Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История авиации в Индии до 1947 года началась с воздушных змеев - традиционного созданного руками человека объекта тяжелее воздуха, которым управляет один или несколько человек, находясь на земле. Первый зарегистрированный пилотируемый полет был организован семьей Дакка Наваб в 1882 году, в результате чего летчик погиб.

Ранняя эпоха [ править ]

Беспилотный полет [ править ]

Воздушный змей был одним из многих видов развлечения элиты Дакки со времен Великих Моголов . Это стало праздничной традицией в период правления Наеб-э-Назима Наваджеша Мохаммад-хана в 1740-х годах. [1] Воздушный змей по-прежнему является популярным развлечением в Бангладеш, особенно сразу после сезона дождей. [2] В старых частях Дакки это одно из самых популярных занятий. [3] Воздушные змеи были специализированным видом искусства в 18 веке в Бангладеш. [4] Известно, что некоторые бенгальские воздушные змеи летают уже три месяца. Это были большие воздушные змеи, привязанные к якорям прочными веревками. [5]

Фестиваль воздушных змеев долгое время был крупным праздником. Фестиваль Чайтра Санкранти (известный как Шакраин или Хакрайн в Старой Дакке [6] ) отмечается каждый год в последний день бенгальского календаря (30-е Чойтро , середина апреля). Это главное событие для соревнований по запуску воздушных змеев и гонкам на лодках. [7] Борьба с воздушными змеями- истребителями, пытающимися перерезать тщательно заточенную веревку друг друга, является важной частью соревнований. [8] В Западной Бенгалии главный фестиваль воздушных змеев проходит в день Макара Санкранти или конца зимы (середина января) и Васанта Панчами.(конец февраля). [9] [10]

Первый пилотируемый полет [ править ]

Дженни Рамари ван Тассель сопровождала свою дочь воздухоплавателя Жанетт Ван Тассель, когда она погибла при попытке первого пилотируемого полета в Бангладеш в 1883 году.

Жанетт Ван Тассель, молодая воздухоплавательница из США, была нанята тогдашним Навабом Хваджей Ахсануллой . Она была членом семейной труппы профессиональных воздухоплавателей и прибыла вместе со своей матерью, Дженни Румэри Ван Тассель. 16 марта 1892 года в 18.20 она вылетела с южного берега реки Буриганга на крышу Ахсана Манзила , лежащего через реку. Но порывистый ветер унес ее в сады Шахбага , где ее воздушный шар застрял в дереве. Она была убита при падении на землю и похоронена на христианском кладбище в Наринде, Дакка . [11] [12]

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Бирманская кампания
Молния в Восточной Бенгалии во время кампании в Бирме
Thunderbolt Mark из 135-й эскадрильи RAF выстроился в строй, над Читтагонгом над ним пролетели три других Thunderbolt.

Современная авиация в современном районе Бангладеш началась, когда британское правительство Индии построило во время Второй мировой войны Королевскую индийскую военную взлетно-посадочную полосу в Техгаоне, чтобы летать на боевых самолетах к полям сражений Кохимы и театрам военных действий в Бирме . [13] Другие взлетно-посадочные полосы были построены в Комилле , Фени , Читтагонге , Кокс-Базаре , Чакарии , Силхете , Джессоре , Раджшахи и Лалмонирхате .

В августе 1943 года под командованием адмирала Маунтбаттена было сформировано Южно-Азиатское командование , в которое вошли Третьи тактические воздушные силы ВВС Великобритании (Третий TAF), которые начали вторую Бирманскую кампанию против Японской империи в декабре того же года. Royal Indian Airforce ( RIAF ), индийская часть ВВС сыграла решающую роль в обеспечении тактической разведки и широкая поддержки близко к армии , когда британский корпус начал продвигаться вниз Араканское побережьем в январе 1944 г. [ править ]

В ноябре 1943 года 6-я эскадрилья, а затем 8-я эскадрилья были переведены на Кокс-Базар. [14] [15] К концу февраля 1944 года пилоты 6-й эскадрильи выполнили более 1000 боевых вылетов, в среднем по 6 вылетов в день на каждого пилота, что является рекордом для всего Третьего TAF. К концу марта 1944 года к операциям присоединилась 4-я эскадрилья, которая была переведена сначала на аэродром Фени, а затем в Комиллу в июне, чтобы заменить 6-ю эскадрилью. [16] В марте 1944 года эскадрилья перебралась в Фени.за операции против японцев. Роль эскадрильи заключалась в обеспечении непосредственной авиационной поддержки XIV армии. именно из Фени эскадрилья выполнила свои первые боевые вылеты, обеспечив сопровождение истребителями до Дакоты, участвуя в операциях по доставке грузов в северной Бирме. С августа 1944 года по январь 1945 года 4-я эскадрилья базировалась в Кокс-Базаре и выполняла операции CAS, перехвата и тактической разведки. [16]

