей
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Индостан
Владелец:Роберт Уильямс, член парламента, управляющий владелец
Строитель:Уильям Барнард из Дептфорда
Запущено:3 ноября 1789 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1795 году.
Великобритания
Имя:HMS Hindostan
Приобретенный:1795 при покупке
Судьба:Потерян в результате пожара, залив Росас , Испания , 2 апреля 1804 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:
Тонны нагрузки:1248 75 / 94 ( шй )
Длина:
  • 160 футов 3 дюйма (48,8 м) (в целом)
  • 132 футов 0 1 ⁄ 2  дюйма  (40,2 м)
Луч:42 футов 2 дюйма (12,9 м)
Глубина захвата:17 футов 1 дюйм (5,2 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Вооружение:
  • Как четвертая ставка
  • Нижняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • Верхняя палуба: 26 х 32-фунтовых карронад
  • Fc : 2 x 18-фунтовые карронады
  • На складе : убраны орудия с нижней палубы.

HMS Индостан (позже по- разному Индостан ) был 56-пушечный четвёртой скорости корабля линии от Королевского военно - морского флота . Первоначально она была восточно-индийской компанией Hindostan , спущенной на воду в 1789 году, которую Адмиралтейство купило в 1795 году. Она известна двумя событиями: своим путешествием в Китай между 1792 и 1794 годами, когда она перевозила лорда Джорджа Макартни в специальном посольстве в Китай, и своей потерей. при пожаре на море в 1804 году.

Ост-Индская компания [ править ]

Лорд Джордж Макартни

Она была спущена на воду Уильямом Барнардом Дептфордским 3 ноября 1789 года как Индостан . С 17 января 1790 года по 29 июня 1791 года под командованием капитана Уильяма Макинтоша она совершила одно путешествие в Китай для Ост-Индской компании . [2]

Она покинула Даунс 17 января 1790 года и была на Мадейре 31 января. Она достигла Мадраса 2 июня. Оттуда она отплыла в Пенанг (прибытие 10 августа) и Вампоа , куда она прибыла 11 сентября. На обратном пути она пересекла Второй Бар 7 января 1791 года, достигла Кейптауна 9 апреля, острова Святой Елены 28 апреля и бросила якорь в Даунсах 27 июня. [2]

Затем британское правительство поручило ей отвезти лорда Макартни в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей. Путешествие длилось с 1 октября 1792 года по 30 сентября 1794 года. [3] Индостан путешествовал в компании 64-пушечного HMS  Lion под командованием капитана сэра Эразма Гауэра и брига Jackall .

Индостан покинул Торбей 1 октября 1792 года, прибыл на Мадейру девять дней спустя, а Тенерифе - через 11 дней. Затем она остановилась в Сан-Тьягу 2 ноября, Рио-де-Жанейро 30 ноября и Тристан-де-Кунья 3 декабря. 1 февраля 1793 года она была на острове Святого Павла , к 5 марта в Батавии , к 16 мая в Кондоре , к 26 мая в Кочинском Китае , к 2 июля в Чусане , к 25 июля она была у берегов Тейнчин , но затем 2 сентября вернулась в Чусан. . Она прибыла в Вампу 11 декабря. [2]

В то время как Индостан находился на якорной стоянке Вампоа в декабре, там было несколько других жителей Восточной Индии, которых Адмиралтейство также купило по возвращении в Британию: Церера , граф Абергавенни , Уорли и королевская Шарлотта . [4] Часть вознаграждения капитана индейца заключалась в праве перевозить до 50 тонн груза за свой счет. Макинтош сумел провести в Гуанчжоу частную торговлю на сумму 7 480 фунтов стерлингов. Общий объем частной торговли в Индостане составил 9 633 фунта стерлингов. [5]

На обратном пути Индостан пересек Второй Бар 4 февраля 1794 года, достигнув острова Святой Елены 18 июня и холмов 7 сентября. [2]

Военно-морская служба [ править ]

Адмиралтейство купило Индостан 9 марта 1795 года. Барнард приспособил ее для службы в Королевском флоте за 11 062 фунта стерлингов. В апреле капитан Роберт Мурсом направил ее на службу в Северном море. [1] Капитан Томас Берти принял командование в ноябре.

