Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Послушайте эту статью
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена мосту 9340, мосту, который рухнул в 2007 году. Для замены моста см. I-35W Мост Святого Антония Фолс .

I-35W Мост через реку Миссисипи
изображение моста, выкрашенного в зеленый цвет и окруженного зеленой листвой, видно с берега Миссисипи
Мост 9340 в мае 2006 г. (до обрушения)
Координаты44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93,24500 Координаты: 44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д.  / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93,24500
Несет8 полос И-35В
КрестыВодопад Сент-Энтони / река Миссисипи
LocaleМиннеаполис , Миннесота , США
Официальное названиеМост 9340
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT)
идентификационный номер9340
Характеристики
ДизайнНепрерывный ферменный мост
Общая длина1,907 футов (581,3 м)
Ширина113,3 футов (34,5 м)
Высота115 футов (35,1 м)
Самый длинный промежуток456 футов (139 м) [1]
Оформление ниже64 футов (19,5 м)
История
Начало строительства1964 [2]
ОткрытНоябрь 1967
Свернут1 августа 2007 г.
Статистика
Ежедневный трафик140,000 [3]
Место расположения

Мост I-35W через реку Миссисипи (официально известный как мост 9340 ) представлял собой восьмиполосный арочный мост со стальными фермами, который нес межштатную автомагистраль 35W через водопад Святого Антония на реке Миссисипи в Миннеаполисе , штат Миннесота , США. Мост открылся в 1967 году и был третьим по загруженности в Миннесоте, [4] [5] ежедневно перевозя 140 000 автомобилей. [3] Он имел катастрофические неудачи во время вечернего часа пик на 1 августа 2007 года , погибли 13 человек и ранено 145. NTSBназвал недостаток конструкции вероятной причиной обрушения, отметив, что слишком тонкая косынка разорвалась вдоль линии заклепок, а дополнительный вес на мосту в то время способствовал катастрофическому разрушению. [6]

Помощь немедленно пришла от взаимопомощи в столичном регионе Миннеаполис-Сент-Пол, состоящего из семи графств, а также от сотрудников службы экстренной помощи, благотворительных организаций и волонтеров. [7] [8] [9] Через несколько дней после обвала Министерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT) запланировало его замену мостом Сент-Энтони-Фоллс I-35W . Строительство нового моста было завершено быстро и началось 18 сентября 2008 года. [10] [11]

Местоположение и история сайта [ править ]

Расположение моста красным

Мост был расположен в Миннеаполисе, крупнейшем городе Миннесоты, и соединял районы Восточного центра города и Марси-Холмс . Южный абатмент находился к северо-востоку от метродома Хьюберта Хамфри , а северный упор находился к северо-западу от кампуса Университета Миннесоты на Восточном берегу. Мост был юго-восточной границей прибрежной парковой зоны в центре города «Миссисипи-Майл». [12] Ниже по течению находится мост 10-й авеню , когда-то известный как мост Сидар-авеню. Сразу вверх по течению находится замок и плотина у водопада Сент-Энтони , откуда начинался Миннеаполис. Первый мост вверх по течению - исторический Каменный Арочный мост., построенный для Великой Северной железной дороги и теперь используемый для велосипедного и пешеходного движения. [13]

Северный опор фундамента моста находился рядом с гидроэлектростанцией, снесенной в 1988 году. Южный устой находился в районе, загрязненном газоперерабатывающим заводом [14] [15] [16] [17] и помещением для хранения и хранения газа. переработка нефтепродуктов. [15] В результате такого использования под мостом образовалась свалка токсичных отходов, что привело к судебному разбирательству и удалению загрязненной почвы. [14] [15] [18] [19] [20] Никакой связи между этими предыдущими применениями и отказом моста не заявлено.

Дизайн и строительство [ править ]

Внешнее видео
значок видео Когда мост падает , Ретро Репортаж [21]
Южный конец моста I-35W, вид со стороны West River Parkway
Мост I-35W (в центре слева) к западу от моста 10-й авеню (в центре справа), 2004 г.

Мост, официально обозначенный как «Мост 9340», был спроектирован компанией Sverdrup & Parcel в соответствии со стандартами 1961 года AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог, ныне Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта ). Контракты на строительство на общую сумму более 5,2 миллиона долларов на тот момент были первоначально предложены HurCon Inc. и Industrial Construction Company. [22] HurCon выразил озабоченность по поводу проекта, сообщив, что одна часть моста, пирс 6, не может быть построена, как планировалось. После неудачных переговоров с MnDOT HurCon вообще отказался от проекта. [23]

Строительство моста началось в 1964 году, а сооружение было завершено и открыто для движения в 1967 году [24] [25], в эпоху крупномасштабных проектов по созданию системы автострад городов-побратимов . [26] Когда мост рухнул, это был последний переход через реку, построенный на новом месте в Миннеаполисе. [27] После того, как в 1970-х годах строительный бум пошел на убыль, управление инфраструктурой перешло на инспекцию и техническое обслуживание. [26] [28]

Четырнадцать пролетов моста простирались на 1 907 футов (580 м) в длину. Три основных пролета были конструкции палубной фермы, в то время как все, кроме двух, из одиннадцати подходных пролетов были стальными многобалочными конструкциями, за исключением двух конструкций из бетонных плит . В причалы не были построены в фарватере; вместо этого центральный пролет моста состоял из единственной стальной арочной фермы длиной 458 футов (140 м) над каналом длиной 390 футов (119 м). Две опоры для основных ферм, каждая с двумя несущими бетонными пилонами по обе стороны от центрального главного пролета, были расположены на противоположных берегах реки. [29] [30]Центральный пролет соединялся с северным и южным подходами более короткими пролетами, образованными теми же основными фермами. Каждый имел длину 266 футов (81 м) и был соединен с пролетами подхода 38-футовой (11,6 м) консолью . [24] [31] Две основные фермы, по одной с каждой стороны, имели глубину от 60 футов (18,3 м) над опорой и бетонными опорами пилонов до 36 футов (11 м) в середине пролета центрального пролета и 30 футов. (9 м) глубиной на внешних концах примыкающих пролетов. На вершине основных ферм были фермы палубы глубиной 12 футов (3,6 м), составляющие единое целое с основными фермами. [25]Поперечные балки настила, часть фермы настила, опирались на основные фермы. Эти палубные балки поддерживали продольные стрингеры палубы глубиной 27 дюймов (69 см) и железобетонное покрытие. [25] [31] Палуба была 113 футов 4 дюйма (34,5 м) в ширину и была разделена в продольном направлении. Он имел поперечные компенсаторы в центре и на концах каждого из трех основных пролетов. [25] [32] Настил проезжей части находился примерно на 115 футов (35 м) над уровнем воды. [33]

Система предотвращения гололеда [ править ]

19 декабря 1985 года температура достигла -30 ° F (-34 ° C). Транспортные средства, проезжающие по мосту, покрылись гололедом, и на мосту со стороны северного направления произошло крупное скопление грузов. В феврале и декабре 1996 года мост был признан самым опасным местом в холодную погоду в системе автострад городов-побратимов из-за почти не имеющего трения тонкого слоя черного льда, который регулярно образовывался при понижении температуры ниже нуля. Близость моста к водопаду Сент-Энтони значительно усугубила проблему обледенения, и это место было отмечено частыми раскрутками и столкновениями. [34] [35]

К январю 1999 года Министерство транспорта Миннесоты начало испытания растворов хлорида магния и смеси хлорида магния и побочного продукта переработки кукурузы, чтобы выяснить, уменьшит ли какой-либо из них черный лед, который появлялся на мосту в зимние месяцы. [36] В октябре 1999 года государство встроило в настил моста форсунки, активируемые температурой, для опрыскивания моста раствором ацетата калия, чтобы защитить территорию от зимнего гололеда. [37] [38] Система была введена в эксплуатацию в 2000 году. [39] [40]

Хотя после установки автоматизированной системы защиты от обледенения не было никаких дополнительных крупных столкновений с несколькими транспортными средствами, было высказано предположение, что ацетат калия мог способствовать обрушению моста из-за коррозии структурных опор [41], хотя В заключительном отчете NTSB было обнаружено, что коррозия не способствовала этому.

Техническое обслуживание и осмотр [ править ]

Вид на мост снизу в 2006 году

С 1993 года мост ежегодно инспектировался MnDOT , хотя в 2007 году протокол инспекции не был составлен из-за строительных работ. [22] За годы до обрушения в нескольких отчетах упоминались проблемы с конструкцией моста. В 1990 году федеральное правительство присвоило мосту I-35W оценку «конструктивно несовершенную», сославшись на значительную коррозию его подшипников. Примерно 75 000 других мостов в США имели эту классификацию в 2007 году. [22] [42]

Согласно исследованию 2001 года, проведенному кафедрой гражданского строительства Университета Миннесоты , трещины были ранее обнаружены в поперечных балках в конце пролетов подходов. Основные фермы, соединенные с этими поперечными балками, и сопротивление движению в опорах точек соединения приводили к непредвиденному перекосу поперечных балок и последующему растрескиванию под напряжением. Ситуация была устранена до исследования путем сверления трещин для предотвращения дальнейшего распространения [43] и добавления опорных стоек к поперечной балке для предотвращения дальнейшего деформирования. В отчете также отмечена озабоченность по поводу отсутствия резервирования в главной ферме.Система, что означало, что мост имел больший риск обрушения в случае любого разрушения конструкции. Хотя в отчете сделан вывод о том, что у моста не должно возникнуть проблем с усталостным растрескиванием в обозримом будущем, было предложено регулярный осмотр, мониторинг состояния конструкции и использование тензодатчиков . [24]

В 2005 году мост снова был признан «структурно несовершенным» и, возможно, нуждающимся в замене, согласно базе данных Национальной инвентаризации мостов Министерства транспорта США . [44] Проблемы были отмечены в двух последующих отчетах об инспекциях. [45] [46] Проверка, проведенная 15 июня 2006 г., выявила проблемы с растрескиванием и усталостью. [46] 2 августа 2007 года губернатор Тим Поленти заявил, что замена моста запланирована на 2020 год. [47]

Мост I-35W занял последнее место в рейтинге федеральных инспекций по всей стране. Инспекторы мостов используют рейтинг достаточности, который варьируется от наивысшего балла 100 до минимального нуля. В 2005 году они оценили мост на 50 баллов, что указывает на то, что замена, возможно, была в порядке. Из более чем 100 000 активно используемых мостов только около 4% получили оценку ниже 50. По отдельному критерию мост I-35W был оценен как «структурно несовершенный», но был признан соответствующим «минимально допустимым пределам, которые следует оставить на месте, поскольку он является". [45] [46] [48]

В декабре 2006 года был запланирован проект стальной арматуры моста. Однако в январе 2007 года проект был отменен в пользу периодических проверок безопасности, после того как инженеры поняли, что бурение для модернизации фактически ослабит мост. Во внутренних документах Mn / DOT должностные лица моста говорили о возможности обрушения моста и опасались, что им, возможно, придется это осудить. [49]

Строительство, которое велось за несколько недель до обрушения, включало совместные работы и замену освещения, бетона и перил . Во время обрушения четыре из восьми полос были закрыты для восстановления покрытия [50] [51] [52] [53], а на мосту находилось 575 000 фунтов (261 тонна) строительных материалов и оборудования. [54]

Свернуть [ редактировать ]

Обрушение моста через реку Миссисипи I-35W
Вид на мост после обрушения
Дата1 августа 2007 г.
Время18:05 CDT
ПричинаОтказ косынки , недостаток конструкции
Летальные исходы13
Несмертельные травмы145
Изображения с камеры видеонаблюдения показывают в анимации обрушение, глядя на север.
Машины, которые были на мосту, когда он обрушился, остались в обломках. Они были пронумерованы в рамках расследования.

