| Honda S2000 | |
|---|---|
 Honda S2000 2005 (AP2) - цена: + 0 руб. | |
| Обзор | |
| Производитель | Хонда |
| Производство | 1999–2009 |
| Дизайнер | Дайсуке Савай (1996) [1] |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный родстер |
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод |
Honda S2000 является открытой горловиной спортивный автомобиль , который был изготовлен японский автомобильный производитель Honda , с 1999 по 2009 год Впервые показано , как концепт - кар на автосалоне в Токио в 1995 году, серийная версия была запущена 15 апреля 1999 , чтобы отметить 50-летие компании. S2000 назван в честь двухлитрового двигателя, продолжающего традиции родстеров S500 , S600 и S800 1960-х годов.
В течение всего срока службы автомобиля было внесено несколько изменений, включая изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, интерьер и внешний вид. Официально существует два варианта: начальная модель для запуска получила код шасси AP1; хотя внешне она похожа, обновленная версия, известная как AP2 в Северной Америке и Японии, внесла значительные изменения в трансмиссию и подвеску. Производство S2000 было прекращено 19 августа 2009 года.
Honda S2000 отличался исключительной удельной мощностью около 124 л.с. на литр, или около двух лошадиных сил на кубический дюйм, что является самым высоким показателем среди всех серийных безнаддувных автомобилей. [2]
Концепт-кар [ править ]
Представленный на Токийском автосалоне в 1995 году [3] [4] концептуальный автомобиль Honda Sport Study Model был прототипом серийной версии S2000. SSM был заднеприводным родстером, оснащенным рядным пятицилиндровым двигателем объемом 2,0 л (122 куб. Дюйма) . Он отличался жесткой «высокой X-образной рамой», которая, по утверждению Honda, улучшила жесткость автомобиля и безопасность при столкновении. [5] Концепт-кар был построен с алюминиевыми панелями кузова и отличался распределением веса 50:50. [6]
SSM появлялся на многих автомобильных выставках в течение нескольких лет после этого, намекая на возможность серийной версии, которую Honda анонсировала в 1999 году.
AP1 - 1999–2003 [ править ]
.jpg/440px-Year_2000_Honda_S_2000_(9934080094).jpg)
.jpg){kind=link}
S2000 был представлен в 1999 году как модель 2000 года и получил обозначение шасси «AP1». Он имеет переднюю середину двигателя, задний привод макет с мощности , подаваемой на 1 997 см (122 у.е. в) рядный четырехцилиндровый DOHC - VTEC двигатель. Двигатель (кодовое название F20C ) развивает выходную мощность 177–184 кВт (241–250 л.с., 237–247 л.с.) и 208–218 Нм (153–161 фунт-сила-фут) крутящего момента в зависимости от целевого рынка. [7] Двигатель соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения Torsen.. S2000 достиг того, что Honda назвала самой высокой удельной мощностью серийного автомобильного двигателя без наддува в мире. Самая мощная версия; JDM F20C имел мощность 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) или 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) на литр в результате более высокой степени сжатия 11,7: 1. [8]
Известные функции включают в себя независимые двойных поперечных рычагах , электрически при содействии рулевого управления и интегрированные рулон обручи . Автомобиль имел колеса диаметром 16 дюймов (41 см) с шинами Bridgestone Potenza S-02. Компактный и легкий двигатель, полностью установленный за передней осью, позволяет S2000 достигать 50:50 переднего / заднего распределения веса и меньшей инерции вращения . Виниловый верх с электроприводом, внутренней тканевой обшивкой и пластиковым задним стеклом был стандартным, с алюминиевой жесткой крышей.доступен как дополнительная опция (в 2001 г.). Первоначально Honda предлагала на внутреннем рынке США S2000 в цветах Berlina Black, New Formula Red, Grand Prix White и Silverstone Metallic.
Модель 2001 года практически не изменилась; Honda добавила цифровые часы к дисплею радиоприемника и сделала стандартный задний блокиратор ветра. Honda также добавила цвет кузова Spa Yellow в линейку автомобилей для внутреннего рынка США. Для модели 2002 года настройки подвески были пересмотрены, а заднее пластиковое стекло было заменено стеклопакетом с электрическим обогревателем. Другие обновления включали слегка измененные задние фонари с хромированными кольцами, модернизированную магнитолу с отдельными твитерами, обтянутую кожей ручку переключения передач, кожух консоли из кожзаменителя и переработанный блок управления двигателем . Honda добавила цвета кузова Suzuka Blue Metallic и Sebring Silver Metallic в линейку автомобилей для внутреннего рынка США.