В мае 1944 года 9-я эскадрилья была переведена в Комиллу после короткого периода тактической разведки, поддерживая сражения при Импхале и Кохиме . [17] В течение августа 1944 года две эскадрильи провели интенсивную бомбардировку японских позиций в долине реки Сангу , особенно в течение трех дней подряд в Лабаве, чтобы поддержать наступление 81-й дивизии по изгнанию японцев из этого района. К концу декабря 1944 года 10-я эскадрилья также была переведена в оперативный район Раму. [ необходима цитата ]После падения Рангуна 3 мая 1945 года операции в Бирме свелись к зачистке небольших очагов сопротивления. К концу июня большая часть эскадрилий Королевских ВВС была выведена, оставив только 8-ю эскадрилью для оказания помощи в зачистке. [ необходима цитата ]

Международный аэропорт Shahjalal возник в 1941 году, во время второй мировой войны , как британское правительство построило взлетно - посадочную полосу в Kurmitola, в нескольких километрах к северу от Tejgaon , в качестве дополнительной взлетно - посадочной полосы для аэропорта Tejgaon . В то время Теджгаон был военным аэродромом для полетов боевых самолетов в направлении военных полей Кохима ( Ассам ) и военных театров Бирмы. [13] Международный аэропорт Шах Аманат была боевой аэродром, а также пункт питания и фоторазведка база в армии Соединенных Штатов ВВС Десятого ВВС США во время бирманской кампании 1944-1945 . [18]Известными американскими подразделениями, назначенными в Читтагонг, были: 80-я истребительная группа , летала на истребителях P-38 Lightning над Бирмой с марта 1944 по февраль 1945 года; 8-я разведывательная группа с октября по декабрь 1944 г. (различные отряды); и 4-я боевая грузовая группа , управляла транспортными средствами C-46 Commando в период с января по июнь 1945 года. Международный аэропорт Османи в Силхете был построен во время британского правления как гражданский аэропорт Силхет, отчасти для сдерживания японской агрессии из Бирмы . Biman Bangladesh Airlines получает большую часть доходов от этого аэропорта. [19]

Гражданская авиация [ править ]

Основная статья: Международные авиалинии Пакистана
Смотрите также: Вертолетная служба Восточного Пакистана
DC-3 с 1940 - х годов

Когда война закончилась, колониальное правительство решило построить аэропорт Теджгаон вместе с взлетно-посадочной полосой в Курмитоле, чтобы удовлетворить потребности базы Королевских ВВС Индии (RIAF) в Дакке . В 1946 году Мирза Ахмад Испахани и его партнеры основали авиакомпанию Orient Airways, которая вскоре начала использовать аэропорт как гражданский. [13] Перенеся свою базу из Калькутты в Карачи, когда родился Пакистан, Orient Airways начала полеты DC-3 из Карачи в Дакку.7 июня 1954 года, образовав критическую связь между столицами географически разделенных Восточного и Западного Пакистана. 11 марта 1955 года Orient Airways объединилась с предложенной правительством авиакомпанией, став компанией « Пакистанские международные авиалинии» , позже переименованной в « Пакистанские международные авиалинии» (PIA).

Авиационный клуб Восточного Пакистана был основан в 1948 году. К 1960 году British Overseas Airways Corporation и Pan American Airways начали выполнять полеты из Дакки, PIA начала обслуживать реактивные самолеты Boeing 707 и Vickers VC10 , а новые аэропорты были открыты из бывших Базы Королевских ВВС в Джессоре , Читтагонге , Такургаоне , Ишварди и Комилле . [13] Во время китайско-индийской войны 1962 года услуги в Восточном Пакистане (ныне Бангладеш) были затруднены, поэтому PIA разместила своиВертолеты Sikorsky S-61 курсировали по этим маршрутам до 1966 года, когда условия улучшились. В войне 1971 года PIA помогала пакистанской армии , перебрасывая солдат в Восточный Пакистан во время индо-пакистанской войны 1971 года [ цитата необходима ] и потеряла пару своих самолетов истребителям индийских ВВС . [20] Между 10 и 13 марта, непосредственно перед началом войны, Пакистанские международные авиалинии отменили все свои международные маршруты, чтобы срочно доставить «правительственных пассажиров» в Дакку. Почти все эти «правительственные пассажиры» были пакистанскими солдатами в штатском.