В 6:05 вечера CDT в среду, 1 августа 2007 года, с час пик транспортный мост медленно движется через ограниченное число полос, центральный пролет моста внезапно сменилась, а затем соседних пролетах. Конструкция и палуба рухнули в реку и на берега реки внизу, южная часть упала на 81 фут (25 м) к востоку. [55] В общей сложности было задействовано 111 транспортных средств [56] , которые отправили их пассажиров и 18 [57] строителей на расстояние 115 футов (35 м) [33] к реке или ее берегам. Северные участки упали в железнодорожную станцию , приземлившись на три незанятых и неподвижных грузовых вагона . [58][59] [60] [61]

Последовательные снимки обрушения были сделаны наружной камерой наблюдения, расположенной у въезда на парковку контрольно-пропускного пункта шлюза и плотины Нижнего Сент-Энтони-Фоллс . [62] [63] Непосредственные последствия обрушения были также зафиксированы камерой движения Mn / DOT, которая смотрела в сторону от моста во время самого обрушения. [64] Федеральное правительство немедленно начало расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Председатель NTSB Марк Розенкервместе с рядом следователей прибыли на место происшествия через девять часов после обрушения. Розенкер оставался в Миннеаполисе почти неделю, выступая в качестве назначенного правительством основного связующего звена с федеральными, государственными и местными чиновниками, а также информируя прессу о состоянии расследования.

2 августа 2007 г. мэр Р. Т. Рыбак и губернатор Тим Поленти объявили чрезвычайное положение для города Миннеаполис [65] и штата Миннесота [66]. Декларация Рыбака была одобрена и продлена на неопределенный срок городским советом Миннеаполиса на следующий день . [67] На следующее утро после обрушения, по словам пресс-секретаря Белого дома Тони Сноу , Миннесота не запрашивала федерального объявления о катастрофе. [68] Президент Буш пообещал оказать поддержку во время визита на это место 4 августа с избранными должностными лицами Миннесоты и объявил, чтоМинистр транспорта США (USDOT) Мэри Питерс возглавит усилия по восстановлению. Рыбак и Павленти обратились к президенту с подробными просьбами о помощи во время встречи за закрытыми дверями. [65] [69] Местным властям помогали доказательства группы Федерального бюро расследований (ФБР), [70] и водолазы ВМС США, которые начали прибывать 5 августа 2007 года. [71]

Жертвы [ править ]

Мэр Р.Т. Рыбак осматривает обрушившийся мост

Тринадцать человек погибли. [72] Центры сортировки на концах моста доставили 50 пострадавших в районные больницы, некоторые на грузовиках, так как машин скорой помощи не хватало. [73] Многие из раненых получили тупые травмы. Тех, кто находился рядом с южным концом, доставили в Медицинский центр округа Хеннепин (HCMC) - тех, кто находится рядом с северным концом, в Медицинский центр Университета Фэйрвью и другие больницы. Пострадало как минимум 22 ребенка. Тринадцать детей лечились в детских больниц и клиник Миннесоты , [74] пять в Хошимине и четыре или пять в Северо - мемориальном медицинском центре в Robbinsdale, штат Миннесота . [75]За первые 40 часов 11 районных больниц оказали помощь 98 пострадавшим. [74]

Лишь несколько машин оказались под водой, но многие люди застряли на обрушившихся участках моста. Загорелось несколько автомобилей, в том числе грузовик с полуприцепом , из которого позже было извлечено тело водителя. Когда прибыли пожарные команды, им пришлось проложить шланги за несколько кварталов. [76] [77] [78]

Школьный автобус проведение 63 детей кончался отдых ненадежно против ограждения рухнувшего строения, вблизи горящего грузовика с полуприцепом. Дети возвращались из экскурсии в аквапарк в рамках дневного лагеря центра района Уэйт-Хаус в районе Филлипс . Джереми Эрнандес, 20-летний сотрудник автобуса, помог многим детям, выбив задний аварийный выход и сопроводил или отнес их в безопасное место. [79] Один молодежный работник был тяжело ранен. [80]

Спасение [ править ]

В спасательных операциях сразу же приняли участие мирные жители. Миннеаполис и округ Хеннепин получили взаимопомощь из соседних городов и округов по всей столичной области. [81] Миннеаполис Fire Department (MFD) прибыл в шесть минут [82] и ответил быстро, чтобы помочь людям , которые были пойманы в ловушку в своих автомобилях. Им потребовалась 81 минута на сортировку и транспортировку 145 пациентов с помощью медицинского центра округа Хеннепин (HCMC), North Memorial и парамедиков Allina. К следующему утру они сосредоточили свое внимание на извлечении тел: несколько транспортных средств, как известно, застряли под обломками, а несколько человек все еще числятся пропавшими без вести. Двадцать дайверов, организованныхОфис шерифа округа Хеннепин (HCSO) использовал гидролокатор бокового обзора для обнаружения транспортных средств, погруженных в мутную воду. Их усилиям мешали обломки и сильные течения. США Инженерный корпус армии (USACE) снизил уровень реки на два фута (60 см) Downriver на Форд плотины , чтобы облегчить доступ к транспортным средствам в воде. [61] [83] [84] [85] Carl Bolander & Sons, компания по земляным работам и сносу из Сент-Пола, привезла несколько кранов и другую тяжелую технику, чтобы помочь спасателям расчистить завалы. [ необходима цитата ]

Девяносто три человека были спасены с обрушившегося моста. Катера пожарного управления Миннеаполиса на реке Миссисипи приняли около двадцати человек. Спасение длилось около трех часов. [73]

Пожарная служба Миннеаполиса [82] (MFD) создала национальную система управления инцидентами командного центр в автостоянке Американского Красного Креста и смежной типографии [8] на западном берегу. Департамент полиции Миннеаполиса (MPD), штат Миннесот Patrol и Университет Миннесоты полиции обеспечили область, MFD управляла наземными операциями, и HCSO был ответственными за эксплуатацию воды. [86] Город предоставил 75 пожарных и 75 подразделений правоохранительных органов. [65]

Спасение пострадавших, застрявших на мосту, завершилось за три часа. [73] «У нас был государственный мост в уездной реке между двумя берегами города ... Но у нас не было ни одной проблемы ни с одним из этих вопросов, потому что мы знали, кто отвечает за активы, - сказал Рокко Форте, городской директор по готовности к чрезвычайным ситуациям. [8] Городские, столичные, окружные и государственные служащие на всех уровнях знали свои роли и практиковали их с тех пор, как городские власти прошли обучение по управлению чрезвычайными ситуациями FEMA в год после терактов 11 сентября 2001 года . [87] Их быстрое время реакции также приписывают Министерству внутренней безопасности Миннесоты и США.(DHS) инвестиции в мобильную радиосвязь 800 МГц, которая работала в Миннеаполисе и трех округах, ответивших [7] [88], в городе Миннеаполис, где рухнули спасательные и водолазные сооружения, [65] и Центр операций в чрезвычайных ситуациях, созданный в 18:20 в мэрии Миннеаполиса . [8] [82]

Восстановление [ править ]

Водолазы ВМС США во время операции по восстановлению, ныряют с баржи Инженерного корпуса армии США.
Вертолет и аэроглиссер на мосту 10-й авеню

Восстановление погибших заняло более трех недель. По просьбе председателя NTSB Марка Розенкера ВМС США направили 17 водолазов и пять человек командно-диспетчерского звена из своего мобильного водолазного и аварийно-спасательного подразделения TWO. [71] Водолазы и группа реагирования на подводные поисковые доказательства из ФБР присоединились к усилиям по реагированию 7 августа, прихватив с собой грузовики со специализированным оборудованием, включая предоставленный ФБР гидролокатор бокового обзора и две подводные лодки.

Команда Navy Dive начала водолазные работы в реке в 2 часа ночи, в течение нескольких часов после прибытия, и проводила операции круглосуточно в течение следующих трех недель, пока не была завершена восстановительная часть миссии. Группы ФБР планировали провести поиск с помощью беспилотной подводной лодки, но им пришлось отказаться от этого плана после того, как они обнаружили, что она слишком велика, чтобы маневрировать в поле обломков и в мутной воде. Капитан полиции Миннеаполиса Майк Мартин заявил, что «водолазы общественной безопасности обучены до уровня, когда они могут как бы собирать низко висящие фрукты. Они могут делать то, что легко. Тела, которые находятся в областях, где они могут подметать Берег к берегу, машины, в которые они могут сесть и обыскать, которые не были разбиты. Они смогли удалить некоторые из них. Теперь, что мы »Мы наблюдаем за транспортными средствами, находящимися под настилом моста, и конструктивными элементами ».[89] [90] [91]

Семьдесят пять местных, государственных и федеральных агентств [86] были задействованы в спасательных операциях и восстановлении, включая аварийный персонал и волонтеров из округов Анока , Карвер , Дакота , Хеннепин , Олмстед , Рэмси , Скотт , Вашингтон , Вайнона и Райт в Миннесоте. ; и округа Санта-Крус, штат Висконсин , EMS и команда спасателей Санта-Крус, и другие, находящиеся рядом. [92] [93] [94] Федеральная помощь поступила от Министерства обороны США , DHS, USACE иБереговая охрана США . Adventure Divers of Minot, Северная Дакота , - это частная компания, которая оказывала помощь местным властям. [92]

Местные предприятия подарили спасателям беспроводной доступ в Интернет, лед, напитки и еду. [95] В столовых Армии Спасения спасателям подавали еду и воду. Команды офицеров были отправлены в больницы для наблюдения за ранеными, которые были доставлены в восемь различных медицинских учреждений.

