Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Honda S800
Honda S800 1966 года выпуска.
Обзор
ПроизводительХонда
Производство1966–1970
сборкаЗавод Сузука , Сузука, Миэ , Япония
Кузов и шасси
КлассСпортивная машина
Тип кузова2-дверный родстер
2-дверное купе
МакетМакет FR [1]
СвязанныйХонда L800
Хонда N800
Трансмиссия
Двигатель791 куб.см I4
Передача инфекции4 ступенчатая механическая синхронизатор [1]
Размеры
Колесная база2000 мм (78,7 дюйма) [1]
Длина3,335 мм (131,3 дюйма) [1]
Ширина1400 мм (55,1 дюйма) [1]
Высота1215 мм (47,8 дюйма) [1]
Хронология
ПредшественникHonda S600
ПреемникHonda S2000
Honda S800

S800 является спортивный автомобиль от Honda . Представленный на Токийском автосалоне 1965 года , S800 заменит успешную Honda S600 в качестве имиджевого автомобиля компании и будет конкурировать с Austin-Healey Sprite , MG Midget , Triumph Spitfire и Fiat 850 Spider .

История [ править ]

Как и S600, он был доступен в кузове купе или родстер и продолжал передовые технологии своих предшественников. Рядный 4- цилиндровый двигатель объемом 791 куб.см выдавал 70 л.с. (52 кВт) при 8000 об / мин, что делало эту Honda первым автомобилем Honda со скоростью 100 миль в час (160 км / ч), но все же позволяла развивать скорость 35 миль на галлон (6,7 л / 100 км). В апреле 1967 года этот автомобиль был назван самым быстрым серийным 1-литровым автомобилем в мире благодаря его высокооборотистому двигателю (до 10 000 об / мин [2] ) и опыту производителя по производству мощных мотоциклетных двигателей с относительно небольшой мощностью. [3]

Гоночный автомобиль Honda S800 RSC.
Выставка Honda S800 в зале коллекции Honda в Мотеги

Ранние образцы продолжали использовать цепной привод и независимую подвеску в задней части. Тогда было выпущено 752 родстера и 242 купе. После этого Honda перешла на обычный карданный вал, задний конец ведущего моста с четырьмя радиусными тягами и тягой Панара . [2] 604 родстера и 69 купе были построены с этой установкой до того, как дисковые тормоза заменили передние барабаны .

В 1967 году S800 стал доступен в Великобритании . К этому времени у модели была более традиционная схема привода, как указано выше, с предсказуемой управляемостью и устойчивой ездой. Он также был дешевле, чем Mini Cooper и Triumph Spitfire в Великобритании. [2]

В феврале 1968 года была представлена ​​модель S800M (также известная как S800MK2) с установленными заподлицо внутренними дверными ручками, боковыми габаритными фонарями снаружи, двухконтурными тормозами, карбюраторным газом под капотом и безопасным стеклом. Эти изменения были внесены для американского рынка, но официально машина туда никогда не экспортировалась. Производство закончилось в мае 1970 года, когда было произведено 11 536 S800. Honda не производила еще один родстер S в течение почти тридцати лет до выпуска S2000 для модели 2000 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е «Honda S800 Спорт». Autocar . Vol. 152 nbr 3686. 7 октября 1966 г., с. 734–737.
  2. ^ a b c Бакли, Мартин. Иллюстрированная книга классических автомобилей . Anness Publishing Ltd, 1997, 2003, стр. 146-7. ISBN 1-84215-972-0 
  3. ^ "Autocar Road test: Honda S800". Autocar . Vol. 126 (номер 3712). 6 апреля 1967 г. с. 19.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Honda S800 1966-1970» . ThisOldHonda.org . Архивировано из оригинала на 11 декабря 2004 года . Проверено 2 марта 2006 года .
vтеХронология дорожных автомобилей Honda , 1960–1980 - след.  »
1960-е1970-е1980-е
012345678901234567890123456789
Кей машинаN360 N600Z360 / ЖизньСегодня
МалолитражныйZ600ГражданскийГород / ДжазГород
КомпактныйГражданскийГражданскийГражданский
1300/145БалладаБалладаКонцерт
Квинт / КвинтетКвинт Интегра
Среднего размераСогласиеСогласиеСогласие
ПолноразмерныйЛегенда
КупеCRXCRX
ПрелюдияПрелюдияПрелюдия
Виды спортаS500S600S800
Компактный MPVL700 / 800Вамос
Кей грузовик / фургонT360 / 500TN360TNIIITN-VTN7Акти / Улица