Хонда Цивик Гибрид

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Honda Civic Hybrid»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Хонда Цивик Гибрид
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	2001–2015 гг.
сборка	Сузука, Миэ , Япония Гринсбург, Индиана , США Аюттхая , Таиланд
Кузов и шасси
Класс	Компактный автомобиль ( C )
Тип кузова	4-дверный гибридный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Honda Civic
Хронология
Преемник	Honda Insight третьего поколения

Гибридный Honda Civic является изменением Honda Civic с гибридной электрической трансмиссией . Honda представила Civic Hybrid в Японии в декабре 2001 года и прекратила его выпуск в 2015 году. В Соединенных Штатах это был первый гибридный автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов ( AT-PZEV ). (CARB).

В Civic Hybrid используется гибридная система Integrated Motor Assist, аналогичная Honda Insight . Civic Hybrid продавался только в конфигурации седана .

Первое поколение (ES9; 2003–2005) [ править ]

Civic Hybrid, основанный на Civic седьмого поколения , был впервые представлен на японском рынке в декабре 2001 года. Honda утверждала, что в то время это был самый экономичный серийный автомобиль с бензиновым двигателем на 5 пассажиров в мире. ^[1] Он был представлен в США весной 2002 года как модель 2003 года. Это первый гибридный автомобиль, сертифицированный компанией CARB как автомобиль с передовыми технологиями и частичным нулевым выбросом вредных веществ ( AT-PZEV ). ^[2]

Дизайн [ править ]

Первое поколение Honda Civic Hybrid было основано на Honda Civic седьмого поколения . Это был первый массовый автомобиль от Honda, оснащенный бензиново-электрической гибридной системой, и он стал второй гибридной моделью компании после Insight . Модель с механической коробкой передач был оценен городу 46 миль на галлон _-us (5,1 л / 100 км, 55 миль на галлон _-imp ) / шоссе 51 миль на галлон _-US (4,6 л / 100 км, 61 миль на галлон _-imp ) в соответствии с Агентством по охране окружающей среды США (EPA ) оценка пробега топлива, ^[3]Примерно такой же комбинированный пробег, как у Toyota Prius, и стал самым экономичным седаном с пятью пассажирами, когда-либо проданным в Северной Америке в то время. ^[4]

Ниже приводится список его технических характеристик: ^{[5] [6] [7]}

• Сдвоенные свечи зажигания зажигают обедненную топливно-воздушную смесь, направляемую в двухклапанные камеры сгорания.
• 1,3-литровый двигатель внутреннего сгорания i-DSI с одинарным верхним расположением кулачков, работающий на обедненной смеси с системой отключения цилиндров VTEC , которая позволяет отключать три цилиндра во время замедления. Двигатель развивает мощность 85 л.с. (63 кВт) при 5700 об / мин и 118 Нм крутящего момента при 3300 об / мин.
• Остановка на холостом ходу - при остановке на светофоре двигатель автоматически выключается, а затем сразу же перезапускается, когда водитель снимает ногу с тормоза, что способствует как большей топливной эффективности, так и снижению выбросов.
• Бесщеточный вспомогательный двигатель с постоянными магнитами мощностью 10 кВт (13 л.с.) , который работает как генератор во время замедления, подзаряжая аккумулятор ( рекуперативное торможение ).
• Суммарная мощность двигателя и электродвигателя составляет 93 л.с. (69 кВт) при 5700 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 116 фунт-футов (157 Нм) при 1500 об / мин для моделей с механической коробкой передач и 105 фунт-футов (142 Нм) при 3000 об / мин для моделей с вариатором.
• Никель-металлогидридные батареи 144 В емкостью 6,0 Ач.
• Бесступенчатая трансмиссия Honda Multimatic S или 5-ступенчатая механическая трансмиссия .
• ULEV или AT-PZEV сертификации по Калифорнийским Советом по воздушным ресурсам (CARB).
• Шины с низким сопротивлением качению (P185 / 70R14) на алюминиевых дисках и рекуперативным торможением .
• Электроусилитель руля .

Между бензиновым двигателем и трансмиссией зажат электродвигатель, обеспечивающий мощность до 13 лошадиных сил. Двигатель также действует как генератор, чтобы перезарядить никель-металлогидридную батарею автомобиля, расположенную между задним сиденьем и багажником, и как стартер.