Прибыл директор Капелланского корпуса полиции Миннеаполиса, доктор Джеффри Стюарт, и его попросили создать Центр помощи семьям (FAC) для семей жертв и управлять им. Он координировал расположение объекта и кадровые вопросы с городским Департаментом здравоохранения и поддержки семьи и соответствующими офисами округа Хеннепин. [96] Когда на место происшествия прибыли супервизор капеллана Джон ЛеМэй и главный капеллан Линда Коелман, они помогли установить FAC в отеле Holiday Inn к 20:00. Когда прибыли дополнительные капелланы полиции Миннеаполиса, они начали оказывать услуги семьям жертв, помогая им. в поиске членов семьи и обеспечении спокойного присутствия. 20 августа из реки вытащили последнюю жертву. [97]

Mayo Clinic транспортный вертолет стоял на Flying Cloud аэропорта . [94] Миннесота Национальная гвардия запустила вертолет MedEvac и имел до 10000 членов сторожевых готовы помочь. [86]

По состоянию на 8 августа 2007 года более 500 волонтеров и сотрудников Красного Креста проконсультировали 2000 человек с горем, травмами, пропавшими без вести и медицинскими проблемами и накормили 7000 едой для первых респондентов. [98]

Полковник Майкл Чесни, министр транспорта Мэри Питерс и шериф округа Хеннепин Ричард Станек

После первоначального спасения Mn / DOT нанял Carl Bolander & Sons, подрядчика по земляным работам и сносу из Сент-Пол, Миннесота , для демонтажа обрушившегося моста и сноса оставшихся пролетов, которые не упали. 18 августа водолазы ненадолго покинули воду, в то время как команда компании использовала краны , землеройные станки и резаки для снятия частей настила моста, балок и балок, надеясь улучшить доступ для водолазов. [99] После того, как 21 августа из-под обломков были извлечены останки последнего человека, экипажи компании приступили к демонтажу остатков моста. [100] Экипажи сначала удалили машины, застрявшие на мосту. К 18 августа 80 из 88 застрявших легковых и грузовых автомобилей были перемещены на штрафстоянку MPD [101]где владельцы могли требовать свои автомобили. [99] [102] Затем рабочие перешли к снятию настила моста с помощью кранов и экскаваторов, оснащенных гидроцилиндрами для разрушения бетона. Затем стальные конструкции демонтировали с помощью кранов, а бетонные опоры демонтировали экскаваторами. Должностные лица Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) попросили бригады по сносу с особой осторожностью удалять остатки моста, чтобы сохранить как можно больше материалов моста для последующего анализа. К концу октября 2007 года работы по сносу были в основном завершены, что позволило начать строительство нового моста I-35W 1 ноября 2007 года. Большая часть обломков моста временно хранилась в соседних Богемских квартирах.в рамках продолжающегося расследования обрушения; осенью 2010 года он был перемещен в хранилище в Афтоне, штат Миннесота . [103] Федеральные власти планировали доставить часть стали и бетона моста в лабораторию материалов NTSB в Вашингтоне, округ Колумбия , для анализа с целью определения причины обрушения. от имени FHWA, Mn / DOT и Progressive Construction, Inc. NTSB также опросил очевидцев. [104]

В центре бывший министр ВМФ Дональд Винтер осматривает место обрушения моста I-35W. Слева - губернатор Миннесоты Тим Поленти .

Петерс объявил, что USDOT предоставило Миннесоте 5 миллионов долларов на следующий день после краха. [105] 10 августа Питерс объявил о выделении дополнительных 5 миллионов долларов «Миннеаполису», или «штату», «чтобы возместить Миннеаполису увеличенные транзитные операции по обслуживанию пассажиров пригородных поездов после обрушения моста на прошлой неделе». [106] Конгресс США снял ограничение на чрезвычайные ассигнования в размере 100 миллионов долларов на инцидент. Штаты Палата представителей США и Сенат США каждый единогласно проголосовали за $ 250 миллионов в чрезвычайных ситуациях финансирования Миннесота , что президент Буш подписал закон 6 августа [107] [108]10 августа 2007 года Петерс объявил о $ 50 млн на немедленную помощь в чрезвычайной ситуации, что является частью общих 250 млн долларов [108] [109], которые были выделены на «работы по очистке и восстановлению, включая расчистку мусора и изменение маршрута трафика. , а также на проектные работы по новому мосту ». [106] «От имени Миннесоты мы благодарны за всю эту помощь», - сказал Поленти. [110]

Расследование [ править ]

Группа сбора доказательств ФБР и заместители шерифа округа Хеннепин опускают сонар.
На этом изображении, сделанном Управлением исследований и разработок Национального совета по безопасности на транспорте , показан перелом в косынке, сыгравший ключевую роль в обрушении моста между штатами 35W. (Фотография Национального совета по безопасности на транспорте)
Изогнутые косынки, июнь 2003 г.

Национальный совет по безопасности на транспорте сразу же начал всестороннее расследование, которое , как ожидается, занять до полутора лет. [111] [112] Сразу после краха губернатор Поленти и Минфин / Министерство транспорта объявили, что базирующаяся в Иллинойсе инженерная фирма Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. также была выбрана для проведения необходимого анализа, который будет параллелен проводящемуся расследованию. NTSB. [113] Через неделю после обрушения рабочие только начали перемещать мусор и транспортные средства, чтобы ускорить процесс восстановления пострадавших. Камеры и датчики движения были установлены вокруг моста для защиты от злоумышленников, которые, по словам официальных лиц, препятствовали расследованию. [114]Шериф округа Хеннепин Ричард В. Станек заявил: «На данный момент мы рассматриваем это как место преступления . Нет никаких указаний на то, что были замешаны какие-либо нечестные действия, [но] это место преступления, пока мы не сможем определить, что было причиной обрушения. . " [115]

Сотрудник NTSB написал докторскую диссертацию о возможных сценариях отказа этого конкретного моста, когда он был студентом соседнего Университета Миннесоты. Этот тезис, включая его компьютерную модель моста для анализа режима отказа , был использован NTSB для помощи в своем исследовании. [60] [116] Федеральное управление автомобильных дорог (ФАД) построили компьютерную модель моста в Фэрбенка исследовательского центра Turner шоссе в городе Маклин, штат Вирджиния . [104] Исследователи NTSB были особенно заинтересованы в том, чтобы узнать, почему часть южного конца моста сместилась на восток, когда он рухнул, [117]но это конкретное явление не имело отношения к основной причине коллапса. [118]

Официальные лица DHS заявили, что нет никаких признаков причастности к терроризму . [119] Хотя официальные лица подчеркнули, что причина обрушения еще не была определена, Питерс предупредил государства, чтобы они «не забывали о дополнительном весе строительных проектов на мостах». [120] В течение нескольких дней инспекции мостов были усилены по всей территории Соединенных Штатов. [121]

FHWA посоветовал штатам осмотреть 700 мостов США аналогичной конструкции [122] после выявления возможного дефекта конструкции, связанного с большими стальными листами, называемыми косынками , которые соединяют балки в ферменной конструкции. [123] [118] Должностные лица задали вопрос, почему такой недостаток не был обнаружен за более чем 40 лет инспекций. [118] Недостаток был впервые обнаружен Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. , независимой консалтинговой фирмой, нанятой Mn / DOT для расследования причины обрушения. [118]

15 января 2008 года NTSB объявил, что он определил, что конструкция моста предусматривает стальные косынки, размер которых занижен и не соответствует требованиям, чтобы выдержать предполагаемую нагрузку на мост [124], нагрузку, которая со временем увеличивалась. [125] Это утверждение было основано на промежуточном отчете, в котором рассчитывалось соотношение спроса и мощности для косынок. [124] NTSB рекомендовал рассмотреть аналогичные конструкции мостов для решения этой проблемы. [124] [126] [127] Председатель NTSB Марк Розенкер сказал: [6]

Несмотря на то, что расследование Правления все еще продолжается, и никаких определений вероятной причины достигнуто не было, промежуточные результаты расследования выявили проблему безопасности, требующую внимания ... Во время восстановления обломков следователи обнаружили, что косынки в восьми разных местах соединения в основном центре пролета были трещины. Правление при содействии FHWA провело тщательный анализ конструкции моста, уделяя особое внимание конструкции косынок. Этот обзор обнаружил, что первоначальный процесс проектирования моста I-35W привел к серьезной ошибке при определении размеров некоторых косынок основной фермы.

17 марта 2008 года NTSB объявил обновленную информацию о расследовании, касающемся грузоподъемности, проблем проектирования, компьютерного анализа и моделирования, анализа цифровых изображений и анализа негабаритных и корродированных косынок. Расследование показало, что на фотографиях, сделанных при осмотре моста в июне 2003 года, виден изгиб косынки. [128] [129]

13 ноября 2008 года NTSB опубликовал результаты своего расследования. Основной причиной обрушения стали негабаритные косынки толщиной 0,5 дюйма (13 мм). Этой ошибке при проектировании или строительстве способствовал тот факт, что с годами на дорожное покрытие добавлялось 2 дюйма (51 мм) бетона, что увеличивало статическую нагрузку на 20%. Еще одним фактором был необычайный вес строительного оборудования и материалов, лежащих на мосту чуть выше его самого слабого места во время обрушения. Этот груз оценивался в 578 000 фунтов (262 тонны), состоящий из песка, воды и транспортных средств. NTSB определил, что коррозия не является существенным фактором, но инспекторы обычно не проверяют работоспособность средств безопасности. [130]

Требования о компенсации [ править ]

Поленти и его офис в последнюю неделю ноября объявили о «плане на 1 миллион долларов» для жертв. Закон штата имеет ограничения, которые [ необходимо обновить ] могут ограничить размер вознаграждения до суммы ниже указанной. Для этого шага не потребовалось никаких законодательных действий. «Администрация хотела получить одобрение Объединенного подкомитета Палаты представителей и Сената по претензиям в знак двухпартийной поддержки», - что она и получила. [131] 2 мая 2008 года штат Миннесота заключил соглашение о выплате компенсации жертвам обрушения моста на сумму 38 миллионов долларов. [132]

В августе 2010 года последний иск против Корпорации УРС был урегулирован на 52,4 миллиона долларов во избежание затяжных судебных разбирательств. Дела обрабатывались новым консорциумом юридических лиц, которые работали на общественных началах. [133] [134] URS провела консультации по анализу усталости моста для Mn / DOT.

