Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
V2500
Двигатель IAE V2500 в разрезе, модель 2010 года The Sky and Space.jpg
V2500-A5 / D5 / E5 имеет 1 вентилятор; 4 ступени компрессора НД и 10 л.с. 2 ступени турбины высокого и 5 низкого давления
ТипТурбовентиляторный
ПроизводительМеждународные авиадвигатели
Первый забег1987 г.
Основные приложенияСемейство Airbus A320
McDonnell Douglas MD-90
Embraer KC-390
Количество построенныхБолее 7600 (июнь 2018 г.) [1]

ИАЭ V2500 представляет собой два вала высокого турбореактивный двухконтурный двигатель , который приводит в действие семейства Airbus A320 , то McDonnell Douglas MD-90 , а также Эмбраер КС-390 . [2]

Название двигателя представляет собой комбинацию римской цифры V, символизирующей пять первоначальных членов консорциума International Aero Engines , который был сформирован в 1983 году для производства двигателя V2500. Модель 2500 представляет собой 25000 фунтов силы (111 кН), производимых исходной моделью двигателя, вариантом V2500-A1. Сертификат типа FAA для V2500 был предоставлен в 1988 году.

Рынок технического обслуживания, ремонта и эксплуатации для V2500 по состоянию на 2015 год приближается к 3 миллиардам долларов США [3].

Развитие [ править ]

22-лопастной вентилятор V2500-A1 в A320

Компания Rolls-Royce основала 10-ступенчатый компрессор высокого давления на расширенной модели восьмиступенчатой ​​исследовательской установки RC34B, используемой в демонстрационном двигателе RB401-06, но с двумя дополнительными ступенями, добавленными к передней и задней части катушки компрессора. Компания Pratt & Whitney разработала камеру сгорания и двухступенчатую турбину высокого давления с воздушным охлаждением, а японская корпорация Aero Engine Corporation предоставила систему сжатия низкого давления. Компания MTU Aero Engines отвечала за 5-ступенчатую турбину LP, а Fiat Avio разработала коробку передач. [4] В 1989 году стоимость его единицы составляла 4,7 миллиона долларов, [5] сегодня - 9,7 миллиона долларов.

4000-й V2500 был доставлен в августе 2009 года бразильскому авиаперевозчику TAM и установлен на 4000-й самолет семейства Airbus A320 - A319. [6] В начале 2012 года для SilkAir был поставлен 5000-й двигатель V2500, а налет IAE составил 100 миллионов часов. [4] Шесть лет спустя, в июне 2018 года, было поставлено более 7600 двигателей, а V2500 налетал 200 миллионов часов на 3100 находящихся в эксплуатации самолетах. [1]

Варианты [ править ]

IAE V2500 установлен на Airbus A319 Turkish Airlines

V2500-A1 [ править ]

Исходная версия имеет 1 ступень вентилятора, 3 ступени повышения давления низкого давления, 10 ступеней высокого давления, 2 ступени высокого давления и 5 ступеней низкого давления. Этот двигатель обещал лучший расход топлива на Airbus A320, чем у конкурирующего CFM56-5A; однако начальные проблемы с надежностью в сочетании с недостаточной тягой для более крупного A321 побудили к разработке улучшенного варианта V2500-A5. Впервые введен в эксплуатацию с Adria Airways . [4]

V2500-A5 [ править ]

Четвертая ступень ускорителя была введена в базовую конфигурацию двигателя для увеличения потока керна. Это, вместе с небольшим диаметром вентилятора и увеличением воздушного потока, помогло увеличить максимальную тягу до 33000 фунтов силы (147 кН), чтобы удовлетворить требованиям более крупного Airbus A321 . [7] Вскоре Airbus предложила версии V2500-A5 с пониженными характеристиками для Airbus A319 и Airbus A320 , что позволило использовать одно и то же оборудование двигателя на всех самолетах семейства Airbus A320 , за исключением Airbus A318 . Подавляющее большинство V2500 принадлежат к разновидности A5.

V2500-D5 [ править ]

Этот двигатель сохраняет турбомеханическую конфигурацию V2500-A5, но оснащен другим монтажным оборудованием и вспомогательными коробками передач для облегчения установки на McDonnell Douglas MD-90 .

V2500-E5 [ править ]

Этот двигатель сохраняет турбомеханическую конфигурацию V2500-A5, но оснащен другим монтажным оборудованием и вспомогательными коробками передач для облегчения установки на Embraer KC-390 .

Версии с пониженным рейтингом [ править ]

IAE V2500 установлен на Embraer KC-390 ВВС Бразилии

На базе конфигурации -A5 был произведен ряд двигателей с пониженными характеристиками, отвечающих требованиям Stage 4 по уровню шума, в том числе:

  • V2524-A5 с тягой 23500 фунтов-силы (105 кН) для Airbus A319
  • V2527-A5 с тягой 24800 фунтов-силы (110 кН) для Airbus A320
  • V2525-D5 с тягой 25000 фунтов-сил (110 кН) для McDonnell Douglas MD- 90-30. Турбина двигателя и дополнительное оборудование сбоку, а не снизу, чтобы обеспечить возможность боковой установки. Также имеется возможность в кабине добавить дополнительную тягу в 3000 фунтов (13 кН) для "горячих и высоких" условий.
  • Тяга 33000 фунтов силы (150 кН) V2533-A5 для Airbus A321
  • Тяга 31330 фунтов-силы (139,4 кН) V2531-E5 для Embraer KC-390

V2500SelectOne [ править ]

10 октября 2005 г. IAE объявила о запуске модели V2500Select, позже названной V2500SelectOne, которая была продана IndiGo Airlines для установки на 100 самолетов серии A320. V2500SelectOne - это сочетание пакета повышения производительности и соглашения о послепродажном обслуживании. В феврале 2009 года компания Pratt & Whitney обновила первый V2500-A5 до стандарта SelectOne Retrofit; Двигатель принадлежал US Airways и использовался с 1998 года.

