Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Хамбера
Мост Хамбера2.png
Мост Хамбер, Линкольншир / Восточный Йоркшир
Координаты53 ° 42′23 ″ с.ш., 0 ° 27′01 ″ з.д. / 53.7064 ° N 0.4502 ° W / 53.7064; -0.4502 Координаты : 53.7064 ° N 0.4502 ° W53°42′23″N 0°27′01″W /  / 53.7064; -0.4502
Несет4 полосы автомобильного движения ( A15 ), пешеходно-велодорожка в обе стороны
КрестыHumber
LocaleХессле, Восточный райдинг Йоркшира / Северный Линкольншир
ПоддерживаетсяДоска моста Хамбер
Статус наследияУровень I перечислен
Характеристики
ДизайнПриостановка
Общая длина2220 м (7280 футов; 1,38 миль)
Ширина28,5 м (94 футов)
Высота155,5 м (510 футов) [1]
Самый длинный промежуток1,410 м (4,630 футов; 0,88 миль)
История
Стоимость строительства98
000 000 фунтов стерлингов 151 000 000 фунтов стерлингов, включая проценты по завершении [2]
ОткрытНа движение 24 июня 1981 г.
Официально 17 июля 1981 г.
Статистика
Ежедневный трафик120 000 автомобилей в неделю
Потери
Скидка на проезд / проезд по тарифу Humbertag
  • Мотоцикл (+ коляска): 0,00 £
  • до 3,5 т, караваны / дома на колесах, автомобили с прицепом: 1,50 фунта стерлингов / 1,35 фунта стерлингов
  • Двухосные автомобили, 3,5–7,5 т, микроавтобусы на 9–16 пассажиров, автобусы, сельскохозяйственные транспортные средства: 4:00 фунта стерлингов / 3,60 фунта стерлингов.
  • мин. 3 оси и более 7,5 т: £ 12,00 / 10,80
[3]
Место расположения

Мост Хамбер , недалеко от Кингстона-апон-Халла , Восточный райдинг Йоркшира , Англия, представляет собой однопролетный подвесной мост длиной 2,22 км (2430 ярдов) , который открылся для движения 24 июня 1981 года. мост был самым длинным в мире в своем роде; Он не был превзойден до 1998 года, когда был завершен мост Акаси Кайкё , и теперь он является одиннадцатым по длине .

Мост проходит через Хамбер ( устье, образованное реками Трент и Уз ), между Бартон-апон-Хамбер на южном берегу и Хессл на северном берегу, соединяя Восточный райдинг Йоркшира с Северным Линкольнширом . Обе стороны моста были в внеметропольной графстве из Хамберсайд до его роспуска в 1996 году мост можно увидеть на мили вокруг , и от того , насколько Patrington в Восточный райдинг Йоркшира и к морских миль от берега. Это здание, внесенное в список памятников архитектуры I категории .

К 2006 году мост пропускал в среднем 120 000 автомобилей в неделю. [4] Плата за проезд составляла 3,00 фунта стерлингов в каждую сторону для автомобилей (выше для коммерческих автомобилей), что сделало этот проезд самым дорогим в Соединенном Королевстве. [5] В апреле 2012 года плата за проезд была уменьшена вдвое до 1,50 фунта стерлингов в каждую сторону после того, как правительство Великобритании отложило выплату 150 миллионов фунтов стерлингов из непогашенного долга моста. [6] [7]

История [ править ]

Перед мостом, пригородные пересек Хамбер на Хамбер Ferry от пирса Корпорации в Халле и Пирсе New Holland в New Holland , Линкольншир или по дороге через M62 (с 1976), М18 (с 1979) и M180 автострадой, пересекая на реку Узы рядом с Гул (связан с Хамбером). До середины 1970-х годов маршрут на юг проходил по однопроходным дорогам A63 и A614 (через Торн с ограниченным доступом к сетке, где он пересекал оживленную трассу A18 и пересекал канал Стейнфорт и Кидби на перекрестке). узкое место поворотного моста и далее через Финнингли и Ботри , пересекая восточно-западную трассу A631 ).