Штат Миннесота подал иск против Jacobs Engineering Group , правопреемника Sverdrup & Parcel , фирмы, спроектировавшей мост. [135] Джейкобс утверждал, что с момента проектных работ 1960-х годов прошло слишком много времени, но в мае 2012 года Верховный суд США отклонил его апелляцию, разрешив рассмотрение иска штата Миннесота. [136] Джейкобс заплатил 8,9 миллиона долларов в ноябре 2012 года, чтобы урегулировать иск, не признав правонарушения. [137]

Влияние на бизнес, трафик и финансирование транспорта [ править ]

Знак закрытия на межштатной автомагистрали 35W

Обрушение моста затронуло речной, железнодорожный, автомобильный, велосипедный и пешеходный, а также воздушный транспорт. Бассейн 1 , созданный Ford Dam, был закрыт для речного судоходства между отметками 847 и 854,5. [138] [139] Железнодорожная ветка, которую заменила Миннесотская коммерческая железная дорога, была заблокирована обрушением. [140] Гранд раунды Национального Scenic Бивай велосипед путь был разрушен, а также две дороги, West River Parkway и 2 - й улица SE. Мост на 10-й авеню, который проходит параллельно этому мосту примерно в квартале ниже по течению, был закрыт для автомобильного и пешеходного движения до 31 августа. Федеральное управление гражданской авиацииограниченные пилоты в радиусе 3 морских миль (5,6 км) для спасания и восстановления. [141]

Тридцать пять человек потеряли работу, когда Aggregate Industries of Leicestershire , Великобритания, компания, которая доставляла строительные материалы на баржах, сократила производство в этом районе. [142]

Часть обрушившегося моста

Малые предприятия в округах с пригородами, которые пострадали в результате обрушения моста, могут подать заявку с 27 августа 2007 года на получение кредита на сумму до 1,5 миллиона долларов под 4% -ную процентную ставку на срок до 30 лет от Администрации малого бизнеса США . [143] Заявление агентства о катастрофе для Хеннепина и прилегающих округов было сделано через два дня после запроса Поленти в SBA 20 августа 2007 года. [144] Открыт для бизнеса и не уверен, что сможет выплатить кредиты, владельцы близких к краху в некоторых случаях потеряли 25% или 50% их дохода. Примерно столько же потеряли крупные ритейлеры в торговом центре сетевых магазинов. [145]По состоянию на начало января 2008 года, по крайней мере, одно предприятие закрылось, одно объявило о закрытии, семь из восьми заявок SBA не были утверждены, а продавцы продолжали объяснять, почему они не могут взять на себя дополнительные долги. [146]

Семьдесят процентов трафика, обслуживаемого мостом, было направлено в центр города. [147] Mn / DOT опубликовал информацию об объезде и сделал информацию о дорожном движении в режиме реального времени доступной для звонящих по номеру 5-1-1 . Обозначенным альтернативным маршрутом в этом районе было Магистральное шоссе 280 , которое было преобразовано во временное шоссе с контролируемым доступом, при этом все наземные точки доступа были закрыты. Другой трафик был перенаправлен на межштатные автомагистрали 694 , 494 и 35E . Количество полос на некоторых автомагистралях было увеличено за счет перекраски линий движения, чтобы исключить широкие обочины, и за счет расширения различных «узких мест».

Дополнительные автобусы Metro Transit были добавлены из парковок в северных пригородах в часы пик. [148] Брошенные автомобили на I-35W и 280 были немедленно отбуксированы. 6 августа I-35W была открыта для местного движения на съездах с каждой стороны пропавшего участка; некоторые съезды оставались закрытыми. [149]

После этого на законодательный орган штата было оказано давление с целью увеличения государственного налога на топливо, чтобы обеспечить адекватное финансирование технического обслуживания Mn / DOT. [150] В конечном итоге налог был увеличен на 0,055 доллара за галлон в результате отмены вето губернатора Поленти на закон. [151]

Общественные мероприятия и СМИ [ править ]

Наблюдатели на Каменно-арочном мосту

« Миннесотские близнецы» сыграли свою домашнюю игру, как и было запланировано, против « Королевской семьи Канзас-Сити» на стадионе Хьюберта Хамфри Метродоум к западу от шоссе I-35W в вечер аварии. Представители службы общественной безопасности заявили команде, что отсрочка игры может помешать спасательным и восстановительным работам, поскольку отсрочка приведет к тому, что до 25000 человек вернутся в движение только через блоки от обрушившегося моста. Перед игрой минутой молчания почтили память жертв обрушения. Близнецы отложили свою игру 2 августа, а также церемонии закладки фундамента для Target Field, также расположенного в центре Миннеаполиса. [152] Близнецы и Миннесотские викингипочтил память жертв обрушения, разместив наклейку с имитацией щита I-35W с датой «8-1-07» на стене подпорки в Метродоме, которая всегда была видна с типичной точки обзора позади питчера на телевизионные игры. Декаль оставалась на всю оставшуюся часть сезона 2007 года. [153]

Место бедствия использовалось съемочными группами в качестве фона. Здесь показана Контесса Брюэр, которая пишет для MSNBC .

Коллапс заинтересовал национальные и международные новостные организации. Вечером обвала CNN , MSNBC и Fox News Channel продолжали вести трансляцию в ночные часы вместе с местными станциями WCCO-AM (830) и KSTP (1500), [154] с большей частью освещения в часы работы поступают через спутник из новостных агентств городов-побратимов WCCO-TV , KSTP-TV , KMSP-TV , KARE-TV и Minnesota Public Radio . Национальные телевизионные сети послали CBS якорь Кэти Курик , NBC«S Брайан Уильямс и Мэтт Лауэр , MSNBC в Contessa Brewer , ABC » s Чарльз Гибсон , CNN «s Соледад О'Брайен и Андерсон Купер и Fox News Channel » s Грета Ван Susteren и Shepard Смит в эфире из побратимы. [155]Американские новостные организации, заинтересованные в безопасности мостов на национальном и местном уровнях, сделали рекордное количество запросов о предоставлении информации о мостах от журналистов-расследователей и редакторов, организации, которая ведет несколько баз данных федеральной информации. Средства массовой информации сделали больше запросов о данных Национальной инвентаризации мостов в первые 24 часа после обрушения моста в Миннеаполисе, чем за любой предыдущий день за последние 20 лет. [156]

Заявления о стихийных бедствиях [ править ]

Совет уполномоченных округа Хеннепин проголосовал 7 августа 2007 года с просьбой, чтобы губернатор Поленти обратился с петицией к президенту Джорджу Бушу с просьбой объявить город Миннеаполис и округ Хеннепин зоной крупного бедствия. [157] Примерно через две недели Поленти запросил обозначение крупного бедствия 20 августа. [158] В последующем пресс-релизе для отдельного объявления о бедствии в том же месяце он сказал: «Обычно предварительная оценка ущерба завершается до объявления чрезвычайного бедствия. просил ". [159] Во время пресс-конференции и брифинга с Бушем на базе авиационной резервной станции Миннеаполис / Сент-Пол 934-го авиакрыла во вторник, 21 августа, [160]Поленти оценил общую стоимость аварийного реагирования в более чем 8 миллионов долларов, включая расходы округа Хеннепин в 7,3 миллиона долларов на спасение и восстановление и 1,2 миллиона долларов для других агентств штата. [161] Он оценил стоимость обрушения для государства в 400 000–1 млн долларов в день. [162]

В тот день Буш объявил о чрезвычайной ситуации, а не о крупном бедствии в штате Миннесота, что позволило местным и государственным органам возместить расходы, понесенные с 1 по 15 августа, от Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA). [162] [163] FEMA может предоставить необходимую оплату для мер экстренной защиты (часть категории B FEMA) при не менее 75% федерального финансирования округу Хеннепин, указанному округу, вплоть до начального лимита в 5 миллионов долларов. [164] Поленти планировал попросить снять ограничение по датам и денежный лимит. [162]Помощь FEMA может компенсировать округу за спасение жизней, защиту общественной безопасности и здоровья и уменьшение ущерба улучшенному имуществу, но не на нужды пострадавших, связанных со стихийным бедствием, на удаление обломков и восстановление моста и набережной, а также на многие другие другие категории потребностей. [165]

Замена моста [ править ]

Вид на колонны заменяющего моста Сент-Энтони-Фолс.
Основная статья: I-35W Мост Сент-Энтони Фоллс

Замена обрушившегося моста через реку Миссисипи I-35W пересекает реку Миссисипи в том же месте, что и первоначальный мост, и обеспечивает движение с севера на юг по I-35W. Он был построен в ускоренном режиме, поскольку шоссе выполняло функции жизненно важного звена для перевозки пассажиров и грузовых автомобилей . [166]

Mn / DOT объявил 19 сентября 2007 года, что Flatiron Constructors и Manson Construction Co. построят новый мост за 234 миллиона долларов. [167] Мост Сент-Энтони-Фоллс I-35W был открыт для публики 18 сентября 2008 г., в 5 часов утра. [168] Используя инновационный метод реализации проекта « проектирование и строительство », новый мост был открыт на три месяца раньше запланированного срока, и был удостоен награды «Лучший проект в области дизайна и строительства» за 2009 год Американского института дизайна и строительства. [169]

Мемориалы [ править ]

Мемориальные службы [ править ]

