Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Embraer KC-390 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

C-390 Миллениум
Embraer KC-390, Paris Air Show 2019, Le Bourget (SIAE0824) .jpg
KC-390 в полете
РольСредний транспортный самолет
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer Defense and Security [1]
Первый полет3 февраля 2015 [2]
Вступление2019 [3]
Положение делВ эксплуатации [4]
Основные пользователиВВС Бразилии ВВС
Португалии ВВС
Венгрии
Произведено2014 – настоящее время
Количество построенных7 [5]

Эмбраер С-390 Миллениум является среднего размера, с двумя двигателями , реактивных военно - транспортный самолет производится в бразильской аэрокосмической производителя Embraer . Имея грузоподъемность 26 тонн (29 тонн), самолет может быть настроен для выполнения различных обычных операций, таких как перевозки войск, VIP-персон и грузов, а также более специализированных логистических операций, таких как дозаправка в воздухе в качестве танкера. Это самый тяжелый самолет, который когда-либо производила компания. [6] [7]

Первый серийный самолет был доставлен в ВВС Бразилии 4  сентября 2019 г. [8] 18 ноября 2019 г. во время авиашоу в Дубае компании Embraer и Boeing объявили новое название самолета для мирового рынка - C-390 Millennium . [9] [10]

Развитие [ править ]

Исследования [ править ]

В период с 2005 по 2007 год Embraer намеревался использовать крыло и двигатель GE CF34 зрелого Embraer E-190 с кабиной, модифицированной как грузовой отсек с задней рампой, замкнутым контуром управления полетом по проводам и синтетическим зрением . [11] Первоначальный дизайн был E190 с высокорасположенным крылом. [12]

К 2006 году компания Embraer изучала военный тактический транспортный проект, аналогичный по размеру Lockheed C-130 Hercules , оснащенный двигателями мощностью 17 000–22 000 фунтов силы (75,6–98 кН), такими как Pratt & Whitney PW6000 или Rolls-Royce BR715 . [13] В апреле 2007 года компания Embraer сообщила, что изучает авиалайнер среднего размера с обозначением компании «C-390». [14] Транспортный самолет должен включать многие технологические решения из семейства Embraer E-Jet и иметь заднюю рампу для погрузки и разгрузки широкого спектра грузов.

В марте 2008 года правительство Бразилии планировало инвестировать около 60 миллионов реалов (или 33 миллиона долларов США) в начальную разработку самолета, и бразильские ВВС одновременно завершали первоначальный контракт на закупку примерно 22-30 самолетов, в то время как Embraer вела переговоры с возможными партнерами. [15] В мае 2008 года Конгресс Бразилии выделил 800 миллионов реалов (440 миллионов долларов США) для инвестиций в проект и разработку самолета. СМИ также заявили, что этот самолет будет использоваться не только бразильскими военно-воздушными силами, но также их армией и флотом с неподтвержденными продажами другим правительственным агентствам. [16]

Запуск программы [ править ]

Для двигателя C-390 был выбран турбовентилятор IAE V2500 .

14 апреля 2009 года Embraer заключила контракт на 1,5 миллиарда долларов на разработку и строительство двух прототипов. [17] [18] На момент запуска программы дизайн был полностью новым, с новым поперечным сечением фюзеляжа, крылом, двигателем и кабиной экипажа, помимо ограниченной поверхности крыла и двигателей E-190, для замены рабочей зоны C-130 ВВС Бразилии. По мнению Embraer, реактивный двигатель достаточно устойчив к попаданию пыли, в то время как наконечники гребных винтов, расположенные близко к земле, подвержены повреждениям. Embraer также выбрал двигатель IAE V2500 из- за эффективности в нормальных условиях, а не из-за работы в необычных условиях, как у Антонова Ан-32 . [11]

В марте 2010 года Embraer составила график разработки, при этом первый прототип самолета должен быть доставлен в конце 2014 года. [19] В июле, во время авиашоу в Фарнборо , ВВС Бразилии объявили, что закажут 28 самолетов C-390, и Embraer объявили. увеличение грузоподъемности до 21 т (46 000 фунтов). [6] [20] Во время Парижского авиасалона 2011 года Embraer объявила о планах выпустить удлиненную версию C-390, ориентированную на рынок гражданских грузовых автомобилей, в 2018 году с прогнозируемыми заказами на 200–250 в течение 10-летнего периода. Две заглушки будут добавлены в передней и задней части центральной секции фюзеляжа, увеличивая внутреннюю вместимость, но также обеспечивая боковую грузовую дверь. [21]