Путешествие проходило по прямым дорогам с односторонним движением по туманным болотам, прерываемым на большей части пути до Блайта, Ноттингемшир , где он пересекал трассу A1, и уровень аварийности был высоким. Дебаты в парламенте проходили по поводу низкого стандарта маршрута через продуваемые ветрами равнины вокруг Гула. Неудивительно, что в этих условиях мост Хамбер с соединением подъездных дорог с двумя проезжими частями и перекрестками с разнесенными уровнями может показаться целесообразным. К тому времени, когда мост открылся, большая часть этого второстепенного маршрута была преобразована за счет объединения A63 и объездных дорог, удлинения M62 и соединения M18 от Торна до Уодворта.. Очевидная потребность в мосте Хамбер была уменьшена к концу 1970-х годов с улучшением инфраструктуры автомагистралей в регионе. Несмотря на то, что эти улучшения приветствуются, они уменьшили необходимость проезда транспортных средств по мосту из Хессле в Бартон. Мост Хамбер был жертвой успеха M62 до его открытия. Служба судов на воздушной подушке Minerva и Mercury с февраля по октябрь 1969 года связывала пирс Халл и доки Гримсби, но выходила из строя относительно часто.

Акт парламента [ править ]

Планы строительства моста были составлены в 1930-х годах и пересмотрены в 1955 году, но работы начались только 27 июля 1972 года. Закон о мостах Хамбер, продвигаемый корпорацией Kingston Upon Hull , был принят в 1959 году. собрать средства на строительство моста и купить землю, необходимую для подъездных дорог. [8]

Дополнительные выборы в Кингстоне-апон-Халл-Норт в 1966 году [ править ]

Сбор средств оказался невозможным до дополнительных выборов 1966 года в Кингстон-апон-Халл-Норт . Чтобы спасти свое правительство, премьер-министр лейбористов Гарольд Уилсон убедил своего министра транспорта Барбара Касл санкционировать строительство моста. [9] Беспокойство по поводу долгого ожидания перехода привело к тому, что Кристофер Роу написал песню протеста «Мост Хамбера». [10]

Дизайн [ править ]

Палуба строилась в мае 1980 года. Палуба была возведена в период с октября 1979 года по июль 1980 года.

В инженеров - консультантов по проекту были Freeman Fox & Partners (ныне Arcadis NV ). Сэр Ральф Фримен представил первые идеи в 1927 году, а в начале 1930-х годов стоимость проекта оценивалась в 1,725 ​​миллиона фунтов стерлингов, и мост вряд ли окупит затраты на строительство или обслуживание. В 1935 году у него возникла идея подвесного моста длиной 4500 футов (1400 м) для Исполнительного комитета туннеля Хамбер. В 1955 году сэр Гилберт Робертс выдвинул новые идеи для моста с центральным пролетом длиной 4500 футов (1400 м) стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов, который будет оплачен Советом округа Ист-Райдинг и Советом округа Линдси.. После того, как это было , вероятно , что мост будет построен, Imperial College -educated Бернарда WEX ОБЕ (24 апреля 1922 - 31 июля 1990) , полученный проект в 1964 году , который был фактически построен. [11] Мост был построен на 120 лет. [12] В 1985 году Институт инженеров-строителей наградил Wex медалью Телфорда . В 1950-х годах он помогал проектировать электростанцию ​​Хай Марнхэм . Он был бывшим британским председателем Международной ассоциации инженеров мостов и строительных конструкций и помогал основать Институт стальных конструкций в 1976 году.

Архитектором выступил Р. Э. Слейтер АРИБА . [13] Административное здание (для платы за проезд) было спроектировано Parker & Rosner. Ландшафтный дизайн был разработан профессором Арнольдом Веддлом. Испытания в аэродинамической трубе проводились в Национальном морском институте (ныне часть BMT Limited ) в Теддингтоне, и дорожное полотно рассчитано на скорость ветра до 105 миль в час (170 км / ч).