AP1 производился до 2003 года на заводе Honda в Таканедзаве вместе с гибридом NSX и Insight . [9]
Тип V (Япония - 2000 г.) [ править ]
Honda анонсировала S2000 Type V 7 июля 2000 года на внутреннем рынке Японии. Заметные изменения по сравнению со стандартной моделью включают рулевое управление с переменным передаточным числом (VGS), систему рулевого управления, которая непрерывно изменяет передаточное отношение в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса, чтобы обеспечить улучшенную управляемость, а также более комфортное маневрирование в жестких условиях низкой скорости, таких как парковка. Это была первая система такого рода, которая использовалась в серийном автомобиле. Передаточное отношение упора к упору уменьшено до 1,4 оборота (против 2,4 у базовой модели). Honda оснастила автомобили Type V модернизированными амортизаторами, стабилизаторами и дифференциалами повышенного трения, чтобы «дополнить VGS». Оборудованные автомобили шли со специальным рулевым колесом и значком VGS сзади. [10] Type V был снят с производства после появления Type S в 2007 году.
AP2 (известный в Европе как «подтяжка лица AP1») - 2004–2009 гг. [ Править ]
| Honda S2000 (AP2) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 2003–2009 гг. |
| сборка | Завод Сузука , Сузука, Миэ , Япония |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л F22C1 I4 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4120 мм (162,2 дюйма) |
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Высота | 1285 мм (50,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,295–1299 кг (2,855–2,864 фунтов) |
Модель S2000 2004 года претерпела несколько существенных изменений. Производство перенесено в Сузуку . Новая модель представила 17-дюймовые (43 см) колеса и шины Bridgestone RE-050, а также перенастроенную подвеску для уменьшения избыточной поворачиваемости . Были изменены жесткости пружин и демпфирование амортизатора, а геометрия подвески была изменена для повышения устойчивости за счет уменьшения изменений схождения при поворотах. Подрамник также получил доработку конструкции для достижения высокой жесткости. В коробке передач латунные синхронизаторы заменены карбоновыми. Кроме того, были внесены косметические изменения в экстерьер с новыми передним и задним бамперами, переработанными узлами фар, новыми светодиодами.задние фонари и выхлопные трубы с овальными наконечниками. Хотя все косметические обновления, подвеска и большинство обновлений трансмиссии были включены в японские, австралийские и европейские модели, они сохранили 2,0-литровые двигатели F20C и остались обозначенными как модели AP1.
Для североамериканского рынка обновления также включали введение более крупной версии F20C (с обозначением F22C1 ), этот более крупный двигатель дал новой модели шасси обозначение AP2. Ход двигателя был увеличен, увеличив его рабочий объем до 2157 куб. См (2,2 л; 131,6 куб. Дюймов). В то же время красная линия и отсечка подачи топлива были сокращены с 8 800 об / мин и 9 000 об / мин до 8 000 об / мин и 8 200 об / мин соответственно, что обусловлено более длинным ходом поршней. Пиковый крутящий момент увеличился на 6% до 220 Нм (162 lbfft) при 6800 об / мин, в то время как выходная мощность осталась неизменной на уровне 177 кВт (237 л.с.), достигнутом при более низком уровне 7800 об / мин. Вместе с представлением F22C1 компания Honda также изменила передаточные числа трансмиссии , сократив первые пять передач и удлинив шестую.[11]
В 2006 году на японский рынок был также представлен F22C1 с выходной мощностью 178 кВт (242 л.с., 239 л.с.) и 221 Нм (163 фунт-сила-фут). F20C продолжил свое существование на всех остальных рынках. Модель 2006 года представила привод с помощью троса дроссельной заслонки, электронную систему контроля устойчивости , новые колеса и один новый цвет кузова - Laguna Blue Pearl. Изменения в интерьере включали пересмотренные сиденья и дополнительные стереодинамики, встроенные в подголовники.