Инциденты и аварии [ править ]

  • 1 июля 1957: A Pakistan International Airlines Douglas DC-3 (зарегистрирован AP-AJS), который выполнял рейс из Читтагонг Патенге аэропорт в Дакке Tejgaon аэропорта врезался в приливные в Бенгальском заливе у острова Charlakhi, погибли все 20 пассажиров и на борту четыре экипажа. [21]
  • 2 февраля 1966 года. Рейс 17 международных авиалиний Пакистана выполнял регулярный внутренний рейс из Дакки в Фаридпур в Восточном Пакистане, выполнявшийся двухмоторным вертолетом Sikorsky S-61 . Pakistan International Airlines разбился вертолет возле Fardipur из - за механического повреждения из - за недостаточной смазки. Двадцать пассажиров и три члена экипажа погибли, в живых остался только один. [22]
  • 2 декабря 1970 года: Cargolux Canadair CL-44 (зарегистрированный TF-LLG) врезался в фермерские дома недалеко от аэропорта Дакка Теджгаон , в результате чего погибли все четыре члена экипажа на борту и три человека на земле. Отправлением рейса был Гамбург , куда Швейцарский Красный Крест загрузил 27,5 тонны детского питания . Груз предназначался для помощи пострадавшим от наводнения в Восточном Пакистане. Пока рейс приближался к аэропорту Дакка Теджгаон, в полете сработала гидравлическая система блокировки порывов ветра, в результате чего органы управления заблокировались. Экипаж потерял управление самолетом, и он разбился. Было высказано предположение, что система блокировки сработала, поскольку гидравлическое противодавление выросло из-за неисправного переключающего клапана, когда гидравлика была задействована при спуске. [23]

Освободительная война [ править ]

Основная статья: Воздушные операции Восточного Пакистана, 1971 г.
Полетный лейтенант Бир- Срешто Матюр Рахман

Во время Освободительной войны Бангладеш 1971 года ВВС Индии (IAF) и ВВС Пакистана (PAF) вели обширные бои в небе над Бангладеш. Первое столкновение произошло 22 ноября над выступом Бойра в Западной Бенгалии. [24] При этом аэропорту Теджгаон был нанесен значительный ущерб.

Военно-воздушные силы Бангладеш были организованы в Индии по инициативе командира эскадрильи Султана Махмуда (бывший пилот ВВС США), капитана Шахабуддина Ахмеда (бывшего пилота PIA), капитана Акрама Ахмеда (бывшего пилота защиты растений) и капитана Саттара (бывшего пилота PIA). ) и капитан Сарфуддин (бывший пилот PIA). Позже многие бывшие офицеры ВВС Бангладеш присоединились к ВВС Бангладеш в Индии. Наконец, в конце июля 1971 года были сформированы ВВС Бангладеш. Индийские ВВС готовили этих офицеров с июля 1971 по ноябрь 1971 года в качестве пилотов-истребителей. ВВС Бангладеш впервые вступили в бой 3 декабря 1971 года и атаковали базирующуюся в Читтагонге нефтебазу, которая была полностью разрушена в результате авиаудара. Атаку с воздуха провел капитан Акрам Ахмед.Вторая атака ВВС Бангладеш была совершена 6 декабря 1971 года в казармах пакистанской армии Мулови Базар под командованием командира эскадрильи Султана Махмуда, где капитан Шахабуддин Ахмед был вторым пилотом.[25]

Тогда, в ночь на 3 декабря 1971, Канберра бомбардировщики Command Eastern Air ударил Tejgaon, который охранялся PAF № 14 эскадрильи , оснащенной Сабли струями , которые не хватало возможности ночного боя. К утру 4 декабря нанесение ударов по Техгаону было поручено 11 эскадрильям ВВС США, включая Охотников из 7-й эскадрильи , 14-й , 17-й и 37-й эскадрилий IAF, а также Су-7. из № 221 эскадрильи и МиГ-21 в № 28 эскадрильи . [цитата необходима ]

В течение 4 и 5 декабря израильские ВВС сосредоточили свои усилия на атаках самолетов на земле. Но он не смог нанести значительного ущерба активам СУП в хорошо рассредоточенных и замаскированных местах. К вечеру 5 декабря ВВС изменили тактику. Утром 6 декабря четыре МиГ-21 (28-я эскадрилья), летевшие из Гаухати, поразили Теджгаон грузоподъемностью 1000 фунтов, совершив несколько попаданий на взлетно-посадочную полосу. Курмитола подвергся нападению утром 7 декабря, когда МиГ-21 28-й эскадрильи снова попали на взлетно-посадочную полосу. 6 декабря 7-й эскадрон был выведен из восточных оперативных подразделений для оказания помощи индийской армии на западе. Однако в результате неоднократных атак МиГ-21 и «Охотников» № 14 и № 28 взлетно-посадочная полоса была покрыта кратерами. [ необходима цитата ]Атака IAF фактически остановила PAF к 7 декабря, и 14-я эскадрилья была выведена из войны. [26] [ необходим лучший источник ] ВВС также бомбили другие аэродромы, в том числе заброшенные аэродромы Второй мировой войны Комилла, Лалманирхат и Шамшер Нагар, во время войны, отрицая их использование для PAF.