Строительство [ править ]

Основным подрядчиком строительства стальной надстройки была компания British Bridge Builders (та же группа, что и для мостов Форт и Северн-Роуд, в которую входят Sir William Arrol & Co., затем подразделение NEI Cranes Ltd, Cleveland Bridge & Engineering и Redpath Dorman Long Ltd). . Подрядчиком по строительству бетонных башен, анкеров и подконструкции была компания John Howard & Co Ltd из Чатема, Кент , которую позже купила Amec . [14] Для башен был выбран бетон, а не сталь, отчасти из-за стоимости, но также из-за того, что они соответствовали ландшафту. [12]

Работы на южной подъездной дороге начались в июле 1972 года компанией Clugston Construction, Сканторп. Подъездная дорога длиной 2,5 км (1,6 мили) к развязке A1077, построенная Costain Civil Engineering, началась в сентябре 1976 года. Она включала в себя пролет длиной 320 м (350 ярдов) от южной якорной стоянки из семи предварительно напряженных бетонных коробчатых секций и развязки A1077. стоимостью 4,25 миллиона фунтов стерлингов. Работы по основанию моста (фундаменту) начались в марте 1973 года. Для уменьшения теплоты гидратации в бетоне, который производит гидрат силиката кальция из белита , до 60 процентов портландцемента было заменено измельченным гранулированным доменным шлаком.(ГГБС). Строительство южной якорной стоянки заняло больше времени из-за конструкции диафрагменной стены из-за недостаточного залегания коренных пород. Основные южные подъездные пути от Бартона до развязки автомагистралей M180 в Барнетби были построены в конце 1970-х годов компанией Clugston Construction of Scunthorpe, открывшейся в 1978 году [15].

Башни были построены методом скользящей опалубки, а северная башня была завершена к маю 1974 года. Южный фундамент был завершен в сентябре 1975 года, причал был завершен в марте 1976 года, а южная башня была завершена к сентябрю 1976 года; мост планировалось открыть в 1976 году. Северная башня и якорная стоянка были построены на твердом меле, но южная башня и якорная стоянка были построены на трещиноватой глине Киммеридж в 500 м (550 ярдов) от южного берега и построены с использованием сложной конструкции кессона. . Субподрядчиком по бетону выступила компания Tileman & Co. из Шипстон-он-Стор , южный Уорикшир .

Прядение кабеля происходило с сентября 1977 года по июль 1979 года. Каждый кабель весит 5 500 т (5 400 длинных тонн), с 37 прядями по 404 длины кабеля. Кабель на северном пролете имеет четыре дополнительных жилы. Каждый трос может выдержать нагрузку 19 400 т (19 100 длинных тонн). Настил имеет коробчатую балочную форму, коробчатые секции около 140 т (140 длинных тонн) каждая. Первые коробчатые секции были собраны в июне 1975 года и установлены в главный пролет 9 ноября 1979 года. Платные здания и северная подъездная дорога были построены А. Ф. Баджем из Ретфорда , Ноттингемшир, стоимостью 2,9 миллиона фунтов стерлингов. Работы по возведению административного здания начались в ноябре 1976 года. Система взимания платы была произведена компанией Plessey Controls of Poole., Дорсет. Устойчивость к коррозии стальных конструкций обеспечивала компания Camrex Corrosion, Беллсхилл , Северный Ланаркшир . Дорога была проложена Tarmac Roadstone of Wolverhampton с мастичным асфальтом . [16] В 2017 году мост был внесен в список памятников архитектуры I степени . [17] [18]

Открытие [ править ]

Мост был открыт для движения 24 июня 1981 г. [19] Он был официально открыт королевой Елизаветой II 17 июля 1981 г. церемония, которая включала молитву посвящения архиепископа Йоркского и пролет Красных стрел . [12] [19]

Мировой рекорд [ править ]

С центральным пролетом 1410 м (4630 футов; 0,88 мили) и общей длиной 2220 м (7280 футов; 1,38 мили) мост Хамбер был самым длинным однопролетным подвесным мостом в мире в течение 17 лет, вплоть до Акаси. Мост Кайкё открылся в Японии 5 апреля 1998 года. [20] Тем не менее, мост остается самым длинным в своем роде, по которому можно пройти пешком или на велосипеде. [ необходима цитата ]

Местные преимущества [ править ]

Расстояние между Халлом и Гримсби сократилось почти на 50 миль (80 км); город Сканторп и его окрестности были освобождены от проезжающего транспорта между ними. [ требуется разъяснение ] [20]

Статистика моста [ править ]

Поверхность моста представляет собой проезжую часть с двусторонним движением, с пешеходной дорожкой нижнего уровня и велосипедной дорожкой с обеих сторон. На всей длине моста действует постоянное ограничение скорости в 50 миль в час (80 км / ч).

