Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История воздушной войны началась в древние времена, с использованием воздушных змеев в Китае . В третьем веке это переросло в войну на воздушном шаре . Самолеты начали использовать на войне, начиная с 1911 года, сначала для разведки, а затем для воздушного боя, чтобы сбивать самолеты-разведчики. Использование самолетов для стратегических бомбардировок появилось во время Второй мировой войны. Также во время Второй мировой войны нацистская Германия разработала множество ракетных систем и систем высокоточного боеприпаса, включая первую крылатую ракету, первую баллистическую ракету малой дальности, первые управляемые ракеты земля-воздух и первые противокорабельные ракеты. Баллистические ракеты приобрели ключевое значение в периодХолодной войны , были вооружены ядерными боеголовками и были накоплены сверхдержавами (США и СССР), чтобы удерживать друг друга от их использования.

Вымышленные предсказания [ править ]

С ранней истории в различных культурах развивались мифы о летающих богах и божествах, некоторые из которых, например Зевс, могли метать молнии с высоты в земных людей. Были также выдумки о людях, которые находили способы летать, такие как греческий Дедал и Икар . Логическая комбинация заключалась в том, чтобы представить себе, как летают обычные люди, и использовать их способность летать в военных целях. Воображение задолго до появления технологий, необходимых для реального ведения такой войны.

В третьей книге Джонатана Свифта « Путешествие Гулливера» (1726) король летающего острова Лапута прибегает к бомбардировке врагов и мятежных подданных тяжелыми камнями, брошенными с воздуха.

Что может быть первым подробно вымышленное описанием того , что теперь называется Air Force можно найти в «The Wicked принц» по Андерсену (1840 г.) [1]. В этой истории принц-завоеватель мира, обладающий безграничными амбициями и жестокостью, приказывает «построить великолепный корабль, на котором он сможет летать по воздуху; он был великолепно оборудован и разноцветен; как хвост павлина, он был покрыты тысячами глаз, но каждый глаз был стволом пистолета.Принц сидел в центре корабля, и ему достаточно было прикоснуться к пружине, чтобы тысячи пуль разлетелись во все стороны, в то время как пушки были сразу загрузился снова ". Позже принц разрабатывает улучшенную модель, способную также стрелять «Стальными громовыми ударами», и приказывает построить много тысяч из них, чтобы составить массивную воздушную флотилию, укомплектованную его войсками.

Герберт Уэллс в книге «Война в воздухе» (1907) в полной мере осознал значение воздушной войны и авиации, а также то, как они революционизируют войну. Многие из предсказаний книги - такие как разрушительные стратегические бомбардировки городов или то, как бомбардировки с воздуха сделают надводные дредноуты устаревшими в морской войне - появились только во время Второй мировой войны, а не во время Первой, разразившейся через несколько лет после войны. издание книги.

Воздушные змеи [ править ]

Самая ранняя задокументированная воздушная война произошла в древнем Китае , когда пилотируемый змей был запущен для шпионажа в целях военной разведки и связи. [1]

Воздушный шар [ править ]

Основная статья: История военного полета на воздушном шаре

Воздушные шары в Древнем Китае [ править ]

Примерно во втором или третьем веке в Китае был изобретен прототип воздушного шара - фонарь Kongming , служивший станцией военной связи. [2] [3]

Воздушные шары в Европе [ править ]

Некоторые незначительные боевые действия использовались воздушными шарами в зачаточном состоянии воздухоплавания. Первый случай был представлен французским аэростатическим корпусом в битве при Флерюсе в 1794 году, который использовал привязанный воздушный шар L'entreprenant для получения выгодной позиции. [4] [5] [6]

У воздушных шаров были недостатки. Они не могли летать в плохую погоду, туман или сильный ветер. Они были во власти ветра и также были очень крупными целями. [4] [7]

Гражданская война в США [ править ]

Битва при Фэйр-Оукс с одним из воздушных шаров Лоу на заднем плане

Воздушный шар армии Союза [ править ]

Профессор Лоу поднимается на восхождение в Бесстрашном, чтобы наблюдать за битвой при Фэйр-Оукс
Основная статья: Воздушный шар армии Союза

Гражданская война в США была первой войной, в которой значительно использовалось воздухоплавание для поддержки боевых действий. [4] [5] Таддеус Лоу внес значительный вклад в военные действия Союза, используя созданный им флот воздушных шаров. [8] В июне 1861 года профессор Таддеус С.К. Лоу оставил свою работу в частном секторе и предложил свои услуги в качестве аэронавта президенту Линкольну. , которого заинтересовала идея воздушной войны. Демонстрации полета Лоу на воздушном шаре над Вашингтоном, округ Колумбия, и передачи телеграфного сообщения на землю было достаточно, чтобы его представили командирам инженеров-топографов; [9] изначально считалось, что воздушные шары можно использовать для создания более качественных карт.

Первым действием Лоу было свободное наблюдение за позициями Конфедерации во время Первой битвы при Булл-Ран в июле 1861 года. [10]

Лоу был вызван в форт Коркоран и поднялся, чтобы обнаружить лагеря повстанцев. [10] [11] Сигналами флагов он направил артиллерийский огонь по повстанцам.

Лоу и другие воздухоплаватели сформировали Воздушный корпус армии Союза . Лоу настаивал на строгом использовании привязного (в отличие от свободного) полета из-за опасений, что его могут сбить над линиями врага и наказать как шпионов. Поднимаясь на высоту от 1000 футов (300 м) до 3½ миль, можно было получить обширный обзор поля битвы и за его пределами.

Когда конфедераты отступили, война превратилась в полуостровную кампанию . Из-за густых лесов на полуострове воздушные шары не могли следовать по суше, поэтому для работы с воздушными шарами была переоборудована угольная баржа. Воздушные шары и их газогенераторы были загружены на борт и сняты с реки Потомак, где можно было продолжить разведку полуострова.

В битве при Фэйр-Оуксе Лоу смог увидеть наступление вражеской армии и послал депешу с резервом.

Впоследствии корпус аэростата был передан инженерному корпусу. [11] [12] К августу 1863 года Воздушный корпус армии Союза был расформирован. [4] [8] [12]

Конфедеративная армия [ править ]

Основная статья: Корпус Воздушных Шаров Армии Союза § Счетчик Армии Конфедерации

Армия Конфедерации также использовала воздушные шары, но им серьезно мешала нехватка припасов из-за эмбарго. Они были вынуждены делать свои воздушные шары из цветного шелка для пошива одежды, и их использование было ограничено из-за нечастой подачи газа в Ричмонд, штат Вирджиния . К лету 1863 года вся воздушная разведка времен Гражданской войны в США прекратилась.

Перед Первой мировой войной [ править ]

Итальянские дирижабли бомбят турецкие позиции на территории Ливии. Итало-турецкая война была первой в истории воздушной бомбардировкой самолетов и дирижаблей. [13]

Декларация , запрещающего Разряд снарядов и взрывчатых веществ с воздушных шаров , часть Гаагской конвенции 1907 года , ратифицированной Соединенными Штатами, Великобританией и Китаем, вне закона боеприпас самолеты и воздушные бомбардировки .