20 августа 1971 года лейтенант Матиур Рахман попытался пилотировать учебно - тренировочный Т-33 из Карачи , Пакистан, в Индию, чтобы дезертировать из ВВС Пакистана и присоединиться к освободительному движению Бангладеш. Однако Матиур не смог вывезти самолет с территории Пакистана, поскольку, как сообщается, пилот-офицер Рашид Минхас , другой пилот самолета, заставил его разбиться в Татте, месте недалеко от границы с Индией. [27] Матиур был награжден Бир Срешто, а Минхас был награжден Нишан-Э-Хайдер., соответственно, высшие военные награды в Бангладеш и Пакистане, и оба имеют авиабазы, названные в их честь, соответственно в Джессоре и Камре . [28]

Пост-независимость [ править ]

Возобновление гражданской авиации [ править ]

Первый гражданский рейс независимой Бангладеш совершил из аэропорта Техгаон капитан А. Рахим 1 января 1972 года на самолете Cessna 150 . Первый международный рейс из Независимого Бангладеш, направлявшийся в Калькутту, вылетел 10 января 1972 года. Самолет Douglas DC-3 впоследствии разбился, в результате чего погиб экипаж.

Biman Bangladesh Airlines была сформирована из одного Boeing 707, оставленного PIA.

ВВС Бангладеш [ править ]

Основная статья: ВВС Бангладеш
БАФ Ан-32 Cline

ВВС Бангладеш (BAF) был сформирован в Dimapur , Нагаленд, Индия , 28 сентября 1971 года под командованием Air Commodore АК Хандкер (позже Air вице - маршала и начальника штаба ВВС, Бангладеш Air Force). В то время ядро ​​(BAF) было сформировано как «Kilo Flight», чтобы помочь Mukti Bahini (борцам за свободу). Первоначально «Kilo Flight» состоял из трех самолетов, предоставленных ВВС Индии , 9 офицеров и 47 летчиков. Командир эскадрильи Султан Махмуд (в отставке с должности вице-маршала авиациии начальник штаба ВВС БАФ) был назначен командиром «Кило Флайт». Пройдя базовую подготовку по доставке оружия с воздуха на землю, «Kilo Flight» успешно взорвал топливный склад в Читтагонге и районе Нараянгонджа, и таким образом путешествие BAF началось. Во время последней фазы Освободительной войны Бангладеш недавно сформированные ВВС Бангладеш выполнили 12 успешных атак на пакистанские цели. [ необходима цитата ]

После освобождения в 1971 году ВВС Бангладеш получили технику из Советского Союза и Китайской Народной Республики - группу истребителей МиГ-21 Микояна-Гуревича ; Транспортные самолеты Антонов Ан-24 и Антонов Ан-26 ; и вертолеты Ми-4 .

Международный аэропорт Шахджалал начал работу в 1981 году. Он является базой и узловым аэропортом Biman Bangladesh Airlines , GMG Airlines и United Airways .

Бангладеш военно-морская авиация [ править ]

Основная статья: Военно-морская авиация Бангладеш

Военно-морская авиация Бангладеш - это авиационное крыло ВМС Бангладеш. В настоящее время военно-морская авиация Бангладеш эксплуатирует два вертолета Agusta Westland из Италии и два патрульных самолета класса Dornier из Германии.[29] Крыло морской авиации Бангладеш было создано в 2011 году, когда два вертолета AgustaWestland AW109 были приняты на вооружение. Два патрульных самолета Dornier Do 228NG поступили на вооружение в 2013 году [29] [30]

Инциденты и аварии [ править ]