V2500SelectTwo [ править ]

15 марта 2011 г. IAE объявила о возможности обновления двигателей V2500 SelectOne до программы SelectTwo. [8] Он предлагает сниженный расход топлива благодаря обновлению программного обеспечения и уменьшенному холостому ходу (RGI), [9] и доступен с 2014 года для вариантов V2500-A5.

Приложения [ править ]

  • Семейство Airbus A320ceo (кроме A318 )
  • Embraer KC-390
  • Макдоннелл Дуглас MD-90

Технические характеристики [ править ]

Данные из таблицы данных сертификата типа [10]

Общие характеристики

  • Тип: Двойной ротор, осевой поток, ТРДД с большим байпасом
  • Длина: 3,201 м (126,0 дюйма)
  • Диаметр: 1,682 м (66,2 дюйма) в ширину, 63,5 дюйма (1,613 м) Диаметр вентилятора [a] [11]
  • Сухой вес: 2404–2 595 кг (5 300–5721 фунт)

Составные части

  • Компрессор: 1 вентилятор, 4 л. С., 10 л.
  • Камеры сгорания : кольцевые
  • Турбина : 2 л.с., 5 л.

Спектакль

  • Максимальная тяга : 102,48–140,56 кН (23 040–31 600 фунтов силы)
  • Тяговооружённость : 4.18-5.73
  • Скорость ротора: LP: 5650 об / мин, HP: 14950 об / мин
  • Управление: двухканальный FADEC
Варианты [10]
ВариантСертификацияВзлетная тягаМассаТ / ВтBPR [11]Комп. [11]Приложение [11]
V2500-A1 [11]1 июня 1988 г.110,31 кН (24800 фунтов-силы)2404 кг (5300 фунтов)4,685,4: 135,8: 1Airbus A320
V2527E-A514 августа 1995 г.4,504,8: 132,8: 1
V2527-A521 ноября 1992 г.108,89 кН (24 480 фунтов-силы)4,44
V2527M-A524 мая 1999 года133,00 кН (29 900 фунтов силы)}5,43
V2522-A510 июня 1996 г.102,48 кН (23040 фунтов-силы)4,184,9: 1Airbus A319
V2524-A5
V2530-A529 ноября 1992 г.140,56 кН (31600 фунтов)5,734,6: 135,2: 1Аэробус A321
V2533-A514 августа 1996 г.4,5: 1
V2531-E520 июня 2015 г.139,36 кН (31330 фунтов-силы)5,684,6: 1 †36,2: 1 †Embraer KC-390
V2525-D529 ноября 1992 г.111,20 кН (25000 фунтов-силы)2595 кг (5721 фунт)4.204,8: 134,5: 1Макдоннелл Дуглас MD-90
V2528-D5124,55 кН (28000 фунтов-силы)4,714,7: 135,2: 1

†: [ необходима ссылка ]

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • CFM International CFM56
  • Pratt & Whitney PW6000

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Примечания [ править ]

  1. ^ V2500-A1: 63 дюйма (1600 м)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Двигатель V2500" . Пратт и Уитни .
  2. ^ "Заявление IAE о развертывании KC-390" . IAE International Aero Engines.
  3. ^ "Капитальный ремонт двигателей V2500 растет по мере взросления флота" . Сеть ТОиР . 2016-12-12.
  4. ^ a b c "История" . Международные авиационные двигатели.
  5. ^ "V2500 получает серьезное развитие от ILFC" (PDF) . Международный рейс . 24 июня 1989 г.
  6. ^ "IAE празднует поставку 4000-го V2500 компании ТАМ на 4000-м самолете семейства A320" (пресс-релиз). Международные авиационные двигатели. 28 августа 2009 года в архив с оригинала на 10 марта 2012 года.
  7. ^ "Международные авиационные двигатели / IAE V2500" . all-aero.com .
  8. ^ "International Aero Engines запускает программу SelectTwo" (пресс-релиз). Международные авиационные двигатели. 20 июня 2011 г.
  9. ^ "V2500 SelectTwo" . Международные авиационные двигатели.
  10. ^ a b "Типовой паспорт сертификата № IM.E.069" (PDF) . EASA. 12 декабря 2019.
  11. ^ a b c d e "Карта продукта V2500" (PDF) . IAE. 7 июня 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Моксон, Джулиан (13 июня 1987 г.). "V.2500: снова на курс?" . Международный рейс . Vol. 131 нет. 4066. Иллюстрировано Джоном Марсденом. С. 101–105. ISSN  0015-3710 . Обеспокоенная проблемами с турбовентилятором V.2500 и отложением его производной от SuperFan, International Aero Engines стремится восстановить доверие к компании и ее двигателю.
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его .