Семейство Embraer E-Jet - это серия узкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров малой и средней дальности, коммерчески перевозящих от 66 до 124 пассажиров, произведенных бразильским авиакосмическим производителем Embraer . Семейство самолетов было впервые представлено на Парижском авиасалоне в 1999 году и запущено в производство в 2002 году. Серия имела коммерческий успех, прежде всего благодаря своей способности эффективно обслуживать маршруты с более низким спросом, предлагая многие из тех же удобств и функций, что и у более крупных самолетов. . Самолет используется магистральными и региональными авиакомпаниями по всему миру, но особенно популярен среди региональных авиакомпаний США.
Семейство Embraer E-Jet E170 / E175 / E190 / E195 | |
---|---|
JetBlue Airways ERJ-190 | |
Роль | Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер |
национальное происхождение | Бразилия |
Производитель | Embraer |
Первый полет | 19 февраля 2002 г. |
Вступление | 17 марта 2004 г., авиакомпания LOT Polish Airlines |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | Republic Airways SkyWest Airlines Посланник Air Mesa Airlines |
Произведено | 2001 – настоящее время |
Количество построенных | 1 596 По состоянию на 31 марта 2021 г. [1][Обновить] |
Варианты | Embraer Lineage 1000 |
Разработана в | Семейство Embraer E-Jet E2 |
Разработка
Embraer впервые сообщил, что изучает новый 70-местный самолет, который назвали EMB 170, в 1997 году, одновременно с объявлением о разработке своего ERJ 135 . [2] EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, соединенный с носовой частью и кабиной ERJ 145 . [3] Разработка предлагаемого производного инструмента обошлась бы в 450 миллионов долларов. [4] Пока Alenia , Aerospatiale и British Aerospace через AI (R) изучали Airjet 70 на базе фюзеляжа ATR 42/72 на дальность 2200 км (1200 морских миль), AI (R) и Embraer изучали совместную разработку 70-местный самолет, поскольку отдельные проекты еще не были запущены. [5]
В феврале 1999 года Embraer объявила, что отказалась от производного подхода в пользу совершенно нового дизайна. [6] Семейство E-jet было официально представлено на Парижском авиасалоне 14 июня 1999 г. [7] как ERJ-170 и ERJ-190, позже обозначения были изменены на Embraer 170 и Embraer 190. Первыми заказчиками самолетов были Французская авиакомпания Régional Compagnie Aérienne Européenne с десятью заказами и пятью опциями на E170; и швейцарская авиакомпания Crossair с заказом на 30 E170 и 30 E190. [8]
Производство деталей для создания прототипа и испытательных планеров началось в июле 2000 года. [6] Первый прототип (PP-XJE) [9] выкатился 29 октября 2001 года [7] в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. Его первый полет произошел через 119 дней, 19 февраля 2002 года, что ознаменовало начало многолетней кампании летных испытаний. Самолет был представлен публике в мае 2002 года на съезде региональной ассоциации авиакомпаний . Полное производство началось в 2002 году на новом заводе, построенном Embraer на своей базе в Сан-Жозе-дус-Кампус . [10]
После положительного отклика сообщества авиакомпаний, Embraer выпустила самолет E175, который растянул фюзеляж E170 на 1,78 метра (5,8 фута). [11] Первый полет E175 состоялся в июне 2003 года. [12] В 2003 году компания jetBlue заказала 100 самолетов Embraer 190, поставленных с 2005 года. [13]
После нескольких задержек в процессе сертификации E170 получил сертификат типа от авиационных властей Бразилии, Европы и США в феврале 2004 года. [12] [14]
Вступление
Первые E170 были доставлены во вторую неделю марта 2004 г. польским авиалиниям LOT , за ними последовали Alitalia и дочерняя компания US Airways MidAtlantic Airways [14] [15]. 17 марта 2004 г. LOT выполнила первый коммерческий рейс самолета E-jet из Варшава в Вену. [16] Стартовый клиент Crossair тем временем прекратил свое существование после поглощения Swissair ; и его коллега по запуску компании Régional Compagnie Aérienne отложила свой заказ [6], не получив свой первый реактивный самолет E - E190LR - до 2006 года [17] ).