  • 10 февраля 1972 года. Самолет Biman Bangladesh Airlines Douglas DC-3 разбился недалеко от Дакки во время тренировочного полета, в результате чего погибли все 5 человек на борту. [31]
  • 28 сентября 1977 года: рейс 472 Japan Airlines, следовавший из Мумбаи в Токио, был захвачен 5 террористами из Красной армии Японии вскоре после взлета и вынудил самолет приземлиться в тогдашнем международном аэропорту Зия. [32] Требование террористов 6 миллионов долларов и освобождение 6 террористов JRA из японской тюрьмы было удовлетворено премьер-министром Японии. [33] ВВС Бангладеш были развернуты, чтобы контролировать ситуацию на земле и способствовать переговорам. [32]
  • 18 ноября 1979 года: самолет Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-200 разбился во время испытательного полета. В рамках испытаний было выполнено сваливание в посадочной конфигурации на высоте 8000 футов. Оба двигателя самолета перегорели и не могли быть повторно зажжены, в результате чего экипаж приземлился в поле недалеко от Савара . Самолет пролетел через насыпи, в результате чего вышло из строя носовое шасси и правая основная опора. Ни один из четырех пассажиров рейса не погиб в результате аварии. [34]
  • 5 августа 1984 года. Самолет Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-600 (зарегистрированный S2-ABJ) врезался в болото возле международного аэропорта Зия в Дакке . Самолет выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс между аэропортом Читтагонг Патенга , Читтагонг и международным аэропортом Зия, Дакка. Катастрофа произошла в результате контролируемого полета над землей из-за плохой погоды. [35] Капитаном полета была Каниз Фатема Роксана , известная как первая женщина-пилот-коммерсант Бангладеш. [36] При общем количестве погибших 49 человек это самая смертоносная авиационная катастрофа, произошедшая на территории Бангладеш. [37]
  • 22 декабря 1997 года: рейс BG-609 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines (из международного аэропорта Зия в Дакке в международный аэропорт Османи , Силхет) с 85 пассажирами и 4 членами экипажа на самолете Fokker F28-4000 (зарегистрированный S2-ACJ) потерпел крушение на падди. поле в 5,6 км от подножия взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Османи в сильном тумане. Пострадало 17 пассажиров. [38]
  • 27 июня 1998 года: самолет Air Parabat, выполнявший рейс из аэропорта Ишварди, потерпел крушение на брюхе в поле недалеко от Савара из-за технических проблем с самолетом. Пятеро членов экипажа и два пассажира на борту не пострадали. [39]
  • 27 сентября 1998 г .: Во время тренировочного полета на Cessna 150 Академии авиации Парабат разбился, в результате чего погибли два пилота-стажёра. [39]
  • 22 апреля 2003 г .: шторм в Дакке повредил три Airbus A310 , Boeing 737 и Fokker F-28, припаркованные в международном аэропорту Зия . Ураган, самый сильный за три года, имел скорость ветра до 111 км в час. [40]
  • 11 июля 2003 г .: Грузовой рейс Air Memphis (выполнявшийся на Boeing 707 , зарегистрированный 5X-AMW), направлявшийся в международный аэропорт Королевы Алии , Амман, из международного аэропорта Зия , Дакка, был вынужден прервать взлет по неизвестным причинам. Самолету не удалось прервать взлет, и он пролетел над взлетно-посадочной полосой аэропорта на 450 метров, после чего сломалась передняя опора и самолет остановился на болоте. Ни один из пяти членов экипажа не погиб в результате инцидента. [41]
  • 8 октября 2004 г .: рейс BG-601 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines (из международного аэропорта Зия в Дакке в международный аэропорт Османи , Силхет) с 79 пассажирами и 4 членами экипажа, выполняемый самолетом Fokker F28-4000, пролетел над мокрой взлетно-посадочной полосой Силхета и попал в аварию. канаву. Два пассажира получили травмы. [42]
  • 8 июня 2005 г .: Бангладешский пилот-стажер-стажер ВВС Бангладеш (BAF) разбил свой самолет в районе на окраине столицы, в результате чего один человек погиб и четверо получили ранения. Самолет F-7 китайского производства, выполнявший учебный полет, упал в полдень в жилом районе Уттара. Пилот катапультировался с легкими травмами всего в 100 ярдах от пылающих обломков. Дом, в который упал самолет, был полностью разрушен, а два соседних дома были частично повреждены. [39]
