Автомагистраль между штатами 565 ( I-565 ) - это ветка между штатами длиной 22 мили (35 км), которая соединяет I-65 в Декейтере с шоссе 72 (США 72) в Хантсвилле , штат Алабама, США .
Межгосударственный 565 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-65 | ||||
Поддерживается ALDOT | ||||
Длина | 21,688 миль [1] (34,903 км) | |||
Существовал | 1991 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-65 / US 72 Alt. / SR 20 в Декейтере | |||
US 231 / US 431 в Хантсвилле | ||||
Восточная часть | US 72 / US 72 Alt. в Хантсвилле | |||
Место расположения | ||||
Графства | Известняк , Мэдисон | |||
Система автомагистралей | ||||
|
I-565 обслуживает города Декейтер, Мэдисон и центр города Хантсвилл. Он также обеспечивает маршрут до международного аэропорта Хантсвилла . Автомагистраль между штатами является частью коридора V системы автомобильных дорог развития Аппалачей . US 72 Alternate (США 72 Alt.) Едет одновременно с I-565 на всем протяжении.
Описание маршрута
Соединение I-565 с остальной частью системы автомагистралей между штатами происходит на его западной конечной станции, на развязке с I-65 . Развязка существовала до постройки I-565; он обслуживает шоссе штата Алабама 20 (SR 20), которое ранее простиралось на восток в Хантсвилл. (Развязка была перестроена и улучшена в рамках строительства I-565.) От развязки I-565 делает короткий поворот на север, чтобы обойти город Мурсвилл, прежде чем присоединиться к бывшей полосе отвода SR 20 через сельский юго-восток. Округ Известняк . Продвигаясь на восток, как западный край города Мэдисон, он немного отклоняется к югу от бывшего маршрута SR 20, идя параллельно ему на небольшом расстоянии. (Эта часть старого маршрута SR 20 теперь называется Мэдисон-Бульвар.) В Гринбриере маршрут пересекается с Гринбриер-роуд на развязке Паркло [2] и Каунти-Лайн-роуд, которая является одной из наиболее загруженных транспортных развязок в штате. Сразу после пересечения с Каунти-Лайн-роуд маршрут входит в округ Мэдисон и сразу же пересекается с главной магистралью международного аэропорта Хантсвилл .
Продолжая восток, I-565 проходит через южную часть Мэдисона, присоединяясь к бывшему маршруту SR 20 около городской линии Хантсвилл-Мэдисон. Здесь I-565 еще раз включает полосу отчуждения старого маршрута, поскольку она проходит вдоль южной окраины Исследовательского парка Каммингс и Университета Алабамы в кампусе Хантсвилла , а также северной окраине Редстоунского арсенала . На Говернорс Драйв I-565 делает небольшой поворот на север от старого маршрута и продолжает движение через район, обычно называемый «Западный Хантсвилл». Он входит в длинный приподнятый участок и имеет развязку с Мемориальным бульваром к югу от Юниверсити-Драйв , а затем постепенно изгибается на северо-восток, проходит к северу от центра Хантсвилла и через район бывшей хлопковой фабрики. На Оквуд-авеню он включает то, что когда-то было самой восточной половиной мили Эндрю Джексон-Уэй, путешествуя через Чепмен-Маунтин к своей восточной конечной точке, где он соединяется с 72-м шоссе.
После завершения I-565 обозначение SR 20 было удалено со всех оставшихся участков бывшего маршрута к востоку от I-65.
История
Когда в середине 1950-х годов впервые была проложена система автомагистралей между штатами , I-65 была проложена по ветке с севера на юг, соединяющей Нэшвилл, штат Теннесси, с Бирмингемом, штат Алабама . Этот маршрут проходит к востоку от Декейтера, который в то время был крупным речным портом на реке Теннесси . Однако Хантсвилл был маленьким городком примерно в 32 км к востоку от шоссе I-65.
В конце 1950-х и в течение 1960-х годов в Хантсвилле наблюдался значительный рост населения из-за создания Ракетного командования армии США в арсенале Редстоун и нового Центра космических полетов им . Маршалла НАСА . К 1960 году Хантсвилл вырос более чем в два раза по сравнению с Decatur. Стало ясно, что ветка межштатной автомагистрали будет выгодна для соединения Хантсвилла с I-65 и с остальной частью страны. Автомагистраль I-565 была выбрана в качестве номера Федерального управления шоссейных дорог для этой предполагаемой подъездной автомагистрали. Было решено, что вместо того, чтобы заканчиваться на западном краю Хантсвилла, I-565 будет расширяться дальше на восток, обеспечивая шоссе восток-запад для Хантсвилла. На восточной окраине Хантсвилла I-565 была спроектирована так, чтобы входить в US 72, который расширялся до четырехполосного шоссе, идущего из Хантсвилла в Кимбалл, Теннесси , где оно входит в I-24 .
