MD Вертолеты MD 500
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hughes 500D )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с McDonnell Douglas MD 500 Defender .
MD 500
Md вертолеты md-500e g-sscl arp.jpg
MD 500E
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительHughes Helicopters
McDonnell Douglas Helicopter Systems
MD Helicopters
Первый полет27 февраля 1963 г.
Вступление1967 [1]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательРазличные полицейские агентства
Корейские народные военно-воздушные силы
Произведено1967 – настоящее время
Количество построенных4 700 [2]
Разработано изHughes OH-6 Cayuse
ВариантыMcDonnell Douglas MD 500 Defender
Boeing AH-6
Разработана вMD Вертолеты MD 600

MD Helicopters MD 500 серии является американская семья легкогрузовые гражданских и военных вертолетов . MD 500 был разработан на основе Hughes 500 , гражданской версии армейского вертолета OH-6A Cayuse / Loach . В настоящее время в серию входят модели MD 500E , MD 520N и MD 530F .

Дизайн и развитие

Модель Hughes 500 369HS
Hughes 500, модель 369D

Успешная серия Hughes 500 / MD 500 началась в ответ на требование армии США о световом наблюдательном вертолете (LOH). [3] Модель 369 Хьюза выиграла конкурс у Белла и Хиллера . Последующий за ним OH-6 Cayuse впервые поднялся в воздух в феврале 1963 года.

Конструкция серии 500 включает амортизирующие стойки шасси, турбовальный двигатель, установленный под углом 45 градусов к задней части кабины, элемент топливного бака под полом и аккумулятор в носовой части. Выпускное отверстие двигателя расположено в конце кабины под хвостовой балкой. Он имеет систему несущего винта короткого диаметра и короткое хвостовое оперение, что дает ему маневренность при управлении и менее подвержен влиянию погодных условий.

Компания Hughes выиграла конкурс LOH армии США со своим вертолетом OH-6, указав очень низкую и агрессивную цену за планер (без двигателя). Из-за роста цен армия США позже повторно открыла конкурс, где Хьюз предложил машину по более реалистичной цене, но был недооценен переработанным Bell OH-58 Kiowa (военный JetRanger ). Вертолеты ОН-6 по-прежнему заказывала армия США, хотя и в гораздо меньшем количестве.

Хьюз / MD 500

Перед первым полетом OH-6 компания Hughes объявила о разработке гражданской версии, которая будет продаваться как Hughes 500, доступная в базовой пяти- и семиместной конфигурациях. [3] Утилита версия с более мощным двигателем была предложена как 500U (позже названная 500C).

Улучшенный Hughes 500D стал основной моделью в 1976 году с более мощным двигателем, Т-образным хвостовиком и новым пятилопастным несущим винтом; рулевой винт с четырьмя лопастями был необязательным. [3] 500D был заменен на 500E с 1982 года с заостренным носом и различными улучшениями интерьера, такими как увеличенное пространство для головы и ног. Модель 530F была более мощной версией 500E, оптимизированной для работы в горячих и тяжелых условиях .

McDonnell Douglas приобрела Hughes Helicopters в январе 1984 года, а с августа 1985 года 500E и 530F были построены как MD 500E и MD 530F Lifter. [3] После 1997 года Boeing-McDonnell Douglas слияния, Boeing продал бывший MD гражданских вертолетных линию к MD Helicopters в начале 1999 года Военных вариантов продается под MD 500 Defender имени.

MD 520N

НОТАР MD 520N

MD 520N представляет собой революционный прорыв в конструкции вертолетов, отказавшись от обычного хвостового винта с ограничением крутящего момента в пользу системы NOTAR, разработанной Хьюзом / Макдоннеллом-Дугласом . [3] Выхлоп из вентилятора направляется через прорези в задней балке, используя эффект Коанды для противодействия крутящему моменту.несущего винта, а управляемый подруливающий двигатель на конце хвостовой балки используется для управления рысканием. Поскольку вентилятор заключен в хвостовую балку, шум рулевого винта - основной источник шума для большинства обычных вертолетов - был значительно снижен. Он также устранил уязвимые открытые лопасти рулевого винта, исключив возможность получения травм или гибели людей на земле и причину многих аварий, связанных с маневрированием в ограниченном пространстве.

