Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hughes Helicopters, Inc.
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаПриобретен Макдоннеллом Дугласом
ПреемникMcDonnell Douglas Helicopter Systems
Основан1947 ; 74 года назад ( 1947 )
Несуществующий1984 ( 1984 )
Штаб-квартира
Калвер-Сити, Калифорния
,
Соединенные Штаты

Hughes Helicopters была крупным производителем военных и гражданских вертолетов с 1950-х по 1980-е годы.

Компания была основана в 1947 году как подразделение Hughes Aircraft , а после 1955 года была частью Hughes Tool Company . [1] В 1972 году она стала Hughes Helicopter Division, Summa Corporation , а в 1981 году преобразована в Hughes Helicopters, Inc. Однако на протяжении всей своей истории компания неофициально называлась «Hughes Helicopters». Он был продан McDonnell Douglas в 1984 году и стал дочерней компанией под названием McDonnell Douglas Helicopter Systems . См. Историю компании после этого приобретения в MD Helicopters . В 1997 году McDonnell Douglas объединилась с Boeing и Boeing как оставшаяся компания.

История [ править ]

Модель 269 Hughes была известна в армии США как TH-55 Osage.

В 1947 году Ховард Хьюз перенаправил усилия Hughes Aircraft Company с самолетов на вертолеты. Серьезные усилия начались в 1948 году, когда производитель вертолетов Kellett Autogiro Corporation продал свой последний проект компании Hughes для производства. XH-17 «Sky Crane» первый полет в октябре 1952 года, но был коммерчески неудачным. В 1955 году компания начала производство легких вертолетов [2], когда Ховард Хьюз отделил подразделение по производству вертолетов от Hughes Aircraft Co. и преобразовало его в Hughes Tool Co. в авиационное подразделение Hughes Tool Co. , сосредоточив внимание на производстве. легких вертолетов.

Hughes Model 269 был первым успешным дизайном вертолета компании. Построенный в 1956 году и начавший производство в 1957 году, он занял большую часть коммерческого рынка для Hughes. [3] В конечном итоге он станет частью армейского инвентаря в качестве основного тренера ( TH-55 Osage ). В мае 1965 года компания выиграла контракт на новый наблюдательный вертолет для армии США и произвела OH-6 Cayuse (Hughes Model 369). [4] OH-6 был позже преобразован в гражданскую модель 500 , варианты которой производятся по сей день.

В Музее полиции Феникса выставлен первый вертолет Hughes Model 300C, использовавшийся Департаментом полиции Феникса в 1974 году.

В 1972 году Хьюз продал инструментальное подразделение Hughes Tool Company и повторно консолидировал свои оставшиеся активы в Summa Corporation , которая включала собственность Хьюза и другие предприятия. Авиационное подразделение превратилось в Hughes Helicopter Division, Summa Corp. [5] В том же году армия США опубликовала запрос предложений (RFP) на Advanced Attack Helicopter (AAH). Из первоначального списка 5 производителей Hughes Aircraft's Toolco Aircraft Division (позже Hughes Helicopters) и Bell были выбраны в качестве финалистов. В 1975 году , Хьюз Модель 77 / YAH-64 был выбран над Белл «ы YAH-63. Первый полет опытного образца произошел в 1977 году . Также в 1975 году инженеры Hughes приступили к разработке концепции NOTAR . [6]

В 1981 году , Отдел вертолета Хьюз Summa был преобразован Hughes Helicopters, Inc. . К декабрю было построено шесть прототипов AH-64A, и армия заключила с компанией контракт на закупку. [7] К 2005 году производство достигнет более 1100 единиц. В 1983 году первая серийная модель AH-64 сошла с конвейера на новом заводе компании в Месе, штат Аризона . В том же году компания была удостоена престижной награды Collier Trophy от Национальной ассоциации аэронавтики . Компания также лицензировала Schweizer Aircraft на производство модели 300C .

В январе 1984 года компания Summa Corporation продала Hughes Helicopters, Inc. McDonnell Douglas, благодаря усилиям материнской компании, направленным на оптимизацию своего внимания и интереса к развитию недвижимости . Макдоннелл Дуглас заплатил за компанию 470 миллионов долларов и сделал ее дочерней компанией . Позднее, в августе 1984 года, Hughes Helicopters была переименована в McDonnell Douglas Helicopter Systems . [8] Хотя прямая связь с Hughes была прервана, проекты вертолетов, созданные Hughes Helicopters, продолжали производиться компаниями Boeing Rotorcraft Systems , MD Helicopters и Schweizer RSG .

Самолет [ править ]

Hughes Модель 369
AH-64A в демонстрационном полете
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Хьюз XH-171952 г.1Опытный тяжеловесный вертолет
Хьюз 2691956 г.2,800 [год]Легкий служебный вертолет
Hughes OH-6 Cayuse1963 г.1,420 [b]Легкий наблюдательный вертолет
Хьюз 5001963 г.4 700 [c]Гражданская версия Hughes OH-6
Хьюз XV-91964 г.1Экспериментальный скоростной вертолет
Hughes AH-64 Apache1975 г.2400 [д]Ударный вертолет
Хьюз 500 Защитник1976 г.471 [e]Военная версия Hughes 500
Hughes MH-6 Маленькая птичкаВерсия сил специальных операций Hughes OH-6

Примечания [ править ]

  1. ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas и Schweizer.
  2. ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas.
  3. ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas.
  4. ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas и Boeing.
  5. ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Румерман, Джуди. "Компании Хьюза" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2007 года.
  2. ^ Компания Архивировано 5 марта 2009 г. на Wayback Machine . MD Helicopters. Проверено 16 августа 2013.
  3. ^ "Hughes Model 269A (TH55) Osage" . www.sprucegoose.org. Архивировано из оригинального 21 декабря 2008 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  4. ^ "Журнал Boeing: 1964-1970" . Боинг. Архивировано из оригинала на 24 мая 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  5. ^ "Hughes Tool Co. ... глядя на роторы" . Послевоенные события: 1946–1956 гг . Боинг. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  6. ^ Фроули, Джерард: Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 , стр. 155. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 
  7. ^ "Журнал Boeing: 1977 - 1982" . Боинг. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  8. ^ Ричардсон, Дуг и Линдси Пикок. Боевой самолет АН-64 , стр. 14–15. Лондон: Salamander Books, 1992. ISBN 0-86101-675-0 .