Первый E175 был доставлен Air Canada и поступил в эксплуатацию в июле 2005 года.
Производство
В 2008 году 400-й самолет E был доставлен Республиканской авиакомпании в США [18]. В сентябре 2009 года 600-й построенный самолет E был доставлен польским авиалиниям LOT. [19] 10 октября 2012 г. компания Embraer доставила компании Kenya Airways свой 12-й самолет E-Jet - 900- й. [20] 13 сентября 2013 года поставка тысячного самолета E-jet, E175 компании Republic Airlines для American Eagle , была ознаменована церемонией, проведенной на заводе Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, специальным «1,000-м самолетом E». -Джет »декаль над окнами кабины. [18] [21]
6 декабря 2017 года был доставлен 1400-й E-Jet - E175; на 30 сентября 2017 года у нее было более 150 твердых заказов. [22] 18 декабря 2018 года Embraer поставила 1500-й самолет E-Jet, E175, дочерней компании Alaska Air Horizon Air , поскольку Embraer утверждает, что на ее долю приходится 80% рынка. 76-местные североамериканские . К тому времени парк отработал 25 миллионов летных часов за 18 миллионов циклов (в среднем 1,4 часа) с надежностью 99,9% . [23]
Операции
6 ноября 2008 года самый длинный рейс E190 был выполнен JetBlue из аэропорта Анкориджа в международный аэропорт Буффало протяженностью 2 694 миль (4989 км), перелет с перестановкой после двухмесячного чартера кандидата в вице-президенты Сары Пэйлин . [24] [ важность? ]
14 октября 2017 года самолет Airlink Embraer 190-100IGW с 78 пассажирами на борту открыл первое в истории регулярное коммерческое авиасообщение на остров Святой Елены в южной части Атлантического океана , прибыв в аэропорт Святой Елены после шестичасового полета из Йоханнесбурга , Южная Африка. с остановкой в Виндхуке , Намибия . Рейс начался с еженедельного регулярного обслуживания авиакомпании Airlink между Йоханнесбургом и островом Святой Елены с использованием самолетов Embraer 190. [25] Первый рейс был лишь вторым коммерческим рейсом на остров Святой Елены в истории острова и первым с тех пор, как чартерный авиалайнер Avro RJ85 приземлился в аэропорту острова Святой Елены 3 мая 2017 года. [26]
E-Jets второго поколения
В ноябре 2011 года Embraer объявила, что разработает модернизированные версии E-Jet, которые будут называться семейством E-Jet E2. Новые самолеты будут оснащены улучшенными двигателями, которые будут более экономичными и будут использовать преимущества новых технологий. [27] Помимо новых двигателей, семейство E2 также будет иметь новые крылья, улучшенную авионику и другие улучшения самолета. Этот шаг произошел в период высоких мировых затрат на топливо и улучшения позиций Embraer, поскольку конкуренты представили новые и более экономичные реактивные самолеты, в том числе Mitsubishi Regional Jet . [28] Новое семейство самолетов также включает в себя гораздо более крупный вариант E195-E2, способный перевозить от 120 до 146 пассажиров. Этот самолет лучше позиционирует Embraer по сравнению с конкурирующим самолетом Airbus A220 . PW1000G ранее был выбран для использования на конкурирующих самолетах.
В январе 2013 года компания Embraer выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G для привода семейства E2. [29] [30] 28 февраля 2018 г. E190-E2 получил сертификат типа от ANAC , FAA и EASA . [31] Его планируется ввести в эксплуатацию во втором квартале 2018 года. [32]
Дизайн
Линия Embraer E-Jets состоит из двух основных коммерческих семейств и варианта бизнес-джета . Меньшие E170 и E175 составляют базовую модель самолета. E190 и E195 представляют собой удлиненные версии с другими двигателями и увеличенным крылом , горизонтальным стабилизатором и конструкцией шасси . 170 и 175 имеют 95% общности, как и 190 и 195. Эти два семейства имеют почти 89% общности, с идентичными поперечными сечениями фюзеляжа и авионикой , включая комплект электронной системы управления полетом (EFIS) Honeywell Primus Epic . [13] E-jets также имеют крылышки для повышения эффективности.