  • 1 июля 2005 года: рейс BG 048 компании Biman, следовавший из Дубая, вылетел с взлетно-посадочной полосы 23 на траву в международном аэропорту Шах Аманат при посадке во время сильного дождя. Правое шасси McDonnell Douglas DC-10-30 (зарегистрированный S2-ADN) загорелось, и двигатель на правом крыле отделился от самолета, погрузившись в грязь. Из 201 пассажира и 10 членов экипажа на борту 10 получили травмы, но погибших не было. В результате расследования выяснилось, что колесная коробка самолета вышла из строя. Позже самолет был списан. [43] [44]
  • 25 мая 2008 г .: рейс 810 авиакомпании Saudia , Боинг 747-300 (зарегистрированный TF-ARS), арендованный у Air Atlanta Icelandic, загорелся из-за своего номера. 3 после приземления в международном аэропорту Зия в Дакке из Медины. На борту находились 307 пассажиров и 19 членов экипажа, погибших не было. В ходе расследования причиной пожара была установлена ​​утечка топлива. [45]
  • 10 сентября 2008 г .: бортпроводник на борту рейса 522 Air Arabia, направлявшегося в международный аэропорт Шах Аманат , Читтагонг, обнаружил записку, в которой говорилось, что на борту самолета ( Airbus A320 ) была бомба . После того, как самолет приземлился в Читтагонге, его обыскали, но бомбы не нашли. Пассажир на борту рейса по имени Насир Уддин был признан виновным в розыгрыше, который вызвал панику среди пассажиров и посадил самолет в Читтагонге на два часа. [46]
  • 1 март 2012: Пожар вспыхнул на втором этаже здания терминала международного аэропорта Шах Аманат , Читтагонг около 4 часов. Сообщений о ранениях и жертвах не поступало. Пожарной службе аэропорта удалось потушить пламя к 18:00. В результате пожара был серьезно поврежден второй этаж терминала, в результате чего два реактивных мостика были выведены из строя, что вынудило руководство аэропорта вывести запасные переносные. Несколько рейсов, в том числе 4 международных, пришлось отложить, из-за чего несколько самолетов были остановлены в аэропорту и несколько других отклонились. До 2000 пассажиров пришлось несколько часов ждать на стоянке своего рейса. [47]
  • 30 апреля 2012 года: самолет ATR-72-500 Королевских ВВС Таиланда из 1-й авиационной дивизии / 6-го крыла, 603 кв.м (серийный L16-2 / 52, код 60314), получил повреждение в результате аварии при посадке в международном аэропорту Шахджалал , Дакка. Самолет при посадке потерпел вылет на взлетно-посадочную полосу. Он уперся в бетонную преграду, в результате чего было серьезно повреждено правое крыло. Сообщается, что двое пассажиров получили легкие травмы. [48]
  • 13 августа 2012 года: рейс 546 United Airways , ATR 72–212, зарегистрированный S2-AFE , выполнял внутренний рейс по пути в Дакку из Джессора с 10 пассажирами, когда у первого офицера (второго пилота) полностью лопнуло лобовое стекло. из-за высокого давления на высоте 9000 футов. Капитан благополучно приземлился самолет в международном аэропорту Shahjalal . Первый офицер получил травму глаза. [49] [50]
  • 5 апреля 2013 г .: Около 11:30 в грузовом поселке международного аэропорта Шахджалал вспыхнул пожар . [51] Десять подразделений пожарной службы и гражданской обороны бросились к месту и спустя полтора часа потушили огонь. На расписание полетов пожар не повлиял. [52]
  • 25 апреля 2013 г .: 2-местный самолет Cessna 152 (S2-ABI), летно-тренировочный самолет, разбившийся в результате крушения летной академии Бангладеш, приземлился в аэропорту Шах-Махдум при посадке в аэропорту в 16:24. Самолет перевернулся вверх дном, летчик-инструктор и пилот-стажер внутри получили легкие травмы. [53]
  • 28 сентября 2013 г .: Боинг 747-400 (арендованный у Air Atlanta Icelandic ), эксплуатируемый Saudi Arabian Airlines под позывным SV-3822 , следовавший из Эр-Рияда на рейс в хадж , приземлился в Дакке, когда справа были обнаружены искры и дым. шасси во время выкатывания, самолет остановился на взлетно-посадочной полосе. В результате ЧП аэропорт был закрыт примерно на час. [54]
  • 2 ноября 2013 г .: рейс 522 Air Arabia, которым управлял самолет Airbus A320-200 , совершил аварийную посадку в Читтагонге из-за столкновения с птицей после вылета в Шарджу . Все на борту не пострадали. [55]
  • 30 мая 2014 года. Рейс 524 компании Air Arabia, направлявшийся в Шарджу из Читтагонга на самолете Airbus A320-200, через 45 минут после взлета столкнулся с проблемами герметизации салона . Самолет вернулся в Читтагонг, совершив безопасную аварийную посадку. Этот же самолет вылетел через два часа после устранения проблем с самолетом. [56]