Club Racer (США - 2008 г.) [ править ]
В 2008 году модель S2000 впервые была предложена в более чем одной комплектации в Соединенных Штатах. [12] В дополнение к базовой модели, Honda предложила более ориентированную на гусеницу версию S2000, отличающуюся уменьшенным весом, меньшими удобствами и улучшенными характеристиками. S2000 Club Racer дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке 4 апреля 2007 года. [13] Изменения для CR включали рулевую рейку с меньшим передаточным числом, переработанную выхлопную систему, черные гайки, колеса более темного цвета, прозрачные боковые маркеры, более жесткая подвеска и новые шины Bridgestone Potenza RE070, которые были на 10 мм шире сзади ( 255 / 40R-17тиски базовой модели 245 / 40R-17). Обновленный обвес, состоящий из переработанной передней губы и большого спойлера , прошел испытания в аэродинамической трубе и, как утверждается, снижает общий коэффициент подъемной силы на 70–80%. Мягкий верх с электроприводом был удален и заменен жестким верхом Berlina Black (независимо от цвета окраски кузова автомобиля), в то время как пространство, в которое мягкий верх обычно складывался при опускании, было заполнено дополнительными распорками шасси и завершено кузовом. -Цвет бочонка покрытие. Honda также использовала уникальную для CR сферическую алюминиевую ручку переключения передач с желтыми буквами, которая находится на 12,6 мм ниже, чем цилиндрическая ручка переключения базовой модели (алюминиевая / кожаная). Ручка CR обеспечила уменьшение хода переключения на 6 процентов и, соответственно, увеличила усилие нагрузки переключения на 10 процентов.
Модели CR были доступны только с желтой и черной отделкой из алькантары. Накладки из искусственного углеродного волокна на центральной консоли и дверце магнитолы были уникальными для отделки CR, как и световой индикатор пиковой мощности на приборной панели, который мигает, когда двигатель развивает максимальную мощность. Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести , запасное колесо было исключено, а кондиционер и стереосистема предлагались только в качестве опции. Экономия веса нетто без дополнительной жесткой крыши составила 41 кг (90 фунтов) по сравнению со стандартной моделью. Двигатель S2000 CR не изменился по сравнению со стандартной комплектацией. [14] [15] Сигеру Уэхара , разработчик S2000, заявил, что CR находится между Type S и гипотетическим Type R. [16] Однако Honda так и не выпустила официальный вариант Type R S2000.
При запуске ожидался объем производства менее 2000 единиц, а в 2008 модельном году было произведено 668 единиц, что составляет чуть более четверти от общего объема производства в США. Honda продолжала предлагать как стандартную версию, так и версию CR без изменений в течение 2009 модельного года, но из-за падения продаж, вызванного кризисом автомобильной промышленности 2008 года , S2000 был отменен в середине модельного года. [17] В 2009 году было произведено всего 355 американских самолетов S2000, из которых 31 - модель CR. Таким образом, общее производство CR за два года выпуска составило 699 единиц. [18]
Type S (Япония - 2008 г.) [ править ]
Японский внутренний рынок получил версию Type S в течение последних двух лет производства (2008–2009). Изменения аналогичны выпуску CR для американского рынка, разделяя потерю веса, специально созданный обвес, обеспечивающий гораздо более высокую прижимную силу, изготовленные на заказ колеса и интерьер. Несмотря на то, что он разделяет колеса с версией CR, Type S сохраняет размер задних шин 245 / 40R-17 для лучшей управляемости. Конкретный тип S настройка подвески с улучшенной геометрией была разработана для повышения обработки, установка более жесткая , но более , чем угроза установки CR , чтобы удовлетворить его лучше каждый день энергичного вождения и японский Touge опыта. [19] Type S сохраняет механизм складывания мягкого верха.
Интерьер выполнен из желто-черной алькантары, характерной для Type S (аналогично CR). Кожаный салон от стандартного S2000 был доступен как бесплатный вариант. Алюминиевая рукоятка переключения передач с уменьшенным ходом переключения используется совместно с CR. В то время как CR спроектирован как чисто гусеничный автомобиль, Type S разработан для улучшения управляемости и сохраняет некоторые удобства для животных. [20] Только 1755 экземпляров Type S были изготовлены и проданы исключительно в Японии. (2007: 168 единиц, 2008: 827 единиц, 2009: 737 единиц, 2010 [январь-июнь]: 23 единицы)
GT (Великобритания - 2002 г.) [ править ]
В Великобритании с 2002 года модель предлагалась как в комплектации родстер, так и в комплектации GT. GT отличался съемной жесткой крышей и датчиком наружной температуры. В дороге цены на эти комплектации составляли 27 300 фунтов стерлингов и 27 850 фунтов стерлингов соответственно.