По оценкам Embraer, в апреле 2011 года 695 военно-транспортных самолетов должны быть заменены в течение следующего десятилетия. [22]

Партнерство [ править ]

В августе 2010 года министр обороны Аргентины Нильда Гарре объявила, что Аргентина будет участвовать в строительстве самолета. [23] 24 августа министры обороны Чили и Бразилии подписали соглашение о присоединении чилийской компании ENAER к промышленной группе C-390. [24] Колумбия также подписала соглашение о присоединении к программе. [25] 10 сентября 2010 года министр обороны Португалии подписал письмо о намерении присоединиться к программе. [26] 14 декабря 2011 года Бразилия и Португалия договорились об оборонном партнерстве с инженерными компонентами ЕЭЗ, которые будут построены португальским филиалом Embraer.ОГМА . [27]

В апреле 2012 года Boeing и Embraer подписали соглашение о сотрудничестве. [28] В июне они объединились для разработки C-390 и, возможно, для его продажи. [29]

Основные субподрядчики включают Aero Vodochody для задней части фюзеляжа, [30] Rockwell Collins для авионики, [31] BAE Systems для основной системы управления полетом по проводам, [32] ELEB для шасси, [33] и Rockwell Collins для системы обработки грузов и доставки по воздуху. [34] International Aero Engines (IAE) поставляет турбовентиляторные двигатели V2500-E5, их первое военное применение. [35] Fábrica Argentina de Aviones поставляет хвостовой обтекатель, грузовую дверь и двери шасси. [36]

Летные испытания [ править ]

Внедрение C-390 21 октября 2014 г.

Программой было запланировано два прототипа. Первый прототип (PT-ZNF) выкатился с дочернего завода Embraer, Embraer Defense and Security, в Гавиау-Пейшоту , Сан-Паулу, 21 октября 2014 г. [37] [38] и впервые взлетел 3  февраля 2015 г. [ 2]

В июле 2015 года компания объявила о двухлетней задержке программы летных испытаний, сославшись на девальвацию бразильской валюты и сокращение государственных расходов. Тем не менее, второй испытательный полет состоялся в Гавиау-Пейшоту 26 октября 2015 года. [39] [40] К февралю 2016 года первый прототип налетал более 100 часов. [41] При возобновлении летных испытаний, производитель , как ожидается, сертифицировать самолет в 2017 году и начать поставки в 2018 году восемь месяцев между испытательными полетами были использованы для проведения наземного вибрационных испытаний для проверки аэроупругих моделей , а также бортовое оборудование , миссии , шасси и электрическиеи испытания гидравлической системы управления полетом . Embraer сообщил о хорошей доступности для тестирования, иногда выполняя два полета в день. Самолет прошел испытания на предельные значения скорости, числа Маха и высоты, а также все положения предкрылков , закрылков и шасси. [42]

Второй прототип (PT-ZNJ) был закончен в марте 2016 года и совершил первый полет 28 апреля 2016 года. [43] [44] [45] К тому времени Teal Group Ричарда Абулафии оценила цену C-390 в 50–50 долларов. 55 миллионов, что на 15 миллионов долларов меньше, чем у Геркулеса. [46]

17 октября 2017 года первый прототип (PT-ZNF) совершил самостоятельное снижение с 20000 футов до 3100 футов со скоростью 4500 футов / мин. [47] В декабре 2017 года, когда два прототипа налетали более 1500 часов, а лабораторные испытания - более 40 000 часов, первоначальная работоспособность была достигнута, в то время как полная эксплуатационная готовность ожидалась в 2018 году. [48] 5  мая 2018 года первый прототип (PT -ZNF) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы во время наземных испытаний в Гавиао-Пейшото, Бразилия. [49] [47] Третий построенный C-390 и первый серийный самолет совершили первый полет 6  октября 2018 года. [50]