Военно- морской флот США проявлял интерес к военно-морской авиации на рубеже 20-го века. [14] [15] В августе 1910 года Джейкоб Эрл Фикель провел свои первые эксперименты с Гленном Кертиссом - выстрелил из ружья с самолета. В 1910–1911 годах на флоте проводились эксперименты, доказавшие практичность палубной авиации. 14 ноября 1910 года недалеко от Хэмптон-роудс, штат Вирджиния , гражданский пилот Юджин Эли взлетел с деревянной платформы, установленной на крейсере-разведчике USS Birmingham (CL-2).. Через несколько минут он благополучно приземлился на берегу. Несколько месяцев спустя Эли доказал, что на корабль тоже можно попасть. 18 января 1911 года он приземлился на платформе, прикрепленной к американскому крейсеру USS Pennsylvania (ACR-4) в гавани Сан-Франциско . [16] [17]

Первое использование самолетов в реальной войне произошло в итало-турецкой войне 1911 года, когда самолеты итальянского армейского авиакорпуса Blériot XI и Nieuport IV бомбили турецкий лагерь в Айн-Зара в Ливии . [18] Во время Первой Балканской войны (1912 г.) болгарские ВВС бомбили турецкие позиции в Адрианополе , в то время как греческая авиация выполнила над Дарданеллами первую в истории миссию военно-морского сотрудничества. [19]

Армия Соединенных Штатов использовала самолеты для разведки и связи в своей кампании 1916-1917 годов против Панчо Вилья . [20] [21] Воздушная разведка проводилась в обоих [ какие? ] войны тоже. Воздуха упала бомба была широко использована во время Первой Балканской войны ( в том числе и в первую ночь бомбардировки 7 ноября 1912 г.), а затем используется службой Императорского немецкой Air во время Первой мировой войны . [22]

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: Авиация в Первой мировой войне
Капитан Петр Нестеров таранит "Альбатрос" ФЛИК-11 25 августа 1914 года.
Первые заявили о победе в воздухе в Первой мировой войне. Бельгийский экипаж 1-й эскадрильи de Petrowski-Benselin сбил Taube из стрелкового оружия 25 сентября 1914 года. Немецкий самолет был из FA18 [23] . Утверждение не подтвердилось, но, как сообщается, немецкий пилот был ранен [24]
Сопвит Кэмел

Во время Первой мировой войны обе стороны первоначально использовали привязные аэростаты и самолеты для целей наблюдения, как для сбора информации, так и для управления артиллерийским огнем. [25] Желание предотвратить наблюдение врага привело к тому, что пилоты начали атаковать другие самолеты и воздушные шары, первоначально со стрелковым оружием в кабине. [26]

Добавление отражающих пластин к задней части пропеллеров французским пилотом Роланом Гарросом и конструктором Раймоном Сольнье на моноплане Моран-Солье было первым примером самолета, способного стрелять через свой винт, что позволило Гарросу одержать три победы в апреле 1915 года. Голландцы. авиаконструктор Энтони Фоккер разработал успешный синхронизатор орудий в 1915 году [27] [28] [29] [30], в результате чего 1 июля 1915 года немецкий лейтенант Курт Винтгенс одержал первую известную победу для синхронизированного истребителя, оснащенного орудием.

Эти союзники быстро разработали свои собственные механизмы синхронизации, что приводит к рождению воздушного боя , более известный как воздушные бои . Тактика ведения боя развивалась методом проб и ошибок. Немецкий ас Освальд Бёльке создал восемь основных правил воздушного боя, Dicta Boelcke . [31] [32]

Обе стороны также использовали авиацию для бомбардировок , обстрелов , морской разведки , противолодочной войны и подавления пропаганды . Немецкие военные использовали цеппелины, а позже и бомбардировщики, такие как Gotha , для сброса бомб на Южную Англию . [33] [34] [35] К концу войны самолеты стали специализироваться на бомбардировщиках, истребителях и наблюдательных (разведывательных) самолетах. К 1916 году воздушный бой уже достиг такой степени, что тактика воздушного боя, основанная на таких доктринах, как Dicta Boelcke, позволяла господствовать в воздухе.должно быть достигнуто. В ходе войны новые разработки привели к тому, что господство в воздухе переходило между немцами и союзниками.

Межвоенный период [ править ]

В период с 1918 по 1939 годы авиатехника развивалась очень быстро. В 1918 году большинство самолетов были бипланы с деревянным каркасом, брезентовой обшивкой, тросом и двигателями с воздушным охлаждением. Бипланы продолжали оставаться опорой военно-воздушных сил по всему миру и широко использовались в таких конфликтах, как Гражданская война в Испании . [36] Большинство индустриальных стран также создали военно-воздушные силы отдельно от армии и флота. Однако к 1939 году военные бипланы находились в процессе замены монопланами с металлическим каркасом , часто с напряженной обшивкой и двигателями с жидкостным охлаждением. Максимальные скорости выросли втрое; высоты увеличены вдвое; дальность полета и полезная нагрузка бомбардировщиков сильно возросли. [37] [38]

Некоторые теоретики, особенно в Великобритании , считали, что в будущем авиация станет доминирующим военным оружием. [39] Они воображали, что будущая война будет полностью выиграна за счет уничтожения военного и промышленного потенциала противника с воздуха. [40] Итальянский генерал Джулио Дуэ , автор книги «Командование в воздухе» , был основоположным теоретиком этой школы, которая была связана с заявлением Стэнли Болдуина о том, что « бомбардировщик всегда пролетит мимо »; то есть, независимо от ПВО, достаточное количество налетчиков выживет, чтобы обрушить на вражеские города разрушения. [41]Это привело к тому, что позже будет называться стратегией сдерживания и «разрывом между бомбардировщиками», поскольку страны измеряли мощь военно-воздушных сил по количеству бомбардировщиков. [42] [43]

Другие, такие как генерал Билли Митчелл в Соединенных Штатах, видели потенциал авиации в увеличении ударной мощи надводного флота военно-морского флота. [44] Немецкие и британские пилоты экспериментировали с воздушными бомбардировками кораблей и сбрасывали торпеды во время Первой мировой войны с неоднозначными результатами. Уязвимость крупных кораблей для авиации была продемонстрирована 21 июля 1921 года, когда эскадрилья бомбардировщиков под командованием генерала Митчелла потопила бывший немецкий линкор SMS Ostfriesland с помощью авиабомб; Хотя Остфрисланд был неподвижен и беззащитен во время учений, его разрушение продемонстрировало мощь самолетов против кораблей. [44] [45]

Именно во время Банановых войн , сражаясь с бандитами, борцами за свободу и повстанцами в таких местах, как Гаити , Доминиканская Республика и Никарагуа , авиаторы Корпуса морской пехоты США начали экспериментировать с тактикой "воздух-земля" для поддержки морских пехотинцев на земле. Именно на Гаити морские пехотинцы начали экспериментировать с бомбардировками с пикирования, а в Никарагуа начали их совершенствовать. В то время как другие страны и службы пробовали вариации этой техники, авиаторы морской пехоты первыми включили ее в свою тактическую доктрину [46].

По условиям перемирия Первой мировой войны Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы. [47] Немецкие военные продолжали тайно обучать своих солдат пилотам, пока Гитлер не был готов открыто игнорировать запрет. Это было сделано путем создания Deutscher Luftsportverband , клуба любителей полетов [48] [49] и обучения пилотов как гражданских, а некоторых немецких пилотов даже отправили в Советский Союз для секретного обучения; Таким образом, обученные военно-воздушные силы были готовы, как только было дано слово. Это было началом Люфтваффе . [50] [51]

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Воздушная война Второй мировой войны

Военная авиация зарекомендовала себя во время Второй мировой войны . Повышение характеристик, дальности и полезной нагрузки современных самолетов означало, что авиация могла выйти за рамки новаторских применений Первой мировой войны, превратившись в центральную ударную силу для всех воюющих наций. [52]

В ходе войны появилось несколько различных ролей в применении авиации.