Двигатель Civic Hybrid примерно на четверть дюйма (6,4 мм) толще, чем у Insight. Благодаря усовершенствованию магнитных катушек бесщеточного двигателя постоянного тока, он обеспечивает на 30% больший вспомогательный и рекуперативный крутящий момент по сравнению с предыдущей моделью без увеличения размера.

Он создает больший крутящий момент (46 против 36 фунт-футов), чем двигатель в Insight. Электричество хранится в батарее, состоящей из 120 1,2-вольтовых Ni-MH D-элементов, соединенных последовательно. Батарея может заряжаться и разряжаться быстрее и эффективнее, хотя общая емкость меньше, чем у Insight (6,0 против 6,5 Ач). Эффективность аккумуляторных модулей повышается за счет снижения потерь энергии. Батарея размещена вместе с электрическим контроллером в корпусе, называемом Intelligent Power Unit (IPU). Новая упаковка уменьшает размер системы на 50% и позволяет размещать оборудование IMA за задним сиденьем в багажнике. Устройство весит всего 63 фунта (29 кг) и на треть меньше, чем у Insight.

Две свечи зажигания в каждом цилиндре могут зажигаться последовательно или одновременно, обеспечивая более эффективное горение в режиме обедненного горения и, чаще, при работе на обедненной смеси . Двигатель может работать при обедненном соотношении воздух-топливо 22: 1 более 60% времени на ровной дороге. Система холостого хода двигателя VTEC закрывает клапаны трех из четырех цилиндров, когда автомобиль замедляется, снижает мощность, потерянную двигателем на 50%, и позволяет IMA извлекать больше электроэнергии во время торможения. Коромысла, управляющие впускными и выпускными клапанами, имеют два режима: режим подъема клапана или режим холостого хода. Они включаются через синхронизирующий поршень. Во время замедления синхронизирующий поршень отключает коромысло подъемного механизма, так что клапаны остаются в состоянии покоя, эффективно герметизируя цилиндр.

Функция остановки на холостом ходу автоматически выключает двигатель при остановке, а затем сразу же перезапускает, когда водитель убирает ногу с тормоза. Эта система автоматической остановки на холостом ходу способствует как большей топливной эффективности, так и снижению выбросов. Во время движения с остановками двигатель выключается, когда автомобиль останавливается в первый раз, однако, если автомобиль не разгоняется выше 10 миль в час (16 км / ч) и снова останавливается, двигатель не выключится. если автомобиль не остановлен более чем на 15 секунд. ^[8]

С помощью электродвигателя суммарный крутящий момент при оборотах ниже 3700 об / мин больше, чем у 1,7-литрового негибридного двигателя Civic.

Топливная эффективность дополнительно улучшена на 6% за счет использования новой передней воздушной заслонки и заднего спойлера, а также переработанных панелей днища, что снижает коэффициент лобового сопротивления с 0,30 до 0,28; Замена традиционного гидроусилителя рулевого управления на электрический приводит к снижению паразитных потерь и специальным шинам с более низким сопротивлением качению. Шины Dunlop улучшают качество езды и снижают дорожный шум по сравнению с другими гибридами, такими как Insight и Prius . По сравнению с Insight более широкая шина улучшает устойчивость на большой скорости. Car and Driver сообщили, что автомобиль может разогнаться от 0 до 97 км / ч за 10,9 секунды.

Экономия топлива [ править ]

По оценкам, Civic Hybrid на 40% более экономичен, чем его негибридный аналог. ^[9]

Премия и признание [ править ]

• Двигатель Civic Hybrid выиграла Международный двигатель года «1 литр на 1,4 литра» категории размер премии в течение трех лет прямо с 2002 по 2004 год, а также в категории «Лучшая экономия топлива» за 2003 и 2004 ^{[ править ]}
• В 2003 г. признан Американским советом по энергоэффективной экономике в числе десяти самых экологичных транспортных средств: третье место с Toyota Prius ^[10]

Незначительные изменения дизайна [ править ]

Между 2003 и 2004 модельными годами произошли незначительные обновления дизайна, которые затронули крышки переднего и заднего бампера, капот и фары. В интерьере небольшая центральная консоль заменила подлокотник водителя, а задние сиденья получили регулируемые подголовники. ^[11]

Второе поколение (FA3 / FD3; 2006–2011) [ править ]

Civic Hybrid второго поколения основан на Civic восьмого поколения . Как и в случае с другими Civic, есть некоторые различия в стиле экстерьера между североамериканскими и японскими моделями.