Строительство I-565 началось в 1987 году, а автострада была открыта 26 октября 1991 года. К тому времени, когда началось строительство, Хантсвилл стал одним из самых густонаселенных городов в прилегающих к нему Соединенных Штатах без автострады, соединенной с межгосударственной системой. [3] Строительство велось поэтапно.
Фаза 1 открылась в 1989 году и простиралась от восточной стороны Мурсвилля до Каунти-Лайн-роуд (выход 7, который изначально был построен в качестве конечной остановки для движения между I-565 и SR 20). В то время движение с I-65 все еще приходилось проезжать через Мурсвилл к тому месту, где начиналась межштатная автомагистраль, в то время как путепроводы Мурсвилля и мосты через ручьи были построены.
Фаза 2 добавила обход через Мэдисон. Автомагистраль между штатами все еще заканчивалась на Каунти-Лайн-роуд, требуя движения по SR 20 через Мэдисон до Слотер-роуд, где временный въезд / выезд объединил движение обратно на I-565. Затем маршрут проходил по старому маршруту Губернаторс Драйв мимо Космического и ракетного центра, пока не закончился двумя полосами движения, выходящими на то, что сейчас является выездом на Губернаторский Драйв. Этот объезд через Мэдисон позволил построить мосты через Зейрдт-роуд и провести земляные работы рядом с тем, что сейчас является тренировочным полем для гольфа, а также построить выезд на Уолл-Триана и выезд из аэропорта. Восточная конечная остановка на проезде губернаторов должна была позволить строительство надземных секций, пересекающих Мемориальный бульвар и простирающихся через Пратт и Оквуд до конечной остановки на шоссе US 72.
Фаза 3 открыла Автомагистраль между штатами от Каунти-Лайн-Роуд до съезда Губернатор-Драйв. Это давало доступ через выход из аэропорта и выход из Уолл-Триана.
Этап 4 был завершен в 1991-92 годах, когда были завершены строительство мостов и путепроводов возле Мурсвилля, а автомагистраль между штатами была открыта прямо с I-65, в обход города Мурсвилль.
Фаза 5 открыла «повышенные секции» от Governors Drive до пересечения US 72. В то время этот перекресток с шоссе US 72 больше не был межгосударственным и контролировался красным светом. Это также открыло развязку I-565 и Мемориальный бульвар.
Когда I-565 была впервые открыта, она была обозначена как шоссе с севера на юг. Это создало некоторую путаницу, потому что шоссе идет примерно с востока на запад. Вскоре после открытия его переписали. [4] В 1996 году вся I-565 была обозначена как «шоссе адмирала Алана Б. Шепарда» в честь астронавта Алана Шепарда .
В отличие от многих городских автомагистралей между штатами, которые имеют единое ограничение скорости 55 миль в час (89 км / ч), I-565 имеет ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч), продолжающееся далеко в город. К западу от развязки с Мемориальным бульваром ограничение скорости снижается до 65 миль в час (105 км / ч) и остается таковым на всей восточной части.
Автобусная авария в Хантсвилле
20 ноября 2006 года школьный автобус, перевозивший учеников старших классов, столкнулся с другим транспортным средством или свернул, чтобы избежать столкновения, и выехал с эстакады, упав носом вперед примерно на 30 футов (9,1 м) на землю. [5] [6] Четыре девочки-подростка погибли в результате аварии. [7]
Недавнее развитие
Этап 6 был завершен в 2010 году. Это немного расширило I-565 от тогдашнего красного светофора на US 72 до восточного конца и преобразовало соединение с US 72 из перекрестка на уровне земли в полноценную развязку. Благодаря этому движение, проезжающее через гору Чепмен, не должно было останавливаться на перекрестке, что создавало утренние и дневные резервные копии пригородных поездов. После этого перекрестка контролируемый доступ официально прекращается, но шоссе по-прежнему является четырехполосным и не требует остановки до красного светофора у подножия горы Чепмен на перекрестке Мурс-Милл.