Стратегические бомбардировки [ править ]

Младенец, чья мертвая мать лежала поблизости, плакала на развалинах Шанхайского железнодорожного вокзала, подвергшегося бомбардировке японцами в августе 1937 года. После того, как он появился в журнале LIFE 4 октября 1937 года, 136 миллионов человек во всем мире увидели его в кинохрониках и газетах. [53]
Основная статья: Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны

Стратегические бомбардировки гражданских целей с воздуха впервые предложил итальянский теоретик генерал Джулио Дуэ . В своей книге «Командование в воздухе» (1921) Дуэ утверждал, что будущие военные лидеры могут избежать попадания в кровавую тупиковую ситуацию в стиле Первой мировой войны, используя авиацию для нанесения ударов мимо сил противника непосредственно по уязвимому гражданскому населению. Дуэ считал, что такие удары заставят это население заставить свои правительства капитулировать. [54] [55] [56]

Идеи Дуэ совпадали с идеями других военных теоретиков, вышедших из Первой мировой войны, в том числе сэра Хью Тренчарда в Великобритании. [57] [58] В межвоенный период Великобритания и Соединенные Штаты стали самыми горячими сторонниками теории стратегических бомбардировок, и каждая страна строила специальные тяжелые бомбардировщики специально для этой задачи. [59]

Японские стратегические бомбардировки

Стратегические бомбардировки, в основном ориентации крупных китайских городов, независимо был проведен во время Второй китайско-японской войны и Второй мировой войны по воздушной службы Императорского японского флота и воздушной службы армии Имперский японский . Были также авианалеты на Филиппины и Австралию , а также на города в Бирме и Малайзии. Военно-морские и армейские авиации использовали тактические бомбардировки кораблей и военных позиций, как в Перл-Харборе .

Люфтваффе

В первые дни Второй мировой войны люфтваффе нанесло сокрушительные воздушные удары по осажденным городам. Во время Битвы за Британию , в Люфтваффе , разочарованный в своих попытках получить превосходство в воздухе , обратился к бомбардировкам британских городов . Однако эти набеги не возымели эффекта, предсказанного довоенными теоретиками. [60] [61]

Советская Красная Авиация

Хотя быстрая индустриализация, которую пережил Советский Союз в 1930-е годы, могла позволить советским военно-воздушным силам эффективно противостоять люфтваффе, сталинские чистки ослабили организацию. Однако, когда Германия вторглась в июне 1941 года , размер советских ВВС позволил ей нести ужасные потери и при этом сохранять боеспособность. [62] [63] Несмотря на почти полный крах советских войск в 1941 году, они выжили, поскольку немецкие войска опередили свои линии снабжения, а американцы и британцы предоставили помощь по ленд-лизу . [64]

Хотя стратегические бомбардировки требуют нейтрализации производственных мощностей противника, некоторые советские заводы были перемещены далеко за пределы досягаемости бомбардировщиков люфтваффе. [65] Поскольку ресурсы Люфтваффе были необходимы для поддержки немецкой армии, Люфтваффе стало слишком напряженным, и даже победные сражения привели к деградации военно-воздушных сил Германии из-за истощения. [65] [66] К 1943 году Советы были в состоянии произвести значительно больше самолетов, чем их немецкие соперники; например, в Курске у Советов было вдвое больше самолетов, чем у Люфтваффе. [67] Используя подавляющее численное превосходство, советские войска смогли изгнать немцев с советской территории и начать войну с Германией.

Союзные военно-воздушные силы в Европе

В 1940 году британцы начали кампанию стратегических бомбардировок, которая продлилась до конца войны. Первые британские бомбардировщики были двухмоторными, и битва за Гельголандскую бухту в 1939 году показала уязвимость бомбардировщиков перед атаками истребителей. Поэтому бомбардировочное командование Королевских ВВС перешло к политике бомбардировки территории в ночное время. [68] Позже в войне Pathfinder тактики, радиолокация , земля отображение радар , и очень низкого уровня бомбардировки позволили конкретные цели , которые будут атакованы.

Часть USAAF потока более 1000 Boeing B-17 Flying Fortress бомбардировщиков .

Когда USAAF прибыл в Англию в 1942 году, американцы были убеждены, что они могут проводить успешные рейды при дневном свете. США Восьмой ВВС была оснащена высотными четырехмоторные конструкциями. [69] [70] Новые бомбардировщики также отличались более сильным оборонительным вооружением. Полет в дневное время большими группами, согласно доктрине США, тактические соединения тяжелых бомбардировщиков были бы достаточны для достижения превосходства в воздухе без истребителей сопровождения. [71] Намеченные рейды нанесут серьезный удар по узким местам военной экономики Германии, таким как нефтеперерабатывающие заводы или заводы по производству шарикоподшипников . [70] [72]

USAAF был вынужден изменить свою доктрину, поскольку одни только бомбардировщики, независимо от степени их вооружения, не могли добиться превосходства в воздухе над одномоторными истребителями. В серии вылетов в 1943 году , выходящих за пределы зоны прикрытия истребителей, потери доходили до двадцати процентов. [73] [74] [75] Союзники потеряли 160 000 летчиков и 33 700 самолетов во время Второй мировой войны, [76] и почти 68 000 американских летчиков погибли. [77]

Превосходство в воздухе

Во время битвы за Британию многие из лучших пилотов Люфтваффе были вынуждены спастись над британской землей, где они попали в плен. [78] Поскольку качество истребительной авиации Люфтваффе снизилось, американцы представили истребители дальнего сопровождения с десантными танками, такими как североамериканский P-51 Mustang . [79] [80] Новые, неопытные немецкие пилоты, летавшие на потенциально более совершенных самолетах, постепенно становились все менее и менее эффективными в сокращении потока бомбардировщиков конца войны . [81] Добавление истребителей к дневным налетам обеспечило бомбардировщикам столь необходимую защиту и значительно улучшило результативность стратегических бомбардировок.[82] [83]

Со временем, с 1942 по 1944 год, авиация союзников стала сильнее, а люфтваффе ослабло. В 1944 году военно-воздушные силы Германии потеряли контроль над небом Германии. В результате ничто в Германии не могло быть защищено, будь то армейские части, фабрики, гражданские лица в городах или даже столица страны. Немецкие солдаты и мирные жители стали тысячами истреблять с воздуха. [84]

Эффективность

Стратегические бомбардировки неатомными средствами, однако, не выиграли войну для союзников и не смогли сломить волю к сопротивлению у немецкого (и японского) народа. [85] [86] Но, по словам министра вооружений Германии Альберта Шпеера , это создало «второй фронт в воздухе». Шпееру удалось нарастить выпуск вооружения вплоть до середины 1944 года, несмотря на бомбежки. [87] [88] Тем не менее, война против британских и американских бомбардировщиков потребовала огромных ресурсов: зенитных орудий, дневных и ночных истребителей, радаров, прожекторов, живой силы, боеприпасов и топлива. [89] [90]

На стороне союзников стратегические бомбардировки отвлекли материальные ресурсы, оборудование (например, радар ), самолеты и живую силу от битвы за Атлантику и союзных армий. В результате немецкие группы армий в России, Италии и Франции редко видели дружественные самолеты и постоянно испытывали недостаток в танках, грузовиках и противотанковых средствах.