Каждая башня состоит из пары полых вертикальных бетонных колонн, каждая 155,5 м (510 футов) в высоту и сужающихся от квадрата 6 м (20 футов) у основания до 4,5 м × 4,75 м (14,8 футов × 15,6 футов) наверху. Мост спроектирован таким образом, чтобы выдерживать постоянное движение и изгибается более чем на 3 м (10 футов) при скорости ветра 80 миль в час (129 км / ч). Башни, хотя и вертикальные, на 36 мм (1,4 дюйма) дальше друг от друга вверху, чем внизу, из-за кривизны земли . [21] Общая длина подвесного троса составляет 71 000 км (44 000 миль). Северная башня находится на берегу и имеет фундамент до 8 м (26 футов). Южная башня находится в воде и опускается на высоту 36 м (118 футов) из-за движущихся песчаных отмелей , образующих устье реки.

Мост был рекордсменом по длине однопролетного подвесного моста в мире в течение 16 лет, с момента его открытия в июле 1981 года до открытия моста Большой пояс в июне 1997 года. Мост опустился на третье место с открытием Акаси Кайкё. Мост в апреле 1998 года. В 2019 году стал одиннадцатым по длине однопролетным подвесным мостом. Центральный пролет на высоте 1410 м (4630 футов) - самый длинный в Великобритании. Он остается самым длинным в мире однопролетным подвесным мостом, который можно пересечь пешком или на велосипеде. [22] Мост пересекают дважды во время ежегодного полумарафона Хамбер-Бридж в июне [23] и Халл-марафона в сентябре. [24]

Проект обновления платы за проезд [ править ]

В июле 2013 года начались работы по внедрению новой электронной системы толлинга. [25] Существующая система взимания платы за проезд на мосту Хамбер была в основном такой же, как и при открытии моста в 1981 году. Компьютерная система была старше 15 лет, потребовала все большего технического обслуживания и нуждалась в замене. [25] Проект по модернизации дорожных сборов, сокращению времени ожидания был одобрен руководителями бизнеса и транспорта. [25]

На первом этапе были заменены пункты взимания платы за проезд и навес платной площади, а на втором этапе были завершены написание, тестирование и настройка новой системы взимания платы. С 2015 года пользователи моста могут создавать учетные записи на мосту и вносить в него деньги. [26] Владельцы счетов получают устройство под названием HumberTAG, небольшую электронную метку, которая позволяет системе распознавать пользователя моста; дорожный сбор автоматически списывается со счета пользователя. Две центральные переулки через площадь свободны; у них нет будок, и владельцы счетов могут переходить мост без остановки. [27]

Инциденты и самоубийства [ править ]

Во время строительства моста секции дорожного полотна поднимались на баржах, а затем поднимались на место с помощью тросов. Во время одной из этих подъемных операций некоторые тросы на двух участках дорожного полотна вышли из строя, в результате чего участки свисали под углом. Впоследствии были установлены секции. [28]

С момента открытия моста в 1981 году более 200 раз люди прыгали с него или падали с него; выжили только пять человек. [29] С 1990 по февраль 2001 года спасательная команда Хамбера спустила лодку на воду 64 раза, чтобы справиться с людьми, падающими или прыгающими с моста. [30] Известные инциденты включают случаи, когда женщина из Западного Йоркшира и ее двухлетняя дочь упали с моста в 2005 году, а также мужчина, прыгнувший с моста и погибший на дороге A63 внизу в сентябре 2006 года. [ 30 ] 31] [32] [33]

26 декабря 2009 г. было объявлено о планах сооружения заграждения для смертников вдоль проходов моста; конструктивные ограничения были названы причиной отказа от установки барьеров во время строительства моста. [34]

В мае 2017 года YouTuber с ником Night Scape вместе с небольшой группой незаконно взобрался на мост без защитного снаряжения. Группа молодых людей поднялась по конструкции на вершину моста, используя подвесные тросы в качестве опор для рук. Полиция Хамберсайда и Совет по мосту Хамбер пересматривают меры безопасности. [35]

Финансы [ править ]