В декабре 2013 года начались работы на этапе 7 по модернизации развязки I-565 и County Line Road на выезде 7 с добавлением съездов и съездов на восток. Бюджет модернизации был запланирован на 30 миллионов долларов, а город Мэдисон выделил 1,7 миллиона долларов на проект. На новой развязке добавлены пандусы, обеспечивающие доступ для трафика, выезжающего в западном направлении и входящего в восточном направлении, так что теперь у развязки есть полный набор пандусов. Выезд был вновь открыт с новыми съездами в апреле 2015 года.
В настоящее время ведется строительство перекрестка на бульваре Данлэп, при этом выход строится вместе с участками вокруг Тойота Филд . Съезд расположен между съездами с бульвара Мэдисон и съезда с шоссе Уолл-Триана. Выход откроется в конце 2021 или начале 2022 года. Выход был отложен из-за распространения вируса короны, и строительство было отложено на несколько месяцев. Стоимость выхода составит около 20-30 миллионов долларов после завершения.
В 2015 году I-565 была продлена на восток на несколько миль после развязки с US 72 вдоль недавно модернизированного участка автострады US 72 к востоку от Хантсвилла. В 2015 году началось строительство двух новых съездов на Мурс Милл Роуд и Шилдс Роуд. [8]
Будущее
Расширение автомагистрали I-565 на запад от текущей конечной остановки на I-65 по маршруту SR 20 и US 72 Alt. до его пересечения с US 31 около Декейтера, также планируется. В январе 2007 года политики Северо-Западной Алабамы объявили, что они начнут кампанию по продлению трассы I-565 на запад до Флоренции . [9] I-565 является частью предлагаемой автомагистрали, которая соединит Мемфис, штат Теннесси , с Атлантой, штат Джорджия , через Рим, Джорджия , и Чаттанугу, штат Теннесси, как часть коридора высокого приоритета ISTEA 7, [10] с возможной нумерацией «Автомагистраль между штатами 28». [ необходима цитата ]
«Пятилетний план» Хантсвилля показывает добавление дополнительной полосы движения на запад от Мэйсвилл-роуд до Шилдс-роуд (стоимость 9 миллионов долларов в 2014 финансовом году) и закрытие среднего проема, где I-565 заканчивается в 72 США на горе Чепмен. Это также будет включать соединительную дорогу между Epworth Drive и Maysville Road (стоимость 5 миллионов долларов в 2014 финансовом году). Кроме того, «Рассматриваемые проекты» включают дополнительные полосы на I-565 от Уолл-Триана до развязки County Line Road (стоимость 60 миллионов долларов) и дополнительные полосы на I-565 от транспортной развязки County Line Road на I-65 (стоимость 60 миллионов долларов). . [11]
Выйти из списка
округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Известняк | Decatur | 0,00 | 0,00 | - | SR 20 запад ( США 72 Alt. Запад) - Декейтер | Западный вокзал; выход на запад и вход на восток; западная оконечность США 72 Alt. параллелизм |
Decatur - городская линия Хантсвилля | 1 | I-65 - Бирмингем , Нэшвилл | Обозначается выходами 1A (юг) и 1B (север) в восточном направлении; I-65 выезд 340 в северном направлении и 340A-B в южном направлении | |||
Хантсвилл | 1,26 | 2,03 | 2 | Mooresville Road | ||
3,47 | 5,58 | 3 | Гринбриер-роуд | Будущее Частичное чередование клеверных листьев [12] | ||
6.38– 7.02 | 10.27– 11.30 | 7 [13] | Мэдисон-Бульвар / Каунти-Лайн-роуд | Бывший SR 20 восток | ||
Мэдисон | 7,98 | 12,84 | 8 [13] | Международный аэропорт Хантсвилля | ||
Мэдисон | 9,19 | 14,79 | 9 [13] [14] | Уолл-Триана шоссе / Мэдисон-Бульвар | ||
10,56 | 16,99 | 10 | Город Мэдисон Бульвар / Бульвар Данлэп Перекрестки | Этот выход все еще находится в стадии строительства, но откроется к концу 2021 или началу 2022 года. | ||
Хантсвилл | 13.02 | 20,95 | 13 | Мэдисон-Бульвар | Выход на запад и вход на восток; бывший SR 20 запад | |
Хантсвилл | 14,34 | 23.08 | 14 | SR 255 север (Бульвар Исследовательского парка) - Redstone Arsenal Gate 9 | Подпись как выходы 14A (выход 9) и 14B (SR 255) в западном направлении. | |
