Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сиднейский мост Харбор-Бридж

В этом списке представлены исторические мосты, расположенные в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Перечислены автомобильные, железнодорожные и пешеходные мосты. Как правило, в этот список попали мосты, построенные до Великой Отечественной войны (1939 г.).

Исторический контекст [ править ]

Строительство моста в Новом Южном Уэльсе начинается с потребностей первых поселенцев и продолжается до наших дней с помощью усовершенствованного проектирования мостов. Детская колония имела ограниченный опыт и ограниченные материалы. Со временем были разработаны методы и материалы, которые позволяли пересекать большие пролеты и, следовательно, расширять колонию в другие недоступные области.

Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса находился под давлением ограниченного в средствах правительства с целью произвести как можно больше работ по строительству дорог и мостов с минимальными затратами. [1] Самым дешевым мостом была деревянная ферма, которую можно было построить из местного дерева.

Все мосты уникальны в том смысле, что мосты были построены с использованием различных технологий, опыта или материалов или того, как они получили доступ к определенной области.

Например, во время раннего заселения (1788 г.) Новый Южный Уэльс был очень изолирован от технологических достижений, которые развивались в Европе и Северной Америке. Такие материалы, как чугун, были недоступны для первых колониальных строителей мостов Нового Южного Уэльса. Строители мостов Нового Южного Уэльса должны были полагаться на собственную находчивость, воспитанную изолированностью, удаленностью и уникальной окружающей средой, чтобы построить эти мосты.

Необычная среда Нового Южного Уэльса, как правило, приводит к необычным и экстремальным течениям рек. Это привело к почти отсутствию стока воды в течение большей части года с некоторым стоком каждый год и сильными наводнениями примерно раз в десятилетие. Внутри суши из-за большого давления в Индийском океане из-за большого высокого давления над континентом из-за окружающей среды возникает система низкого давления. Это часто происходит летом, когда возникает сезон циклонов, хотя это может происходить в любое время года (но не вызывает циклонов). На побережье причиной является "низкий уровень восточного побережья", который возникает в аналогичных местах на восточной окраине ряда континентов, и в результате нормальные системы высокого давления на континенте превращаются в одну большую и стационарную систему, возможно, из-за депрессивного состояния на западе. побережье океана. Это явление вызывает отклонение мировых пассатов,- вынуждая низкие давления в полярных и тропических широтах соединяться вдоль восточного побережья - создаваяЖелоб ситуация , которая имитирует тропический муссонный . Небольшой дождь на восточном побережье может произойти в любое время года. Ранние поселенцы часто заменяли размытые мосты аналогичной рудиментарной структурой только для того, чтобы видеть, как она также размывается во время сильного дождя. Правительство пришло к выводу, что это серьезная проблема, сдерживающая экономическое развитие Нового Южного Уэльса.

Решая эти проблемы, колониальный Новый Южный Уэльс воспринял инновации, созданные другими, и успешно адаптировал их к представленным уникальным ситуациям. Есть примеры прекрасного строительства мостов 19-го века, предназначенного для расширения железной дороги, задуманного в основном британскими инженерами, работавшими в тогда еще изолированной внутренней части Австралии. Одним из примеров использования многих новейших европейских технологий была идея вантовых мостов .

Австралия развивалась вокруг прибрежных сообществ с рудиментарными системами дорог, ведущих к внутренним поселениям. В первые годы мостовая технология в значительной степени ограничивалась европейской технологией каменных арок и чугуна 18-го века , последняя все еще находилась в зачаточном состоянии и в Новом Южном Уэльсе практически не производилась.

Новый Южный Уэльс во время раннего заселения имел изобилие каторжных работ и нуждался в быстром строительстве. В стране, сильно обшитой деревом, это привело к созданию мостов из простых деревянных конструкций, но по мере того, как колония обрела стабильность, правительство обратилось к более постоянным постройкам. Кроме того, по мере того, как стали доступны навыки разработки карьеров и обработки камня, начали проектироваться и строиться каменные мосты. Поскольку все металлические материалы приходилось импортировать, железные мосты редко подходили и в любом случае были слишком новы для колониального применения. Железные мосты использовались только для крупных переходов по важным коридорам. [2]

Мосты с деревянными фермами и деревянные мосты вообще были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «государство деревянных мостов». [1]

Следующий список иллюстрирует развитие технологий строительства мостов в Новом Южном Уэльсе. Список начинается от более ранних построек до более поздних разработок.