Дизайн [ править ]

Силовой агрегат Civic Hybrid второго поколения аналогичен силовому агрегату первого поколения со следующими заметными изменениями:

• Обновлен до четвертого поколения Integrated Motor Assist (IMA)
• Более мощный электродвигатель 20 л.с. (15 кВт)
• Никель-металлогидридные батареи 158,4 В (132 x 1,2 В) емкостью 5,5 Ач и уменьшением объема на 12%. ^[12]
• Обновлен до трехступенчатого i-VTEC и VCM (Variable Cylinder Management) , который позволяет отключать все четыре цилиндра при движении на умеренной скорости для работы только на электроэнергии. Мощность двигателя увеличена до 93 л.с. (69 кВт) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент - до 89 фунт-футов (121 Н · м) при 4500 об / мин.
• Суммарная мощность двигателя и мотора составляет 110 л.с. (82 кВт) при 6000 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 123 фунт-фут (167 Нм) при 2500 об / мин.
• Новый гибридный компрессор для кондиционера.
• Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает на 9% более широкий диапазон передаточных чисел 2,52–0,421: 1 между максимальным и минимальным передаточными числами для лучшего ускорения и снижения частоты вращения двигателя на высоких скоростях. ^[12]
• Снятая с производства опция МКПП.
• Оценка экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США увеличена до 49 миль на галлон _США (4,8 л / 100 км), шоссе 51 миль на галлон _США (4,6 л / 100 км). ^[13] (В 2008 году: EPA пересмотрело способ оценки расхода топлива, ^[14] в результате рейтинг EPA для модели 2008 года составляет: город 40 миль на галлон _‑US (5,9 л / 100 км), шоссе 45 миль на галлон _‑US (5,2 л / 100 км)).
• Обновлены 15-дюймовые легкие аэродинамические легкосплавные диски (позже также появившиеся на Civic DX-G в Канаде).
• Сертифицирован как AT-PZEV в 50 штатах.

Используя высокоэффективные магниты и обмотки высокой плотности, Honda может увеличить выходную мощность электродвигателя на 50% до 20 л.с. (15 кВт) при 2000 об / мин по сравнению с первым поколением. Инвертор, который регулирует скорость двигателя, интегрирован с ЭБУ двигателя для более точного управления, что приводит к повышению эффективности и экономии топлива. Выходная мощность аккумулятора увеличивается примерно на 30% до 158,4 В. Ящик для хранения аккумулятора разработан для улучшения характеристик охлаждения и устойчивости к вибрации, что увеличивает долговременную надежность. Более высокая мощность электродвигателя позволяет автомобилю работать только на электричестве со стабильной скоростью от 15 до 20 миль в час (24–32 км / ч) при движении по ровной поверхности.

К кондиционеру добавлен внутренний электродвигатель, поэтому он может приводиться в действие либо от двигателя, либо от электродвигателя, либо от того и другого. На остановке компрессор с питанием от аккумулятора сохраняет прохладу в салоне. Дополнительный компрессор, приводимый в действие бензиновым двигателем, также включается, если требуется быстрое охлаждение. Когда температура в салоне стабильна, кондиционирование воздуха обеспечивается исключительно аккумулятором. Как только педаль тормоза поднимается, бензиновый двигатель снова оживает.

Новый трехступенчатый клапанный механизм i-VTEC имеет режимы низких и высоких оборотов, а также режим холостого хода цилиндров. Благодаря высокой фазе газораспределения на выходе двигатель увеличивает мощность на 9%. Во время замедления двигатель работает на холостом ходу. Во всех четырех цилиндрах нет горения, и цилиндры закрыты герметично, что снижает насосные потери двигателя. В результате восстановление энергии, потраченной на торможение, улучшается на 10%.

Цифровой дисплей встроен в приборную панель, показывающий, сколько электричества отправлено на батарею или сколько используется. Когда автомобиль тормозится умеренно, все зеленые полосы загораются, показывая, что энергия возвращена. Когда автомобиль затормаживают сильнее, срабатывают обычные тормоза.

