Ассистент торможения ( BA или BAS ) или усилитель экстренного торможения ( EBA ) - это термин, обозначающий технологию автомобильного торможения, которая увеличивает тормозное давление в аварийной ситуации. Первое приложение было разработано совместно Daimler-Benz и TRW / LucasVarity . Исследование, проведенное в 1992 году на симуляторе вождения Mercedes-Benz в Берлине, показало, что более 90% водителей не тормозят с достаточной силой в аварийной ситуации.
Интерпретируя скорость и сила , с которой тормозная педаль нажата, система обнаружит , если водитель пытается выполнить аварийную остановку, и , если педаль тормоза не в полной мере применяется, система переопределяет и полностью не применяет тормоза до анти- Тормозная система с блокировкой (ABS) предотвращает блокировку колес. [1]
Это более низкий уровень автоматизации, чем усовершенствованная система экстренного торможения, которая представляет собой систему предотвращения столкновений , которая может инициировать торможение самостоятельно, если бортовой компьютер обнаруживает неизбежное столкновение.
Обзор
Многие водители не готовы к относительно высоким усилиям, необходимым для максимального торможения, и не готовы к «гудящей» обратной связи через педаль тормоза во время работы ABS. В случае возникновения аварийной ситуации медленная реакция и тормозное усилие ниже максимального могут привести к недостаточному времени или расстоянию для остановки до того, как произойдет авария.
EBA предназначен для обнаружения таких «аварийных остановов» и приложения максимального тормозного усилия в течение миллисекунд. Он интерпретирует поведение при торможении, оценивая скорость нажатия педали тормоза.
Если система определяет аварийную ситуацию, она автоматически инициирует полное торможение быстрее, чем любой водитель может пошевелить ногой. Дистанция экстренной остановки может быть сокращена, что снижает вероятность несчастных случаев, особенно распространенных инцидентов «нос к хвосту».
Электронная система, предназначенная для распознавания операции экстренного торможения и автоматического увеличения тормозного усилия, повышает безопасность транспортного средства и пассажиров и может сократить тормозной путь до 70 футов (21 м) на скорости 125 миль в час (201 км / ч) [2]
Система экстренного торможения определяет обстоятельства, при которых требуется экстренное торможение, путем измерения скорости нажатия педали тормоза. Некоторые системы дополнительно учитывают скорость отпускания педали акселератора, предварительно натягивая тормоза, когда отмечается «паническое отпускание» педали акселератора. При обнаружении панического торможения система экстренного торможения автоматически развивает максимальное усиление торможения, чтобы снизить склонность водителя к торможению без достаточного усилия. При этом система экстренного торможения значительно сокращает тормозной путь (в некоторых исследованиях до 20%).
Таким образом, система экстренного торможения не является ни автономной системой экстренного торможения, ни системой предотвращения столкновений, поскольку она полагается на вмешательство человека. [3]
Системы
Мерседес Бенц
В декабре 1996 года BAS представила миру Mercedes-Benz S-Class и SL-Class . В 1998 году Mercedes-Benz стал первой компанией, которая установила систему экстренного торможения на все свои модели в стандартной комплектации; другие бренды, включая Volvo и BMW, вскоре последовали его примеру.
Система Mercedes-Benz Brake Assist Plus (BAS Plus) впервые была установлена в стандартной комплектации на Mercedes-Benz S-класса W221 (с 2006 г.) . Эта система работает так же, как система Volvo, с предупреждением и предварительным включением тормозов, но не тормозит автоматически для водителя. Было доказано, что система BAS Plus значительно снижает вероятность наезда сзади , и поэтому имеет большое значение при разработке средств помощи водителю, повышающих безопасность дорожного движения. Также доступны другие системы, такие как Volvo CWAB (см. Ниже).
Вольво
Система предупреждения о столкновении Volvo с автоматическим торможением «CWAB» использует радар для определения вероятности столкновения и предварительно заряжает тормоза, так что, когда водитель нажимает на тормоза, пусть даже легко, - применяется полное торможение. Система также мигнет светом и издаст предупреждающий звук. Если водитель не реагирует на предупреждение в точке, где столкновения невозможно избежать, система автоматически задействует тормоза и резко снижает скорость столкновения.
Эта система рассматривается не как система помощи при экстренном торможении, а как усовершенствованная система экстренного торможения, поскольку она не требует торможения от водителя.
Тойота
В 1997 году Toyota представила систему экстренного торможения на большинстве своих легковых автомобилей по всему миру. Сюда входят Corolla , Camry , Yaris и Echo .
Другой
Автомобили Volvo также могут быть оснащены системой безопасности City Safety System, которая автоматически тормозит при остановке движения. У Mercedes-Benz также есть аналогичная система под названием Distronic Plus.
Радарные системы Volvo и Mercedes-Benz также используются в системах круиз-контроля с регулировкой скорости / расстояния, используемых обоими производителями.
Европейский Союз
В октябре 2007 года Европейская комиссия объявила, что она хочет, чтобы система экстренного торможения была включена в стандартную комплектацию всех новых моделей, продаваемых в ЕС, к 2009 году [4].
В ЕС это правило применяется с 24 ноября 2009 года. Все новые типы легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей уже должны были в стандартной комплектации оснащаться вспомогательными тормозными системами. С 24 февраля 2011 года это относится ко всем новым автомобилям.
Америка
Это положение о помощи при торможении не используется в Соединенных Штатах, потому что Соединенные Штаты не используют правила ЕЭК ООН. Действительно, США планируют использовать автоматическое экстренное торможение (AEB) на добровольной основе.
Регулирование
Система вспомогательного торможения регулируется Правилами № 139 ООН " Единообразные положения, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении систем вспомогательного торможения" в некоторых странах ЕЭК ООН [5] · . [6]
Система экстренного торможения (BAS) "означает функцию тормозной системы, которая определяет событие экстренного торможения на основе характеристики потребности водителя в торможении и при таких условиях:
- а) помогает водителю обеспечить максимально достижимую скорость торможения; или же
- (b) Достаточно для полного включения антиблокировочной тормозной системы.
- Правила № 139 ООН
Многие страны ЕЭК ООН применяют эти правила для легковых автомобилей с 2016 или 2017 года. [7]
Вступление в силу первоначальной версии: 22.01.2017. [8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Королевское общество по предотвращению несчастных случаев страница" . Архивировано из оригинала на 2006-10-22 . Проверено 7 марта 2007 .
- ^ «Система экстренного торможения - EBA» . Archersofashby.co.uk . Проверено 29 ноября 2009 .
- ^ https://www.carsguide.com.au/car-advice/what-is-emergency-brake-assist-or-eba-70744
- ^ «Европа хочет, чтобы к 2009 году система экстренного торможения стала стандартной» . Motortorque.askaprice.com. Архивировано из оригинала на 2008-02-13 . Проверено 29 ноября 2009 .
- ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2020/R139am2e.pdf
- ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R139e.pdf
- ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2020/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.28-Add.1.pdf
- ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2020/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.28-Add.1.pdf
Внешние ссылки
- «Европа хочет, чтобы система экстренного торможения стала стандартной к 2009 году» , MotorTorque.com , 10 октября 2007 г.
- Континентальные автомобильные системы
- SafelyThere - Continental Automotive Systems
- Оборудование для обеспечения безопасности транспортных средств "Drive Safer America"