Ultimate Edition и GT Edition 100 (Европа - 2009 г.) [ править ]
S2000 Ultimate Edition (континентальная Европа) и GT Edition 100 (рынок Великобритании) были ограниченными версиями S2000, выпущенными в ознаменование окончания производства. Заметные изменения на обоих автомобилях включали цвет кузова Grand Prix White, съемный жесткий верх, легкосплавные диски графитового цвета с черными колесными болтами, алюминиевый шаровой рычаг переключения передач, черный значок S2000 и красную кожаную отделку салона с красной окраской для вышивки рычага переключения передач. гетры.
Ultimate Edition была представлена на Женевском автосалоне в 2009 году и поступила в продажу в марте 2009 года. [21] GT Edition 100 был выпущен ограниченным тиражом в 100 экземпляров, созданных специально для рынка Великобритании. В дополнение к спецификации Ultimate Edition, он имеет табличку с номером на пластине, указывающую, какой автомобиль в серии (номера от 1 до 101. Номер 49 был опущен). [22]
Технические характеристики [ править ]
| 1999–2003 AP1 (F20C) [23] | 2004–2009 AP1 (F20C) | 2004–2009 AP2 (F22C1) [24] [25] | 2008–2009 AP2 CR (F22C1) [25] | |
|---|---|---|---|---|
| Трансмиссия | ||||
| Тип двигателя | Безнаддувный рядный-4 | |||
| Смещение | 1,997 куб. См (2 л; 122 у.е.) | 2157 куб. См (2,2 л; 131,6 куб. Дюйма) | ||
| Мощность | 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 8300 об / мин (США и ЕС) 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 8300 об / мин (Япония) | 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 7800 об / мин (США) 178 кВт (242 л.с., 239 л.с.) при 7800 об / мин (Япония) | ||
| Крутящий момент | 208 Нм (153 фунт-сила-фут) при 7500 об / мин (США и ЕС) 218 Нм (161 фунт-сила-фут) при 7500 об / мин (Япония) | 220 Н · м (162 фунт-сила-фут) при 6800 об / мин (США) 221 Н · м (163 фунт-сила-фут) при 6500–7500 об / мин (Япония) | ||
| Красная линия / отключение топлива [26] | 8 800 об / мин / 9 000 об / мин | 8000 об / мин / 8200 об / мин | ||
| Диаметр цилиндра и ход | 87,0 мм (3,425 дюйма) x 84,0 мм (3,307 дюйма) | 87,0 мм (3,425 дюйма) x 90,7 мм (3,571 дюйма) | ||
| Степень сжатия | 11,0: 1 (США и ЕС) 11,7: 1 (Япония) | 11,1: 1 | ||
| Клапан | 16-клапанный DOHC VTEC | |||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика | |||
| Передаточное число [27] | 1-я: 3,133 2-я: 2,045 3-я: 1,481 4-я: 1,161 5-я: 0,970 6-я: 0,810 Редуктор вторичной передачи: 1,160 Конечная передача: 4,100 Задний ход : 2,800 | 1-я: 3,133 2-я: 2,045 3-я: 1,481 4-я: 1,161 5-я: 0,943 6-я: 0,763 Редуктор вторичной передачи: 1,208 Конечная передача: 4,100 Задний ход : 2,800 | ||
| Размеры [28] | ||||
| Масса | 1250 кг (2756 фунтов) 1260 кг (2778 фунтов) (JP тип V) | 1299 кг (2864 фунтов) | 1254 кг (2765 фунтов) (без кондиционера) 1295 кг (2855 фунтов) (с кондиционером) | |
| Высота | 1270 мм (50,0 дюйма) | 1288 мм (51 дюйм) | ||
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) | |||
| Длина | 4135 мм (162,8 дюйма) | 4,117 мм (162 дюйма) | ||
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) | |||
| Шины | Bridgestone Potenza S-02 f: 205 / 55R16 89V r: 225 / 50R16 92V | Bridgestone Potenza RE050 f: 215 / 45R17 87W r: 245 / 40R17 91W | Bridgestone Potenza RE070 f: 215 / 45ZR17 87W r: 255 / 40ZR17 94W | |
| Колеса | f: 16x6,5 дюйма + 55 мм r: 16x7,5 дюйма + 65 мм | f: 17x7 дюймов + 55 мм r: 17x8,5 дюймов + 65 мм | ||
| Тормоза | f: вентилируемые диски 300 мм (11,8 дюйма) r: сплошные диски 282 мм (11,1 дюйма) | |||
Заметки:
- США: США
- ЕС: Европа
- JP: Япония
- f: перед
- r: задний
| Цвета экстерьера (код краски) [29] | Модель | |||
|---|---|---|---|---|
| S2000 | CR | |||
| Гран-при белый (NH565) | ✔ | ✔ | ||
| Берлина Блэк (NH547) | ✔ | ✔ | ||