Car and Driver обнаружили, что по сравнению с предыдущим поколением автомобиль был быстрее, предлагал большую изысканность, был тише на скорости по шоссе, с более жестким кузовом и измененной подвеской, которая лучше и тише справлялась с неровностями. ^[15]

Экономия топлива [ править ]

Подсчитано, что по сравнению с бензиновым двигателем только седаном Civic 2006 года выпуска с автоматической коробкой передач, Civic Hybrid обеспечивает повышение экономии топлива при движении по городу примерно на 63% и увеличение экономии топлива при движении по шоссе примерно на 27%. . Трансмиссия CVT разработана для достижения максимальной эффективности при заданных оборотах. ^[16]

Групповой иск, поданный в 2012 году, утверждал, что Honda ложно рекламировала экономию топлива Civic Hybrid и что владельцы получали значительно меньший пробег. ^[17] В мае 2012 года газета Los Angeles Times сообщила, что против компании Honda было подано как минимум 36 исков о мелких претензиях из-за якобы ложной рекламы расхода бензина. ^[18]

Некоторые пользователи сообщили, что экономия топлива Civic Hybrid была уменьшена после того, как Honda установила обновление программного обеспечения, чтобы продлить срок службы гибридной батареи за счет снижения мощности электродвигателя и большей зависимости от бензинового двигателя. ^[19]

Срок службы батареи [ править ]

В феврале 2014 года Consumer Reports выявил высокий уровень отказов аккумуляторов в моделях 2009–2010 годов: более 30% респондентов сообщили, что им потребовалась замена аккумуляторов в течение последних 12 месяцев, и сказали, что большинство из них, вероятно, были заменены по гарантии. ^[20] Хонда признала проблемы с моделями 2006-2008 годов, которые могли привести к «износу батарей и, в конечном итоге, выходу из строя»; ^[18] обновления программного обеспечения были выпущены для продления срока службы батареи, но некоторые владельцы сообщали, что эти обновления привели к снижению расхода топлива и энергопотребления. ^[19] Блок 132 NiMH элементов страдает дисбалансом, поскольку отдельные элементы не могут контролироваться или заряжаться. ^{[ необходима цитата ]}Мониторинг доступен на уровне блока из 12 ячеек, а зарядка - нет. ^{[ необходима цитата ]} После многих лет / миль использования элементы становятся несбалансированными, так как они заряжаются / разряжаются с немного различающейся скоростью. ^{[ необходима цитата ]} В конце концов, сильные элементы ограничивают верхнюю емкость упаковки, а слабые элементы ограничивают нижнюю емкость упаковки, тем самым уменьшая полезную емкость упаковки. ^{[ необходима цитата ]}

В 2015 году Honda расширила гарантию IMA на все модели Civic Hybrid 2009-2011 годов до 10 лет / 150 000 миль. ^[21]

Рыночный прием [ править ]

Civic Hybrid занимает второе место среди самых продаваемых гибридных электромобилей в США ^[22].

Стоимость владения [ править ]

В апреле 2006 года Consumer Reports опубликовала статью, в которой говорилось, что гибридные автомобили не окупятся за 5 лет владения. Однако при расчете амортизации гибридных автомобилей произошла ошибка. Это привело к завышению суммы дополнительных денег, которые гибриды будут стоить своим владельцам в течение первых пяти лет владения. ^[23] После исправления срок окупаемости Honda Civic Hybrid составлял чуть менее 5 лет. ^[24]В октябре 2010 года Винсентрик провел гибридный анализ стоимости владения для рынка США. В этом анализе сравнивалась пятилетняя стоимость владения гибридов с их аналогами, полностью работающими на газе. Анализ показал, что Honda Civic Hybrid 2010 года стоила дополнительно 1830 долларов по сравнению с Honda Civic EX 2D Coupe 2010 года с автоматической коробкой передач (в отчете предполагается, что ежегодно проезжается 15 000 миль, а цены на топливо основаны на средневзвешенном значении за пять месяцев до октября. 2010). ^[25]

В августе 2010 года Autoblog сообщил, что новый аккумулятор для Civic Hybrid продается по цене 2100 долларов. ^[26]

Другие рынки [ править ]

Civic Hybrid был представлен в Малайзии в августе 2007 года. ^[27] Он был запущен в Китае в ноябре 2007 года и в Индии в июне 2008 года. ^[28]

Автоспорт [ править ]

Honda Civic Hybrid участвовала в гонке «24 часа Нюрбургринга» в 2007 году, заняв 108-е место из 220 стартовавших команд. Круглосуточная гонка проводится вокруг Нюрбургринга, одной из самых изнурительных трасс в мире. ^[29] Honda Civic Hybrid из группы N участвовала в ралли Джима Кларка и заняла второе место в классе. ^[30]

Награды и признание [ править ]

• Автомобиль года в Северной Америке 2006 года, наряду с остальной частью модельного ряда Civic ^[31]
• Награда «Автомобиль года 2006 Motor Trend» вместе с остальной линейкой автомобилей Civic. ^[32]
• Премия Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) 2006 года за альтернативные двигатели. ^[33]
• Победитель конкурса World Green Car 2006 г. ^[34]