Исторические мосты Нового Южного Уэльса [ править ]

Сортировать по дате

19 век [ править ]

ПостроеноИмяМесто расположенияИзображениеТип конструкции
(материалы)		ДлинаИспользование
(несет)		В использованииКомментарииСсылкиКоординаты
мфутов
1833 г.Мост ЛенноксаGlenbrook(1) Мост Леннокса-1.jpgЗакрытая арка настила 620Дорога: перевал Митчелла: только под гору
  • Автомобили
  • Пешеходов
  • Велосипеды
даМост Леннокса - самый старый каменный мост на материковой части Австралии.[3]33 ° 45′15 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 33,75417 ° ю.ш.150,63222 ° в. / -33.75417; 150,63222
1836 г.Lansdowne BridgeLansvaleLansdownebridge1.jpgЗакрытая арка настила 33,5110Дорога: Hume Highway
  • Автомобили
  • Пешеходов
даСамый большой пролетный каменный арочный мост в Австралии.[4]33 ° 53′24 ″ ю.ш. 150 ° 58′01 ″ в.д. / 33,89000 ° ю.ш.150,96694 ° в. / -33,89000; 150.96694
1839 г.Мост ЛенноксаПарраматтаЗакрытая арка настила
  • Сиднейский песчаник
2789Дорога: Черч-стрит
  • Автомобили
  • Пешеходов
да[5]33 ° 48′39 ″ ю.ш. 150 ° 00′16 ″ в.д. / 33,81083 ° ю.ш.150,00444 ° в. / -33,81083; 150,00444
1858 г.Пирмонт мостДарлинг ХарборКачающийся мост
  • Ironbark древесины
  • Стальные центральные пролеты
3691,211Дорога: Pyrmont Bridge Road
  • Пешеходов
  • Только велосипеды
даНа момент постройки это был один из самых больших пролетов качелей в мире, и он был одним из первых, кто работал от электричества.[6]33 ° 52′14 ″ ю.ш. 151 ° 12′02 ″ в.д. / 33,87056 ° ю.ш. 151.20056 ° в. / -33,87056; 151.20056
1861 г.Мост на острове ГлебRozelle BayВиадук с маленьким размахом качелей с ручным приводом.
  • Палуба из деревянных балок
3191,045Дорога: 1861-1862 гг.НетЗаменен мостом Блэкбаттса (1862–1903 гг.) .[7] [8] [9] [10]33 ° 52′06 ″ ю.ш. 151 ° 11′09 ″ в.д. / 33.868231 ° ю.ш. 151.185731 ° в. / -33.868231; 151.185731
1863 г.Железнодорожный виадук МенанглеMenangleАрочный виадук
  • Древесина
  • Каменная кладка
  • Кованое железо
145476Железная дорога: Главная южная железная дорогадаПересекающий реку Непин и спроектированный Джоном Уиттоном , это первый большой железный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе.[11]34 ° 07′05 ″ ю.ш. 150 ° 44′37 ″ в.д. / 34,11806 ° ю.ш.150,74361 ° в. / -34,11806; 150,74361
1867 г.Пиктонский железнодорожный виадукПиктонАрочный виадук
  • Сиднейский песчаник
  • Каменный щебень
84276Железная дорога: Главная южная железная дорогадаЭто самый старый арочный каменный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе, и первый, построенный на двух путях, простирающийся через Каменный ручей и спроектированный Джоном Уиттоном .[12]34 ° 10′40 ″ ю.ш. 150 ° 36′42 ″ в.д. / 34,17778 ° ю.ш.150,61167 ° в. / -34.17778; 150,61167
1867 г.Мост ВикторииPenrithКоробчатая балка
  • Кованое железо
  • Сталь с железобетоном
  • Сиднейский песчаник
181594
  • Первоначально железная дорога: Главная Западная железная дорога
  • Сейчас дорога: Грейт-Вестерн Хайвей
  • Автомобили
  • Пешеходов
  • Велосипеды
даОфициально мост Непеан, спроектированный Джоном Уиттоном , является старейшим сохранившимся перекрестком реки Хоксбери и реки Непеан.[13]33 ° 44′46 ″ ю.ш. 150 ° 40′54 ″ в.д. / 33,74611 ° ю.ш.150,68167 ° в. / -33.74611; 150,68167
1867 г.Ранцевый виадукLapstoneАрочный виадук
  • Сиднейский песчаник
118387
  • Железная дорога: Главная Западная железная дорога (1867-1892)
  • Дорога: Грейт-Вестерн Хайвей (1910-1993)
  • Отдых: Только пешеходы
даСпроектированный Джоном Уиттоном , виадук изначально был частью Lapstone Zig Zag, который впоследствии отклонился через туннель Гленбрук .[14]33 ° 46′00 ″ ю.ш. 150 ° 37′00 ″ в.д. / 33,76667 ° ю.ш.150,61667 ° в. / -33.76667; 150.61667
1867 г.Мост принца АльфредаГундагайФерма Уоррена
  • Кованое железо
  • Древесина
  • Чугун
9213022
  • Дорога: шоссе Хьюм (1867-1977)
  • Местное движение: (1977 - по настоящее время).