| Спа-желтый жемчуг (Y52P) | ✔ | ✘ | ||
| Новая формула Red (R510) | ✔ | ✘ | ||
| Серебристый металлик Sebring (NH552M) | ✔ | ✘ | ||
| Рио-желтый жемчуг (Y65P) | ✔ | ✔ | ||
| Laguna Blue Pearl (B545P) | ✔ | ✘ | ||
| Apex Blue Pearl (B554P) | ✘ | ✔ | ||
| Серебристый металлик Chicane (NH745M) | ✔ | ✘ | ||
| Сильверстоун металлик (NH630M) | ✔ | ✘ | ||
| Сузука синий металлик (B513M) | ✔ | ✘ | ||
Обзоры и награды [ править ]
S2000 получил множество похвал от критиков и автомобильных журналистов, а также положительные отзывы от таких изданий, как Car and Driver . Особо следует отметить высокую мощность двигателя, высокую красную черту, сбалансированное управление и плавную коробку передач. Опросы пользователей назвали S2000 фаворитом по общему удовлетворению запросов потребителей. [30]
- S2000 был на автомобиль и водитель ' s список 10Best за 2000 год, [31] 2001, [32] 2002 [33] и 2004 [34]
- S2000 была моделью с наивысшим рейтингом в классе «Спортивные автомобили премиум-класса» в исследовании JD Power and Associates, проведенном в 2004, [35] 2006, [36] и 2008 [37] годах, и неизменно занимала одну из трех лидирующих позиций.
- S2000 занял первое место в рейтинге BBC Top Gear в 2003, 2005 и 2006 годах.
- S2000 был признан «Лучшим доступным спортивным автомобилем» по версии US News & World Report в 2008 [38] и 2009 [39].
- S2000 был в списке самых разыскиваемых автомобилей Edmunds в 2004, [40] 2005 [41] и 2007 годах. [42]
- S2000 был один из Jalopnik ' s Best 10 автомобилей десятилетия. [43]
- S2000 был один из дорожных и Трек ' s Best All-Around спортивных автомобилей. [44]
- Двигатель F20C для S2000 был признан лучшим двигателем в своей размерной категории в конкурсе « Международный двигатель года » в течение пяти лет подряд с 2000 по 2004 год. [45]
- Двигатель F20C на S2000 был одним из 10 лучших двигателей Ward в 2000 [46] и 2001 годах. [47]
Продажа и производство [ править ]
После нескольких лет стабильного производства продажи родстера начали резко падать, начиная с 2006 года, и эта тенденция усилилась во время кризиса автомобильной промышленности 2008 года . В 2008 году в США было продано всего 2 538 единиц, что на 74% меньше пика продаж 2002 года. В ноябре того же года, впервые с момента запуска, по всей стране было продано всего 90 новых S2000 за календарный месяц. [48]
Производство S2000 было прекращено в июне 2009 года [17], и планы по поводу преемника были отменены после кризиса автомобильной промышленности; [49] Honda подтвердила свою позицию в отношении преемника S2000 после того, как в 2015 году появились патенты и заявки на регистрацию товарных знаков на то, что будет Honda Sports Vision Gran Turismo , после запуска вышеупомянутого концептуального автомобиля, специально разработанного для серии Gran Turismo . [50] Во время объявления 2009 года о завершении производства автомобиля Honda сообщила, что мировые продажи до конца 2008 года составили 110 673 единиц. [51]
| Календарный год | США [48] [52] | Европа [52] [53] [54] | Япония [52] [55] [56] | Канада [52] [57] [58] |
|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | 3 400 | 1,179 | 7 209 | 332 |
| 2000 г. | 6,797 | 3,955 | 3 422 | 412 |
| 2001 г. | 9 682 | 2,197 | 1 913 | 401 |
| 2002 г. | 9 684 | 2,537 | 1,471 | 336 |
| 2003 г. | 7 888 | 2,095 | 961 | 238 |
| 2004 г. | 7 320 | 2,036 | 1,087 | 250 |
| 2005 г. | 7 780 | 1,795 | 981 | 212 |
| 2006 г. | 6 271 | 1,474 | 1,225 | 146 |
| 2007 г. | 4 302 | 1,116 | 997 | 123 |
| 2008 г. | 2,538 | 709 | 1,228 | 65 |
| 2009 г. | 795 | 680 | 1,122 | 49 |
| 2010 * | 85 | 20 | 42 | 21 год |
| 2011 * | 5 | |||
| ОБЩЕЕ | 66 547 | 19 793 | 21 658 | 2,585 |
* Примечание: в 2010 и 2011 годах новых автомобилей не выпускалось; продажи представляют собой очистку остаточных запасов.
