Линия Ullevål Hageby ( норвежский язык : Ullevål Hageby-linjen ) - это легкорельсовый участок трамвая Осло . Он проходит от Сторторвет в центре Осло , Норвегия, до Рикшоспиталет . Он проходит через районы Санкт-Ханшауген , Уллевол Хагебю и Блиндерн, прежде чем добраться до Гаустада . Он обслуживает основные учреждения, такие как Университетский колледж Осло , стадион Бислетт , Университетская больница Уллевол , Университет Осло.и Рикшоспиталет . Линия обслуживается маршрут 17 и 18 по Осло Sporvognsdrift используя SL95 трамваи, в то время как следы принадлежат Kollektivtransportproduksjon .
Ullevål Hageby Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Ullevål hageby-linjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Коллективтранспортпродукция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Осло , Норвегия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Stortorvet Rikshospitalet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Осло трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Осло Спорвогнсдрифт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | SL95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 6 октября 1875 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 50 километров в час (31 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первый участок от Stortorvet от Homansbyen открылся в 1875 году как линия для конных автомобилей . Она была электрифицирована в 1900 году и продлена до Адамстуэна в 1909 году. В 1925 году линия достигла Уллевол-Хагебю. Последняя пристройка к Рикшоспиталету была открыта в 1999 году после переезда больницы. Последний участок формально называется линией Гаустада ( Gaustadlinjen ). К северу от Адамстуэна линия проходит по полосе отвода, в основном в центре улиц; на юг это уличный трамвай. Трансфер до Т- бэйна Осло возможен у ворот Форскнингспаркен и Тингхусет / Профессор Ашехугс.
История
Первый участок линии Ullevål Hageby, от Stortorvet до Homansbyen, был построен Кристианией Спорвейссельскаб и открыт 6 октября 1875 года как линия для конных автомобилей. В Хомансбюене было построено депо. Линия была частью первой системы в городе и соединялась с линией Гамлеби на другой стороне Сторторвета. До 19 октября также было несколько прямых рейсов до Западного железнодорожного вокзала (Вестбанен). Первые службы продвигались вперед за пятнадцать минут, а с 22 июня 1876 года он увеличился до десяти минут. Были также некоторые испытания использования саней зимой. [1]
Линия была электрифицирована 15 января 1900 года. 24 сентября 1909 года она была продлена от Хомансбюена до Адамштуена . [2] В 1924 году линия, вместе с остальной сетью уличного трамвая, была передана муниципальному Осло Sporveier . 1 августа 1925 года линия была продлена до Ullevål Hageby (позже переименована в John Colletts plass). [3]
Расширение рикшоспиталет
В 1988 году норвежский парламент решил начать процесс перевода Рикшоспиталет , национальной больницы, из Пилестредета в Гаустад . [4] После завершения архитектурных планов в 1991 году градостроитель представил концепцию транспорта в новую больницу. 50% транспорта должно было быть на общественном транспорте, по сравнению с 35% в настоящее время, и потребовалось бы продлить линию Ullevål Hageby до больницы. [5] Конкретные планы по расширению были начаты в апреле 1992 года и оценивались в 100 миллионов крон. [6]
План регулирования больницы и разрешение на строительство линии были приняты городским советом 4 мая 1994 года. [7] В апреле 1996 года возникли разногласия между муниципалитетом и Министерством транспорта относительно того, кто должен платить за расширение. В то время штат официально предложил разделить счет на 50–50 между двумя, в то время как муниципалитет утверждал, что государство обещало оплатить полное продление. [8] В июне Консервативная партия , Лейбористская партия и Партия прогресса в городском совете проголосовали против муниципальных субсидий на эту линию. Политики дали понять, что вместо этого хотят изучить возможности обслуживания больницы скоростным транспортом и автобусом. [9] Также университет был против планов, так как линия разделит университетский городок на части, потребует удаления деревьев вдоль проспекта и приведет к перемещению парковочных мест. [10] Городской совет проголосовал против строительства линии 24 сентября 1997 года, при этом большинство утверждали, что больница может обслуживаться близлежащей станцией Гаустад на линии Холменколл и автобусами. Три оппозиционные партии - Лейбористская партия, Левая социалистическая партия и Красный избирательный союз - проголосовали за введение трамвайной линии. [11]