  • Железные пролеты остаются в эксплуатации. Деревянные пролеты закрыты.
даПервый мост с железными фермами в Новом Южном Уэльсе. Главные участки использовались только для местного движения после того, как шоссе Хьюм объехало Гундагай. Впоследствии деревянные пролеты были объявлены небезопасными для автомобильного и пешеходного движения.[15]35 ° 04′25 ″ ю.ш. 148 ° 06′26 ″ в.д. / 35.07361°S 148.10722°E / -35.07361; 148.10722
1869 г.Большой зигзагКларенсАрочные виадуки
  • Сиднейский песчаник
7 00022 966
  • Железная дорога: Главная Западная железная дорога (1869-1910)
  • Рельс: Зигзагообразная железная дорога (1975-2012)
даСпроектированный Джоном Уиттоном , зигзаг был обойден через Десять туннелей отклонения в 1910 году. Часть железнодорожной линии впоследствии использовалась как узкоколейная туристическая железная дорога.[16] [17] [18] [19]33 ° 28′19 ″ ю.ш. 150 ° 11′43 ″ в.д. / 33.471939°S 150.195326°E / -33.471939; 150.195326
1870 г.Железнодорожный виадук БоуэнфельсBowenfelsАрочный виадук
  • Сиднейский песчаник
  • Каменный щебень
  • Железная дорога: Главная Западная железная дорога (1870-1921)
НетКаменный виадук (на переднем плане) построен в 1870 году; и кирпичный виадук (задний план), построенный в 1921 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[20]33 ° 28′22 ″ ю.ш. 150 ° 07′38 ″ в.д. / 33.472773°S 150.127141°E / -33.472773; 150.127141
1870 г.Железнодорожный виадук МаррангаруМаррангаруАрочный виадук
  • Сиднейский песчаник
  • Каменный щебень
  • Железная дорога: Главная Западная железная дорога (1870-1921)
НетОднопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[21] [22]33 ° 26′17 ″ ю.ш. 150 ° 06′44 ″ в.д. / 33.438177°S 150.112180°E / -33.438177; 150.112180
1870 г.Денисон БриджBathurstСтальная ферма American PrattДорогадаТеперь только пешеход[23]33 ° 25′02 ″ ю.ш. 149 ° 35′31 ″ в.д. / 33.41722°S 149.59194°E / -33.41722; 149.59194
1870 г.Мост Маджи-РоудВаллеравангКаменьДорогаДа (частный)33 ° 24′47 ″ ю.ш. 150 ° 05′54 ″ в.д. / 33.412946°S 150.098262°E / -33.412946; 150.098262
1870 г.Мост через реку КоксВаллеравангАрочный виадук
  • Сиднейский песчаник
  • Каменный щебень
  • Железная дорога: Главная Западная железная дорога (1870-1923)
НетОднопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[24]33 ° 24′20 ″ ю.ш. 150 ° 04′59 ″ в.д. / 33.405507°S 150.083188°E / -33.405507; 150.083188
1873 г.Hay BridgeСеноРаспашной мост с решетчатой ​​балкой
  • Кованое железо
  • Деревянная палуба
  • Чугун
ДорогаНетСнесен при открытии нового автомобильного моста в 1973 году.[25] [26]34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д. / 34.516279°S 144.842368°E / -34.516279; 144.842368 Координаты: 34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д.  / 34.516279°S 144.842368°E / -34.516279; 144.842368
1874 г.Виндзорский мостВиндзорДорогада[27]33 ° 36′11 ″ ю.ш. 150 ° 49′20 ″ в.д. / 33.603163°S 150.822183°E / -33.603163; 150.822183
1881 г.Мост НавраNowraСтальная ферма Whipple3421,122Дорогада[28]34 ° 51′51 ″ ю.ш. 150 ° 36′07 ″ в.д. / 34.86417°S 150.60194°E / -34.86417; 150.60194
1881 г.Мост Глэйдсвилл
(мост 1881 года)		ДраммойнДорогаНетСнесен при открытии нового автомобильного моста в 1964 году.[29]33 ° 50′32 ″ ю.ш. 151 ° 08′35 ​​″ в.д. / 33.84222°S 151.14306°E / -33.84222; 151.14306
1881 г.Железнодорожный мост ДаббоДаббо Решетчато-балочный мост из кованого железаЖелезнодорожныйда[30]32 ° 14′38 ″ ю.ш. 149 ° 35′39 ″ в.д. / 32.24389°S 149.59417°E / -32.24389; 149.59417
1882 г.Мост через реку ПилTamworthЖелезная решетчатая балка3 000914Железнодорожныйда[31]31 ° 05′06 ″ ю.ш. 150 ° 55′23 ″ в.д. / 31.084959°S 150.923141°E / -31.084959; 150.923141
1885 г.Мост Комо