Цифры нельзя напрямую сравнивать, поскольку они получены с помощью разных методологий на разных рынках.
Ссылки [ править ]
- ^ "Внешний вид автомобиля" .
- ^ "Двигатели JDM Spec - Двигатель Honda F20C" . jdmspecengines.com . 2011. Архивировано из оригинала на 2018-02-19.
F20C был рекордсменом по производству наивысшей удельной мощности среди всех массовых безнаддувных поршневых двигателей с мощностью 123,5 л.с. / л, пока Ferrari не начала производство 458 Italia в 2010 году, производительностью 124,5 л.с. / л.
- ^ «Honda S2000 - Введение» . Отдел новостей Honda Media . 2001-02-21. Архивировано из оригинала на 2012-06-10 . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ «Хонда объявляет о прототипе S2000» . Honda в мире. 1998-09-24 . Проверено 10 апреля 2011 .
- ^ «Honda представляет - новую конструкцию открытого кузова - обеспечение жесткости и безопасности при столкновении неконвертируемого» . Honda в мире . 1999-02-23. Архивировано из оригинала на 2013-04-23 . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ "1995 Honda SSM Concept" . Fast-Autos.net . Проверено 4 апреля 2008 .
- ^ "Книга фактов о Honda S2000" . Хонда Япония . 1999-04-15 . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ «Honda прекращает производство спортивного автомобиля S2000» . 2009-01-27. Архивировано из оригинала на 2013-05-03 . Проверено 21 июня 2013 .
- ↑ Kazuhiko Tsunoda (август 2000). «Новое понимание производства алюминиевых кузовов» . Проверено 19 сентября 2006 .
- ^ "ТИП V" . Архивировано из оригинала на 2015-09-06.
- ^ "2004 Honda S2000 - Введение Часть 1" . Отдел новостей Honda Media . 2003-01-10 . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ "Вдохновленный клубными гонщиками прототип Honda S2000 CR дебютирует на международном автосалоне в Нью-Йорке" . Отдел новостей Honda Media . Хонда. 2007-03-13. Архивировано из оригинала на 2007-03-15 . Проверено 19 марта 2007 .
- ^ Лавринк, Дэймон (2007-04-04). «Хардкорный S2000 Honda - достойный провод» . Автоблог . Веблоги, Inc. Проверено 2007-04-04 .
- ^ Майк Dushane (апрель 2007). "Honda S2000 CR 2008 года выпуска" . Автомобиль и водитель . Проверено 18 апреля 2007 .
- ^ «2008 Honda S2000 - Введение» . Американская Хонда . 2007-08-15 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ 2008 Honda S2000 CR: Сигеру Уэхара разговаривает с Inside Line . Эдмундс. 2007-08-11. 1:04 мин . Проверено 21 июня 2013 .
Вероятно, этот автомобиль находится как раз между Type R и Type S.
- ^ a b «2009 год станет окончательным модельным годом для Honda S2000» . Отдел новостей Honda Media . Хонда. Архивировано из оригинала на 2009-01-30 . Проверено 26 января 2009 .
- ^ Пользователь S2KI.com patinum (сентябрь 2009 г.). «Неофициальный подсчет американских S2000» .
- ^ "ТИП S テ ク ノ ロ ジ ー" .
- ^ Нефф, Джон. «Официально: JDM-spec Honda S2000 Type S» .
