Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Honda Capa , короткий для «способности», это « высокий универсал » производства Honda в период с 1998 по 2002 год для японского рынка. Он был представлен на Токийском автосалоне 1997 года как концепт-кар «J-MW». Он поступил в продажу 24 апреля 1998 года с кодами серии Honda GA4 и GA6. 16 сентября 1999 года была выпущена полноприводная версия Capa, в которой использовалась система полного привода Honda Full-Time. Система экстренного торможения предлагалась в качестве стандартного оборудования. Из-за неутешительных продаж заводская табличка Capa была снята с производства в 2002 году. Она была доступна в Японии через дилерские центры Honda Primo и Honda Verno .

Общая информация [ править ]

Как первое поколение серии J Mover, Honda Capa была разработана на платформе Honda Logo . Его концепция была основана на образе мышления «Маленький - разумный». Простота использования в повседневной жизни, компактность, легкость и бережное отношение к окружающей среде были одними из критериев, заложенных в дизайн. Предложение заключалось в том, что Capa должен был быть «радостным», но это лучше переводится как «веселье». Он был на один класс больше, чем Honda Life размера kei , но меньше, чем компактный Honda CR-V, основанный на платформе Honda Civic , и отражал растущую популярность MPV / SUV / минивэнов .

Honda Capa была разработана с целью создать автомобиль, который должен был иметь лучший размер для езды по городу. Автомобиль, в котором поместится ваша семья, с достаточной высотой для головы и большим пространством для ног, учитывая его компактный характер. Чтобы добиться этого, Honda разработала шасси, основанное на «двухэтажном пакете».

Honda Capa оснащалась 1,5-литровым четырехклапанным рядным четырехцилиндровым двигателем D15B с верхним расположением распредвала. Первоначально он предлагался только с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) Honda Multimatic , но после обновления была представлена ​​обычная 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия как более дешевый вариант для переднеприводных версий.

Двигатель [ править ]

  • С водяным охлаждением, рядный четырехцилиндровый Honda D15B двигатель
  • Одиночный верхний кулачок, 16 клапанов
  • Выходная мощность 98 л.с. (72 кВт) при 6300 об / мин
  • Выходной крутящий момент 133 Н · м (13,6 кг · м) при 3500 об / мин
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 75 мм x 74,5 мм
  • Коэффициент сжатия: 9,4: 1
  • Система впрыска топлива Honda PGM-FI
  • Топливо: Обычный неэтилированный
  • Размер топливного бака: 40 литров (11 галлонов США)

Обновления модели GA4 / 6 [ править ]

  • 1997 - Выставлен на Токийском автосалоне как J-MW.
  • 1998 г. - объявлено, что продажи начнутся 24 апреля 1998 г.
  • 1999 - Незначительное обновление, включая незначительную реконструкцию бамперов, добавление модели AWD в линейку, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач добавлена ​​в линейку только для модели 2WD, система Honda Brake Assist и тахометр добавлены в качестве стандартного оборудования.
  • 2000 - Незначительное обновление. Поменяли решетку радиатора, бампер и сиденья. В модельный ряд добавлено Special Edition.
  • 2001 - Honda Mobilio объявлена ​​преемницей Honda Capa. Производство и продажа Honda Capa продолжаются.
  • 2002 - февраль: Honda объявляет о прекращении производства Capa из-за падения продаж.

Происхождение названия [ править ]

Honda назвала Capa на основе английского слова «Capacity», обозначая возможности, а также вместительность.

Галерея [ править ]

  • Вид сзади Хонда Капа

  • 2000 фейслифтинг

См. Также [ править ]

  • Логотип Honda

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20070106105628/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/capa/2002/