Американские бомбардировки Японии

В июне 1944 года Boeing B-29 Superfortress, стартовавший из Китая, бомбил японские заводы . С ноября 1944 года все более интенсивные рейды начинались с баз, расположенных ближе к Японии. Тактика эволюционировала от высотных атак к низковысотным, в основном с удалением большинства оборонительных орудий и переходом на зажигательные бомбы. Эти атаки опустошили многие японские города.

В августе 1945 года B-29 Superfortress сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, когда Советский Союз вторгся в Маньчжурию . Затем японцы безоговорочно сдались, официально положив конец Второй мировой войне.

Тактическая авиационная поддержка [ править ]

Дополнительная информация: непосредственная авиационная поддержка

В отличие от британских стратегов, главной целью Люфтваффе была поддержка армии. Это объясняло наличие большого количества средних бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков по численности и нехватку тяжелых бомбардировщиков дальнего действия. Эта «летающая артиллерия» во многом способствовала успехам немецкой армии в битве за Францию (1940). [91] Гитлер определил, что превосходство в воздухе было необходимо для вторжения в Британию . Когда это не было достигнуто в Битве за Британию, вторжение было отменено, что сделало это первое крупное сражение, исход которого определялся в основном в воздухе. [92]

Война в России вынудила Люфтваффе направить большую часть своих ресурсов на обеспечение тактической поддержки с воздуха осажденной немецкой армии. В этой роли Люфтваффе использовало Junkers Ju 87 , Henschel Hs 123 и модифицированные истребители, такие как Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 . [93]

Красные военно-воздушные силы также в основном использовались в качестве тактической поддержки, и к концу войны были очень эффективны в поддержке Красной армии в ее продвижении через Восточную Европу . [94] Самолетом, имеющим большое значение для Советов, была «летающая артиллерия» Ил-2 « Штурмовик », которая сильно усложнила жизнь танковым экипажам, а Ил-2 сыграл важную роль в победе Советского Союза в одном из крупнейших танков. Исторические сражения под Курском . [95]

Военный транспорт и использование ВДВ [ править ]

Военный транспорт был неоценим для всех сторон в обеспечении снабжения и связи сухопутных войск и использовался во многих заметных случаях, таких как пополнение запасов немецких войск в Сталинграде и его окрестностях после операции «Уран» и использование воздушно-десантных войск . [96] [97] [98] После первых испытаний воздушно-десантных войск, проведенных Красной Армией в начале 1930-х годов, многие европейские страны и Япония также сформировали воздушно-десантные войска, которые широко использовались на всех театрах военных действий во Второй мировой войне. Война.

Однако их эффективность в качестве ударных войск, используемых для внезапного нападения на статические войска противника, оказалась ограниченной. Большинство воздушно-десантных войск к концу войны служили легкой пехотой , несмотря на попытки массового использования на Западном театре военных действий США и Великобритании во время операции Market Garden .

Морская авиация [ править ]

Японский истребитель Mitsubishi A6M2 Zero направляется в Перл-Харбор
Основная статья: Морская авиация § Вторая мировая война

Самолеты и авианосец впервые сыграли важную роль в морских сражениях Второй мировой войны . Самолеты авианосца специализировались на пикирующих бомбардировщиках, торпедоносцах и истребителях.

Самолеты наземного базирования, такие как Consolidated PBY Catalina и Short Sunderland, помогли найти подводные лодки и надводный флот. Авианосец заменил линкор как самую мощную военно-морскую систему наступательного вооружения, поскольку сражения между флотами все чаще велись за пределами досягаемости оружия. «Ямато», самый мощный из когда-либо построенных линкоров, сначала был повернут назад легким самолетом-носителем сопровождения, а затем затонул из-за отсутствия собственного прикрытия с воздуха.

США запустило армии ВВС США наземного базирования бомбардировщиков из ВМС США носителей в рейде против Токио . Меньшие авианосцы строились в больших количествах для сопровождения медленных грузовых конвоев или в дополнение к быстрым перевозчикам. Самолеты для наблюдения или легких налетов также несли линкоры и крейсеры, а дирижабли использовались для поиска ударных подводных лодок.

В Битве за Атлантику самолеты недорогих эскорт-авианосцев использовались для противолодочного патрулирования, защиты и нападения. В начале войны на Тихом океане в 1941 году японские авианосные самолеты потопили несколько американских линкоров в Перл-Харборе, а самолеты наземного базирования потопили два больших британских военных корабля . Сражения между японскими и американскими военно-морскими флотами тогда велись в основном или полностью с помощью авиации, включая сражения в Коралловом море , Мидуэй , море Бисмарка и Филиппинском море . [99]

Холодная война [ править ]

В военной авиации в послевоенные годы преобладали нужды холодной войны . В послевоенные годы боевые самолеты практически полностью перешли на реактивную мощность, что привело к огромному увеличению скорости и высоты полета самолетов. [100] До появления межконтинентальных баллистических ракет крупные державы полагались на высотные бомбардировщики для доставки своих недавно разработанных средств ядерного сдерживания, и каждая страна стремилась разработать технологию бомбардировщиков и высотных истребителей, которые могли бы их перехватить. Концепция превосходства в воздухе стала играть важную роль при проектировании самолетов как для США, так и для Советского Союза. [100] [101]

Американцы разработали и широко использовали высотный самолет-разведчик для сбора разведданных. Локхид У-2 , а позже Локхид SR-71 Blackbird были разработаны в большой тайне. В то время ожидалось, что U-2 будет неуязвимым для оборонительных мер из-за его экстремальных высотных возможностей. Поэтому стало шоком , когда СССР сбит один пилотируемый Гари Пауэрса с ракетой земля-воздух . [102]

Воздушный бой также был преобразован за счет более широкого использования управляемых ракет класса " воздух-воздух " с повышенным совершенствованием управления и увеличенной дальностью действия . В 1970-х и 1980-х годах стало ясно, что скорости и высоты недостаточно для защиты бомбардировщика от средств ПВО. Поэтому акцент сместился на маневренные штурмовики, которые могли летать «незаметно» на высоте нескольких сотен футов.

Корейская война [ править ]

Дополнительная информация: Аллея МиГов , Самолеты ВВС США Корейской войны и воздушные шары кампании в Корее
МиГ-15 сбит североамериканским истребителем F-86 Sabre ВВС США над Аллеей МиГов
За время войны коммунистическими самолетами было сбито не менее 16 бомбардировщиков ВВС США Boeing B-29 Superfortress .

Корейская война была лучше всего помнит для струйного боя, но была один из последних крупных войн , где гребное питанием истребители , такие как Североамериканский P-51 Mustang , Воут F4U Corsair и авианосец -А Hawker Sea Fury и Супермарин Seafire были использованы. [103] : 174 турбореактивных истребителя, таких как Lockheed F-80 Shooting Stars , Republic F-84 Thunderjets и Grumman F9F Panthers, стали доминировать в небе, сокрушив северокорейские винтовые Яковлевы Як-9 и Лавочкин Ла-9 . [103] :182

С 1950 года северокорейцы летали на истребителях МиГ-15 советского производства, которые применили в воздушном бою почти звуковые скорости стреловидного крыла. Хотя это и не было секретом во время войны, самые грозные пилоты сегодня признают, что они были опытными пилотами советских ВВС , casus belli [103] : 182, сознательно игнорируемые союзными войсками ООН, которые подозревали использование русских, но не хотели вступать в бой. в открытой войне с Советским Союзом и Китайской Народной Республикой.