15.77– 16.03 | 25.38- 25.80 | 15 | Мэдисон Пайк, Спаркмен Драйв / Боб Уоллес Авеню | Вход в ракетно-космический центр США. | ||
16,98 | 27,33 | 17А | SR 53 на север (Jordan Lane) в США 72 | Подпись как выезд 17 в западном направлении | ||
17,33 | 27,89 | 17B | SR 53 юг ( Governors Drive ) | Выход на восток и вход на запад | ||
19.02 | 30,61 | 19А | US 231 / US 431 ( Memorial Parkway / SR 1 ) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 19A (юг) и 19B (север) | ||
19B | США 231 / США 431 ( Мемориальный бульвар / SR 1 ) / Пратт-авеню запад / Вашингтон-стрит север | Выход на запад и вход на восток; восточная конечная остановка Пратт-авеню; южная конечная остановка Вашингтон-стрит | ||||
19,38– 19,75 | 31,19– 31,78 | 19C | Вашингтон-стрит / Джефферсон-стрит - Центр города | Подпись как выезд 19A в западном направлении | ||
20,63 | 33.20 | 20 | Оквуд-авеню / Эндрю Джексон-Уэй | |||
21,61 | 34,78 | 21 год | США 72 запад ( SR 2 запад) | |||
Мэдисон | 22 | США 72 востока ( SR 2 востока) | Восточная конечная остановка; выход на восток и вход на запад; восточная оконечность США 72 Alt. параллелизм; восточная конечная остановка США 72 Alt. | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Рекомендации
- ^ a b «Карты графства Milepost Maps» . Департамент транспорта Алабамы . Архивировано из оригинального 27 июля 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ https://huntsvillebusinessjournal.com/news/2020/06/16/exit-changes-on-i-565-new-greenbrier-ramp-to-open-detour-for-eastbound-mooresville-exit/
- ^ «Таблицы рейтинга мегаполисов: население в 2000 году и изменение численности населения с 1990 по 2000 год (PHC-T-3)» . Бюро переписи населения США . Проверено 14 февраля 2014 года .Согласно Таблице 1, в 1990 году в статистической зоне города Фресно, Калифорния, было больше населения, чем в Хантсвилле. В 1990 году во Фресно не было межгосударственного сообщения, и по состоянию на апрель 2017 года его до сих пор нет. Хантсвиллский MSA мог быть вторым по величине, но полная таблица не была проанализирована.
- ^ «Непонятные знаки, которые нужно изменить» . The Gadsden Times . 18 декабря 1991 . Проверено 30 декабря 2011 года .
- ^ Фолк, Кен (21 ноября 2006 г.). «В автокатастрофе погибли 3 студента» . Бирмингемские новости . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 26 ноября 2006 года .
- ^ Маккартер, Патриция К. (21 ноября 2006 г.). «15 человек все еще госпитализированы после ужасной аварии; родители просят информации» . Хантсвилл Таймс . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 26 ноября 2006 года .
- ^ «Четвертый подросток погиб в результате крушения школьного автобуса в Алабаме» . CNN.com . 21 ноября 2006 . Проверено 26 ноября 2006 года .
- ^ Клинс, Кейт (13 декабря 2011 г.). «Изменение планов по проекту US 72 на Moores Mill, Shields Road» . Хантсвилл Таймс . Проверено 25 августа 2012 года .
- ^ Делински, Берни (21 января 2007 г.). «Официальные лица обсуждают подъезд I-565 к косякам» . TimesDaily . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ «США 72 (Коридор 7)» . AARoads. 31 января 2003 года архив с оригинала на 24 мая 2015 года . Проверено 1 января 2010 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) от 3 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «АЛДОТ приступит к работам по усовершенствованной развязке И-565 возле автозавода» . WHNT-TV . 26 октября 2018 г.
- ^ а б в Клинс, Кейт (27 апреля 2012 г.). «Выходные номера I-565 изменены на Каунти-Лайн-роуд, аэропорт, шоссе Уолл-Триана» . Хантсвилл Таймс . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ Клинс, Кейт (18 сентября 2011 г.). «Необходимо исправить путаницу со знаком ограничения скорости на горе Чепмен» . Хантсвилл Таймс . Проверено 18 сентября 2011 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Межгосударственный гид I-565
- AA-Дороги Коридор V / Коридор 7
- Коридор AA-Roads 11