- ^ "ASIMO представляет новый гибрид Honda Insight в Европе на автосалоне в Женеве" . Honda в мире . 2009-02-05. Архивировано из оригинала на 2013-04-23 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ "Ограниченная серия S2000 знаменует окончание производства" . Отдел новостей Honda UK . 2009-01-30 . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ "Книга фактов S2000" . Honda Motor Co., Ltd. (на японском языке). 1999-04-15 . Проверено 17 марта 2009 .
- ^ "Технические характеристики двигателя Honda S2000, Япония, 2008 г." (на японском языке). Хонда Япония . Проверено 25 октября 2007 .
- ^ a b "2008 Honda S2000 Технические характеристики и особенности" . Отдел новостей Honda Media . Хонда. 2007-08-15 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ http://hondanews.com/releases/2004-honda-s2000-powertrain
- ^ "2004 Honda S2000 - Трансмиссия Часть 2" . Пресс-центр Honda . 2003-01-10. Архивировано из оригинала на 2012-07-07 . Проверено 19 мая 2009 .
- ^ "Технические характеристики Honda S2000 2009 года" . Хонда . Проверено 20 июня 2013 .
- ^ "С2000 цветов" . Ссылка на Honda .
- ^ "Driver Power 2006: 10 лучших автомобилей" . Автоэкспресс . 2006-03-21 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ "2000 10 лучших автомобилей" . Автомобиль и водитель . Январь 2000 г.
- ^ Чаба Csere (январь 2001). «10 лучших машин 2001 года» . Автомобиль и водитель .
- ^ Чаба Csere (январь 2002). "10 лучших автомобилей 2002 года" . Автомобиль и водитель .
- ^ Чаба Чере; Фрэнк Маркус; Тони Свон (январь 2004 г.). «10 лучших машин 2004 года» . Автомобиль и водитель .
- ^ "2004 Исследование надежности транспортных средств" . JD Power . Проверено 19 сентября 2006 .
- ^ "Исследование надежности транспортных средств 2006" . JD Power . Проверено 19 сентября 2006 .
- ^ "Исследование надежности транспортных средств 2008" . JD Power . Проверено 13 августа 2008 .
- ^ Hardigree, Мэтт (2007-12-17). «US News & World Report назвал лучшие автомобили 2008 года» . Ялопник . Gawker Media . Проверено 17 декабря 2007 .
- ^ "Новости США и Мировой отчет: Лучшие доступные спортивные автомобили на 2009 год" . Новости США и мировой отчет. 2009-08-11 . Проверено 11 августа 2009 .
- ^ "Edmunds.com объявляет о наградах самых разыскиваемых потребителей за 2004 год" . 2007-11-26 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ "Edmunds.com объявляет награду" Самый разыскиваемый автомобиль потребителями за 2005 год " . 2007-11-26 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ "Edmunds.com объявляет награду" Самый разыскиваемый автомобиль потребителями за 2007 год " . 2007-11-26 . Проверено 21 июня 2013 .
- ^ "10 лучших автомобилей Десятилетия Ялопника" . Ялопник . Gawker Media. 2009-12-15 . Проверено 15 декабря 2009 .
- ^ «Лучший универсальный спортивный автомобиль: Honda S2000 - Road & Track» . 2005-02-16 . Проверено 10 апреля 2013 .
- ^ "Двигатель 2004 года" . hondanews.eu . Проверено 15 июля 2017 .
- ^ «10 лучших двигателей 2000» . wardsauto.com . Проверено 15 июля 2017 .
- ^ "10 лучших двигателей Уорда" . wardsauto.com . Проверено 15 июля 2017 .
- ^ a b "Сообщения службы новостей Honda Media - Продажи" . Honda News . Американская Хонда. Архивировано из оригинала на 2009-04-16 . Проверено 2 июня 2009 .
- ^ Дэн Стивенс (2009-01-06). «Топоры Honda топовых моделей» . Autocar . Проверено 1 января 2009 .
- ^ Перес, Джефф. «Baby NSX не будет, - говорит Acura» . Motor1.com . Дата обращения 1 сентября 2020 .
- ^ "Honda S2000 Ultimate Edition" . Отдел новостей европейских СМИ Honda . 2009-01-29. Архивировано из оригинала на 2010-06-10 . Проверено 13 марта 2009 .