Поначалу реактивные истребители ООН, в том числе Gloster Meteors Королевских ВВС Австралии , имели некоторый успех, но в дневное время реактивные самолеты с прямыми крыльями вскоре уступили по скорости МиГам. [104] Ночью, однако, ночные истребители Douglas F3D Skynight корпуса морской пехоты Douglas, оснащенные радаром, заявили о пяти уничтоженных МиГах без потерь, [105] и ни один B-29 под их эскортом не был потерян вражескими истребителями. [106]

В декабре 1950 года ВВС США влетели в свой собственный истребитель со стреловидным крылом - North American F-86 Sabre . [103] : 183 МиГ мог летать выше, 50 000 против 42 000 футов (12 800 м), что давало явное преимущество в начале боя. В горизонтальном полете их максимальные скорости были сопоставимы и составляли около 660 миль в час (1060 км / ч). МиГ мог лучше набирать высоту, а «Сабля» - лучше пикировать с полностью летающим хвостовым оперением. Что касается вооружения, то МиГ нес две 23-мм и одну 37-мм пушки, по сравнению с шестью пулеметами калибра 0,50 (12,7 мм) на Sabre. Американские пулеметы калибра .50, хотя и не обладали такой мощностью, имели гораздо больше снарядов и были нацелены с помощью более точного радиолокационного прицела.. У американских пилотов также было преимущество G-костюмов , которые впервые были применены в этой войне.

Даже после того, как ВВС представили усовершенствованный F-86, их пилоты часто боролись с реактивными самолетами, пилотируемыми советскими пилотами, которых называли «боссами». ООН постепенно завоевала превосходство в воздухе над большей частью Кореи, которое продлилось до конца войны. Это был решающий фактор, который помог ООН сначала продвинуться на север, а затем противостоять китайскому вторжению в Южную Корею. [103] : 182–184

После войны ВВС США заявили, что 792 МиГ-15 и 108 дополнительных самолетов были сбиты Sabre, в результате чего было потеряно 78 Sabre. Более поздние исследования сократили общее количество побед до 379, что все еще выше, чем 345 потерь, зафиксированных в отчетах СССР. [107]

Советы заявили о 1100 победах в воздухе и 335 боевых потерях МиГов на тот момент. Официальные потери Китая составили 231 самолет, сбитый в воздушном бою (в основном МиГ-15), и 168 других потерь. Количество потерь ВВС Северной Кореи не разглашается. По оценкам, на первом этапе войны было потеряно около 200 самолетов, а после китайского вмешательства - еще 70 самолетов.

Советские заявления о 650 победах над Sabre и заявления Китая о еще 211 F-86, по мнению ВВС США, преувеличены. [107]

Подобные вертолеты H-19 использовались в Корейской войне. [108] [109]

Корейская война была первым случаем, когда вертолет широко использовался в конфликте. [108] В то время как вертолеты, такие как Sikorsky YR-4, использовались во Второй мировой войне , [110] их использование было редкостью, и джипы, такие как Willys MB, были основным методом удаления раненого солдата. В корейской войне вертолеты, такие как Sikorsky H-19, частично взяли верх в небоевой зоне медицинской эвакуации . [111]

Индо-пакистанские войны [ править ]

Во время индо-пакистанской войны 1965 года оба военно-воздушных сил впервые со времен обретения независимости вступили в полномасштабное сражение друг с другом. Обе страны имеют противоречивые заявления о боевых потерях за войну, и никакие нейтральные источники не подтвердили их. ВВС Пакистанской (ФАТ) утверждала , 104 ВВС Индии самолетов (IAF) , потеряв при этом только 19 в этом процессе. Между тем Индия утверждает, что они потеряли 35 самолетов, сбив 73 пакистанских самолета. Во время войны численно более крупные ВВС не смогли добиться какого-либо превосходства в воздухе над качественно превосходящими ВВС Пакистана.

Ко времени индо-пакистанской войны 1971 года ВВС Индии имели как качественное, так и численное преимущество, имея на вооружении большое количество МиГ-21 Микояна-Гуревича . Война началась с операции «Ченгиз Хан» , превентивного удара Пакистана 3 декабря 1971 года.на 11 индийских авиабазах. После первоначального превентивного удара PAF занял оборонительную позицию в ответ на ответный удар Индии. По мере того, как война прогрессировала, индийские ВВС продолжали сражаться с ВВС над зонами конфликта, но количество самолето-вылетов ВВС постепенно уменьшалось день ото дня. Индийские ВВС совершили 4000 боевых вылетов, в то время как их коллега, ВВС США, предложила в ответ 3300 самолето-пролетов, частично из-за нехватки небенгальского технического персонала. PAF удалось вмешаться во время двух рейдов ВМС Индии на пакистанский военно-морской портовый город Карачи под кодовыми названиями Operation Trident и Operation Python и смог поддержать свои войска во время битвы при Лонгевале.. На востоке была уничтожена 14-я эскадрилья ВВС Пакистана, в результате чего единственный аэродром в Дакке в Восточном Пакистане вышел из строя и позволил индийским ВВС летать на восток.

Вьетнамская война [ править ]

UH-1D во время первых операций "Air Cav", 1966 год.

Республика Вьетнам ВВС (VNAF) первоначально была оснащена вертолетами , такие как Пясецкий CH-21 самолет и пропеллер с питанием , такие как Североамериканское T-28 Trojan , когда реактивные самолеты были запрещены в соответствии с договором. По мере того, как участие США увеличивалось, большинство самолетов эксплуатировалось американскими войсками.

Широкомасштабное использование вертолетов армией США во Вьетнаме привело к появлению нового класса аэромобильных войск и появлению « воздушной кавалерии » в США, что привело к широкому использованию вертолета Bell UH-1 Huey, который стал символом что войны, [88] [112] [113] в то время как Сикорский CH-54 Тар "Skycrane" и Боинг-Вертол СН-47 Chinook подняли большие нагрузки , такие как транспортные средства или артиллерию. Войска смогли неожиданно приземлиться, нанести удар и снова уйти, а также эвакуировать раненых. [114] Специализированный AH-1 Cobra [113] [115]был разработан на базе Huey для сопровождения и наземной поддержки. Поздняя советская кампания в Афганистане также увидела широкое использование вертолетов в составе десантно-штурмовых бригад и полков. [116]

Войска США обеспечивали непосредственную поддержку сухопутных войск над Южным Вьетнамом и стратегические бомбардировки целей над Северным Вьетнамом. [117] Многие типы, выполнявшие задачи непосредственной поддержки или миссии COIN (Counter Insurgency Warfare), были пропеллерными, например, Cessna O-1 Bird Dog и North American OV-10 Bronco FAC, Douglas A-1 Skyraider , Douglas B-26 Invader. , и боевой вертолет Douglas AC-47 Spooky [118] . Транспортеры Fairchild C-123 Provider и Lockheed C-130 Hercules доставляли припасы на поля сражений, такие как Кхесань . [119]