После 1900 летных часов испытаний 23 октября 2018 года C-390 получил бразильский сертификат гражданского типа; первый серийный самолет должен быть доставлен бразильским военно-воздушным силам в первой половине 2019 года и должен получить военную сертификацию к концу 2019 года. [51] Третий самолет (PT-ZNG), первоначально запланированный для первой поставки, уже сдан. перенаправлен на прохождение сертификации. [12]

8 февраля 2021 года Embraer и ВВС Бразилии испытали KC-390 в экстремально холодных условиях в США. [52]

Совместное предприятие и изменение названия [ править ]

18 ноября 2019 года Boeing (49%) и Embraer (51%) объявили о создании совместного предприятия для продвижения и развития новых рынков тактического транспортного самолета C-390 Millennium под названием Boeing Embraer - Defense , который будет работать после получения разрешений регулирующих органов и закрытия. условия. [53]

Дизайн [ править ]

Стеклянная кабина C-390 с дистанционным управлением

Embraer построил C-390 вокруг трюма длиной 18,5 м (61 фут), шириной 3,45 м (11,3 фута) и высотой 2,95 м (9 футов 8 дюймов) с задней рампой. Ее близнецы ИАЭ V2500 -E5 турбовентиляторные смонтированы вперед на высоком крыле с ксеноморфным углом , планками и до 40 ° закрылков устройства высокого подъема . Шасси имеет шины низкого давления, два 5,9 бар (85 фунтов на квадратный дюйм) на носу и четыре 7,2 бар (105 фунтов на квадратный дюйм) на обеих сторонах тележками для мягкой, грунтовая землю или поврежденные ВПП. Электропроводное управление полетом с активными боковыми ручками обеспечивает коэффициент нагрузки до 3g. В кабине есть проекционные дисплеи дляулучшенная система технического зрения с четырьмя камерами и коммерческой авионикой Rockwell Collins Pro Line Fusion. [12]

Самолет может нести 26 т (57000 фунтов): два полностью гусеничных бронетранспортера M113 , один колесный бронетранспортер Boxer или бразильский VBTP-MR Guarani , вертолет Sikorsky H-60 , 74 носилки с оборудованием жизнеобеспечения, до 80 солдат. или 66 парашютистов с полным снаряжением и грузами до 42 000 фунтов (19 т) могут быть сброшены с воздуха . C-390 может дозаправлять в полете другие самолеты с помощью двух установленных на крыльях зонда и тормозных блоков от Cobham plc, обеспечивая до 1500 л (400 галлонов США) в минуту при общем объеме топлива 35 т (77000 фунтов), от 120 до 300. узлов (от 220 до 560 км / ч) и от 2 000 до 32 000 футов (от 610 до 9750 м). [12]

С расширенными предкрылками, тягой холостого хода и выдвинутыми до 40 ° интерцепторами он снижается со скоростью 9000 футов / мин (2700 м / мин) при максимальной скорости IAS 300 узлов (560 км / ч) . С закрылками, закрытыми под углом 40 градусов, он останавливается на скорости 104 узлов (193 км / ч) по IAS. [12]

История операций [ править ]

Президент Жаир Болсонару на церемонии доставки первого C-390 для ВВС Бразилии в Анаполисе 4  сентября 2019 г.

Бразилия [ править ]

В 2014 году правительство Бразилии заказало 28 самолетов C-390 с намерением постепенно заменить парк грузовых самолетов ВВС Бразилии, включая C-130. [54] Первый C-390 был официально поставлен ВВС Бразилии 4 сентября 2019 года. [55] Первый C-390 будет эксплуатироваться с авиабазы ​​Анаполис Первой транспортной группой. [ необходима цитата ]

В январе 2021 года, в разгар второй волны пандемии COVID-19 , бразильский город Манаус , расположенный в глубине тропических лесов Амазонки, остался с перегруженной медицинской службой, нуждающейся в медикаментах и ​​помощи с переводом пациентов. Крупная операция была организована бразильскими военно-воздушными силами, мобилизовав всю имеющуюся транспортную авиацию. Самолет C-390 сыграл ключевую роль в этой операции, выполнив миссию по воздушной доставке, соединяющей город Манаус с остальной частью страны, доставив больничные принадлежности и доставив сотни пациентов из перегруженного Манауса. [56] [57]