Около 1400 человек собрались на межконфессиональную службу исцеления, которая прошла в епископальном соборе Святого Марка 5 августа 2007 года, когда многие из жертв все еще числились пропавшими без вести. Среди докладчиков были представители христианских, исламских, еврейских, индуистских, коренных американцев и испаноязычных общин, полиция, пожарные и аварийно-спасательные службы, губернатор, мэр, хор и несколько музыкантов. [170] Миннесотцы почтили минутой молчания во время National Night Out 7 августа 2007 года в 18:05. [171] 8 августа 2007 г. отделение американского Красного Креста по городам-побратимам спустило флаги.Соединенных Штатов, штата Миннесота и Американского Красного Креста в память о жертвах трагедии. [98] Парк золотой медали возле театра Гатри был местом сбора тех, кто хотел оставить цветы или поминать погибших. [172] Во время обращения к горсовету 15 августа 2007 года Рыбак вспомнил каждую из жертв и «подробности их жизни». [173]

Мемориальный сад [ править ]

35W Мост память Сад является мемориалом в памяти о жертвах и пострадавших в результате обрушения моста I-35W. [174] Мемориал расположен у Вест-Ривер-Паркуэй, в Миннеаполисе. [175] Мемориал был открыт публике 1 августа 2011 года, в четырехлетнюю годовщину обрушения. [175] Губернатор Миннесоты Марк Дейтон и мэр Миннеаполиса Р. Т. Рыбакприсутствовали, и оба говорили на открытии. Церемония включала зачитывание имен 13 жертв, после чего последовала минута молчания ровно в 18:05, во время обрушения за четыре года до этого. Затем в память о погибших было выпущено 13 голубей. [176]

Этот мемориал стоимостью 900 000 долларов был профинансирован Фондом Миннеаполиса [177], а территория парка была предоставлена ​​Советом по паркам и отдыху Миннеаполиса. [178] Дизайн сада памяти был разработан Томом Ослундом вместе с выжившими и родственниками жертв.[179]

Дизайн должен был включать в себя символические природные элементы, в том числе:

  • Камень, для стабильности и бессмертия [180]
  • Деревья туи , для силы и жизни на века [180]
  • Вода, способная очищать и регенерировать [180]
  • Тьма и Свет, переход от трагедии к новой жизни [180]

Изюминкой сада являются 13 стальных двутавров и колонны из непрозрачного стекла . На каждой колонке выгравировано имя погибшего, а также его история, а некоторые даже написаны на их родном языке. [180] Линейная длина этих 13 колонн составляет 81 фут (25 м), что означает дату обрушения (01.08.07). [175] За 13 колоннами находится водная стена из черного гранита . На стене слова из нержавеющей стали образуют цитату: «Наша жизнь определяется не только тем, что происходит, но и тем, как мы действуем перед лицом этого, не только тем, что приносит нам жизнь, но и тем, что мы воплощаем в жизнь. Бескорыстие действия и сострадание создают устойчивое сообщество из трагических событий ». [181]Вместе с цитатой на черном камне выгравированы имена 171 выжившего. Другая часть мемориала включает тропу, ведущую к обрыву, с видом на реку Миссисипи и новый мост I-35W . Ночью колонны, дорожка и водная стена освещаются светодиодной подсветкой.

Музыкальное почтение [ править ]

В мае 2008 года оркестровая пьеса Осмо Вянска под названием «Мост» была представлена ​​Симфоническим оркестром Метрополитен под управлением Уильяма Шрикеля, помощника главного басиста Миннесотского оркестра . Сам Вянска присутствовал на мировой премьере. [182]

В третьем студийном альбоме La Dispute , Rooms of The House , содержится несколько ссылок на катастрофу, но песня "35" описывает это событие.

Мемориал 2012 года [ править ]

В 2012 году художник-инсталлятор Тодд Босс подготовил памятник обрушению моста в сотрудничестве со шведской художницей Майей Спасовой. Инсталляция была сопряжена с циклом из 35 стихотворений: «Фрагменты для моста 35 Вт». [183]

См. Также [ править ]