(бывший Железнодорожный мост Комо)		Комо - Оатли через реку ДжорджесМост с решетчатыми балкамиПешеход, Виадук (бывший Железнодорожный)да«Железнодорожный мост Комо является самым длинным однопутным мостом с решетчатыми балками в Новом Южном Уэльсе и является редким примером этого типа. Исторически, мост способствовал открытию южных пригородов Сиднея в 1880-х годах. В то время как железнодорожная инфраструктура был в значительной степени удален от моста, он продолжает выполнять важную функцию, поддерживая трубопровод водоснабжения Воронора - Пенсхерст, часть пятой системы водоснабжения Сиднея. Он также обеспечивает важную пешеходную связь через реку Джорджес ».[32]33 ° 59′42 ″ ю.ш. 151 ° 04′15 ″ в.д. / 33.99500°S 151.07083°E / -33.99500; 151.07083
1886 г.Три эстакадыГлавная северная линияФермовый виадук Timber Queen на деревянных эстакадахЖелезнодорожныйНетТри из пяти мостов построены в
Берди-Уотерс, Северн-Ривер, Блафф-Ривер		[33] [34] [35]29 ° 38'17 "ю.ш. 151 ° 46'50" в.д.  / 29.638055°S 151.780665°E / -29.638055; 151.78066529 ° 34'55 "ю.ш. 151 ° 48'09" в.д. 29 ° 12'01 "ю.ш. 152 ° 01'00" в.д.
 / 29.581967°S 151.802520°E / -29.581967; 151.802520
 / 29.200395°S 152.016721°E / -29.200395; 152.016721
1886 г.Мост МедоубэнкMeadowbankФерменный мостЖелезнодорожныйдаТеперь только велосипеды и пешеходы. Новый мост Джона Уиттона был построен вместо первоначального моста в 1980 году.[36]33 ° 49′19 ″ ю.ш. 151 ° 05′20 ″ в.д. / 33.82194°S 151.08889°E / -33.82194; 151.08889
1888 г.Брюарринский мостBrewarrinaПодъемный мост из кованого железа с подходами из деревянных балок91299ДорогадаТеперь только пешеход[37]29 ° 56′51 ″ ю.ш. 146 ° 51′48 ″ в.д. / 29.94750°S 146.86333°E / -29.94750; 146.86333
1888 г.Мост на улице МулгаOatleyДвойная каменная водопропускная трубаДорогадаКаменная кладка теперь покрыта современными дорожными работами и все еще видна из заповедника Майлс Данфи.[38]33 ° 58′50 ″ ю.ш. 151 ° 4′40 ″ в.д. / 33.98056°S 151.07778°E / -33.98056; 151.07778
1888 г.Солнечная сторонаTenterfieldФермовый виадук Timber Queen на каменных эстакадахрельснетЖелезнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик[39]28 ° 59′08 ″ ю.ш. 151 ° 56′58 ″ в.д. / 28.985426°S 151.949414°E / -28.985426; 151.949414
1891 г.Железнодорожный мост через реку МеррамбиджиWagga WaggaФерма из кованого железаЖелезнодорожныйНетУдален в 2007 г.[40]35 ° 6′57 ″ ю.ш. 147 ° 22′58 ″ в.д. / 35.11583°S 147.38278°E / -35.11583; 147.38278
1892 г.Железнодорожный мост Ясс-ТаунЯссФермаЖелезнодорожныйНетвышедший из употребления[41]34 ° 50′21 ″ ю.ш. 148 ° 54′22 ″ в.д. / 34.839217°S 148.906229°E / -34.839217; 148.906229
1893 г.Мост у водопада МаккейнсЛитгоуМакдональдс ферма2789Дорогада[42]33 ° 32′58 ″ ю.ш. 150 ° 07′28 ″ в.д. / 33.5495°S 150.1244°E / -33.5495; 150.1244
1895 г.Вильканнийский мостWilcanniaМост со стальными фермамиДорогаНетДоступно для всех. Используется для перевозки Барьерного шоссе и пересекает Дарлинг-Ривер.[43]31 ° 33′37 ″ ю.ш. 143 ° 22′47 ″ в.д. / 31.56028°S 143.37972°E / -31.56028; 143.37972
1895 г.Мост ТарваТхарваДеревянная ферма АлланаДорогада[44]35 ° 30′31 ″ ю.ш. 149 ° 04′14 ″ в.д. / 35.508579°S 149.070539°E / -35.508579; 149.070539
1895 г.Хэмпденский мостWagga WaggaДеревянная ферма Аллана100,5330ДорогадаЗакрыто для публики. Будет снесено в 2013 г.[45]35 ° 6′3 ″ ю.ш. 147 ° 22′7 ″ в.д. / 35.10083°S 147.36861°E / -35.10083; 147.36861
1897 г.Мост ВикторииПиктонДеревянная ферма Аллана80262Дорогадасамая высокая эстакада в Новом Южном Уэльсе[46]34 ° 10′49 ″ ю.ш. 150 ° 36′38 ″ в.д. / 34.18028°S 150.61056°E / -34.18028; 150.61056
1897 г.Мост Валлаби Рокс (река Турон)Валлаби РоксДеревянная ферма Allan106,7350Дорогада[47]33 ° 04′26 ″ ю.ш. 149 ° 38′59 ″ в.д. / 33.07389°S 149.64972°E / -33.07389; 149.64972
1898 г.Хэмпденский мостДолина кенгуруподвеска с башнями из песчаника80262Дорогада[48]34 ° 43′40 ″ ю.ш. 150 ° 31′16 ″ в.д. / 34.72778°S 150.52111°E / -34.72778; 150.52111
1898 г.Морпетский мостМорпетАллан Ферма250820Дорогада[49]32 ° 43′26 ″ ю.ш. 151 ° 37′36 ″ в.д. / 32.7237684729°S 151.6265683110°E / -32.7237684729; 151.6265683110