28 января 1796 года порыв ветра в Корке заставил Индостан столкнуться с Санта-Маргаритой , в результате чего Санта-Маргарита потеряла мачты, бушприт и снасти. [6] Тем не менее, Индостан отплыл на Ямайку 24 февраля 1796 года. [1]

В Вест-Индии участвовала в операциях против Сан-Доминго . Капитан Фрэнсис Коллингсвуд принял командование в октябре 1796 года. [1] Она вернулась в Англию, прибыв в Портсмут в конце мая, сопровождая четыре корабля; [7] и была выплачена в августе 1797 года. Она служила в течение года до июня 1798 года в качестве караула в Плимуте. [1]

В декабре капитан Джошуа Мейлок заказал ее в качестве хранилища для 28 орудий для Корка. [1] В это время она отказалась от своих орудий на нижней палубе.

Индостан отплыл в Средиземное море 18 января 1800 года. 20 мая она и Перл захватили рагузанское судно « Велос» с грузом тюков и кошенили, когда Велос плыл из Марселя в Петуан на побережье Барбари. [8] Мустафа Башоу, Дей из Алжира и названный алжирскими владельцами судна, потребовал судно и груз. После того как суд вице-адмиралтейства на Менорке признал судно и его груз призом, дело было подано в Англию. В сентябре 1802 года экипажи « Индостана» и « Перла» разделили 12 000 фунтов стерлингов, что представляло собой предоплату призовых. [9]

Индостан переоборудовали в Дептфорде в период с ноября 1800 года по январь 1801 года (за 10 292 фунтов стерлингов) перед отплытием к мысу Доброй Надежды в марте. [1] К 6 мая 1801 года она снова стала складом под командованием капитана Сэмюэля Моттли. [1]

17 сентября 1801 года он прибыл в Кейптаун из Рио-де-Жанейро вместе с Юпитером и Евфросинией после путешествия продолжительностью около месяца. Лион сопровождал конвой жителей Восточной Индии, направлявшихся в Китай в Рио, вместе с Индостаном . Они прибыли туда 1 августа. Капитан Лосак с Юпитера решил сопровождать конвой на восток до тех пор, пока они не столкнутся с некоторыми испанскими и французскими судами, которые, как известно, курсируют у берегов Бразилии. [10]

В декабре командование принял лейтенант Уильям Фотергилл. [1] Несмотря на то, что Индостан был складом, он разделил с Диомидом , Юпитером и Брааве захват Союза 27 мая 1803 г. [11]

Затем в 1804 году Фотергилла сменил капитан Джон Ле Гро. 12 февраля 1804 года Ле Гро отплыл из Индостана в Средиземное море, чтобы доставить припасы Горацио Нельсону , который в то время был главнокомандующим Средиземноморским флотом. [1]

Потеря [ править ]

Потеря Индостана пожаром, гравюра 1805 года.

Прибыв в Гибралтар в марте, Индостан отплыл оттуда, чтобы присоединиться к Нельсону у берегов Тулона в компании с фрегатом « Фиби» , но отделился от Фиби во время шторма в Лионском заливе .

Утром 2 апреля, примерно в 30 милях к юго-востоку от мыса Святого Себастьяна , из носового и главного люков был замечен густой дым. Были предприняты попытки найти источник пожара, но пламя обнаружить не удалось. Был отдан приказ выбросить за борт корабельный порох, и была предпринята неудачная попытка затопить магазин .