Венгрия [ править ]

17 ноября 2020 года, почти через шесть месяцев после того, как Венгрия сняла с вооружения свой последний советский военный грузовой самолет Ан-26 , Embraer объявила, что Венгрия подписала заказ на два KC-390, а также полное обучение, поддержку и техническое обслуживание. [58] Первый самолет должен быть доставлен ВВС Венгрии в 2023 году, а второй - в 2024 году. Конфигурации, заказанные Силами обороны Венгрии, включают комплект для отделения интенсивной терапии (ICU), позволяющий Венгрии предоставлять медицинские препараты для интенсивной терапии. в гуманитарных миссиях за рубежом. [59]

Португалия [ править ]

В феврале 2010 года Embraer предложила C-390 Министерству обороны Португалии в качестве варианта замены стареющего парка C-130 ВВС Португалии. [60] В декабре 2011 года португальское правительство должно было подписать контракт на 87 миллионов евро с Embraer на производство части C-390. [61]

В 2017 году правительство Португалии санкционировало закупку пяти военных самолетов C-390 с возможностью приобретения шестого. [62] Португалия приобретет пять самолетов C-390 и тренажер для обучения пилотов стоимостью 827 миллионов евро. Первый самолет должен быть доставлен в феврале 2023 года, а поставки должны быть завершены к февралю 2027 года. [63]

Маркетинг и заказы [ править ]

C-390 был продан как альтернатива C-130 Hercules, производимая Lockheed Martin, с реактивным двигателем. По состоянию на декабрь 2020 года Бразилия, Португалия и Венгрия подписали заказы в общей сложности на 35 самолетов C-390, а еще четыре страны выразили заинтересованность в закупке самолетов (Аргентина, Чили, Колумбия и Чешская Республика). [64]

В 2007 году бразильская почтовая служба Correios была заинтересована в покупке пяти или более самолетов для замены коммерческих грузовых перевозок почты. [65] В сентябре 2009 года Франция могла купить 10 самолетов C-390, чтобы компенсировать продажу Dassault Rafale Бразилии. [66] В мае 2011 года Коррейос должен был купить 15 самолетов Embraer. [67] [ требуется пояснение ]

В октябре 2009 года Швеция должна была оценить C-390 в связи с предложением F-X2 на JAS 39 Gripen . [68]

В августе 2010 года чилийские ВВС планировали заказать шесть самолетов C-390. [69] В сентябре Колумбия намеревалась заказать 12 самолетов C-390. [25] Позже в том же месяце ВВС Чехии заявили о потребности в двух C-390. [70] В том месяце ОАЭ вели переговоры по соглашению о военном сотрудничестве, которое предполагало продажу C-390. [71]

В октябре 2010 года ВВС Аргентины выразили заинтересованность в покупке шести самолетов C-390. [72]

В феврале 2012 года Перу выразило интерес к C-390. [73]

В июне 2013 года Boeing согласился продавать C-390 в США, Великобритании и на Ближнем Востоке в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании от июня 2012 года. [74] В августе ВВС Колумбии объявили, что приобретут флот C-390, чтобы заменить свой флот Lockheed C-130 Hercules . [75]

В феврале 2018 года авиационная компания SkyTech подписала протокол о намерениях в отношении шести самолетов. [76]

В октябре 2019 года президент Украины Владимир Зеленский выразил заинтересованность своей страны в C-390 во время встречи с президентом Жаиром Болсонару. [77]

Операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС - заказано 28 C-390, [55] поставлено четыре. [5]
 Венгрия
  • Венгерские ВВС - два KC-390 заказаны в 2020 г. [78]
 Португалия
  • Военно-воздушные силы Португалии - пять самолетов C-390, заказанных в 2019 году для замены своих C-130. [79]

Технические характеристики [ править ]

Данные Aviation Week [12] Embraer [80]