  • 20 июля 2014 года: рейс 501 United Airways , ATR 72–212, зарегистрированный S2-AFN , выполнял внутренний рейс по маршруту Кокс-Базар из Дакки с 43 пассажирами и 5 экипажами, когда передняя опора сломалась после безопасной посадки в Кокс-Базаре. Аэропорт . [57] Это привело к серьезным повреждениям передней части фюзеляжа самолета. Аэропорт был закрыт на 22 часа, пока самолет не сняли с взлетно-посадочной полосы. [58]
  • 1 апреля 2015 г .: Самолет Cessna 152 (S2-ADI) Бангладешской авиационной академии потерпел крушение в аэропорту Шах-Махдум и был охвачен огнем после того, как пилот прервал взлет , обнаружив технические проблемы на самолете около 14:00. [59] В результате аварии погибла пилот-стажер Таманна, а летный инструктор также получил тяжелые ожоги, которые позже скончались. [59]
  • 13 мая 2015 г .: Вертолет Ми-17 во время тренировочного полета, принадлежащего к катастрофе ВВС Бангладеш, приземлился в международном аэропорту Шах Аманат в Читтагонге и загорелся. Все трое на борту получили серьезные травмы и были госпитализированы. [60]
  • 29 июня 2015 г .: Самолет F-7MB во время тренировочного полета, принадлежащего ВВС Бангладеш , вылетел из международного аэропорта Шах Аманат, Читтагонг, врезался в Бенгальский залив , в шести милях от пляжа Патенга . Пилот самолета, лейтенант Румман Тахмид, по-прежнему пропал без вести, несмотря на широкомасштабные поиски, в ходе которых были обнаружены только обломки самолета. [61] [62]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Хан, Садат Уллах (2012). «Кайт2» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  2. ^ Энамул Хак, Антология на промыслах Бангладеш , страница 102, Национальный совет Crafts Бангладеш, 1987
  3. ^ Джамшед Ахмед и др., Социальное образование в Дакке, 1985–2005 , стр. 308, Ashgate Publishing, Ltd., 2012, ISBN 9781409492719 
  4. ^ Харун- ор -Рашид, История Бангладеш, 1704–1971 , страницы 243-250, Азиатское общество Бангладеш, 1992, ISBN 984-512-337-6 
  5. ↑ Popular Science , стр. 14, 12 января 1930 г., The Modern Publishing Company
  6. ^ Фестиваль Шакраина. The Daily Star. 19 января 2011. Проверено 16 января 2012 года.
  7. ^ Джахед Рахман, Изгибы и тени , стр. 37, Xlibris Corporation, 2014, ISBN 9781493175048 [ самостоятельно опубликованный источник ] 
  8. ↑ Елена Мартинес, « Воздушный змей, летящий с Шелкового пути на Рузвельт-авеню », Голос : Журнал фольклора Нью-Йорка (Том 31), Весна-Лето, 2005
  9. ^ Ванесса Беттс, Фокусное руководство по следам Калькутты и Западной Бенгалии , стр.17, Путеводители по следам , 2013, ISBN 9781909268418 
  10. ^ Джейн Хатчингс, Индия , стр. 109, Ingram Pub Services, 1998, ISBN 9780887291333 
  11. ^ Смельчак воздухоплаватель прилетел из Америки архивации 4 июня 2018 года в Wayback Machine . Официальный сайт NawabBari. Дата обращения: 5 июля 2007 г.
  12. ^ Домашняя страница семейной истории Ван Тассель . Дата обращения: 5 июля 2007 г.
  13. ^ а б в г Уддин, Сайед Мохд Салех (2012). «Аэропорты» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  14. ↑ 6-я эскадрилья из Бхарат-Ракшака
  15. ↑ № 8 эскадрильи. Заархивировано 12 октября 2007 года на Wayback Machine из Бхарат-Ракшака.
  16. ^ Б № 4 эскадрильи из Bharat-Ракшак
  17. ↑ № 9 эскадрильи. Заархивировано 23 октября 2007 года на Wayback Machine из Бхарат-Ракшака.
  18. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 
  19. ^ "Аэропорт Силхет Османи кошмар для пассажиров" . The Daily Star . 13 июля 2003 . Проверено 23 мая 2007 года .
  20. ^ Потери самолетов в Пакистане -1971 Война (PAF, армейская авиация и потери гражданской авиации) - PVS Джаган Мохан. Архивировано 1 мая 2009 г. на Wayback Machine.
  21. ^ Описание аварии для AP-AJS в сети авиационной безопасности
  22. ^ UK CAA Document CAA 429 World Airline Accident Summary.
  23. ^ Описание аварии для TF-LLG в сети авиационной безопасности
  24. ^ Война между Индией и Пакистаном 1971: Введение Архивировано 6 июня 2011 года в Wayback Machine . Том Купер и Шейс Али. Авиационная боевая и информационная группа. Дата обращения: 5 июля 2007 г.
  25. ^ Ахмед, Акрам; Ахмед, Шахабуддин. «Интервью с капитаном Акрамом Ахмедом и капитаном Шахабуддином Ахмедом» (Интервью). Дакка: ATN Bangla.
  26. ^ "Люди доблести" . Goecities . Архивировано из оригинального 27 октября 2009 года СУП был выведен из боя , когда бомбардировщики ВВС Израиля уничтожили единственный аэродром в Дакке, в два раза.
  27. Перейти ↑ Selim, MD (2012). «Рахман, Бирсреста Матюр» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  28. ^ Минхас: Славная пилот По Rabbia Джавайд , от рассвета