20 век [ править ]

ПостроеноИмяМесто расположенияИзображениеТип конструкции
(материалы)		ДлинаИспользование
(несет)		В использованииКомментарииСсылкиКоординаты
мфутов
1901 г.Хинтон БриджХинтонАллан Ферма178,6586Дорогада[50]32 ° 42′51 ″ ю.ш. 151 ° 38′52 ″ в.д. / 32.71417°S 151.64778°E / -32.71417; 151.64778
1901 г.Мост Де Бург
(мост 1901 г.)		West PymbleДорогаНетЗаменен новым автомобильным мостом в 1967 году. Старый мост разрушен лесными пожарами в январе 1994 года.[51]33 ° 46′33 ″ ю.ш. 151 ° 8′12 ″ в.д. / 33.77583°S 151.13667°E / -33.77583; 151.13667
1902 г.Железнодорожный мост ГундагайГундагайПалубные фермы Timber Howe8192 687ЖелезнодорожныйНетнад рекой Муррамбиджи[52]33 ° 04′23 ″ ю.ш. 148 ° 06′17 ″ в.д. / 33.07306°S 148.10472°E / -33.07306; 148.10472
1903 г.Мост Сент-ОлбансСент-ОлбансДеревянная ферма DeBurghДорогада[53]33 ° 17′39 ″ ю.ш. 150 ° 58′22 ″ в.д. / 33.29417°S 150.97278°E / -33.29417; 150.97278
1903 г.Подвесной мост МалдонMaldonДорогаНет[54]34 ° 12′08 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 34.202084°S 150.632313°E / -34.202084; 150.632313
1911 г.Зачистка плоского мостаДаббоФерма типа Timber DareДорогада[55]32 ° 25′50 ″ ю.ш. 148 ° 48′36 ″ в.д. / 32.430650°S 148.809958°E / -32.430650; 148.809958
1914 г.Мост МунгиндиМунгиндиФерма типа Timber DareДорогадаБудет заменен новым строящимся мостом.28 ° 58′33 ″ ю.ш. 148 ° 59′05 ″ в.д. / 28.97583°S 148.98472°E / -28.97583; 148.98472
1916 г.Rawsonville BridgeДаббоФерма типа Timber DareДорогада[56]32 ° 11′28 ″ ю.ш. 148 ° 26′59 ″ в.д. / 32.191235°S 148.449709°E / -32.191235; 148.449709
1918 г.Мост ФуллераЧатсвуд-УэстДорогада[57]33 ° 47′34 ″ ю.ш. 151 ° 09′25 ″ в.д. / 33.79278°S 151.15694°E / -33.79278; 151.15694
1924 г.Мост МулвалаMulwalaСтальная ферма PrattДорогада[58]36 ° 00′15 ″ ю.ш. 146 ° 00′15 ″ в.д. / 36.00417°S 146.00417°E / -36.00417; 146.00417
1924 г.Мост Розвилля
(мост 1924 г.)		Roseville ChaseДорогаНетЗаменен новым автомобильным мостом в 1966 году. Используется как пешеходный мост, пока не был снесен в 1974 году.[59]33 ° 46′27 ″ ю.ш. 151 ° 12′19 ″ в.д. / 33.77417°S 151.20528°E / -33.77417; 151.20528
1927 г.Метро переулок мостHomebushЖелезнодорожныйда[60]33 ° 51′58 ″ ю.ш. 151 ° 05′03 ″ в.д. / 33.86611°S 151.08417°E / -33.86611; 151.08417
1929 г.Tom Uglys Bridge
(мост 1929 года)		BlakehurstФерменный мост4991,637Дорогада[61]34 ° 00′12 ″ ю.ш. 151 ° 06′48 ″ в.д. / 34.00336111°S 151.1133778°E / -34.00336111; 151.1133778
1932 г.Сиднейский мост Харбор-БриджСиднейСтальной сквозной арочный мостАвтомобильные, железнодорожные, пешеходные и велосипедныеда[62]33 ° 51′29 ″ ю.ш. 151 ° 12′39 ″ в.д. / 33.85806°S 151.21083°E / -33.85806; 151.21083
1932 г.ГрафтонГрафтонBascule
  • Дорога (верхняя палуба)
  • Рельс (нижняя палуба)
да[63]29 ° 41′53 ″ ю.ш. 152 ° 56′32 ″ в.д. / 29.69806°S 152.94222°E / -29.69806; 152.94222
1935 г.Райд-Бридж
(мост 1935 года)		РайдПодъемный мостДорогада[64]33 ° 49′25 ″ ю.ш. 151 ° 05′42 ″ в.д. / 33.82361°S 151.09500°E / -33.82361; 151.09500
1936 г.Кинди-БриджКиндиприостановка70230ДорогадаПересекает реку Гастингс возле Лонг-Флэт[65]31 ° 25′20 ″ ю.ш. 152 ° 28′13 ″ в.д. / 31.42222°S 152.47028°E / -31.42222; 152.47028
1939 г.Мост через длинный оврагСеверный мостБетонная аркаДорогадаВосстановлен и заменен мост 1892 г.[66]33 ° 48′59 ″ ю.ш. 151 ° 12′44 ″ в.д. / 33.81639°S 151.21222°E / -33.81639; 151.21222