Общие характеристики

  • Экипаж: два экипажа
  • Вместимость: 80 военнослужащих / 74 носилок и 8 обслуживающего персонала / 66 десантников / 7 основных поддонов объемом 463 л.
  • Длина: 33,5 м (110,0 футов)
  • Размах крыла: 33,9 м (111,3 фута)
  • Высота: 11,4 м (37,5 футов)
  • Максимальный взлетный вес: 86 999 кг (191 800 фунтов)
  • Запас топлива: 23000  кг (50700  фунтов ), 35000 кг (77160 фунтов) с 3 вспомогательными. топливные баки
  • Полезный подъем: 26000 кг (57320 фунтов)
  • Длина трюма × высота × ширина : 18,5 × 3,0 × 3,4  м (60,6 × 9,8 × 11,3  футов )
  • Двигатель: 2 × ИАЭ V2500 -E5 турбовентиляторных , 139,4 кН (31330 фунт - сила) тяги каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 988 км / ч (614 миль / ч, 533 кН)
  • Крейсерская скорость: 870 км / ч (540 миль / ч, 470 кН) 0,8 Маха
  • Скорость сваливания: 193 км / ч (120 миль / ч, 104 узлов) по прибору
  • Дальность: 5820 км (3610 миль, 3140 миль), 14000 кг (30865 фунтов) полезной нагрузки
  • Перегоночная дальность: 8 500 км (5 300 миль, 4600 морских миль) макс. с доп. топливные баки; нормальный паром 3310 морских миль, 6130 км
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)

Вооружение

  • Точки крепления: 3 с емкостью POD Optical / IR Rafael Litening II / IFR Cobham 900E,

Авионика

  • Rockwell Collins Pro Line Fusion

Системы и оборудование [ править ]

  • RWR / chaff & flare (системы самозащиты)
  • DIRCM - Направленное инфракрасное противодействие (системы самозащиты)
  • Система дозаправки в полете
  • Двойная система HUD
  • Освещение кабины совместимо с системами ночного видения
  • CCDP - Continuously Compuously Computed Drop Point, автоматизированная и точная система расчета точки каплепадения [81]
  • CDS - Система доставки контейнеров [82]
  • LVAD - Низкоскоростная доставка по воздуху [82]
  • EEPGS - Система аварийного электрогенератора (типа RAT или Ram Air Turbine)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Семейство Embraer E-Jet

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A400M Atlas
  • Антонов Ан-178
  • Ильюшин Ил-276
  • Кавасаки С-2
  • Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес

Ссылки [ править ]