С 1 апреля 2012 года на мосту взималась плата за проезд в размере 1,50 фунта стерлингов, до тех пор, пока в течение шести месяцев она не составляла 3,00 фунта стерлингов, и это был единственный платный мост в Великобритании, на котором взималась плата за мотоциклы (1,20 фунта стерлингов). В 2004 году многие мотоциклисты провели акцию протеста за медленную оплату, сняв перчатки и шлемы и заплатив за проезд банкнотами крупного достоинства. Полиция сообщила, что в результате протеста возникла очередь длиной 4 мили (6 км). [ необходима цитата ]

В 1996 году парламент принял Закон 1996 года о мостах Хамбера (долги), реорганизовавший обязанности совета директоров для обеспечения безопасного содержания моста. Большая часть процентов по долгу была приостановлена ​​и отложена в рамках рефинансирования, при котором не было списания - остаток должен был быть оплачен за счет дорожных сборов.

В 2006 году депутат от лейбористской партии Клитхорпс Шона Макайзак внес на рассмотрение законопроект о мосте Хамбер ( частный член ) . [36] Законопроект должен был внести поправки в Закон 1959 года, «требующие от государственного секретаря давать указания членам Совета по мосту Хамбер относительно здравоохранения и рассматривать возможность облегчения поездок через мост Хамбер в отношении здравоохранения». Цель заключалась в том, чтобы позволить пациентам, путешествующим между банками для лечения, пересекать границу, не платя за проезд, и позволить государственному секретарю по транспорту назначить двух членов правления, которые будут представлять интересы NHS. Несмотря на то, что законопроект получил межпартийную поддержку (его соавтором выступил теневой министр внутренних дел Дэвид Дэвиси поддержанный всеми другими депутатами, представляющими Северный Линкольншир и Восточный райдинг Йоркшира), в том же году время истекло. [37]

Акцию протеста на мосту 1 сентября 2007 года поддержали местная группа по вовлечению онкологических больных, Ассоциация автоперевозок , Йоркшир и член Европарламента Хамбер Дайана Уоллис, а также представители местных деловых кругов и муниципалитетов. [38] Правительство ответило на петицию 14 января 2008 года, заявив, что «льготы или освобождение от платы за проезд на мосту Хамбер - это вопрос Совета по мосту Хамбер». [39]

В октябре 2008 года Scunthorpe Telegraph , Hull Daily Mail и Grimsby Telegraph начали совместную кампанию по отмене платы за проезд. Кампания газет под названием A Toll Too Far была начата после обсуждаемого увеличения дорожных сборов и получила большую поддержку со стороны советников и депутатов, обслуживающих Линкольншир и Восточный райдинг Йоркшира. Кампания должна была предотвратить возможное повышение, обеспечить снижение до 1 фунта стерлингов и, в конечном итоге, быть отмененной. Тысячи читателей поддержали кампанию газетой и онлайн-петицией. [ необходима цитата ]

Общественное расследование дорожных сборов было проведено в марте 2009 года независимым инспектором Нилом Тейлором. В июле 2009 года Министерство транспорта объявило, что решило не допустить предлагаемого увеличения. Министр транспорта Садик Хан сказал, что не считает правильным повышение платы за проезд в нынешних экономических условиях. [40] В октябре 2009 года правительство утвердило грант в размере 6 миллионов фунтов стерлингов на ремонтные расходы , что означало, что не раньше 2011 года не будет увеличения дорожных сборов, когда дорожные сборы будут заморожены на пять лет. [41]

В сентябре 2010 года правление снова обратилось в Министерство транспорта с просьбой повысить плату за проезд с апреля 2011 года, но правительство распорядилось провести публичное расследование этого заявления. [42] В начале марта 2011 года в Халле было проведено трехдневное общественное расследование . [43] По рекомендации инспектора по планированию 14 июня 2011 года правительство одобрило увеличение. [44] Плата за проезд была увеличена 1 октября 2011 года, после чего она стала самой дорогой в Соединенном Королевстве. [5] Мост Северн / Второй перекресток Северн взимал 5,70 фунтов стерлингов за движение в Уэльсе. [45]