Все E-Jets используют четыре сиденья в ряд (2 + 2) и имеют конструкцию «двойного пузыря», разработанную Embraer для своих коммерческих пассажирских самолетов, которая обеспечивает свободное пространство над головой. Самолеты серии E190 / 195 имеют мощность, аналогичную первоначальным версиям McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737 . E-Jets оснащены турбовентиляторными двигателями, предназначенными для снижения шума, что позволяет им работать в аэропортах со строгими ограничениями по шуму, например в аэропорту Лондон-Сити . [33] Окна E-Jet площадью 185 кв. Дюймов (0,119 м 2 ) больше, чем окна Boeing 787 площадью 175 кв. Дюймов (0,113 м 2 ) . [34]
Варианты
E170
E170 является самым маленьким самолетом в семействе E-Jet и первым поступил в коммерческую эксплуатацию в марте 2004 года. По состоянию на 2017 год E170 в основном снят с производства. [35] E170 обычно вмещает около 72 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 66 пассажиров в конфигурации двух классов и до 78 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью пассажиров. E170 напрямую конкурирует с Bombardier CRJ700 и слабо с турбовинтовым Bombardier Q400 .
Струя работают с General Electric CF34-8E двигателями 14200 фунтов (62,28 кНы) тяг каждого.
E175
E175 представляет собой слегка удлиненную версию E170 и впервые поступил в коммерческую эксплуатацию в июле 2005 года. [12] E175 обычно вмещает около 78 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 76 пассажиров в конфигурации с двумя классами и до 88 пассажиров в конфигурации с двумя классами. конфигурация с высокой плотностью размещения. Как и E170, он оснащен двигателями General Electric CF34 -8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый. Он конкурирует с Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, который ранее занимали BAe 146 и Fokker 70 .
В конце 2017 года, Embraer объявил E175SC (специальная конфигурация), ограничивается 70 мест , таких как E170 , чтобы воспользоваться преимуществами E175 улучшения производительности, но по- прежнему соблюдать американские авиакомпании сферы применения статьи ограничения операторов на 70 мест. Embraer продает E175SC как замену более старому 70-местному Bombardier CRJ700 с более высокой эффективностью и более вместительным первым классом. [36]
В 2018 году новый E175 будет стоить 27 миллионов долларов США, а 13 лет спустя, по прогнозам, они упадут до 3-8 миллионов долларов США из-за их концентрации в США: более 450 эксплуатируются из 560, причем Republic и SkyWest работают более 120, Compass 35 и Envoy Air 90, после аналогичного опыта с CRJ200 и ERJ 145 демонстрируют ограниченные возможности ремаркетинга. [37]
E190 и E195
Модели E190 / 195 представляют собой более крупную часть моделей E170 / 175, оснащенных новым большим крылом, увеличенным горизонтальным стабилизатором, двумя аварийными выходами на крыло и новым двигателем. Embraer 190 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE 34-8E-10, установленными под крылом, мощностью 82,29 кН. Двигатели и гондолы двигателей поставлены General Electric. Двигатели оснащены системой полного цифрового управления двигателем (FADEC).
Полностью дублированная компьютеризированная система управления непрерывно оптимизирует работу двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет несет 13 000 кг топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.
Существуют две немного разные версии E190 [38] и E195 [39] : LR и AR.
Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой Hamilton Sundstrand и электрической системой. GE CF34-10E, рассчитанный на 18 500 фунтов (82,30 кН), является единственной силовой установкой, предлагаемой для самолета. Эти самолеты конкурируют с Bombardier CRJ-1000 и Airbus A220-100 , Boeing 717 , 737-500 и 737-600 , а также с Airbus A318 . Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 пассажиров в одноклассной конфигурации высокой плотности. [40]
Первый полет E190 состоялся 12 марта 2004 г. (PP-XMA) [41], а первый полет E195 (PP-XMJ) [41] состоялся 7 декабря того же года. Запуск заказчиком E190 был Нью - Йорк -На недорогого носителя JetBlue 100 вариантов заказов в 2003 году и взял его первую поставку в 2005 году [13] Британский бюджетный авиаперевозчик Flybe был первым оператором E195, имело 14 заказов и 12 вариантов, и начали полеты на E195 22 сентября 2006 года. [42] С тех пор Flybe решила удалить самолеты из своего парка в пользу Dash 8 Q400 и Embraer 175, чтобы сократить расходы к 2020 году. [43]
Air Canada эксплуатировала 18 самолетов E190 с 9 креслами бизнес-класса и 88 креслами экономического класса в составе своего основного парка. Они были выведены на пенсию в мае 2020 года. JetBlue, American Airlines и Georgian Airways эксплуатируют E190 как часть своего собственного флота. В своем основном авиапарке Austrian Airlines имеет 17 самолетов E195. [44]
К 2018 году стоимость первых E190 была ниже 10 миллионов долларов США и их можно было сдавать в аренду ниже 100 000 долларов США в месяц, в то время как самые последние стоили 30 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 200 000 долларов США в месяц. [45]
Embraer Lineage 1000
2 мая 2006 года Embraer объявила о планах по выпуску варианта бизнес-джета E190, Embraer Lineage 1000 (название типа ERJ190-100 ECJ). Он имеет ту же конструкцию, что и E190, но с увеличенной дальностью полета до 4200 миль (7800 км) и роскошными сиденьями до 19. 7 января 2009 года он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США . Первые два произведены в серийном производстве. Самолет поставлен в декабре 2008 года.
Незавершенные варианты
E195X
Embraer рассматривала возможность производства самолета, который был известен как E195X, удлиненная версия E195. В нем разместилось бы около 130 пассажиров. E195X, по-видимому, был ответом на запрос American Airlines на самолет для замены McDonnell Douglas MD-80 . [46] Embraer отказался от планов по 195X в мае 2010 года из-за опасений, что его дальность полета будет слишком короткой. [47]
Операторы
По состоянию на июль 2019 г.[Обновить], флот Embraer состоит из следующих самолетов: [48] [49]
- Embraer 170 ( E170 или EMB 170-100) - поставлен 191 самолет Embraer 170. Основные операторы: Republic Airways (64), J-Air (18), S7 Airlines (17) и Air France Hop (15), Air Botswana (1).
- Embraer 175 ( E175 или EMB 170-200) - поставлено 634 самолета Embraer 175, еще 181 самолет находится под твердым заказом. Основные операторы: SkyWest Airlines (151), Republic Airways (148), Envoy Air (62), Mesa Airlines (60) и Horizon Air (Северная Америка) (30).
- Embraer 190 ( E190 или EMB 190-100) - поставлено 564 самолета Embraer 190, еще 4 находятся под твердым заказом. Основные операторы: JetBlue (60), Aeroméxico Connect (46), KLM Cityhopper (32) и Tianjin Airlines (31).
- Embraer 195 ( E195 или EMB 190-200) - поставлено 172 самолета Embraer 195. Основные операторы: Azul Brazilian Airlines (51), Tianjin Airlines (20), Austrian Airlines (17), LOT Polish Airlines (15) и Air Dolomiti (14).