  • Список аварий на мосту
  • Список переходов реки Верхней Миссисипи

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "План строительства BR9340" (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . 1965. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2007 года . Проверено 17 августа 2007 года .
  2. ^ "Информационный бюллетень по мосту I-35W" . Общественное радио Миннесоты . Проверено 3 августа 2007 года .
  3. ^ a b «Район семи округов Сент-Пол - Миннеаполис» (карта). Объемы трафика за 2006 г. (PDF) . Уличная серия. Картография Управления транспорта Дата и анализ. Министерство транспорта Миннесоты. 2006. Миннеаполис, врезка . Проверено 7 августа 2007 года . На этой карте показаны среднесуточные объемы движения в центре Миннеаполиса. Магистральные и межгосударственные объемы с 2006 года.
  4. ^ Указатель серий улиц района метро (PDF) (карта). Министерство транспорта Миннесоты. 2006 . Проверено 9 августа 2007 года . Карта индекса для объемов перевозок Mn / DOT за 2006 г .; Соответствующие карты, показывающие наибольшую интенсивность движения по речным мостам, - это карты 2E, 3E и 3F.
  5. ^ Недели, Джон А. III (2007). «Мифы и заговоры об обрушении моста I-35W» . Джон А. Уикс III . Проверено 6 августа 2007 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  6. ^ a b Фроммер, Фредерик Дж. (13 ноября 2008 г.). "NTSB: фактор ошибок проектирования в обрушении моста в 2007 году" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 ноября 2008 года .
  7. ^ a b Шнайер, Брюс (23 августа 2007 г.). «Время ликвидировать пробелы в аварийных коммуникациях» . Проводные новости . Проверено 26 августа 2007 года .
  8. ^ a b c d Стассен-Бергер, Рэйчел Э. и Брюэр, Джон (19 августа 2007 г.). «Планирование окупается при спасении моста» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 года .
  9. ^ «Реакция на обрушение моста I-35W показала, что Миннеаполис - город, который работает» (пресс-релиз). Город Миннеаполис. 15 августа, 2007. Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 19 декабря 2007 года .
  10. ^ "I-35W Мост Святого Антония Фолс, пересечение реки Миссисипи в центре Миннеаполиса" . Министерство транспорта Миннесоты. 2008. Архивировано из оригинального 15 февраля 2009 года . Проверено 18 сентября 2008 года .
  11. ^ "Проект моста 35 Вт" . Министерство транспорта Миннесоты. 7 августа, 2007. Архивировано из оригинального 24 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года .
  12. ^ Фланаган, Барбара. «Осел Шеба находится у острова Николет, но на его графической карте», Star Tribune , 26 августа 1988 г., Раздел: Новости; стр. 3B
  13. ^ "История и наследие гражданского строительства" . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинального 26 мая 2007 года . Проверено 29 августа 2007 года .
  14. ^ a b Меерсман, Том (28 апреля 1993 г.). «Гражданский совет ОКБ NSP планирует сжечь испорченную землю». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 5Б.
  15. ^ a b c Ребуффони, Дин (16 декабря 1991 г.). "Старое место завода порождает экологическую и юридическую неразбериху". Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 1B.
  16. ^ Meersman, Том (23 марта 1993). «У Миннегаско есть наследие отходов, которые нужно сжечь». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 1Б.
  17. ^ Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты .[ требуется страница ]
  18. ^ Meersman, Том (7 июля 1993). «Minnegasco начинает уборку прибрежных отходов сегодня». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 3Б.
  19. ^ Meersman, Том (21 марта 1996). «Окружающая среда, раскопки нового берега реки: очистка Миннегаско от загрязняющих веществ вдоль реки Миссисипи расчистит путь для перехода между бульварами Север-Юг». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 3Б.
  20. ^ Ison, Крис (21 марта 1999). «Новый руководитель Агентства по загрязнению окружающей среды был в Центре очистки заслонки». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 1Б.
  21. Рианна Хаберман, Клайд (3 марта 2013 г.). «Бедствие принесло информацию, но мало повлияло на инфраструктуру» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2015 года .
  22. ^ a b c Андерсон, Г. Р. Младший; Демко, Пол; Хоффман, Кевин; Каминский, Джонатан; Смит, Мэтт и Снайдер, Мэтт (9 августа 2007 г.). «Падение» . Городские страницы . 28 (1392). Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 29 августа 2007 года .
  23. ^ «У моста I-35W возникли проблемы во время первоначального строительства» . Дороги и мосты . Проверено 7 октября 2017 года .
  24. ^ a b c Оценка усталости фермы настила моста 9340 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Март 2001 г. Отчет № MN / RC-2001–10 - через Миннесотский местный совет по исследованиям дорог.
  25. ^ a b c d "Информационный бюллетень по мосту через реку Миссисипи между штатами 35 Вт" (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 2 августа 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) от 5 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года .
  26. ^ a b Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). Политика и автострады: создание межгосударственной системы городов-побратимов (PDF) (Отчет). Центр городских и региональных дел и Центр транспортных исследований, Университет Миннесоты . С. 1–2. CURA 06-01. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2007 года.
  27. ↑ Брандт, Стив (7 августа 2007 г.). «Рейнджеры описывают сцену обрушения моста сегодня днем» . Звездная трибуна . Миннеаполис. Архивировано из оригинального 26 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года . Однако с тех пор было заменено несколько старых мостов.
  28. ^ Петроска, Генри (4 августа 2007). «Уроки обрушения моста: обрушения, такие как I-35W в Миннеаполисе, дают инженерам лучшие подсказки о том, чего не следует делать. Будем надеяться, что уроки будут помнить» . Лос-Анджелес Таймс (редакция).
  29. ^ "По крайней мере 7 погибших в обрушении моста I-35" . Миннеаполис: WCCO-TV . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
  30. ^ «Должностные лица США призывают к быстрому осмотру мостов, подобных Миннеаполисскому пролету» . Монреаль: CJAD -AM. 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 14 апреля 2009 года.
  31. ^ a b Оценка усталости и анализ избыточности, мост 9340 I-35W через реку Миссисипи (PDF) (проект отчета). Министерство транспорта Миннесоты. 2006. С. 1.1–1.3. Архивировано из оригинального (PDF) 5 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года . . Эти контрактные планы содержат размеры и отметки на рисунках 1.1 и 1.2.
  32. ^ "Обрушение моста мощностью 35 Вт: информационный бюллетень" . Новости науки: что привело к краху моста мощностью 35 Вт? . Музей науки Миннесоты. 2007 . Проверено 7 августа 2007 года .
  33. ^ a b «План строительства моста № 9340» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 18 июня 1965 года. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года . На листах 1 и 86 этих планов (стр. 2 и 87) показан законченный профиль уклона на высоте примерно 840 футов (260 м) над основным пролетом, что на 115 футов (35 м) выше отметки бассейна 725 футов. (221 м). Это согласуется с более поздним отчетом об инспекции моста № 9340, заархивированным 8 августа 2007 года на Wayback Machine , опубликованным в Интернете Министерством транспорта Миннесоты в 2007 году. Лист инвентаризации мостов (стр. 4) показывает высоту 132 футов (40 м) от дна реки до надстройки и глубины реки 15 футов (4,6 м), что соответствует высоте 117 футов (36 м) над водой.
  34. ↑ Блейк, Лори (3 февраля 1996 г.). «Февральская глубокая заморозка: черный лед делает мост I-35W предательским» . Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 10А. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2012 года - через Highbeam исследований .
  35. ↑ фон Штернберг, Боб (27 декабря 1996 г.). «Миннесота - одна большая глубокая заморозка: что такое звук разбивающейся холодной записи? Это звук тишины мертвых двигателей, крошащийся металл на ледяных дорогах, покорное ворчание. Но мужайтесь - он согреется». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 1А.
  36. ↑ Блейк, Лори (21 января 1999 г.). «Государство надеется ускорить реализацию проекта строительства северных переулков метрополитена: но у него возникают противоречия с советом по вопросам, касающимся автомобильного парка». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 2Б.
  37. ↑ Блейк, Лори (19 октября 1999 г.). «I-35W Мостовая система защиты от обледенения: устройство будет нацеливаться на лед, прежде чем он сможет образоваться». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 1А.
  38. ^ "Проект защиты от обледенения I-35W и моста через реку Миссисипи" (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2011 года.
  39. ↑ Блейк, Лори (13 января 2000 г.). «Метеорологический совет изучит привычки наших граждан в поездках: исследование будет включать в себя количество и время поездок, скорость водителей и время ожидания у измерителей скорости». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 2Б.
  40. ↑ Блейк, Лори (3 февраля 2000 г.). «Ричфилд может столкнуться с проблемами дорожного движения: как I-494 сможет принять 5000 пассажиров Best Buy?». Звездная трибуна . Миннеаполис. п. 2Б..
  41. ^ «Химикаты для удаления льда могли вызвать коррозию моста мощностью 35 Вт» . Миннеаполис: WCCO-TV. Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 года .
  42. ↑ Коэн, Шарон и Бакст, Брайан (2 августа 2007 г.). "Миннесота. Проблемы моста, обнаруженные в 1990 году" . ABC News . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  43. ^ Когда трещина образуется в металлической конструкции, на концах трещины иногда просверливаются отверстия (так называемые «упоры для сверления», «стопорные отверстия» или «отверстия для остановки трещин»), чтобы распределить напряжение, вызывающее трещину. и таким образом предотвратить распространение трещины. См., Например: Санати, Лоуренс (2015) «Усовершенствованные рекомендации по методу модернизации стальных конструкций с запорным отверстием», докторская диссертация (Гражданское строительство: Структурная инженерия), Калифорнийский государственный университет (Сакраменто, Калифорния). Доступно в Интернете по адресу: Sacramento State Scholarworks
  44. ^ "Тусклые надежды в Миннеаполисе для выживших" . MyWay . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 года .
  45. ^ a b Отчет об инспекции моста 06–10–05 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2007 года.
  46. ^ a b c Отчет об инспекции моста 06–15–06 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинального (PDF) 5 августа 2007 года.
  47. ^ Пауленти, Тим . «Интервью с Минн. Губернатором Павленти» . Хэннити и Колмс (Интервью). Беседовал Шон Хэннити . Fox News - через Real Clear Politics.
  48. ^ Dedman, Билл (3 августа 2007). «Мост I-35 был признан одним из худших в стране» . NBC News . Проверено 3 августа 2007 года .
  49. ^ "Телефонный звонок тормозит ремонт моста" . Звездная трибуна . Миннеаполис. 20 августа, 2007. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2007 года . Проверено 20 августа 2007 года .
  50. ^ "Мост 35 Вт рушится" . Золотая долина, МН: КАРЕ-ТВ . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 1 августа 2007 года .
  51. ^ «I-35W сузится до одной полосы в Миннеаполисе за две ночи, 31 июля и 1 августа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 31 июля, 2007. Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
  52. ^ «Пятое тело, восстановленное после обрушения моста» . ABC News. 3 августа 2007 г.
  53. ↑ Ван Хэмптон, Тюдор (6 августа 2007 г.). «NTSB: Мостовой подрядчик имел предыдущий опыт работы с I-35W» . Журнал технических новостей .
  54. ^ Hoppin, Джейсон (23 августа 2007). «Мостовой зонд превращается в противообледенительную систему» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 23 августа 2007 года .
  55. ^ Stachura, Сью (5 августа 2007). «Северный конец моста I-35W теперь в фокусе внимания» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 августа 2007 года .
  56. ^ Отчет о дорожно-транспортном происшествии: краткое содержание (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 ноября, 2008. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 10 октября 2017 года .
  57. ^ «Выжившие описывают террор как обрушившийся мост» . CNN . 2 августа, 2007. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 года.
  58. ^ "Мост I-35W рушится" . Звездная трибуна . Миннеаполис. 1 августа 2007 года Архивировано из оригинального 10 августа 2007 года.
  59. ^ "Обрушился мост 35 Вт через Миссисипи" . Святой Павел, Миннесота: КСТП-ТВ . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинального 16 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2007 года .
  60. ^ a b «Исследователи обрушения моста сосредотачиваются на пугающем видео». Чикаго Трибьюн . 2 августа 2007 г.[ требуется полная цитата ]
  61. ^ a b «Корпус регулирует уровень реки, чтобы облегчить усилия по восстановлению» . Звездная трибуна . Миннеаполис. 3 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  62. ^ "Видео захватывает обрушение моста" . CNN. 2 августа 2007 . Проверено 2 августа 2007 года .
  63. ^ «CNN побеждает на видео краха» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM . 2 августа, 2007. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 года .
  64. ^ «Камера фиксирует моменты моста после обрушения» . Золотая долина, МН: КАРЕ-ТВ.[ мертвая ссылка ] 8 августа 2007 г.
  65. ^ a b c d "Миннеаполис отвечает" (PDF) . Город Миннеаполис. 7 августа 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  66. ^ «Губернатор Поленти объявляет чрезвычайное положение в мирное время, активирует центр операций штата по чрезвычайным ситуациям» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  67. ^ «Официальные слушания городского совета Миннеаполиса (резолюция 2007R-418)» (PDF) . Город Миннеаполис. 3 августа 2007 . Проверено 24 августа 2007 года .
  68. ^ "Последние новости о смертельном обрушении моста в Миннеаполисе" . В срок. USA Today . 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 15 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  69. ^ Уильямс, Брандт (4 августа 2007 г.). «Исследования Буша обрушили мост в Миннесоте, обещания помочь сократить красные ленточки при восстановлении» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 26 августа 2007 года .
  70. ^ «Стенограммы» . CNN. 7 августа 2007 . Проверено 26 августа 2007 года .
  71. ^ a b Мерриам, Элизабет (8 августа 2007 г.). «МДСУ-2 прибыло в Миннеаполис готовым помочь» (пресс-релиз). Центр по связям с общественностью флота Атлантик, ВМС США. ННС070808-04 . Проверено 27 августа 2007 года .
  72. ^ «Вспоминая мертвых» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 30 сентября 2008 года .
  73. ^ a b c Пелсуо, Пол (24 августа 2007 г.). «Помощник начальника Миннеаполиса говорит об обрушении моста в FRI» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  74. ^ a b Томпсон, Шерил А. (17 августа 2007 г.). «Спокойная, стабильная больничная помощь сияет во время бедствия на мосту» . Больничная ассоциация Миннесоты. Архивировано из оригинального 10 марта 2012 года; Мадор, Джессика (2 августа 2007 г.). «Многие все еще пропали без вести» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 22 августа 2007 года .
  75. ^ «Губернатор приказывает инспектировать все мосты Миннеса» . Лос-Анджелес: KCBS-TV . CBS News . 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 27 августа 2007 года .
  76. ^ «Мост автострады рушится в реку в час пик в Миннеаполисе». Звездная трибуна . Миннеаполис. 2 августа 2007 г.
  77. ^ "Миннеаполисский мост рушится, семь мертвых" . Возраст . Мельбурн. 1 августа 2007 . Проверено 1 августа 2007 года .
  78. ^ Peiken, Мэтт (7 августа 2007). «Пол Айкштадт» . Общественное радио Миннесоты.
  79. ↑ Барри, Эллен (3 августа 2007 г.). «Оглушенная жертва превращается в героя» . Нью-Йорк Таймс .
  80. ^ «Школьники на разбитом автобусе воссоединились с семьями» . Звездная трибуна . Миннеаполис. 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 18 августа 2007 года.
  81. ^ "Виньетки из Миннесоты. Обрушение моста" . The Boston Globe . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа, 2007. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года; «Отчет персонала округа Хеннепин Совету директоров об усилиях в связи с обрушением моста» . Округ Хеннепин, Миннесота. 10 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 года .
  82. ^ a b c Рой, Сэнди Колвин (20 августа 2007 г.). «Гостевая колонка: Планирование помогло Миннеаполису отреагировать на обрушение моста» . Еженедельник "Города нации" . 30 (33). Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  83. ^ «Дайверы, ищущие жертв при обрушении моста» . Регистр округа Ориндж . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года.
  84. ^ Рукер, Филипп и Branigin, Уильям (3 августа 2007). «Сложные условия затрудняют поиск реки» . Вашингтон Пост . Проверено 3 августа 2007 года .
  85. ^ Хорвич, Джефф (2 августа 2007). «Восстановление осторожное, преднамеренное» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2007 года .
  86. ^ a b c Ли, Кристофер и Льюис, Пол (3 августа 2007 г.). «За небольшими исключениями, система работала» . Вашингтон Пост . Проверено 25 августа 2007 г . ; Кайл, Сьюзан Никол (3 августа 2007 г.). «Обучение бедствиям окупается в Миннеаполисе» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинального 14 апреля 2009 года . Проверено 25 августа 2007 года .
  87. ↑ Белтон, Шэрон Сэйлз (8 ноября 2001 г.). «Бюджетное послание Миннеаполиса на 2002 год» . Город Миннеаполис . Проверено 26 августа 2007 г . ; «Прошлые программы для конкретных сообществ» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям . 16 ноября 2006 года Архивировано из оригинального 10 августа 2007 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  88. ^ «Действия Совета графства: Хеннепин принимает гранты на аварийное оборудование и обучение, проекты радиосвязи на 800 МГц» . Округ Хеннепин, Миннесота. 14 сентября 2004 года архивации с оригинала на 13 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  89. ^ Zdechlik, Марк (7 августа 2007). «Военно-морской флот, водолазы ФБР прибывают, чтобы усилить Минн. Усилия по разрушению моста: пауза, запланированная, чтобы почтить память жертв» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 27 августа 2007 года .
  90. ^ "Водолазы ВМС присоединяются к усилиям США по мосту" . BBC News . 7 августа 2007 г.