«Быстроходные машины» включали сверхзвуковой North American F-100 Super Sabre , а гигантский Boeing B-52 Stratofortress будет модифицирован для разгрузки огромного фугасного груза на скоплениях войск противника. [117] Локхид АС-130 стала бы в конечном итоге , вертолет, [118] в то время как спецификация AX , чтобы заменить Skyraider будет развиваться в Fairchild Республики А-10 Thunderbolt II . [120] [121]

F-105 Thunderchiefs ВВС США совершили большую часть ударных миссий против Северного Вьетнама в рамках операции Rolling Thunder , в то время как авианосные Douglas A-4 Skyhawks (которые могли дозаправляться "напарником" ) выполнялись военно-морскими силами. Эта первая кампания была омрачена тщательно продуманными правилами, запрещавшими атаки на зенитно-ракетные комплексы и базы истребителей, а также частыми остановками бомбардировок и мало что дала политических результатов. [122] [123] [124] В Rolling Thunder впервые на борту кораблей ПИРАЗ были использованы электронные вычислительные машины для отображения всесторонней информации о местоположении самолетов в реальном времени для командующих войсками. [125]

USAF Республика F-105D Thunderchief сбивает МиГ-17 , 1967.

Уроки были применены к последующей операции Linebacker которых занято McDonnell Douglas F-4 Phantom II , B-52 Stratofortresses, поворотно-крыло General Dynamics F-111 трубкозубов , LTV A-7 Corsair IIs и в любых погодных условиях Grumman A-6 Взломщики было более успешным в привлечении Северного Вьетнама за стол переговоров после массированного наземного вторжения. Северный Вьетнам эффективно объединил советскую и китайскую зенитную артиллерию, управляемые ракеты SA-2 и истребители МиГ, чтобы создать наиболее сильно защищенное воздушное пространство на тот момент. [126] [127]

Воздушные удары США будут сочетать использование бортовых радиолокационных платформ, таких как Lockheed EC-121 Warning Star , Boeing KC-135 Stratotankers для дозаправки в воздухе, самолетов для постановки радиолокационных помех и специализированных подразделений «Wild Weasel» для атаки на объекты зенитно-ракетных комплексов. [123] [128] Экипажи вертолетов Веселого Зеленого Гиганта в сопровождении Дугласа А-1 Skyraiders («Сэнди») подбирали сбитых пилотов над вражеской территорией. С использованием "умных" управляемых бомб в конце войны это станет моделью для будущих воздушных операций США. [126]

Эксперты были удивлены, когда передовые F-105 были сбиты во время первого столкновения с пожилыми, но проворными МиГ-17 . В эпоху ракет воздушные бои считались устаревшими, но теперь пилотам требовалась маневренность. McDonnell Douglas F-4 Phantom II быстро получил задание защитить от МиГов, но не имел встроенного орудия, когда ракеты были еще очень ненадежными. [129] Школы подготовки воздушного боя, такие как TOPGUN , улучшили бы коэффициент поражения, [129] но боевой опыт положил начало программам, которые позволили бы к 1970-м годам производить маневренные истребители превосходства в воздухе с такими пушками, как McDonnell Douglas F-15 Eagle . [120]

Южный Вьетнам упал без воздушной поддержки США, столкнувшись с массовым нападением в 1975. VNAF Республика Вьетнама ВВС никогда не подавались с мощными истребителями и бомбардировщиками , такие как F-4 Phantom и B-52 , которые могли бы нанести удар по Северному Вьетнаму.

Ближний Восток [ править ]

Во время Шестидневной войны 1967 года израильские военно-воздушные силы нанесли превентивные удары, которые уничтожили противостоящие арабские воздушные силы на земле. [130] Война Судного дня 1973 года привела к развертыванию арабами мобильных ракет 2K12 Kub (SA-6), которые доказали свою эффективность против низколетящих израильских самолетов, пока они не были нейтрализованы наземными войсками. [131]

Иранско-иракская война [ править ]

Во время ирано-иракской войны (1980–1988) воздушная война использовалась постоянно. В начале войны Ирак пытался уничтожить ВВС Исламской Республики Иран путем бомбардировки аэродромов, но потерпел неудачу из-за отсутствия подготовки пилотов и защиты иранской авиабазы. [132]

Фолклендская война (1982) [ править ]

Основные статьи: аргентинские военно-воздушные силы в войне за Фолклендские острова и британские военно- воздушные силы в войне за Фолклендские острова

Во время шестинедельной войны за Фолклендские острова британские авианосные корабли British Aerospace Sea Harrier и Hawker Siddeley Harrier совершили более 1500 самолето-вылетов, а Avro Vulcans - дальние бомбардировки. 21 аргентинский самолет был уничтожен в воздухе британскими «Харриерами» и «Си Харриерс». Еще 18 аргентинских самолетов были уничтожены британскими ракетами "земля-воздух". 15 аргентинских самолетов были уничтожены на земле и 14 были захвачены. Шестьдесят восемь аргентинских самолетов были захвачены или уничтожены британскими вооруженными силами, что составляет 28% от 240 самолетов, которые аргентинцы имели в начале войны. С учетом аварий и дружественного огня 31% из 240 самолетов было потеряно.

После холодной войны [ править ]

Истребители ВВС США пролетают над горящим нефтяным промыслом во время операции "Буря в пустыне" .

Распад Советского Союза в 1991 году вынудил западные военно-воздушные силы перейти от огромного количества, которое считалось необходимым во время холодной войны, к меньшему количеству многоцелевых самолетов. Закрытие нескольких военных баз за границей и программа США по перестройке и закрытию баз продемонстрировали эффективность авианосцев в отсутствие специальных военных или военно-воздушных баз, как показали война на Фолклендских островах и операции США в Персидском заливе.

Появление высокоточных боеприпасов позволило наносить удары по произвольным надводным целям после проведения надлежащей разведки ( сетецентрическая война ).

Международный научно - исследовательский институт мира в Стокгольме (SIPRI) отметил , что продажи боевых самолетов могут иметь эффект дестабилизирующего из - за их способность быстро поразить соседние страны, например, во время операции Orchard в 2007 году , когда Израиль в одностороннем порядке напал на Сирию. [133]

Война в Персидском заливе (1991) [ править ]

Основная статья: Воздушная кампания войны в Персидском заливе

Роль авиации в современной войне была наглядно продемонстрирована во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Атаки с воздуха были нанесены на иракские центры управления и контроля, средства связи, склады снабжения и силы подкрепления. Превосходство в воздухе над Ираком было получено до того, как начались крупные наземные сражения. [134]

Первоначальные удары были нанесены крылатыми ракетами « Томагавк», запущенными с кораблей, бомбардировщиками-невидимками Lockheed F-117 Nighthawk с бомбами с лазерным наведением и самолетами, вооруженными противорадиолокационными ракетами . [134] [135] Эти первые атаки разрушили сеть противовоздушной обороны и позволили истребителям-бомбардировщикам получить превосходство в воздухе над страной.

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II атаковал иракские бронетанковые силы с помощью пушек Гатлинга и ракет Maverick [134], поддерживая продвижение наземных войск США. Боевые вертолеты , запускаемые ракеты Hellfire с лазерным наведением и ракеты TOW . [113] Союзный воздушный флот также использовал самолеты системы АВАКС и бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress . [134] [135]

Воздушная ударная группировка насчитывала более 2250 боевых самолетов, в том числе 1800 самолетов США, которые воевали против иракских сил численностью около 500 человек, в основном состоящих из истребителей МиГ-29 и Mirage F1 . Союзные войска выполнили более 88 000 боевых вылетов, и к концу пятой недели было сброшено более 88 000 тонн бомб.