  1. ^ "The KC 390" . Embraer Defense & Security . Проверено 13 июля +2016 .
  2. ^ Б Парсонс, Dan (3 февраля 2015). «Embraer KC-390 совершает первый полет» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 25 мая 2016 .
  3. ^ "Embraer entrega primeiro avião multimissão KC-390 в Força Aérea Brasileira" . Poder Aéreo (на португальском языке). 4 сентября 2019.
  4. ^ "Operação Covid-19: KC-390 Millennium e C-105 Amazonas realizam Transporte Aéreo Logístico" . Poder Aéreo (на португальском языке). 11 апреля 2020.
  5. ^ a b "Получение FAB от Embraer или Quarto KC-390 Millennium" . Defesa Aérea & Naval . 19 декабря 2020.
  6. ^ a b «FAB и Embraer объявляют о плане первоначального приобретения KC 390» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer . 21 июля 2010 . Проверено 25 мая 2016 .
  7. ^ "Внутри танкера / транспорта Embraer KC-390" . Авиационная неделя . 25 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года .
  8. ↑ О'Коннор, Кейт (5 сентября 2019 г.). «Embraer доставил первый KC-390» . Avweb . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2019 года . Проверено 6 сентября 2019 .
  9. ^ "Embraer divulga nome e designação de seu avião de transporte multimissão: C-390 Millennium" . Embraer. 18 ноября 2019.
  10. ^ "Совместное предприятие Boeing-Embraer: KC-390 становится C-390 Millennium" . Aerotime Hub . 18 ноября 2019.
  11. ^ a b Тримбл, Стивен (8 июля 2014 г.). «Редизайн превращает KC-390 в совершенно новую рыночную угрозу» . Flightglobal . Проверено 16 августа 2015 года .
  12. ^ Б с д е е Tim Wuerfel (19 апреля 2019). "Пилотный отчет: Тестирование Embraer KC-390" . Авиационная неделя и космические технологии .
  13. ↑ Норрис, Гай (13 ноября 2006 г.). "Embraer изучает тактический авиалайнер размера C-130" . Flightglobal . Лос-Анджелес . Проверено 25 мая 2016 .
  14. Перейти ↑ Warwick, Graham (19 апреля 2007 г.). «Embraer раскрывает детали военного авиалайнера C-390» . Flightglobal . Проверено 11 сентября 2009 года .
  15. ^ "Governo investirá no cargueiro C-390 da Embraer" [Правительство вложит средства в грузовой самолет Embraer C-390]. Defesa Brasil (на португальском языке). Архивировано из оригинала 12 марта 2009 года.
  16. ^ "Câmara aprova verba de 800 milhões para cargueiro militar" [Палата утверждает бюджет в 800 миллионов реалов на военные грузовые самолеты]. Base Militar (на португальском языке). 7 ноября 2007 . Проверено 4 июня 2012 года .
  17. ^ "Defesa salva de cortes plano de avião cargueiro" [Оборона спасает план грузового самолета от порезов]. Estadão (на португальском языке). О Estado de S Paulo. 21 августа 2011. Архивировано 26 октября 2014 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  18. ↑ Тримбл, Стивен (14 апреля 2009 г.). «Бразильские ВВС подписывают сделку по запуску танкера-цистерны Embraer KC-390» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 25 мая 2016 .
  19. ↑ Тримбл, Стивен (13 мая 2010 г.). «Embraer раскрывает график KC-390, изменения в конструкции» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 14 мая 2010 года .
  20. ↑ Wall, Роберт (21 июля 2010 г.). «KC-390 продвигается, F-X2 - нет» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 29 сентября 2012 года . Проверено 26 мая 2016 .
  21. ↑ Тримбл, Стивен (21 июня 2011 г.). «Embraer раскрывает план гражданского участка KC-390» . Flightglobal . Париж . Проверено 12 марта 2012 года .
  22. ^ «Аргентина присоединяется к производству бразильского реактивного военного транспорта KC 390» . МеркоПресс . 19 апреля 2011 г.
  23. ^ "Garré brindó una charla suboficiales de base naval de Mar del Plata" (на испанском языке). República Argentina - Ministerio de Defensa. 10 августа 2010 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
  24. ↑ Embraer (24 августа 2010 г.). «Embraer раскрывает дискуссии о партнерстве с чилийской авиационной промышленностью в отношении KC-390» (пресс-релиз).
  25. ^ a b Крофт, Джон (1 сентября 2010 г.). «Колумбия оформляет право собственности на Embraer KC-390» . Flightglobal .