McDonnell Douglas первоначально намеревался разработать стандартный MD 520N вместе с более мощным MD 530N, оптимизированным для высоких температур; оба были спущены на воду в январе 1989 года и основывались на обычном MD 500E. MD 530N был первым, кто полетел 29 декабря 1989 года, а MD 520N совершил первый полет 1 мая 1990 года. Разработка MD 530N была приостановлена, когда Макдоннелл Дуглас решил, что MD 520N отвечает большинству требований заказчиков к 530N. Сертификат на MD 520N был вручен 13 сентября 1991 г., а первый - 31 декабря того же года.

В 2000 году MD Helicopters анонсировала усовершенствования MD 520N, включая улучшенный двигатель Rolls-Royce 250-C20R + с увеличенной мощностью на 3–5% для повышения производительности в теплые дни, а также изменения в конструкции диффузора и вентилятора, а также увеличили дальность полета.

История эксплуатации

Сальвадор

Во время гражданской войны в Сальвадоре ВВС Сальвадора эксплуатировали шесть MD 500D, которые позже были дополнены девятью MD 500E, поставленными Соединенными Штатами в 1983 году. Они использовались в качестве боевых кораблей, вооруженных 7,62-мм пулеметами и неуправляемыми ракетами, а также были используется для разведки и связи. Один MD 500D и два MD 500E были потеряны от ракет SA-7 в 1989 и 1990 годах. К концу конфликта только один MD 500D и шесть MD 500E находились в рабочем состоянии. [4]

Северная Корея

В 1985 году Северной Корее удалось обойти барьеры американского экспортного контроля, тайно закупив 87 гражданских самолетов Hughes MD 500 у западногерманской экспортной фирмы, прежде чем правительство США узнало о незаконных действиях Северной Кореи и приняло меры, чтобы прекратить дальнейшие поставки в эту страну. страна. Есть сообщения, свидетельствующие о том, что не менее шестидесяти вертолетов, поставленных в Северную Корею, были модифицированы для использования в качестве боевых вертолетов. Поскольку Южная Корея производит MD 500 внутри страны (по лицензии) для использования ее собственными вооруженными силами, модифицированные вертолеты, эксплуатируемые Северной Кореей, были сочтены полезными для проведения тайных или обманных операций против Южной Кореи (например, вторжений за границу). [5]

Модифицированные вертолеты MD 500, наконец, были представлены Северной Кореей и увидены США и европейскими странами во время Парада Победы Северной Кореи, состоявшегося 27 июля 2013 года в Пхеньяне в ознаменование 60-й годовщины окончания Корейской войны в 1953 году. Изображения и анализ Сделанные в отношении северокорейских вертолетов MD 500 показывают, что они были значительно модернизированы для использования в качестве легких ударных вертолетов, например, были проведены работы по модификации вертолетов для установки на них противотанковых ракет с проводным наведением AT-3 Sagger советской разработки . [6]

Варианты

369
Военный прототип получил обозначение YOH-6A .
369A
Военная продукция обозначена как ОН-6 .
MD 500C (369H)
Улучшенный пятиместный коммерческий вариант с приводом от Allison 250-C18B мощностью 317 л.с. (236 кВт); аттестован в 1966 г.
Кавасаки-Хьюз 369HS
Построен по лицензии Kawasaki Heavy Industries в Японии вместе с OH-6J.
MD 500M Защитник (369HM)
Экспортная военная версия как MD 500 Defender ; аттестован в 1968 г.
MD 500C (369HS)
Улучшенный четырехместный коммерческий вариант от Allison 250-C20 мощностью 400 л.с. (298 кВт); аттестован в 1969 г.
MD 500C (369HE)
Модель 369HS с внутренним оснащением более высокого стандарта, сертифицирована в 1969 году.
MD 500D (369D)
Новая коммерческая версия 1976 года с двигателем Allison 250-C20B мощностью 420 л.с. (313 кВт); аттестован в 1976 г.
MD 500E (369E)
Представительская версия 500D с реконструированной носовой частью; сертифицирован в 1982 г.
NH-500E
Итальянская версия 500E. Выпускался по лицензии Breda Nardi до слияния с Agusta . [2]
MD 500N
NOTAR (NO TAil Rotor) версия 500E, сертифицированная в 1991 году. Приводится в действие Rolls Royce (ранее Allison) 250-C20R / 2 мощностью 450 л.с.
MD 530F (369F)
Горячая и высокая версия 500E, оснащенная двигателем Rolls Royce (ранее Allison) 250-C30HU мощностью 650 л.с. (485 кВт), сертифицированным в 1984 году.
Беспилотный демонстратор Little Bird и AH-6
Гражданский 530F, модифицированный компанией Boeing Rotorcraft Systems для разработки технологий БПЛА как для гражданского, так и для военного применения. [7]

Военный

Для военных вариантов см. McDonnell Douglas MD 500 Defender и Hughes OH-6 Cayuse .