Капитан Ле Гро подготовил лодки и поднял их на воду на случай, если возникнет необходимость покинуть корабль. Он также устроил парад морских пехотинцев с заряженными мушкетами, чтобы никто не смог бежать в панике. Экипаж либо выбросил за борт, либо увлажнил порох, до которого мог дотянуться. [12]

После 7 часов борьбы с огнем, но когда они были еще в 15 милях (24 км) от берега, из люков внезапно вспыхнуло пламя. Экипажу удалось высадить Индостан на мель в заливе Росас , примерно в миле от форта Ампурий и церкви Святого Петра. [13] К тому времени, когда она вышла на берег, примерно в 1,6 км от берега, она полностью загорелась. Местные суда изначально боялись приближаться слишком близко, но с помощью собственных лодок и импровизированного плота пассажиры и экипаж корабля были спасены незадолго до взрыва корабля.

Испанский катер переправляет выживших с лодок корабля на берег. В порядке спасения были женщины и дети, экипаж корабля, офицеры и капитан. Эвакуация прошла планомерно, из 259 человек на борту, включая пассажиров, погибло не более трех человек. [13]

Последствия [ править ]

19 апреля военный трибунал на борту [[HMS Royal Sovereign (1786}) | Royal Sovereign ]] с честью оправдал капитана Ле Гро, его офицеров и роту корабля. Совет высоко оценил Ле Грос за свои действия в спасении так много Индостана " экипажа и пассажиров с. Сам Нельсон заметил, что спасение экипажа казалось чудом. [14] Совет рекомендовал исполняющему обязанности лейтенанта Хиндостана , Томаса Бэнкса, Нельсону для продвижения по службе за его поведение во время крушения; его повышение до лейтенанта было подтверждено 23 июня 1804 г.

Причина пожара вызвала много споров. Было высказано предположение, что пожар мог быть из-за самовозгорания веревки из конопли или парусов, которые хранились, когда они не были полностью высохшими. Позднее Нельсон писал об этом инциденте: «Возгорание, должно быть, возникло из-за поломки аптечек или из-за того, что они попали в воду, в результате чего вещи нагреваются. Я никогда в жизни не читал такого журнала об усилиях». [13] [14]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Б с д е е г ч я J Винфилд (2008) , стр. 111.
  2. ^ a b c d Британская библиотека: Индостан (1).
  3. ^ Роббинс (1808) .
  4. ^ Андерсон (1795), p.448.
  5. ^ Пагани (2001) , стр. 104.
  6. ^ Список Ллойда №2791 - доступ к 19 сентября 2019.
  7. ^ Список Ллойда №2924 - по состоянию на 19 сентября 2019 г.
  8. ^ "№ 15278" . Лондонская газета . 22 июля 1800 г. с. 844.
  9. ^ "№ 15518" . Лондонская газета . 25 сентября 1802 г. с. 1040.
  10. ^ Правительство Капской колонии (1899), Vol. 4. С. 76-7.
  11. ^ "№ 15736" . Лондонская газета . 11 сентября 1804 г. с. 1149.
  12. ^ Хеппер (1994) , стр. 105.
  13. ^ а б в Госсетт (1986) , стр. 42.
  14. ^ а б Гилли (1850) .

Рекомендации

  • Андерсон, Эней (1795) Рассказ о британском посольстве в Китае в 1792, 1793 и 1794 годах . (Дж. Дебретт).
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гилли, Уильям Октавиус Шекспир (1850). Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота между 1793 и 1849 годами . Лондон: Джон В. Паркер.
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Правительство Капской колонии (1899 г.) Записи Капской колонии от февраля 1793 г. , Vol. 4.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN 0-948864-30-3 
  • Пагани, Екатерина (2001). «Восточное великолепие и европейская изобретательность»: часы позднего имперского Китая . Анн-Арбор: Univ. Мичигана. ISBN 978-0-472-11208-1.
  • Роббинс, Хелен H (1908). Наш первый посол в Китае: описание жизни Джорджа, графа Макартни, с выдержками из его писем и рассказ о его опыте в Китае, рассказанный им самим в 1737–1806 годах . Лондон: Дж. Мюррей. п. 355 . Индостан.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.