6 февраля 1998 года между министерством и городом было заключено соглашение, согласно которому город профинансирует 31 норвежскую крону из 111 миллионов необходимых инвестиций. Однако городу придется оплачивать все превышения бюджета. В 1996 году началась работа над Oslo Package 2 . В развитие существующего плана инвестиций в дороги Осло Пакет 1 , он позволит использовать плату за проезд для финансирования инфраструктуры общественного транспорта в Осло. Хотя изначально эта линия не входила в пакет, она послужила прелюдией к объединению государственных и муниципальных субсидий для инвестиций в общественный транспорт. [12] Соглашение было одобрено парламентом 26 мая 1998 года. [13]
Удлинитель на 1,6 км (0,99 мили) [14] был готов к пробным запускам 25 мая 1999 г., когда новый трамвай SL95 прошел испытания. На линии могут работать только самые новые серии трамваев, поскольку все старые типы трамваев были только однонаправленными. [15] Обычная эксплуатация началась 1 июня. Через месяц количество пассажиров увеличилось на 20%, а 99% услуг были задержаны менее чем на три минуты. [16] Разложение было четыре новые станции: Universitetet Blindern , Forskningsparken , Gaustadalléen и Rikshospitalet . Вся секция построена как легкорельсовый транспорт, к трамваям без ступенек, и у трамваев есть свои коридоры посередине дороги. [17] Последнюю станцию на старом участке, площадь Джона Коллеттса , пришлось перенести, хотя петля для воздушных шаров была сохранена. [18] 22 августа Т- образная станция Вестгренса была закрыта и заменена одной в Форскнингспаркен. Это позволяет осуществлять прямой переход от линии Согнсванн (а с 2003 года - кольцевой линии ) Т-образной дороги на линию Уллевол Хагебю. [19]
Первоначальное намерение состояло в том, чтобы линия продолжалась от Рикшоспиталет, соединялась с линией Холменколл в Гаустаде, следовала по ее следам на юг, прежде чем разветвляться возле Фреена и заканчиваться в Майорстуене . Здесь, в конце этого Frogner и Briskeby линий , было обеспечено переподключение с системой трамвайной. [20] Никакая часть этого плана не материализовалась.
Линия была местом преступления 3 августа 2004 года, когда психически ненормальный мужчина нанес удар ножом в трамвае в Бислетте , ранив пятерых и убив одного. [21] [22]
Услуга
Линия Ullevål Hageby обслуживается линиями 17 и 18 трамвая Осло. Обе линии работают на всем протяжении линии между Рикшоспиталет и Сторторвет и продолжаются до Грефсена , но по разным маршрутам. Линия 17 продолжается по линии Sinsen, а линия 18 - по линии Грюнерлокка – Торшов . [17] Поскольку нет поворотной петли, используются только низкопольные трамваи SL95 . [15] Каждая линия работает с интервалом в десять минут в течение дня и двадцатиминутным интервалом в вечернее время и в выходные дни. Таким образом, в часы пик линия обслуживается каждые пять минут. Услуга предоставляется Oslo Sporvognsdrift по контракту с Ruter . Трамваи и пути принадлежат муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon . [17]
Пересадка на линии 3, 4 и 5 Т-образной дороги возможна в Forskningsparken, в то время как все линии Т-образной дороги можно добраться на площади Tinghuset / Professor Aschehougs . Маршрут 11 трамвая можно пересесть на ворота Welhavens и Høyskolesenteret . На все остальные трамвайные линии можно пересесть на Stortorvet. Линия 18 также продолжается по линии Gamleby до Jernbanetorget и по линии 17 до Kirkeristen , где возможна пересадка на T-bane и национальную железнодорожную сеть на центральном вокзале Осло . [17]
Из центра города линия проходит в основном в северном направлении, постепенно поворачивая на северо-запад, двигаясь вдоль ворот Терезы и Согнсвейен до площади Джона Коллеттса, затем через Нильса Хенрика Абельса вей, на северной стороне кампуса Университета Осло , и заканчивается в Рикшоспиталет. Участок между участком Джона Коллеттса и Рикшоспиталет формально называется линией Гаустад ( Gaustadlinjen ). Первая часть линии, от Stortorvet до ворот Велхавенс, обслуживает центр города. Ворота Welhavens (трамваи, идущие на восток) и Høyskolesenteret (трамваи западного направления) обслуживают главный кампус Университетского колледжа Осло . Отель Bislett находится недалеко от многофункционального спортивного комплекса Bislett Stadion . Ullevål sykehus обслуживает университетскую больницу Ullevål , а Universitet Blindern и Forskningsparken обслуживают главный кампус Университета Осло в Blindern . Рикшоспиталет обслуживает больницу, от которой он получил свое название. [17]
Рекомендации
Заметки
- ^ Aspenberg 1994 , стр. 6
- ^ Hartmann & Mangset 2001 , стр. 56
- ^ Aspenberg 1994 , стр. 9-11
- ^ Holen, Сив (16 сентября 2008). "Fra 2001: Det humanistiske sykehus" (на норвежском языке). Рикшоспиталет . Проверено 20 марта 2009 года .
