 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Промышленность | Железнодорожный транспорт |
|---|---|
| Преемник | Nederlandse Spoorwegen |
| Основан | 1837 г. |
| Несуществующий | 1938 г. |
| Судьба | Слияние с Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen |
| Штаб-квартира | Амстердам , Нидерланды |
 Бывшая штаб-квартира HSM, построенная через дорогу от их главного вокзала в Амстердаме. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Амстердам |
| Locale | Нидерланды |
| Сроки работы | 1839–1938 |
| Преемник | Nederlandse Spoorwegen |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Предыдущий калибр | 1945 мм ( 6 футов 4 9 ⁄ 16 дюйма) до 1866 г. |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [hɔlɑntsə ɛizərə (п) spʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] или HSM ( Hollands Iron Railway-Company ) был первая железнодорожная компания в Нидерландах основана 8 августа 1837 года в качестве частной компании , начиная работу в 1839 году с линией между Амстердамом и Харлем . Компания продолжала работать до 1938 года, когда она объединилась с Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) и образовала Nederlandse Spoorwegen (NS).
История [ править ]
Первая построенная линия была линией, следующей по прямому маршруту канала Харлеммертрекваарт , соединяющему Амстердам с Харлемом, который открылся 20 сентября 1839 года. Линия была быстро расширена, чтобы следовать за каналом Лейдсеваарт и достигла Лейдена в 1842 году, Гааги в 1843 году и Роттердам в 1847 году. Поскольку эта линия является самой старой линией в Нидерландах, теперь она известна как Старая линия . Эта линия была первоначально построена для голландской широкой колеи 1945 мм ( 6 футов 4 дюйма). 9 / 16 в), но былпреобразованв1435 мм(4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра в 1866 году.
Линия начиналась на станции Amsterdam d'Eenhonderd Roe на западной стороне Амстердама, через дорогу от штаб-квартиры компании, и вела к станции Delftse Poort в Роттердаме. Помимо этой линии, HSM построил ряд других железнодорожных и трамвайных путей в Нидерландах, в основном в относительно густонаселенной Голландии , таких как Staatslijn K (1860–1865), линия к северу от Харлема до Уитгеста в 1867 году и линия на Зандвоорт (1881 г.). Но HSM также использовал линии в другие регионы, такие как Утрехт (где он соединялся с линиями СС ), Зютфен.(мимо городов Амерсфорт и Апелдорн ) и Неймеген . HSM даже использовал линию до Леувардена , которая доставляла пассажиров на лодке через Зейдерзее .
Школа [ править ]
Для обслуживания поездов на рельсах HSM пользовался услугами Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens JJ Beijnes в Харлеме. Эта компания росла так быстро, что в 1891 году HSM при поддержке общественного деятеля Даниэля де Клерка основала Харлемское общество под названием De Ambachtsschool, чтобы объединить различные городские усилия, чтобы открыть профессионально-техническую школу в Харлеме , чтобы удовлетворить их потребность в рабочих. в быстро развивающемся железнодорожном бизнесе. [1]
Слияние [ править ]
Однако экономические проблемы, вызванные Первой мировой войной, вынудили HSM начать сотрудничество с другой голландской железнодорожной компанией Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), чтобы укрепить свое экономическое положение. В 1938 году это привело к образованию Nederlandse Spoorwegen .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij . |
См. Также [ править ]
- Аренд
Ссылки [ править ]
- ^ Deugd boven geweld, Een geschiedenis van Haarlem, 1245-1995 , под редакцией Гинеке ван дер Ри-Шолтенс, 1995, ISBN 90-6550-504-0 , p555
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт о Nederlands Spoorwegmuseum , Утрехт