Ферма типа Аллана [ править ]

Ферменный мост Аллана назван в честь Перси Аллана., известный австралийский инженер, сконструировавший этот тип моста. Его дизайн состоял из вертикального и диагонального расположения, состоящего из деревянных и металлических элементов. Деревянные элементы рассчитаны на сжатие, а железные на растяжение. Дизайн Аллена последовал за обширными испытаниями австралийской древесины лиственных пород профессором Уорреном и его первыми студентами-инженерами в Сиднейском университете. Используемая древесина в основном была железной корой из-за ее высокой прочности. Другие особенности конструкции фермы Аллана включали в себя дизайн, позволяющий свести к минимуму последующее обслуживание и / или замену элементов. По этой причине фермы были построены парами, чтобы облегчить работу над конкретным элементом, не требуя поддержки всего моста, как это было в случае с предыдущими деревянными конструкциями. Дизайн Аллана был очень рентабельным.

Мост Хэмпден в Новом Южном Уэльсе, Австралия, был первым из более крупных мостов, построенных по проекту Перси Аллана [67], а мост Тарва был построен еще раньше .

Ферма типа Dare [ править ]

Харви Дэйр был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в начале 20 века в Новом Южном Уэльсе. Он был проектировщиком мостов и разработал ферму Dare, которая была похожа на ферму Аллана, но содержала улучшения, которые сделали ее более прочной и простой в обслуживании. Это инженерное усовершенствование представляет собой значительную эволюцию конструкции мостов с деревянными фермами и придает фермам Dare некоторую техническую значимость. Dare Trusses были пятым из пяти этапов эволюции автомобильных мостов с деревянными фермами в Новом Южном Уэльсе. [1]

В 1998 году в Новом Южном Уэльсе сохранилось 27 ферм Dare из 40 построенных, и 82 автодорожных моста с деревянными фермами сохранились из более чем 400 построенных. [1]