В 2011 Осень Заявление 29 ноября канцлер казначейства , Джордж Осборн объявил , что правительство согласилось сократить долг на мосту 150000000 £, что позволило бы потери для автомобилей , чтобы быть в два раза до £ 1,50. [46] После того, как правительство приняло соглашение между четырьмя местными советами о погашении части долга, если доходы окажутся недостаточными, министр транспорта Жюстин Гриннинг подтвердила сокращение 29 февраля 2012 года, которое вступит в силу с апреля. [47]

Галерея изображений [ править ]

  • Вид с южного берега на изгиб моста

  • Вид с восточной аллеи

  • Крупным планом башни моста

  • Вид снизу на башни моста Хамбер с северного берега

  • Вид с западной стороны северного берега

  • Вид с северного берега под дорогу

  • Хамбер Бридж Тауэр

  • Дорога к мосту Хамбер

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Исследуйте Мост :: Инженерия :: Техническая информация" . Доска моста Хамбера. Архивировано из оригинала 16 января 2018 года . Дата обращения 13 мая 2014 .
  2. ^ «Шокирующее откровение о мосту Хамбер» . Grimsby Telegraph . 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Дата обращения 13 мая 2014 .
  3. ^ «Плата за проезд / ограничения» . www humberbridge co uk . Доска моста Хамбера. 28 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  4. ^ «Статистика движения 1996–2006» . Доска моста Хамбера. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 26 декабря 2007 года .
  5. ^ Б «Хамбер мост платных„становится в Великобритании самый дорогой “ » . BBC News . 1 октября 2011 . Проверено 1 октября 2011 года .
  6. ^ «Снижение платы за проезд на мосту Хамбер« подстегнет экономику » » . BBC News . 30 марта 2012 . Проверено 30 марта 2012 года .
  7. ^ «Путешественники по мосту Хамбер видят снижение платы за проезд» . BBC News . 1 апреля 2012 . Проверено 2 апреля 2012 года .
  8. ^ "Закон Хамбер-Бридж 2013" . законодательство.gov.uk . Национальный архив от имени правительства Ее Величества . Проверено 22 июня 2018 . Закон 1959 года о мостах Хамбер учредил Совет по мостам Хамбер (далее - Совет) и наделил его полномочиями по строительству и содержанию моста через реку Хамбер, а также подъездных дорог и других работ.
  9. ^ Millward, Дэвид (7 апреля 2010). «Хамберский мост снова станет взяткой на выборах» . Дейли телеграф . Проверено 22 июня 2018 .
  10. ^ "Песни для Хамберсайда" . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 28 Июню 2 008 .
  11. ^ "Бернард Векс; Британский дизайнер моста" . Лос-Анджелес Таймс . 27 августа 1990 . Проверено 6 октября 2015 года .
  12. ^ a b c Симпсон, Дэйв (17 сентября 2012 г.). «Как мы построили мост Хамбер» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 22 января 2019 . 
  13. ^ «Инженерные сроки - мост Хамбера» . engineering-timelines.com . Проверено 6 октября 2015 года .
  14. ^ ″ Bridging the Humber ″ ISBN 0 9501098 6 X [ требуется полная ссылка ] [ требуется страница ] 
  15. ^ «Бонби, Северный Линкольншир - Проблема с вашим вводом» . bonby.org. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года.
  16. ^ "Машинная укладка мастичного асфальта для моста Хамбер" . Инженер-дорожник . Июль 1981 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2015 года.
  17. ^ «Мосту Хамбера присвоили статус I степени в списке» . BBC News . Проверено 17 июля 2017 года .
  18. ^ Историческая Англия . «Мост Хамбера (1447321)» . Список национального наследия Англии . Проверено 9 января 2019 .
  19. ^ а б «История строительства» . Доска моста Хамбера. Архивировано из оригинала 6 февраля 2006 года . Проверено 17 февраля 2010 года .
  20. ^ a b «40 лет с тех пор, как начались работы на мосту Хамбер» . ITV . Проверено 2 сентября 2017 года .