Каргильская война (1999) [ править ]

11 мая 1999 года индийские военно-воздушные силы были вызваны для предоставления вертолетов для непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар конфликта Каргил с Пакистаном . [136] Первые удары были нанесены 26 мая, когда ВВС Индии нанесли удар по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевых вертолетов . [137] При первых ударах МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, а МиГ-21 и МиГ-29 обеспечивали прикрытие истребителями. [138] ВВС также развернули радары и МиГ-29.боевики следят за передвижением пакистанских военных через границу. [139]

27 мая ВВС потеряли МиГ-21 из- за действий противника и МиГ-27 из- за механической неисправности. [140] [141] На следующий день Ми-17 был потерян зенитными ракетами во время наступательного вылета. [138] Эти потери вынудили ВВС США отозвать вертолеты из наступательных операций. 30 мая ВВС США запустили в эксплуатацию « Мираж 2000», который был признан лучшим самолетом для работы на большой высоте. Мираж 2000-х не только имел лучшее защитное оборудование по сравнению с МиГами, но и давал ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время. Индийские МиГ-29 широко использовались во время Каргильской войны 1999 года в Кашмире.ВВС Индии для сопровождения истребителей Mirage 2000-х , которые атаковали цели бомбами с лазерным наведением . Каргильская война наконец закончилась решающей военной и дипломатической победой Индии .

Война в Ираке (2003–2010 гг.) [ Править ]

F-15E Strike Eagle ВВС США запускает тепловые ловушки во время миссии поддержки с воздуха над Афганистаном, 2008 год.

Во время вторжения в Ирак в 2003 году, возглавляемого американскими и британскими войсками, якобы для победы над режимом Саддама Хусейна , воздушная война продолжала иметь решающее значение. Американско-британский альянс начал свою воздушную кампанию 19 марта с ограниченных ночных бомбардировок иракской столицы Багдада . Через несколько дней началась интенсивная бомбардировка. Было совершено около 14 000 самолето-вылетов, и 800 крылатых ракет "Томагавк" были выпущены по многочисленным целям в Ираке с 19 марта до середины апреля 2003 г. К этому времени сопротивление Ирака в основном прекратилось.

Иракские зенитные орудия не могли открыть огонь по высотным бомбардировщикам США, таким как B-52, или самолетам-невидимкам, таким как бомбардировщик B-2 и F-117A . Американские и британские самолеты использовали радиолокационные устройства и средства воздушной разведки для обнаружения иракских зенитных орудий. Бункер попойка бомба, предназначенная для проникновения и уничтожить подземные бункера , были сброшены на иракских центрах управления и контроля. Сухопутные войска Ирака не могли серьезно противостоять американским сухопутным войскам из-за их превосходства в воздухе. К середине апреля 2003 года американо-британские силы контролировали все крупные города и нефтяные месторождения Ирака.

Ливанская война 2006 г. [ править ]

Как заявил премьер-министр Израиля Эхуд Ольмерт, в начале Ливанской войны 2006 года Израиль провел интенсивную воздушную кампанию, направленную на уничтожение «Хезболлы» и уничтожение ее вооруженных сил. Он также был направлен на возвращение похищенных израильских солдат. Кампания началась с уничтожения ливанской инфраструктуры и целей Хезболлы. Так продолжалось в течение 33 дней войны.

Принимая во внимание результаты войн 1991 и 2003 годов в Ираке и войны 1999 года с бывшей Югославией, израильские военно-воздушные силы не смогли полностью выполнить свои задачи. Частично это является следствием военной доктрины, которую «Хезболла» использовала в войне, которая оказалась эффективной. Также во время конфликта поступали сообщения о том, что управляемый «Хезболлой» летающий беспилотник проник в воздушное пространство Израиля и вернулся на ливанскую территорию. [142] [143]

См. Также [ править ]