Операторы

MD 500E шерифа округа Керн

MD 500 широко используется частными лицами, компаниями и правоохранительными органами по всему миру.

 Бельгия
  • Федеральная полиция [8]
 Колумбия
  • Национальная полиция Колумбии [9]
 Коста-Рика
  • Служба воздушной бдительности [10]
 Эквадор
  • Национальная полиция Эквадора [11]
 Финляндия
  • Полк Утти Джагер [12]
 Гондурас
  • Военно-воздушные силы Гондураса [13]
 Венгрия
  • Венгерская полиция [14]
 Индонезия
  • Пелита Эйр
  • Индонезийские ВВС - 12 бывших самолетов Pelita Air Hughes 500C были переданы ВВС в 1982 году. Списаны с вооружения. [15] [16]
 Италия
  • Государственный лесной корпус [17]
 Кения
  • Кения ВВС
 Северная Корея
  • Корейские народные военно-воздушные силы [18] - всего 87 человек были ввезены контрабандой в Северную Корею.
 Соединенные Штаты
  • Academi [19]
  • Колумбусское отделение полиции [20]
  • Департамент шерифа округа Фресно [21]
  • Полицейское управление Глендейла [22]
  • Пожарная служба округа Гавайи [23]
  • Полицейское управление Хьюстона [24]
  • Управление полиции Канзас-Сити [25]
  • Столичное управление полиции Лас-Вегаса [26]
  • Полицейское управление Пасадены [27]
  • Полицейское управление округа Принс-Джордж [28]
  • Департамент полиции Риверсайд [29]
  • Департамент шерифа округа Сан-Диего [30]
  • Столичное управление полиции Сент-Луиса [31]
  • Полицейское управление округа Сент-Луис [32]

Технические характеристики (MD 530F)

Данные из MD500E PERFORMANCE SPECIFICATIONS, [33] Международный справочник гражданских самолетов [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 32 фута 7 дюймов (9,93 м)
  • Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
  • Пустой вес: 1591 фунт (722 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3550 фунтов (1610 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Allison 250-C30 мощностью 650 л.с. (480 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 27 футов 4 дюйма (8,33 м)
  • Площадь несущего винта: 587,5 кв. Футов (54,58 м 2 )
  • Секция лезвия: - NACA 0012 [34]

Представление

  • Максимальная скорость: 152 кН (175 миль / ч, 282 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 135 узлов (155 миль / ч, 250 км / ч)
  • Диапазон: 232 нм (267 миль, 430 км)
  • Практический потолок: 18700 футов (5700 м)
  • Скорость подъема: 2070 фут / мин (10,5 м / с)

Технические характеристики (MD 500C)

Данные из [35]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2
  • Длина: 30 футов 3,75 дюйма (9,2393 м)
  • Высота: 8 футов 1,5 дюйма (2,477 м)
  • Пустой вес: 1229 фунтов (557 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Емкость топливного бака: 61,5 галлона США (51 имп гал; 233 л) в двух 50% самоуплотняющихся бачках под полом задней кабины
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Allison T63-A-5A мощностью 317 л.с. (236 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Площадь несущего винта: 544,63 кв. Футов (50,598 м 2 )
  • Секция лезвия: - NACA 0012 [34]

Представление

  • Максимальная скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Диапазон: 330 миль (380 миль, 610 км) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Перегоночная дальность: 1354 миль (1558 миль, 2508 км) с 1300 фунтов (590 кг) топлива
  • Практический потолок: 15,800 футов (4800 м)
  • Потолок парения НГЕ: 7,300 футов (2225 м)
  • Потолок парения IGE: 11800 футов (3597 м)
  • Скорость подъема: 2070 фут / мин (10,5 м / с)

Смотрите также

  • Самолеты в художественной литературе § Hughes 500 / OH-6 / MH-6 / MD 500

Связанная разработка

  • Боинг AH-6
  • Hughes OH-6 Cayuse
  • McDonnell Douglas MD 500 Защитник
  • MD Вертолеты MD 600

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 206
  • Колокол 407
  • Aérospatiale Gazelle
  • Eurocopter EC120 Colibri
  • HAL Dhruv
  • PZL SW-4
  • Робинзон R66