  91. ^ «Федералы: Вес строительного оборудования может быть фактором» . Миннеаполис: WCCO. 8 августа, 2007. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
  92. ^ a b «Шериф объявляет об освобождении последней известной жертвы, ссылается на усилия команды» . Округ Хеннепин, Миннесота. 20 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 года .
  93. ^ «Профессионалы Рочестера, жители предлагают помощь» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. 3 августа, 2007. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г . ; «Обновление: Подрядчик говорит работники Роде мост вниз ' » . Сент-Клауд Таймс . Проверено 24 августа 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  94. ^ a b Ниенабер, Дэн (2 августа 2007 г.). «Местные жители готовы помочь в случае аварии на мосту» . Mankato Free Press . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года .
  95. Перейти ↑ Bruch, Michelle & O'Regan, Mary (20 августа 2007 г.). «Протянув руку» . Деловой журнал ; Арнольди, Бен (8 августа 2007 г.). «Миннеаполис показывает, почему он занимает первое место по волонтерской деятельности» . The Christian Science Monitor ; «Новая сеть Wi-Fi оказывается критической в ​​случае аварии на мосту в Миннеаполисе» . Компьютерный мир . 3 августа, 2007. Архивировано из оригинального 14 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  96. ↑ Пожарная администрация США / Серия технических отчетов I-35W Bridge Collapse and Response Minneapolis, Minnesota USFA-TR-166 / август 2007 г., стр.
  97. ^ Информационный бюллетень исследовательского форума руководителей полиции, Vol. 21, № 10 | Октябрь 2007 г., сотрудники полиции района Миннеаполис описывают «уроки, извлеченные из обрушения моста».
  98. ^ a b «Флаги опущены наполовину в штаб-квартире Красного Креста» (пресс-релиз). Отделение городов-побратимов Американского Красного Креста. 8 августа, 2007. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  99. ^ a b Браун, Курт и Чанен, Дэвид (18 августа 2007 г.). «Продолжаются поиски жертв обрушения последнего моста» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  100. ^ «Буш объявляет чрезвычайную ситуацию, начинается вывоз мусора» . Миннеаполис: WCCO-TV. Ассошиэйтед Пресс. 21 августа, 2007. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  101. ^ «Восстановление транспортных средств и имущества с моста 35 Вт» . Город Миннеаполис . Проверено 31 августа 2007 года .
  102. ^ "Обрушение моста между штатами 35 Вт" . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинального 30 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  103. ^ «Части моста мощностью 35 Вт, перемещенные из богемских квартир» . Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV. 23 августа 2016 года Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 12 июня 2011 года .
  104. ^ a b «NTSB продолжает расследование обрушения моста в Миннеаполисе» . Юго-западные новости Небраски. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  105. ^ «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о немедленном финансировании в размере 5 миллионов долларов США во время посещения обрушенного моста I-35 в Миннеаполисе» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог . 2 августа 2007 . Проверено 24 августа 2007 г . ; Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). «На месте моста река течет медленно» . Нью-Йорк Таймс .
  106. ^ a b Echols, Сара (10 августа 2007 г.). «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о выделении 50 миллионов долларов США на неотложную чрезвычайную помощь Миннеаполису; 5 миллионов долларов США на транзит» (пресс-релиз). Министерство транспорта США . ДОТ 81-07. Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  107. ↑ Диас, Кевин (3 августа 2007 г.). «Конгресс завершает работу над пакетом аварийного восстановления на сумму 250 миллионов долларов» . Звездная трибуна . Миннеаполис. Архивировано из оригинального 17 октября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  108. ^ a b Хорват, Джастин (8 августа 2007 г.). «Федеральные политики штатов спешат на помощь» . Университет Миннесотских городов-побратимов , Миннеаполис: The Minnesota Daily . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  109. ^ «Министр транспорта объявляет о выделении некоторых федеральных денег ...» Бисмарк, Северная Дакота : KXMB-TV . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 28 августа 2007 года . Радиостанции: уточняет, что 50 миллионов долларов - это первоначальный взнос в 250 миллионов долларов, утвержденный Конгрессом.
  110. ^ «Обновление: дайверы восстанавливают другое тело из обломков моста» . The St. Cloud Times . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007 . Проверено 28 августа 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  111. ^ «Что пошло не так? NTSB начинает исследование обрушения моста» . CNN. Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  112. ^ Moylan, Мартин (8 августа 2007). «Сыщики NTSB, ответственные за выяснение причин обрушения моста» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 9 августа 2007 года .
  113. ^ Кашуба, Mike (20 декабря 2007). «MnDOT перед очередным запросом» . Звездная трибуна . Миннеаполис.
  114. ^ "Полиция арестовывает злоумышленников возле Упавшего моста, усиление безопасности" . CNN. 8 августа 2007 . Проверено 8 августа 2007 года .
  115. ↑ Кресс, Рори (3 августа 2007 г.). « „ Их всего мирового срываться “ » . "Джерузалем пост" . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 7 августа 2007 года .
  116. ^ NTSB прессконференции 2 августа 2007 [ полная править ]
  117. ^ Джексон, Генри С. "Миннесота. Плата за мост намного меньше, чем опасались" . Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  118. ^ a b c d Дэйви, Моника и Уолд, Мэтью Л. (8 августа 2007 г.). «В конструкции обрушившегося моста обнаружен потенциальный изъян» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2007 года .
  119. ^ «Мост Миннеаполиса рушится в час пик» . NBC News. 2 августа 2007 . Проверено 2 августа 2007 года .
  120. ^ Echols, Sara (8 августа 2007). «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает государства с осторожностью учитывать дополнительный вес, связанный с проектами строительства мостов» (пресс-релиз). Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 9 августа 2007 года .
  121. Перейти ↑ Schwartz, Samuel I. (13 августа 2007 г.). «Поймай меня, я падаю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 сентября 2007 года .
  122. ^ Гроссман, Ян. «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает государства немедленно инспектировать мосты с арочной фермой из стали» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года.
  123. ^ "Обновленная информация о расследовании NTSB крушения невесты I-35W в Миннеаполисе" (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 августа 2007 . Проверено 1 декабря 2007 года .
  124. ^ a b c Холт, Реджи и Хартманн, Джозеф (11 января 2008 г.). Адекватность конструкций косынок U10 и L11 для моста № 9340 в Миннесоте (I-35W через реку Миссисипи) (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2010 года . Проверено 15 января 2008 года .
  125. ^ Кембриджская систематика (июнь 2006 г.). «Проект по размеру и весу грузовиков Миннесоты» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 15 января 2008 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  126. ↑ Уолш, Пол (15 января 2008 г.). «Обрушение моста: на полдюйма ближе к тому, почему» . Звездная трибуна . Миннеаполис. Архивировано из оригинала на 17 января 2008 года . Проверено 15 января 2008 года .
  127. ^ "Рекомендация по безопасности H-08-1" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 января 2008. Архивировано из оригинального (PDF) на 22 декабря 2010 года . Проверено 15 января 2008 года .
  128. ↑ Уильямс, Терри (17 марта 2008 г.). «Пятое обновление: расследование обрушения моста I-35» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
  129. ↑ Кеннеди, Тони (23 марта 2008 г.). «На старых фотографиях видны изъяны стали моста И-35W» . Звездная трибуна . Миннеаполис. Архивировано из оригинального 24 марта 2008 года.
  130. ^ Stachura, море (12 ноября 2008). «Несмотря на окончательный отчет NTSB, у некоторых все еще есть вопросы» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 13 ноября 2008 года .
  131. ^ Лон, Martiga (29 ноября 2007). «Скорая помощь одобрена для жертв обрушения моста в Миннесоте» . Пресса Дикинсона . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 ноября 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  132. ^ Лон, Martiga (2 мая 2008). «Миннесотские чернила имеют дело с жертвами мостов» . CBS News. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 мая 2008 года .
  133. ^ Qualters, Шери (26 августа 2010). «Вопросы и ответы: Консорциум Pro Bono из 17 фирм ведет к урегулированию спора в связи с обрушением моста в Миннеаполисе» . Law.com .
  134. ↑ Джеймс, Фрэнк (23 августа 2010 г.). «Последний иск об обрушении моста в Миннеаполисе урегулирован на сумму 52,4 миллиона долларов» . NPR . Проверено 25 августа 2010 года .
  135. ↑ Мело, Фредерик (1 августа 2011 г.). «Спустя четыре года после обрушения моста I-35W сообщество вспоминает о жертвах бедствия» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота.
  136. ^ "Верховный суд разрешает претензии государства выдвигаться против проектной фирмы в Миннесоте. Обрушение моста" . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2012 года в архив с оригинала на 10 декабря 2018 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  137. ^ "Миннесота. Урегулирование последнего случая катастрофы моста I-35W" .
  138. ^ «Береговая охрана реагирует на обрушение моста между штатами в Миннесоте» (пресс-релиз). Береговая охрана США . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала на 6 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 года .
  139. ^ «Устное подтверждение правильных отметок миль от персонала USCG» . Береговая охрана США. 3 августа 2007 . Проверено 3 августа 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  140. ^ Dulek, Amber (3 августа 2007). «Обрушение моста вряд ли повлияет на движение по реке» . Вайнона Дейли Ньюс . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 4 августа 2007 года .
  141. ^ "Номер NOTAM: FDC 7/0805" . Федеральное управление гражданской авиации . 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 17 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г . ; «Номер НОТАМ: FDC 7/2010» . Федеральная авиационная администрация. 9 августа, 2007. Архивировано из оригинального 21 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  142. ^ Wyant, Carrissa (10 сентября 2007). «Увольнения сил разрушения моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол . Проверено 5 сентября 2007 года .
  143. ^ Wyant, Карисса (24 августа 2007). «SBA предлагает ссуды для предприятий, пострадавших от краха моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол . Проверено 25 августа 2007 года .
  144. ^ «SBA предлагает помощь в случае стихийных бедствий предприятиям Миннесоты, экономически пострадавшим от обрушения межштатного моста 35 Вт» (пресс-релиз). PRNewswire-USNewswire. 24 августа, 2007. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 августа 2007 г. - через Yahoo! Новости. Престон, Стивен С. (22 августа 2007 г.). «Декларация стихийного бедствия № 10991» (PDF) . Администрация малого бизнеса. Архивировано из оригинального (PDF) 25 сентября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 года .
  145. Перейти ↑ Anderson, GR Jr. (5 сентября 2007 г.). «Экономика в свободном падении» . Городские страницы . 28 (1396). Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 5 сентября 2007 года .
  146. ^ Cormany, Diane L. (4 января 2008). «Мелкие розничные торговцы борются за то, чтобы выжить после краха моста» . MinnPost . Миннеаполис. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 года .
  147. ↑ Стайлз, Эд (3 августа 2007 г.). «Инженеры UA помогут облегчить проблемы с движением транспорта после обрушения моста между штатами в Миннеаполисе» . UA Новости . Университет Аризоны . Проверено 26 августа 2007 года .
  148. ^ «Транзитные альтернативы I-35W» . Миннеаполис: WCCO-TV. 2 августа, 2007. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 года .
  149. ^ «Mn / DOT, чтобы продолжить открытие I-35W в северном и южном направлениях для улучшения транспортного потока и местного доступа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 5 августа 2007 года Архивировано из оригинального 13 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года .
  150. ↑ Моррисси, Эд (15 января 2008 г.). «Обрушение моста, вызванное дефектом конструкции, а не техническим обслуживанием» . Кафедра капитанов . Проверено 29 сентября 2008 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  151. ↑ Вебер, Том (1 апреля 2008 г.). «Сегодня повышается государственный налог на газ» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 29 сентября 2008 года .
  152. ^ «Близнецы откладывают игру в четверг после обрушения моста возле Метродома» . ESPN . Служба новостей ESPN.com. 1 августа 2007 . Проверено 29 августа 2007 года .
  153. ↑ Кэмпбелл, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Близнецы снова в этом, с мостом в умах» . USA Today .
  154. ^ Ariens, Крис (1 августа 2007). «Обрушение моста: покрытие кабельной сети» . TV Newser . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 6 августа 2007 года .
  155. ↑ Престон, Рохан (2 августа 2007 г.). «Бедствие привлекает самые громкие имена в СМИ к городам-побратимам» . Звездная трибуна . Миннеаполис. Архивировано из оригинального 22 октября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  156. ^ Strupp, Джо (3 августа 2007). «IRE получает больше всего запросов о данных о мостах» . Редактор и издатель . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 года .
  157. ^ «Совет графства просит губернатора объявить Хеннепин зоной бедствия» . Округ Хеннепин, Миннесота. 7 августа, 2007. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  158. ↑ Кондон, Патрик (21 августа 2007 г.). «Буш одобряет дополнительную помощь при обрушении мостов». Philly Online. Ассошиэйтед Пресс.[ требуется полная цитата ]
  159. ^ «Губернатор Поленти, министр внутренней безопасности Чертофф объявляют президентское заявление о стихийном бедствии для трех графств, пострадавших от наводнения» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. 23 августа, 2007. Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  160. ↑ Феллер, Бен (21 августа 2007 г.). «Буш обновлен после обрушения моста» . Вашингтон Пост . Проверено 27 августа 2007 года .
  161. ^ Vezner, Тэд (21 августа 2007). «Обрушение моста 35 Вт / 13-е место, последняя жертва выздоровела» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 года .
  162. ^ a b c Хоппин, Джейсон (21 августа 2007 г.). «Восстановление заканчивается, восстановление начинается» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 года .
  163. ^ «Заявление о Федеральной помощи при стихийных бедствиях для Миннесоты» (пресс-релиз). Белый дом, офис пресс-секретаря. 21 августа 2007 . Проверено 24 августа 2007 г . ; «Президент объявляет о чрезвычайной федеральной помощи Миннесоте» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  164. ^ «Федеральные программы помощи Миннесоте по восстановлению после стихийных бедствий» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168FactSheet. Архивировано из оригинального 18 февраля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г . ; «Округа, назначенные для обрушения моста в Миннесоте, краткое описание стихийного бедствия для FEMA-3278-EM, Миннесота» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа, 2007. Архивировано из оригинального 6 -го января 2012 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  165. ^ «Приложение A, Справочник кандидата, FEMA 323» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Архивировано из оригинала на 4 июля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  166. ^ Scheck, Том (7 августа 2007). «Восстановление может начаться в сентябре» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 8 августа 2007 года .
  167. ^ Лон, Martiga (19 сентября 2007). «Получен богатый контракт на замену моста I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 19 сентября 2007 года .
  168. ^ Гуткнехт, Кевин (15 сентября 2008). «Mn / DOT откроет для движения мост I-35W St. Anthony Falls в 5 утра в четверг, 18 сентября» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года.
  169. ^ «Победители конкурса 2009 Design-Build Award» . Проектно-строительный институт Америки.
  170. ↑ Мартин, Рэйчел (6 августа 2007 г.). «Миннеаполис проводит молитвенную службу для жертв Моста» . NPR . Проверено 29 августа 2007 года .
  171. ^ Hult, Karla (8 августа 2007). «Национальный вечер превращается в момент памяти» . Золотая долина, МН: КАРЕ-ТВ. Архивировано из оригинала на 27 января 2013 года .
  172. ^ Мецгер, Майкл; Томас, Дилан (20 августа 2007 г.). «Изготовление памятников» . Деловой журнал . Проверено 29 августа 2007 года .
  173. ^ VanDerVeen, Kari (20 августа 2007). «Мэр созывает специальное законодательное собрание» . Деловой журнал . Проверено 29 августа 2007 года .
  174. ^ "Межгосударственный мост 35 Вт в Миннеаполисе" . Министерство транспорта Миннесоты.
  175. ^ a b c Акции, Анисса. «Правление парка одобрило место для мемориала моста I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 4 ноября 2010 года .
  176. ^ «Будет посвящен мемориал обрушения моста I-35W» . StarTribune . Миннеаполис. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2013 года . Проверено 1 августа 2011 года .
  177. ^ "Фонд Сада памяти 35 Вт" . Фонд Миннеаполиса. Архивировано из оригинального 23 июня 2011 года . Проверено 18 сентября 2009 года .
  178. ^ "Работа начинается на Саду памяти жертв обрушения моста I-35W" . Город Миннеаполис . Проверено 12 мая 2011 года .
  179. ^ Берг, Стив. «В новом месте на берегу реки Сад памяти станет более заметным и значимым» . MinnPost . Миннеаполис . Проверено 14 сентября 2010 года .
  180. ^ a b c d e "Сад памяти моста I-35W" . Oslund and Associates. Архивировано из оригинала на 8 августа 2014 года.
  181. ^ Олсон, Дэн. «Сотни людей пришли к освящению мемориала« Мост 35W » . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2011 года .
  182. ↑ Комбс, Марианна (16 мая 2008 г.). «Осмо Вянскя сочиняет музыкальный„мост “ » . Новости МПР . Миннеаполис . Проверено 15 июля, 2016 .
  183. ^ " Стихи читателей моста I-35W вдохновляют ". Minneapolis Star Tribune , 3 августа 2012 г.