  • Воздушная война
  • Аэронавтика
  • История авиации

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Бакли (1999), стр. 22–23
  2. ^ Бойн (2003), p.370
  3. ^ Обратите внимание, Бойн p.370 не упоминает фонарь Kongming по имени.
  4. ^ a b c d Бакли (1999), стр.24
  5. ^ a b Куксли (1997), стр.6
  6. ^ Бойн (2003), pp.380-381
  7. ^ Обратите внимание, Бакли на стр. 24 не упоминает, что большой размер воздушных шаров является уязвимостью.
  8. ^ a b Гросс (2002), стр.13
  9. ^ Бойн, (2003), p.392-4
  10. ^ a b Бойн (2003), стр.395
  11. ^ a b Collier (1974), стр.11
  12. ^ a b Бойн (2003), стр.398
  13. ^ Биддл, Риторика и реальность в Air Warfare , pg.19
  14. ↑ Бакли (1999), стр. 57
  15. ^ Кольер (1974), стр 82,91
  16. Перейти ↑ Boyne (2003), p.36
  17. ↑ Примечание: гавань Сан-Франциско не упоминается в Boyne p.36.
  18. ↑ Бакли (1999), стр.38
  19. ↑ Hellenic Air Force History. Архивировано 18 июля 2009 г. в Wayback Machine : Balkan Wars.
  20. ↑ Бакли (1999), стр.36
  21. ↑ Gross (2002), стр.26
  22. ^ "Болгарская авиация" . Станислав Костадинов . Архивировано из оригинала на 2009-10-26 . Проверено 23 мая 2007 . (включает фотографии болгарских самолетов и сброшенных бомб 1912 г.)
  23. ^ Форум аэродрома
  24. ^ Форум аэродрома .
  25. ^ Buckley (1999), pp.47,50
  26. ^ Бакли (1999), стр 50,51
  27. ^ Мерфи, Джастин (2005). Оружие и война: военный самолет, происхождение до 1918 года . ABC Clio. С. 53–54. ISBN 1-85109-488-1.
  28. ^ Бакли (1999), стр 51,52
  29. ^ Бойн (2003), стр.77
  30. ^ Боевой самолет стр.1
  31. Перейти ↑ Buckley (1999), p.52
  32. Перейти ↑ Boyne (2003), p.78
  33. ^ Бакли (1999), стр 59,60
  34. ^ Бойн (2003), pp.109,111
  35. ^ Боевой самолет стр.2
  36. ↑ Бакли (1999), стр.86
  37. ^ Бакли (1999), стр 68,109
  38. ^ "Боевой самолет" стр.2
  39. Перейти ↑ Buckley (1999), p.
  40. ^ Бойн (2003), p.138,139,149
  41. ^ Buckley (1999), p.14,75
  42. ↑ Бакли (1999), стр.111
  43. ↑ Обратите внимание: «Бомбардировочная щель» не упоминается в Бакли стр.111.
  44. ^ a b Бакли (1999), стр.91
  45. ^ Бойн (2003), с.145
  46. ^ Corum & Johnson, "Маленькие войны", стр. 23-40.
  47. ^ Бойн (2003), pp.88,123,152
  48. ^ Именуется Deutsche Luftfahrt-Фербанда в Бойн (2003) стр.154.
  49. ^ Свитинг, CG (2001). Личный пилот Гитлера . Брасси. п. 41. ISBN 1-57488-402-6.
  50. ^ Бойн (2003), стр 154,155,157
  51. ^ Кольер (1974), стр.94
  52. ^ Для обзора см. Overy (1981)
  53. ^ см. ЖИЗНЬ 9 ноября 1942 г., стр. 144.
  54. ↑ Бакли (1999), стр.75
  55. ^ Cooksley (1997), p.259
  56. ^ Бойн (2003), p.138-9
  57. ↑ Бакли (1999), стр.77
  58. ^ Бойн (2003), с.124
  59. ^ Buckley (1999), p.77,156
  60. ↑ Бакли (1999), стр.131
  61. Перейти ↑ Boyne (2003), p.224
  62. ^ Бакли (1999), стр 120,132,133
  63. ^ Бойн (2003), стр 164,221
  64. ↑ Ричард Овери, Почему победили союзники (1997), глава 3
  65. ^ a b Boyne (2003), стр 220,221
  66. ^ Buckley (1999), стр. 76,132-134,141
  67. ↑ Бакли (1999), стр.134
  68. ^ Бакли (1999), стр 5,154,155,157
  69. ^ Бакли (1999), pp.122,158
  70. ^ a b Гросс (2002), стр.113
  71. ^ Бойн (2003), pp.235-6
  72. Перейти ↑ Boyne (2003), p.243
  73. ^ Buckley (1999), с.159
  74. ^ Бойн (2003), p.244-5
  75. ^ Гросс (2002), стр.114
  76. ^ Кеннет К. Хэтфилд (2003). « Герои Хартленда: вспоминая Вторую мировую войну ». стр.91.
  77. ^ Роберт Питта, Гордон Роттман, Джефф Фаннелл (1993). « Военно-воздушные силы США (1) ». Osprey Publishing. стр.3. ISBN 1-85532-295-1 
  78. ^ Buckley (1999), pp.130-1
  79. ^ Бакли (1999), стр 148,160
  80. ↑ Boyne (2003), стр. 237
  81. ^ Бакли (1999), стр 160, 161
  82. ^ Buckley (1999), pp.149-151
  83. ^ Gross (2002), pp.114-115
  84. ^ Buckley (1999), pp.158-161,163
  85. ^ Buckley (1999), pp.164-166,193-194
  86. ^ Гросс (2002), стр 138,199
  87. ↑ Бакли (1999), стр.165
  88. ^ a b Гросс (2002), стр.199
  89. ↑ Бакли (1999), стр.166
  90. ^ Gross (2002), p.137-8
  91. ^ Бойн (2003), pp.207-8
  92. ^ Бойн (2003), стр 215,224
  93. ↑ Бакли (1999), стр.133
  94. ^ Buckley (1999), pp.145-146
  95. ^ Бойн (2003), p.223
  96. ↑ Бакли (1999), стр.6
  97. ^ Бойн (2003), p.221
  98. ^ Обратите внимание, ни Buckley стр.6 ни Бойн p.221 Упоминание Операция Уран .
  99. ^ Бойн (2003), pp.227-8
  100. ^ a b Гросс (2002), стр.151
  101. ^ Бойн (2003), с.303
  102. ^ "Инцидент с самолетом-шпионом U-2" . Президентская библиотека Дуайта Д. Эйзенхауэра . Архивировано из оригинала на 2007-04-11 . Проверено 19 мая 2007 .
  103. ^ a b c d e Стоксбери, Джеймс Л. (1990). Краткая история Корейской войны . Нью-Йорк: Harper Perennial. п. 14. ISBN 0-688-09513-5.
  104. ^ CW2 Сьюэлл, Стивен Л. «Самолеты FEAF / ООН, используемые в Корее, и потери по типу» . Korean-War.com. Архивировано из оригинального 18 августа 2007 года . Проверено 22 августа 2007 .
  105. ^ Гроссник, Рой А. и Уильям Дж. Армстронг. Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-16-049124-X . 
  106. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-06-13 . Проверено 28 июля 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  107. ^ a b «Асы Корейской войны, пилоты реактивных самолетов ВВС США F-86 Sabre» . AcePilots.com. Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 22 августа 2007 .
  108. ^ а б «Взлет вертолета во время корейской войны» . History Net.
  109. ^ "Вторая мировая война через ранние вертолеты эпохи Вьетнама" . Исторические вертолеты армии США . Армия США. Архивировано из оригинала на 2009-03-25.
  110. ^ "Вертолетная эвакуация Второй мировой войны" . Олив Драб.
  111. ^ "MASH / Вертолеты медицинской эвакуации" . Столетие полета . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинала 2012-01-19.
  112. ^ UH-1 Архивировано 21 января 2008 г. в Wayback Machine
  113. ^ a b c Гросс (2002), стр. 235
  114. ^ Гросс (2002), стр.201
  115. ^ "AH-1W Super Cobra - Военный самолет" .
  116. ^ «Страница 404w не найдена (DTIC)» . Cite использует общий заголовок ( справка ) [ постоянная мертвая ссылка ]
  117. ^ a b Бакли (1999), стр.215
  118. ^ a b Бойн (2003), стр.319
  119. ^ Бойн (2003), p.321
  120. ^ a b Гросс (2002), стр.225
  121. ^ Обратите внимание, что на стр.225 Gross не упоминается спецификация AX.
  122. ^ Бойн (2003), p.327,329
  123. ^ a b Бойн (2003), стр. 331.
  124. ↑ Обратите внимание, Бойн не упоминает A-4 в связи с Operation Rolling Thunder .
  125. ^ Lockee, апрель 1969, с.143
  126. ^ a b Бойн (2003), стр.336-7
  127. ^ Бойн (2003), p.338-9
  128. ^ Гросс (2002), стр. 216.
  129. ^ a b Гросс (2002), стр.213
  130. ^ Бойн (2003), p.345-6
  131. ^ Бойн (2003), p.348-9
  132. ↑ Том Хупер и Фарзад Бишоп, Иранско-иракская война в воздухе 1980–1988 , Военная история Шиффера , 2000.
  133. ^ Кац, Яаков. «Израиль, ОАЭ и Индия являются лидерами по закупкам истребителей в мире». "Джерузалем пост" , 14 ноября 2010 г.
  134. ^ Б с д Бойн (2003), p.359,360
  135. ^ a b Гросс (2002), стр.226-7
  136. ^ "Официальный сайт ВВС Индии" . Архивировано 23 июля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 года .
  137. ^ "Индия начинает воздушную атаку Кашмира" . 26 мая 1999 г. - через bbc.co.uk.
  138. ^ a b "Каргильские операции. Мираж-2000 в Каргиле" . Bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала на 2011-08-07.
  139. ^ Бамми 2002
  140. ^ "Индия теряет две струи" . 27 мая 1999 г. - через bbc.co.uk.
  141. ↑ Датта, Суджан (22 мая 2006 г.). «Флаер снова раздвигает границу - Начикета возвращается в район, где был сбит его самолет» . Калькутта, Индия: Телеграф Индия . Проверено 18 сентября 2006 .
  142. ^ Дрон Хезболлы угрожает Израилю . NBC News. Проверено 10 января 2008.
  143. ^ Израиль: Хезболла Дрон атакует военный корабль . Washingtonpost.com. Проверено 10 января 2008.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт армейской авиации США
  • Краткая история воздушной войны
  • Первая мировая война в фотографиях: Воздушная война