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Реестр наследия и сохранения" . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 24 февраля 2011 года .
  2. ^ "Технология в Австралии 1788-1988" . Мельбурнский университет . Проверено 23 февраля 2011 года .
  3. ^ "Мост Леннокса" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H00024 . Проверено 1 июня 2018 .
  4. ^ "Мост Лэнсдаун через Проспект-Крик" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 12 марта 2011 года .
  5. ^ "Мост Леннокса, Парраматта" . Реестр наследия и охраны, дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 14 мая 2009 . Проверено 12 января 2015 года .
  6. ^ «Мост Пирмонт: символ промышленной истории Австралии» . Управление береговой полосы Сиднейской гавани . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 14 января 2015 года .
  7. ^ "Дорога компании Pyrmont Bridge Company" . Сидней Морнинг Геральд . Сидней. 13 октября 1859 г. с. 8 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  8. ^ «Начало моста на острове Глеб» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней. 11 октября 1860 г. с. 4 . Проверено 1 сентября 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  9. ^ «Начало моста на острове Глеб» . Сиднейская почта . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 13 октября 1860 г. с. 8 . Проверено 1 сентября 2015 года .
  10. ^ "Загородные работы" . Сиднейская почта . Сидней. 26 октября 1861 г. с. 2 . Проверено 1 сентября 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  11. ^ "Железнодорожный мост Менангле через реку Непин" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01047 . Проверено 2 июня 2018 .
  12. ^ "Пиктонский железнодорожный виадук через Каменный ручей" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01051 . Проверено 2 июня 2018 .
  13. ^ "Мост Виктории" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 4 сентября 2017 года .
  14. ^ "Ранцевый виадук, Лапстон" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 15 августа 2014 .
  15. ^ "Мост принца Альфреда" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 7 марта 2011 года .
  16. ^ "Великая Зигзагообразная железная дорога и заповедники" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H00542 . Проверено 2 июня 2018 .
  17. ↑ Холлидей, Ревекка. «Огонь прорывается через легендарную Зигзагообразную железную дорогу» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 19 октября 2013 года .
  18. ^ "Зигзагообразная железная дорога" . Зигзаг Железная дорога . Проверено 13 января 2015 .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  19. ^ «Зигзагообразная железная дорога борется с невзгодами, чтобы, наконец, вернуться на правильный путь» . Вестник Голубых гор . 20 января 2015.
  20. ^ "Железнодорожные виадуки Боуэнфелса" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01028 . Проверено 2 июня 2018 .
  21. ^ "Железнодорожный виадук Маррангару" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01046 . Проверено 2 июня 2018 .
  22. ^ "Маррангару, Каменный виадук Средней реки" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 10 апреля 2020 .
  23. ^ "Мост Денисона" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01665 . Проверено 2 июня 2018 .
  24. ^ "Железнодорожные мосты Валлераванг через реку Кокса" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01064 . Проверено 18 мая 2018 .
  25. ^ « « Новые мосты »(PDF). Main Roads: Journal of the Department of Main Roads, New South Wales. NSW 39 (1): 1–3. Проверено 7 апреля 2020 г.» (PDF) . 39 (1). Управление магистральных дорог; Правительство Нового Южного Уэльса. Сентябрь 1973 г.
  26. ^ Группа GHD (nd). "Том 2: Мосты с поворотными и поворотными пролетами - Исследование мостов с подвижными пролетами" (PDF) . Дороги и морские услуги . С. 144, 147, 148, 149 . Проверено 7 апреля 2020 .
  27. ^ «Замена Виндзорского моста - Дорожные проекты» . Дороги и морские услуги . Проверено 29 апреля 2013 года .
  28. ^ "Мост Навра через реку Шолхейвен" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 20 ноября 2008 года .
  29. ^ "Мост Gladesville" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 7 ноября +2016 .
  30. ^ "Железнодорожный участок Даббо" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 29 апреля 2013 года .
  31. ^ "Великая северная железная дорога" . Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса . XXXIII (1123). Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 января 1882 г. с. 68 . Проверено 29 ноября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  32. ^ "Железнодорожный мост Комо" . Сидней-Уотер . Проверено 28 ноября +2016 .