- ^ Ватне, Поль Эйнар (2 декабря 1991 г.). "Rikshospitalet på Gaustad klar til behavior". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Виик, Карстен (24 апреля 1992 г.). "Ny trikkelinje". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Бенцрод, Свейнунг Берг (5 мая 1994 г.). «Driftsstart for å få rivestopp». Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 2.
- ^ Меркхаген, Пернилле Лённе (10 апреля 1996 г.). "Staten må selv betale trikken". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 8.
- ^ «Неппе трикк». Aftenposten Aften (на норвежском языке). 18 июня 1996 г. с. 4.
- ^ Бертсен, Маргарет Б. (1997). "Nei til trikk" . Uniforum (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 20 марта 2009 года .
- ^ "Ingen trikk til Rikshospitalet". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 25 сентября 1997 г. с. 17.
- ^ Лундегард, Хильде (6 февраля 1998 г.). "Oslo betaler trikk til Rikshospitalet". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 17.
- ^ "Grønt lys for trikk til Rikshospitalet" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 26 мая 1998 г.
- ^ Осло Пакет 2 . "Rikshospitalet - ny sporvognstrasé" (на норвежском языке) . Проверено 19 марта 2009 года .
- ^ а б Энг, Кристин М. (25 мая 1999 г.). "Italia-trikken ferdigtestet På skinner til Rikshospitalet". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 12.
- ^ Велхэвен, Лейф (9 июля 1999 г.). "En sporvei-suksess". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 7.
- ^ а б в г д Рутер . "Sporvogn" (pdf) (на норвежском языке) . Проверено 21 декабря 2020 года .
- ^ Город Осло, Департамент планирования и строительства (16 октября 2006 г.). "Sognsveien ved John Colletts plass" (PDF) (на норвежском языке) . Проверено 20 марта 2009 года .
- ^ Рутер (11 марта 2008 г.). "T-banestasjonene i vest" (на норвежском языке). Архивировано с оригинала на 15 июня 2008 года . Проверено 18 марта 2009 года .
- ^ Фристад, Ханс Андреас (1994). Oslotrikken i nærbilde (на норвежском языке). Осло: Oslo Sporveier, Gyldendal Norsk Forlag. п. 126. ISBN 82-05-22292-4.
- ^ Берглунд, Нина (3 августа 2004 г.). «Осло ошеломляет пронзительный веселье» . Aftenposten . Проверено 20 марта 2009 года .
- ^ Тисдалл, Джонатан (5 августа 2004 г.). «Арест трамвайного убийцы» . Aftenposten . Проверено 20 марта 2009 года .
Библиография
- Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло . Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-03-5.
- Станг, Йохан Л. (1980). SOGN - en del av Oslo (на норвежском языке). Тиден Норск Форлаг. ISBN 82-10-02012-9.
- Хартманн, Эйвинд и Эйстейн Мангсет (2001). Несте Стопп! : Verneplan для bygninger (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-17-5.