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

использованная литература

  1. ^ "Хьюз 369/500 / ОН-6" . all-aero.com . Проверено 4 июня 2018 .
  2. ^ а б «МД Вертолеты МД-500/530» . Проверено 16 января 2008 .
  3. ^ Б с д е е Фроли, Gerard (2003). Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 гг . Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 155. ISBN 1-875671-58-7.
  4. ^ Купер, Том. «Сальвадор, 1980–1992 годы» . ACIG.org . Проверено 30 января 2013 .
  5. ^ http://www.businessinsider.com/north-koreas-illegal-helicopters-emerge-2013-7
  6. ^ http://theaviationist.com/2013/07/30/dprk-h500e/
  7. ^ "Пилотируемый / беспилотный легкий вертолет Boeing совершает первый полет" (пресс-релиз). Боинг. 9 октября 2006 Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
  8. ^ [1]
  9. ^ Ривас 2015, стр. 121.
  10. ^ "Обзор SVA" . Проверено 19 мая 2017 .
  11. ^ El Tiempo: La Policía дель Azuay recibe хой helicóptero архивации 2016-10-18 в Wayback Machine (испанский)
  12. ^ Финские силы обороны (финский)
  13. ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/honduras-af-hughes-500-369d.htm
  14. ^ Amerikai helikopterek Magyarországon ( "Американские вертолеты в Венгрии") (Венгерский)
  15. ^ "Hughes 500C TNI AU: Sempat Jadi Helikopter Latih Lanjut, Cikal Bakal Heli Serbu Ringan MD530G" . indomiliter.com . 31 мая 2016 . Проверено 11 декабря 2020 .
  16. ^ "Скадрон Удара 7" . tni-au.mil.id . 16 января 2010. Архивировано 11 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  17. ^ Roelofs, Erik (апрель 2012). "Летающие лесники Италии". Air International . Vol. 82 нет. 4. С. 78–81. ISSN 0306-5634 . 
  18. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  19. ^ «ACADEMI - экс-Blackwater - увеличивает бизнес государственного департамента, смотрит на приобретения» . Defense.aol.com. Архивировано из оригинала на 2013-04-12 . Проверено 28 февраля 2013 .
  20. ^ "Подразделение вертолета полиции Колумбуса" . columbuspolice.org. Архивировано из оригинала на 1 июня 2016 года . Дата обращения 31 мая 2016 .
  21. ^ Новости, FOX26. «Офис шерифа округа Фресно получил новый вертолет» . Км / ч . Проверено 26 февраля 2018 .
  22. ^ "Информационный бюллетень полиции Глендейла" (PDF) . ci.glendale.ca.us . Проверено 16 октября 2013 .
  23. ^ «Пожарная служба округа Гавайи заменяет 500D новым 500E» . helihub.com . Проверено 28 февраля 2013 .
  24. ^ "Департамент полиции Хьюстона празднует 40 лет поддержки с воздуха" . helihub.com . Проверено 28 февраля 2013 .
  25. ^ http://helihub.com/2012/02/20/kansas-city-police-orders-three-new-md500es/
  26. ^ "MD Helicopters поставляет новый MD 530F в полицейское управление метро Лас-Вегаса" . Проверено 28 февраля 2013 .
  27. ^ "Полиция Пасадены проводит публичный запуск нового 500E" . helihub.com . Проверено 28 февраля 2013 .
  28. ^ "Полицейское управление округа Принс-Джордж расширяет авиационную секцию новыми вертолетами MD 520N - MD" . www.mdhelicopters.com . Проверено 5 ноября 2019 .
  29. ^ «Авиационная дивизия» . Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 28 февраля 2011 .
  30. ^ "ASTREA - Воздушная поддержка региональных правоохранительных органов" . sdsheriff.net . Проверено 28 февраля 2013 .
  31. ^ "Официальный веб-сайт столичного департамента полиции города Сент-Луис" . www.slmpd.org . Проверено 6 июля 2017 .
  32. ^ Правительство, округ Сент-Луис. "Департамент полиции | Закон и общественная безопасность | Округ Сент-Луис" . www.stlouisco.com . Проверено 6 июля 2017 .
  33. ^ "РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MD500E" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2012 года.
  34. ^ a b Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  35. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971-72 (62-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. С. 322–323. ISBN 9780354000949.

Библиография

  • Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Энтузиаст воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN  0143-5450 .* Ривас, Сантьяго (октябрь 2015 г.). «Борьба с войной с наркотиками». Air International . Vol. 89 нет. 4. С. 118–121. ISSN 0306-5634 . 

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MD_Helicopters_MD_500&oldid=1055627835 »
Contribute a better translation