  33. ^ "Яррафордский железнодорожный мост через Берди Уотерс" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  34. ^ "Железнодорожный мост Данди через реку Северн" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  35. ^ "Сэнди-Флэт, Подбридж реки Блафф" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  36. ^ "Meadowbank (река Parramatta) Underbridge" . Окружающая среда и наследие штата Новый Южный Уэльс . Проверено 29 апреля 2013 года .
  37. ^ "Регистр наследия - мост Брюаррина через реку Барвон" . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 7 марта 2011 года .
  38. ^ "Hurstville" . Sydney Morning Herald, 22 сентября 1888 г., через Trove . Проверено 28 ноября +2016 .
  39. ^ "Саннисайдский железнодорожный мост через Тентерфилд-Крик" . Управление окружающей среды и наследия . NSW Govt.
  40. ^ "Мост через реку Меррамбиджи (ID места 15910)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
  41. ^ "Ясский железнодорожный мост через реку Ясс" . Управление окружающей среды и наследия . NSW Govt.
  42. ^ "Мост водопада Маккейнса" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01473 . Проверено 2 июня 2018 .
  43. ^ "Барьерное шоссе (Новый Южный Уэльс)" . Озроадс . Проверено 1 мая 2013 года .
  44. ^ "20036. Мост Тарва" (PDF) . Управление главного министра.
  45. ^ "Мост Хэмпдена, (Мост деревянной фермы)" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  46. ^ "Мост Виктории через Каменный ручей" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01484 . Проверено 2 июня 2018 .
  47. ^ "Мост через реку Турон в Валлаби Рокс" . Управление окружающей среды и наследия . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 7 марта 2011 года .
  48. ^ "Мост Хэмпден, Долина Кенгуру" . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 14 мая 2010 года .
  49. ^ "Мост Морпет через реку Хантер" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01476 . Проверено 2 июня 2018 .
  50. ^ «Мост Хинтон - Дорожные проекты» . Дороги и морские услуги . Проверено 14 мая 2013 года .
  51. ^ "МОСТ ПРОУЛОЧНАЯ БУХТА И ПОЛЕ ТРАМВАЯ МАРСА" . Австралийский городской и деревенский журнал . LXII (1621 г.). Новый Южный Уэльс. 2 марта 1901 г. с. 23 . Проверено 20 ноября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  52. ^ "Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи" . Управление окружающей среды и наследия . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 7 марта 2011 года .
  53. ^ "Регистр Наследия-Мост Святого Олбанса" . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 7 марта 2011 года .
  54. ^ «МИНИСТРЫ В МАЛДОНЕ» . Сидней Морнинг Геральд (20, 283). Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 марта 1903 г. с. 4 . Проверено 2 октября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  55. ^ "Наследие Регистр-Стружка Плоский" . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 21 февраля 2011 года .
  56. ^ "Регистр Наследия-Rawsonville" . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 21 февраля 2011 года .
  57. ^ "Мост Фуллерса через реку Лейн Коув" . Окружающая среда и наследие . Правительство Нового Южного Уэльса . 17 апреля 2009 . Проверено 14 января 2015 года .
  58. ^ "Мост Mulwala через реку Мюррей" . Управление дорог и транспорта (NSW) . Проверено 19 июля 2010 года .
  59. ^ Касс, Терри (февраль 2006 г.). «Тематическая история RTA: компонент Реестра наследия и сохранения RTA» (PDF) . Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса (PDF) (2-е изд.). Правительство Нового Южного Уэльса. С. 24, 90 . Проверено 12 января 2015 года .
  60. ^ "Причина задержки поездов доказывает, что мост слишком далеко" . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 12 мая 2013 года .
  61. ^ "Мост Тома Углиса через реку Джордж (1929)" . Реестр наследия и сохранения . Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс . 16 марта 2001 . Проверено 14 июня 2014 .
  62. ^ «Сиднейский мост Харбор-Бридж, Брэдфилд-Хай, Доус-Пойнт - Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 105888)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
  63. ^ "Графтон железнодорожный и автомобильный мост через реку Кларенс" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01036 . Проверено 2 июня 2018 .
  64. ^ "Райдский мост через реку Парраматта" . Реестр наследия и сохранения, Дороги и морские услуги . Правительство Нового Южного Уэльса . 2004 . Проверено 14 января 2015 года .
  65. ^ "80-я годовщина моста Кинди" . Новости Порт-Маккуори . Дата обращения 7 октября 2019 .
  66. ^ «Длинный мост через овраг, приложение F, оценка ландшафта и визуального воздействия» (PDF) . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс . Проверено 12 мая 2013 года .
  67. ^ "Типы ферменных мостов" . Веб-сайт Bozzle . Проверено 24 февраля 2011 года .