Процитированные работы [ править ]

  • Костелло, Мэри Шарлотта (2002). Восхождение по мосту через реку Миссисипи, Том второй: Миннесота . Кембридж, Миннесота: Приключенческие публикации. ISBN 978-0-9644518-2-7.
  • «Закон Роберта Т. Стаффорда о помощи при стихийных бедствиях и чрезвычайной помощи с поправками и соответствующими органами» (PDF) . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Июнь 2007 . Проверено 24 августа 2007 года .
  • Рофидаль, Кевин (2007). «Трагедия городов-побратимов: действия береговой охраны после обрушения моста I-35W в Миннеаполисе» (PDF) . Резервист USCG . 54 (7–07): 26–29 . Проверено 17 сентября 2008 г. - через Wikimedia Commons.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Наннэлли, Патрик, изд. (2011). Город, река, мост: до и после обрушения моста в Миннеаполисе . Университет Миннесоты Пресс; исследования инженеров-строителей, географов и других лиц о событиях и последствиях обрушения моста
  • Минмао Ляо и Тайчиро Окадзаки (2009). Вычислительное исследование обрушения моста I-35W (отчет). Центр транспортных исследований Университета Миннесоты.

Внешние ссылки [ править ]

Послушайте эту статью ( 6 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 7 июля 2008 г. и не отражает последующих правок. ( 2007-07-07 )
( Аудио справка  · Больше устных статей )
  • Обрушение автомобильного моста I-35W в Миннеаполисе, Миннесота , официальный отчет Национального совета по безопасности на транспорте
  • Межгосударственный мост 35 Вт в Миннеаполисе , Министерство транспорта Миннесоты
  • Научные перспективы обрушения  - из Музея науки Миннесоты.
  • Историческое общество Миннесоты: Ресурсы моста мощностью 35 Вт
  • Информация о мостах США - новый информационный веб-сайт о мостах AASHTO
  • Система управления делами NTSB для документов расследования обрушения моста
  • Последние новости по радио и освещение (воздушные проверки) обрушения моста мощностью 35 Вт с сайта radiotapes.com.
  • OxBlue Construction Camera и покадровая съемка реконструкции
  • 13 секунд в августе - проект Star Tribune