  29. ^ а б "История Б.Н." . Архивировано из оригинального 25 февраля 2019 года . Проверено 29 января 2017 года .
  30. ^ «Бангладеш военно-морская авиация» .
  31. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  32. ^ a b «Угон самолета JAL 1977 года в Дакке: японский режиссер снимает документальный фильм» . bdnews24.com . Проверено 15 ноября 2011 года .
  33. ^ "Пожизненный приговор японскому члену Красной армии стоять" . Japan Times . 15 сентября 2011 . Проверено 15 ноября 2011 года .
  34. ^ Описание аварии для S2-ABG в сети авиационной безопасности
  35. ^ Описание аварии для S2-ABJ в сети авиационной безопасности
  36. ^ "Первый в Бангладеш - Первый бангладеш" . Архивировано из оригинального 14 августа 2014 года . Проверено 15 августа 2014 .
  37. ^ «ВО ВСЕМ МИРЕ; 49 умирают в Бангладеш при падении самолета» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1984 . Проверено 14 августа 2014 года .
  38. ^ «Авиационная безопасность» . Авиационная безопасность. 1 октября 2012 . Проверено 15 октября 2012 года .
  39. ^ a b c «С 71 года в 9 авиакатастрофах погибло 58 человек» . The Daily Star Bangladesh . 2 июля 2005 . Проверено 15 августа 2014 .
  40. ^ "Авиационная катастрофа ASN Fokker F-28 S2-ACV Международный аэропорт Дакка-Зия (DAC)" . Сеть безопасности самолетов . Проверено 22 апреля 2013 года .
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707 Международный аэропорт Дакка-Зия (DAC)" . Сеть безопасности самолетов . Проверено 22 апреля 2013 года .
  42. ^ Описание аварии для S2-ACH в сети авиационной безопасности
  43. ^ "Биман избегает возможной аварийной посадки в Читтагонге" . 9 июля 2007 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  44. ^ Описание аварии для S2-ADN в сети авиационной безопасности
  45. ^ Описание аварии для TF-ARS в сети авиационной безопасности
  46. ^ "Фальсификация бомбы в полете из ОАЭ" . The Daily Star Bangladesh . 11 сентября 2008 . Проверено 15 августа 2014 .
  47. ^ Пожар в аэропорту КТГ
  48. ^ Описание аварии на L16-2 / 52 в сети авиационной безопасности
  49. ^ "Самолет потерял лобовое стекло в воздухе" . The Daily Star . 29 августа 2012 . Проверено 1 сентября 2012 года .
  50. ^ «Несчастный случай: United Airways ATR72 около Дакки 13 августа 2012 года, лобовое стекло полностью вылетело» . Авиационный вестник . 14 августа 2012 . Проверено 16 августа 2012 года .
  51. ^ "Пожар в аэропорту Шахджалал" . The Daily Star . 5 апреля 2013 . Проверено 9 апреля 2013 года .
  52. ^ "Пожарные тушат пожар в аэропорту Дакки" . Бангладеш Новости 24. 5 апреля 2013 . Проверено 9 апреля 2013 года .
  53. ^ "Тренировочный самолет терпит крушение в Раджшахи" . The Daily Star . 26 апреля 2013 . Проверено 26 апреля 2013 года .
  54. ^ "Инцидент: Исландский B744 в Атланте в Дакке 28 сентября 2013 г., перегрев тормоза" . Авиационный вестник . 28 сентября 2013 . Проверено 2 октября 2013 года .
  55. ^ 161 пассажир спасся невредимым в аэропорту Шах Аманат
  56. ↑ Самолет совершает аварийную посадку в Читтагонге.
  57. ^ Описание аварии для S2-AFN в сети авиационной безопасности
  58. ^ «Несчастный случай: United Airways AT72 на Кокс-Базаре 20 июля 2014 года, обрушение переднего шасси» . Авиационный вестник . 21 июля 2014 . Проверено 9 августа 2014 .
  59. ^ a b "Авиакатастрофа в Раджшахи убила женщину-пилота" . The Daily Star . 1 апреля 2015 . Проверено 2 апреля 2015 года .
  60. ^ "Воздушный вертолет упал в КТГ, 3 ранения" . The Daily Star Bangladesh . Дата обращения 13 мая 2015 .
  61. ^ «Береговая охрана обнаружила обломки истребителя F-7 ВВС Бангладеш, пилот все еще пропал» . bdnews24.com . bdnews24 . Проверено 13 июля 2015 года .
  62. ^ "Истребитель ВВС Бангладеш врезается в Бенгальский залив" . The Daily Star . Проверено 13 июля 2015 года .

Общие источники [ править ]

  • Уддин, Сайед Мохд Салех (2012). «Аэропорты» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  • Хан, Садат Уллах (2012). «Транспорт» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .

Внешние ссылки [ править ]

Авиационные школы [ править ]

  • Международный колледж авиационной науки и менеджмента Heritage
  • Объединенный колледж авиационной науки и менеджмента
  • Авиационный институт Бангладеш
  • Arirang Aviation
  • Галактическая летающая академия
  • Бакалавр авиационных наук, бакалавр авиационного менеджмента
  • ИКАЗМ