  26. ↑ Министерство обороны Португалии (10 сентября 2010 г.). «Министры обороны Португалии и Бразилии подписывают меморандум о взаимопонимании по KC-390» (пресс-релиз).
  27. ↑ Embraer (14 декабря 2011 г.). «Бразилия и Португалия подписывают оборонное партнерство по программе KC-390» (пресс-релиз).
  28. ^ «Boeing и Embraer подписывают соглашение о широком деловом сотрудничестве в интересах клиентов и поддержки роста отрасли» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг . 9 апреля 2012 г.
  29. ^ «Boeing и Embraer подписывают соглашение о сотрудничестве по программе KC-390» (пресс-релиз). Сан-Паулу: Боинг . 26 июня 2012 г.
  30. ↑ Тримбл, Стивен (14 апреля 2011 г.). «Embraer подписывает двух новых поставщиков для KC-390» . Flightglobal . Рио де Жанейро.
  31. ^ "Embraer выбирает передовую систему авионики Rockwell Collins для флота KC-390 ВВС Бразилии" (пресс-релиз). Рокуэлл Коллинз . 4 мая 2011 г.
  32. ^ "Системы BAE выбраны для основной системы управления полетом Embraer KC-390" (пресс-релиз). BAE Systems. 27 июля 2011 г.
  33. ↑ Embraer (8 апреля 2011 г.). «Грузовой самолет KC-390 будет иметь шасси от ELEB» (пресс-релиз).
  34. ^ «Embraer выбирает Rockwell Collins для поставки системы обработки грузов и воздушной доставки KC-390» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Рокуэлл Коллинз . 11 ноября 2015.
  35. ↑ Тримбл, Стивен (26 июля 2011 г.). «IAE выходит на военный рынок с победой KC-390» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия.
  36. ^ "Para Rossi, es un" hito histórico "la asociación de Argentina con Embraer en la frabricación de un nuevo avión militar" . Телам . 21 октября 2014 г.
  37. ^ Бьянкони, Сезар; Хейнс, Брэд (21 октября 2014 г.). "Embraer apresenta protótipo de cargueiro KC-390 e espera acelerar vendas" . Рейтер (на португальском) . Проверено 21 октября 2014 года .
  38. ^ "EMBRAER выкатывает военный авиалайнер KC-390" . DefesaNet . Проверено 21 октября 2014 года .
  39. ↑ Кэри, Билл (8 ноября 2015 г.). "Embraer KC-390 возвращается на летные испытания" . AINonline . Проверено 22 марта 2016 .
  40. ↑ Тримбл, Стивен (30 июля 2015 г.). «Embraer объявляет о двухлетней задержке выпуска KC-390» . Flightglobal .
  41. ^ "KC-390 já ultrapassou a marca de 100 horas de voo" (на португальском языке). Defesanet. 18 февраля 2016 г.
  42. ↑ Олкок, Чарльз (17 февраля 2016 г.). "Embraer KC-390 возвращается на летные испытания" . AINonline . Проверено 22 марта 2016 .
  43. ^ "Embraer closedi o segundo protótipo do cargueiro militar KC-390" (на португальском языке). Defesanet. 15 марта 2016 г.
  44. ^ «Продвигается кампания по летным испытаниям KC-390» (PDF) . Embraer Defense & Security . Проверено 14 июля +2016 .
  45. ↑ KC-390 Flight Campaign Status (Кинофильм). Embraer Defense & Security. 2016 г.
  46. ↑ Том Паттерсон (20 июля 2017 г.). «Бразильский самолет берет на себя икону американской армии» . CNNMoney .
  47. ^ а б Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Embraer KC-390 PT-ZNF Gavião Peixoto-Embraer Unidade Airport, SP" . Aviation-safety.net .
  48. ↑ Стивен Тримбл (20 декабря 2017 г.). «Embraer приближается к поставке KC-390 с заявлением МОК» . Flightglobal .
  49. ^ "Embraer сообщает об экскурсии по взлетно-посадочной полосе KC-390 в Gaviao Peixoto" . Flightglobal . 5 мая 2018.
  50. ^ "Первый серийный KC-390 поднимается в воздух" . AIN онлайн . 10 октября 2018.
  51. ↑ Гаррет Рейм (24 октября 2018 г.). «Embraer KC-390 получает бразильский сертификат типа» . Рейс международный .
  52. ^ https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/feb February / 6943- brazilian- air- force- and-embraer- test- kc- 390- millennium- in- extreme -cold.html
  53. ^ "Boeing Embraer - совместное оборонное предприятие по развитию новых рынков для C-390 Millennium" (пресс-релиз). Боинг. 18 ноября 2019.
  54. ^ "Embraer поставляет первый KC-390 ВВС Бразилии" . aerotime.aero . 5 сентября 2019 . Проверено 29 января 2021 года .
  55. ^ a b Гаррет Рейм (4 сентября 2019 г.). «Бразильские ВВС получают первый самолет Embraer KC-390» . Flightglobal .