Третье поколение (FB4; 2012–2015) [ править ]

Последний Civic Hybrid был запущен в 2011 году в США и Канаде как модель 2012 года . Он имеет более крупный 1,5-литровый двигатель i-VTEC, который производит 90 лошадиных сил и 97 фунт-фут крутящего момента ^[35], а также литий-ионный аккумулятор вместо никель-металлгидридного . Более крупный двигатель заменяет 1,3-литровый двигатель для лучшего среднего крутящего момента. ^[36] В DC бесщеточный электродвигатель с постоянным магнитом, который расположен между двигателем и бесступенчатой трансмиссией , обеспечивает 20 кВт (23 л.с.) и 78 lb⋅ft крутящего момента и весит 0,7 кг (1,5 фунтов) меньше. ^[37] Civic Hybrid 2012 года имеет рейтинг EPA 44 миль на галлон _‑US (5,3 л / 100 км; 53 миль на галлон ‑ _имп.) Для города и шоссе вождения циклов, улучшение по сравнению с 40 миль на галлон _-US (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон _-imp ) город и 43 миль на галлон _-US (5,5 л / 100 км; 52 миль на галлон _-imp ) шоссе для предыдущего поколение. ^[38]

Civic Hybrid оснащен новейшей параллельной гибридной системой Integrated Motor Assist (IMA) с новым литиевым двигателем мощностью 20 кВт, впервые для гибридных автомобилей Honda. ^[36] Новый аккумулятор на 5 кВт мощнее, на 9 кг (20 фунтов) легче и занимает на 36% меньше места. ^[36] Емкость аккумулятора увеличена с 35 кАч до 100 кАч (4,5 Ач). ^[36]

Он оснащен улучшенной аэродинамикой и технологией Honda ECO Assist. ^[39] Технология ECO Assist - это информационная система, помогающая водителю принять более экономичный стиль вождения, ^[40] и доказано, что она улучшает экономию топлива примерно на 10% для гибридных автомобилей Honda в Японии. ^[41]

Производство [ править ]

Производство седана Civic Hybrid было перенесено из Сузуки , Япония, в Гринсбург, штат Индиана , США, в начале 2013 года, после того как производство гибрида Acura ILX началось на заводе в Индиане в апреле 2012 года после того, как производственные мощности были расширены до 250 000 автомобилей. ^[42]

Продажи [ править ]

В феврале 2009 года Honda сообщила, что с 2001 года было продано более 255 000 гражданских гибридов, в том числе более 190 000 единиц, проданных в Северной Америке. ^[43] Какое-то время Civic Hybrid был вторым по популярности гибридным электромобилем в США ^[22].

Сообщается, что в 2007 году по всему миру было продано более 50 000 гражданских гибридов. ^[44]

Судебные иски по претензиям за пробег [ править ]

В январе 2012 года Хизер Петерс получила 9 867 долларов от комиссара по рассмотрению мелких претензий Верховного суда Лос-Анджелеса после утверждения, что ее Civic Hybrid 2006 года не соответствовал заявленным производителем пробегам . ^[45]

Honda выиграла апелляцию против этого решения, когда судья постановил, что рейтинги экономии топлива автомобиля соответствуют требованиям Агентства по охране окружающей среды США и что такие рейтинги используются для сравнения транспортных средств. ^[46]

Потребители, которые приобрели или арендовали Honda Civic Hybrid с 2003 по 2009 год, должны были до 19 апреля 2013 года потребовать денежную выплату и сертификат скидки при урегулировании коллективного иска. Однако администратор мирового соглашения уже начал рассмотрение претензий и в прошлом месяце начал рассылать чеки по почте тем, у кого есть подтвержденные претензии.

В марте 2012 года Honda Canada выпустила заявление о соблюдении коллективного иска в США с владельцами и арендаторами в Канаде, когда оно было завершено в США. На сегодняшний день заинтересованные стороны не приняли никаких мер, но вскоре после выпуска Honda в судах Квебека был подан коллективный иск от имени владельцев и арендаторов Квебека и Канады.

Прекращение [ править ]

Honda объявила, что производство Civic Hybrid будет прекращено после 2015 модельного года из-за плохих продаж вместе с Honda Accord Plug-in Hybrid , Honda Civic GX и Acura ILX Hybrid .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Civic Hybrid в Honda Worldwide
• Хонда Цивик Гибрид
• Honda Civic