  21. ^ "Мост Хамбера" . Посетите Гримсби . Проверено 17 июля 2016 года .
  22. ↑ Велосипедный мост [ сомнительно - обсудить ]
  23. ^ "Хамбер Бридж Полумарафон Халл, Восточный Йоркшир" . humber-half.org.uk . Проверено 7 января 2008 года .
  24. ^ "Марафон Халла" . .hullmarathon.co.uk . Проверено 12 апреля 2019 .
  25. ^ a b c "Веб-сайт проекта взимания платы за проезд по мосту Хамбер" . Архивировано из оригинала на 4 ноября 2014 года . Проверено 4 ноября 2014 года .
  26. ^ «Более 100 возможных попаданий, когда водители пытаются выехать с неправильной полосы движения» . Йоркширская почта . 25 октября 2017 . Проверено 22 июня 2018 . Система открытых дорог, введенная в 2015 году, позволяет людям оплачивать билеты в электронном виде через веб-сайт HumberTag.
  27. ^ "HumberTAG" . Доска моста Хамбера. Архивировано из оригинального 22 июня 2018 года . Проверено 22 июня 2018 .
  28. ^ "Отказ дорожного полотна на мосту Хамбер" . Хамберсайд . BBC. Октябрь 2008 . Проверено 17 марта 2013 года .
  29. ^ «Попытки прыжка с моста предотвращены» . BBC News . 13 июня 2007 . Проверено 25 февраля 2010 года .
  30. ^ «Все в одной лодке» . Корпус в печати . Городской совет Халла . Проверено 21 февраля 2007 года .
  31. ^ "Пара восстанавливается после падения моста" . BBC News . 12 июня 2006 . Проверено 4 сентября 2006 года .
  32. ^ "Тело обнаружено после прыжка с моста" . BBC News . 29 апреля 2006 . Проверено 4 сентября 2006 года .
  33. ^ «Мостопад сын незаконно убит» . BBC News . 11 августа 2006 . Проверено 26 февраля 2010 года .
  34. ^ «Новый забор моста Хамбер, чтобы остановить попытки самоубийц» . Корпусная и Восточная Почта . 26 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  35. ^ "Городские исследователи" Моста Хамбер требуют проверки безопасности " . BBC News . 17 мая 2017 . Дата обращения 17 мая 2017 .
  36. ^ «Депутат в палате общин освобождает пациентов больниц от платы за проезд по мосту» . Yorkshire Post . 20 января 2006 Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года . Проверено 13 июня 2007 года .
  37. ^ «Humber Bridge Bill (Несостоявшийся законопроект 2005–06 сессия)» . ePolitix.com. 4 августа 2005 года Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 21 марта 2007 года .
  38. ^ "Протест по платным пошлинам на мосту Хамбер" . BBC News . 1 сентября 2007 . Проверено 10 сентября 2007 года .
  39. ^ "Хамбер-Бридж - ответ эпетии" . Официальный веб-сайт Даунинг-стрит, 10 . Архивировано из оригинального 17 -го января 2008 года . Проверено 15 января 2008 года .
  40. ^ "Нет повышения для платы за проезд по мосту Хамбер" . BBC News . 30 июля 2009 . Проверено 6 февраля 2010 года .
  41. ^ «В течение 18 месяцев плата за проезд по мосту не повышается» . BBC News . 27 октября 2009 . Проверено 6 февраля 2010 года .
  42. ^ «Заявка на повышение платы за проезд на мосту Хамбер вызывает общественное расследование» . BBC News Хамберсайд . BBC. 30 сентября 2010 . Проверено 31 января 2011 года .
  43. ^ "Расследование в плане увеличения платы за проезд по мосту Хамбер" . BBC News . 8 марта 2011 . Проверено 14 марта 2011 года .
  44. ^ «Утверждено увеличение платы за проезд по мосту Хамбер на 11%» . BBC News . 14 июня 2011 . Проверено 14 июня 2011 года .
  45. ^ «Платные цены» . Северн Ривер Кроссинг ПЛК. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 1 октября 2011 года .
  46. ^ «Правительство соглашается вдвое снизить плату за проезд по мосту Хамбер» . BBC News . 29 ноября 2011 . Проверено 29 ноября 2011 года .
  47. ^ "Плата за проезд по мосту Хамбер должна быть уменьшена вдвое" . BBC News . 29 февраля 2012 . Проверено 1 марта 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Доска моста Хамбера
  • Humber Rescue , базирующаяся под мостом
  • Мост Хамбера в Structurae