Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Homansbyen - это трамвайная остановка, расположенная в Homansbyen в районе Фрогнер в Осло , Норвегия . Он находится на Homansbyen линии , короткой линии , которая соединяет Briskeby линию и Ulleval Hageby линии в Осло Трамвая и подается по линии 11 , используя SL79 трамваи. Эта линия является самой короткой из трех трамвайных линий, соединяющих центр города с Майорстуэном . [1] Городские власти планировали построить новую станцию ​​скоростного транспорта для остановки T-Bane в Осло. в Homansbyen, но по состоянию на 2017 год это еще не было разработано.

Трамвайная остановка [ править ]

Хомансбюен был открыт 10 октября 1875 года как конечная остановка первой линии конных автомобилей, построенной Кристианией Спорвейссельскаб . [2] Станция стала ответвлением главной линии Ullevål Hageby, когда 1 мая 1912 года было построено сообщение между ней и линией Briskeby, принадлежащей Kristiania Elektriske Sporvei . [3]

В 2002 году Oslo Sporveier решила закрыть линию Homansbyen с 12 апреля 2003 года из-за финансовых трудностей и вместо этого перенаправить 11-й трамвай на линию Ullevåll Hageby. Однако городская субсидия от 8 апреля 2003 г. позволила сохранить службу. Была построена короткая линия 11B для перехода Сторторвет-Хомансбюен-Майорстуэн до тех пор, пока 11-я линия не была возвращена на линию Хомансбюен в июне 2003 года. [4]

Станция скоростного транспорта [ править ]

В рамках инвестиционной программы Oslo Package 3 муниципалитет Осло предложил построить новую станцию Common Tunnel T-bane в Осло. После закрытия станции Valkyrie plass в 1985 году расстояние между станциями Majorstuen и Nationaltheatret составляет 2,0 км . Homansbyen будет расположен примерно на полпути между этими двумя станциями, обслуживая жилые районы Фрогнера. В отличие от других станций между Jernbanetorget и Majorstuen в районе T-Bane, станция не будет функционировать как транспортный узел или обслуживать множество рабочих мест. [5] По оценкам, на станцию ​​ежедневно приезжают 10 000 путешественников. [6]Строительство оценивается начнется в 2014 году и будет завершено к 2017 году [ править ]

Oslo Sporveier , тогдашний владелец и оператор T-bane, объявил в 2006 году, что они выступают против строительства станции, хотя 700 миллионов крон было отложено в рамках Пакета 3 Осло. Компания заявила, что в этом районе было хорошо трамвай, и не нуждался в быстром транспорте. Поскольку станция будет находиться далеко под землей, местные жители сэкономят время на дорогу до центра города по сравнению с поездкой на трамвае. Кроме того, всем путешественникам, которые едут по Т-образной дороге к западу от центра города, будет больше времени в пути, поскольку все поезда должны будут останавливаться в Хомансбиене. Oslo Sporveier также был обеспокоен тем, что станция скоростного транспорта отнимет у трамваев, которым ранее угрожали закрыть. Участок Общего туннеля является самым старым на Т-образном отраве, он был открыт в 1928 году. Т-образному отраву требуется 100 миллионов норвежских крон, чтобы повысить безопасность в туннеле; текущие планы предполагают отсутствие остановок между двумя станциями. Из-за узкого профиля туннеля эвакуация из поездов должна производиться с концов поездов. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Осло Sporveier . "Линжекарт" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 8 июля 2012 года .
  2. ^ Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло . Осло: Банефорлагет . п. 6. ISBN 82-91448-03-5.
  3. ^ Аспенберг, 1994: 11
  4. ^ En gledelig nedleggelse архивации 2016-03-04 в Wayback Machine Bytrafikk.no
  5. ^ a b Ювен, Олав; Хайди Мари Фикке (27 июля 2006 г.). "Скринлеггер нижний сташон" . Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 28 ноября 2010 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  6. ^ Муниципалитет округа Акерсхус . «Ослопакке 3» (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 18 марта 2009 года .