  56. ^ «KC-390 перевозит более 8 тонн оборудования в Манаус» . defesanet.com.br . 14 января 2021 . Проверено 29 января 2020 года .
  57. ^ "KC-390 летит с новой миссией против кризиса COVID-19 в Манаусе" . Aeroin.net . 14 января 2021 . Проверено 29 января 2021 года .
  58. ^ "Венгерские ВВС получат два многоцелевых воздушных танкера Embraer KC-390 Millennium" . airrecognition.com . 17 ноября 2020 . Проверено 29 января 2021 года .
  59. ^ "Венгрия подписывает контракт на приобретение двух многоцелевых авиалайнеров KC-390 Millennium" . embraer.com . 17 ноября 2020 . Проверено 29 января 2021 года .
  60. ^ "Reequipamento das FA: Portugal pondera comprar avião militar brasileiro" . Sol. 23 февраля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ "Governo assina amanhã contrato com Embraer" . Diário Económico. 13 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года.
  62. ^ Agência Лус (27 июля 2017). "Governo autoriza compra de cinco aeronaves militares KC-390 também para combater incêndios" . Обсервадор .
  63. ^ "Португалия купит пять военных самолетов Embraer за 827 миллионов евро" . Рейтер . 11 июля 2019.
  64. ↑ Тримбл, Стивен (10 апреля 2013 г.). «Embraer ожидает первого покупателя KC-390 в 2014 году» . Flightglobal .
  65. ↑ Флорес, Джексон-младший (4 сентября 2007 г.). «Почтовая служба Бразилии может заказать грузовые самолеты Embraer C-390» . Flightglobal .
  66. ^ "Negociação de caças franceses prevê venda de jato da Embraer" (на португальском). Estadão , 7 сентября 2009 г. Дата обращения 2 мая 2012 г.
  67. ^ "Correios investirão até R $ 1 bi para criar aérea com aviões da Embraer" . О Глобо (на португальском). 19 мая 2011 г.
  68. ^ «Saab поставляет идеальное соответствие в Бразилию» . Обсуждение защиты. 6 октября 2009 г.
  69. ^ Chuter, Эндрю. «Чили может присоединиться к бразильскому KC-390» . Defense News , 25 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  70. ↑ Хойл, Крейг (14 сентября 2010 г.). «Чешская Республика отмечает потребность в двух KC-390» . Flightglobal .
  71. ^ «ОАЭ и Бразилия подпишут соглашение об обороне» . Новости залива . 23 сентября 2010 г.
  72. ↑ Embraer (29 октября 2010 г.). «Embraer объявляет об обсуждениях партнерства с Аргентиной в программе KC-390» (пресс-релиз).
  73. ^ «Перу может купить 10 самолетов Embraer Super Tucanos» . Рейтер . 14 февраля 2012 г.
  74. ^ "Тактическая программа воздушного транспорта Embraer KC-390" . Ежедневник оборонной промышленности . 22 октября 2014 г.
  75. ^ "Колумбия, tras la compra de cazas F-16" (на испанском языке). Eltiempo.com. 4 августа 2013 г.
  76. ^ "Embraer продаст шесть KC-390 компании оборонных услуг" . Новости обороны . 6 февраля 2018.
  77. ^ "Президент украниано в Большонаго, интересный им компрар Super Tucano и KC-390" . О Глобо (на португальском). 21 октября 2019.
  78. ^ "Венгрия подписывает контракт на приобретение двух многоцелевых авиалайнеров KC-390 Millennium" . 17 ноября 2020 г. Архивировано 17 ноября 2020 г.
  79. ^ "Португалия подтверждает покупку военного грузового корабля KC-390" . Дыхательные пути . 11 июля 2019 года. Архивировано 11 июля 2019 года.
  80. ^ "Embraer: C-390 тысячелетие" . Архивировано 20 ноября 2019 года.
  81. ^ Непрерывно компьютерное каплепадение Embraer ( в CCDP) (видео) . Embraer . Проверено 25 января 2021 года .
  82. ^ a b «Воздушный погрузчик Embraer KC-390 Millennium успешно завершил кампанию по тестированию десантирования» . embraer.com . Проверено 25 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
значок изображения Большая диаграмма в разрезе
  • Официальный веб-сайт
  • «У Embraer изучается военно-транспортный самолет» (PDF) (пресс-релиз). Embraer. 19 апреля 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2009 г.
  • «Брошюра по KC-390» (PDF) . Embraer. Июнь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2011 года.
  • Билл Свитман (1 июня 2009 г.). «Возможности расширяются в тяжелом подъеме» . Авиационная неделя .
  • Шива Говиндасами (21 июля 2010 г.). «Lockheed готовится к соревнованиям KC-390» . Flightglobal .