- ^ a b c d "2007 Honda Fact Book" . Хонда . Honda Motor Company . 2007-07-06. Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 25 сентября 2008 .
- ^ «Европейские регистрации модели 1972–2004» . Honda News . 2005-06-09. Архивировано из оригинала на 2007-10-14 . Проверено 25 сентября 2008 .
- ^ "Краткое описание бизнеса Honda" . Хонда Европы . Honda Motor Company . 2009-05-27. Архивировано из оригинала на 2010-06-06 . Проверено 2 июня 2009 .
- ^ «Продажа автомобилей Honda в Японии» . Honda News . 2005-06-09. Архивировано из оригинала на 2008-03-06 . Проверено 25 сентября 2008 .
- ^ «Продажа легковых автомобилей WARD в Японии по компаниям и линиям (требуется подписка)» . WARD's Auto . Январь 2009 . Проверено 2 июня 2009 .
- ^ «Продажа автомобилей Honda в Канаде» . Honda News . 2005-06-10. Архивировано из оригинала на 2009-04-03 . Проверено 25 сентября 2008 .
- ^ «Продажи легковых автомобилей в Канаде по паспортной табличке (требуется подписка)» . Автомобильные новости . 2009-01-19 . Проверено 2 июня 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Honda S2000 . |
- Официальные сайты Honda S2000 для Японии
- Honda S2000 в Керли
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Honda , 1980-е годы – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Кей машина | Сегодня | Сегодня | Жизнь | Жизнь | Жизнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегодня Associe | Жизнь | Это | Никто | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лайф Дунк | Изюминка | N-WGN | N-WGN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acty Street | улица | N-Box | N-Box | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вамос | N-VAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Город / Джаз | Город | Логотип | Брио | Брио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Город | Brio Amaze | Удивлять | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Fit / Джаз | Fit / Джаз | Fit / Джаз | Fit / Джаз | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Баллада | Баллада | Концерт | Домани | Fit Aria / City | Город | Город / Грейс | Город | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Домани | Гражданский / Гибрид | Гражданский / Гибрид | Гражданский / Гибрид | Гражданский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Квинт | Квинт Интегра | Интегра | Интегра | Интегра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Согласие | Согласие | Согласие | Аскот Иннова | Интегра SJ | На виду | На виду | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вигор | Вигор | Аскот | Аскот | Торнео | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рафага | Accord CF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accord CB | Согласие CB3 / CC | Аккорд CG7 / CH5 | Crider / Envix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Аккорд CD3 | Accord CG | Accord CL | Accord CU | Согласие | Согласие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accord Inspire / Inspire / Vigor | Вдохновение / Сабля | Вдохновение / Сабля | Inspire / Accord UC | Спириор | Вдохновлять | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вдохновение / Согласие CP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ясность FCX | Ясность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Легенда | Легенда | Легенда | Легенда | Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Баллада Спорт CR-X | CR-X | Гражданское купе | Гражданское купе | На виду | CR-Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интегра купе | Интегра купе | Интегра купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легендарное купе | Легендарное купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Бить | S2000 | S660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Городской кабриолет | CR-X del Sol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный компактный | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интегра Тип R | Интегра Тип R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Тип соглашения R | Accord Euro-R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торнео Евро-Р | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NSX Тип R | NSX-R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HR-V | Везель / HR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Перекресток | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Элемент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пилот | Пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Джаз | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Заграничный пасспорт | Заграничный пасспорт | Пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Горизонт | Многомерные выражения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перекресток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Гражданская страна | Гражданский шаттл | Гражданский шаттл | Ортия | Воздушная волна | Fit Shuttle | Шаттл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accord CB9 | Согласие CEI | Accord CF6 | Accord CM | Accord Tourer CW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avancier | Avancier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Капа | Мобилио Спайк | Освобожден | Освобожден | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EV Plus | Mobilio | Mobilio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный MPV | Поток | Поток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-MX | Edix / FR-V | Джейд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Шаттл | Одиссея RA6 | Одиссей РБ | Одиссея RB3 | Odyssey RC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Одиссея | LaGreat / Odyssey RL | Одиссея RL3 | Odyssey RL5 | Odyssey RL6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elysion | Elysion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | Tourmaster | Ridgeline | Ridgeline | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микрован | Акти Ван | Акти | Акти | Акти | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Сити Профи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гражданский фургон | Civic Pro | Civic Pro | Партнер Ван | Партнер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