Заказы и поставки
Список поставок и заказов семейства Embraer E-Jet:
Модель | Доставка | Журнал твердого заказа |
---|---|---|
E170 | 191 | - |
E175 | 668 | 130 |
E190 | 565 | 3 |
E195 | 172 | - |
Общее | 1,596 | 133 |
Источник: книга заказов Embraer по состоянию на 31 марта 2021 г. [49]
Несчастные случаи и происшествия
Самолет E-jet участвовал в 21 инциденте, в результате которого было повреждено семь корпусов . [50] Из семи повреждений корпуса одно произошло в результате несчастного случая, в результате которого погибло 44 человека, в одном - преступника, в результате которого погибло 33 человека, в то время как в результате одного угона погибло 2 человека среди угонщиков, в остальных случаях погибших не было. [51]
Несчастные случаи со смертельным исходом
- 24 августа 2010 года рейс 8387 авиакомпании Henan Airlines, самолет E190, вылетевший из Харбина , Китайская Народная Республика , совершил аварийную посадку примерно в 1 км от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ичунь Линду , в результате чего 44 человека погибли. [52]
- 29 июня 2012 года во время рейса 7554 авиакомпании Tianjin Airlines в Китае шесть пассажиров с взрывчаткой встали и объявили об угоне, но были подавлены другими пассажирами, E190 вернулся в аэропорт Хотана, где были задержаны угонщики, а двое из них позже скончались в больнице. от травм, полученных в драке. [53]
- 29 ноября 2013 года рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines, самолет E190, потерпел крушение в Намибии, в результате умышленных действий пилота погибли все находившиеся на борту 33 человека (27 пассажиров, 6 членов экипажа) . [54] По сообщениям, первый помощник покинул кабину, чтобы воспользоваться туалетом. Затем он был заблокирован капитаном, который резко снизил высоту самолета и проигнорировал различные автоматические предупреждения перед высокоскоростным столкновением. [55]
Потери корпуса без погибших
- 17 июля 2007 года рейс 7330 авиакомпании Aero República пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Симона Боливара в Санта-Марте , Колумбия . E190 соскользнул с насыпи со стороны взлетно-посадочной полосы и остановился носом на мелководье. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, но все находившиеся на борту 60 человек были эвакуированы целыми и невредимыми. [56]
- 16 сентября 2011 года самолет E190 компании TAME совершил длительную посадку и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито , столкнувшись с оборудованием подхода и кирпичной стеной. Сообщается, что экипаж не соблюдал процедуры производителя в случае неисправности закрылка, продолжая заходить на посадку, несмотря на состояние самолета. Одиннадцать из 103 находившихся на борту самолета получили легкие травмы, и самолет был списан. [57]
- 31 июля 2018 года рейс 2431 компании Aeroméxico Connect, самолет E190, направлявшийся в Мехико, потерпел крушение в Дуранго, Мексика, вскоре после взлета. На борту находились 99 пассажиров и 4 члена экипажа. Хотя обошлось без жертв, самолет был уничтожен возникшим пожаром. [58] Вероятная причина была объяснена « потерей управления [...] из-за сдвига ветра на малой высоте, который привел к потере скорости и подъемной силы», а также влияющим факторам со стороны экипажа и навигационных служб. [59]
Прочие инциденты
- 18 февраля 2007 года рейс 6448 Shuttle America (E170, выполняющий рейсы Delta Connection) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Кливленда Хопкинс , штат Огайо, в условиях плохой видимости во время метели. Ни один из 75 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал, и самолет, хотя и был значительно поврежден, был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [60]
- 4 декабря 2016 года рейс 5588 авиакомпании SkyWest Airlines E175, выполнявший рейс United Express из межконтинентального аэропорта Хьюстон , штат Техас, в Монтеррей, Мексика , был перенаправлен в международный аэропорт Сан-Антонио , штат Техас, из-за ненормальной индикации шасси. При посадке передняя опора самолета разрушилась, и самолет остановился на взлетно-посадочной полосе 04. Из 51 пассажира и 4 членов экипажа во время эвакуации был получен только один легкий раненый. Во время подъема самолета было обнаружено, что вышедшая из строя пружина блокировки на переднем шасси не позволила заблокировать шасси в нижнем положении. [61] [62]
- 12 мая 2019 года рейс UB-103 Национальной авиалинии Мьянмы E190 в Мандалай , Мьянма, должен был приземлиться без носового колеса, которое не сработало. Сообщений о жертвах среди 82 пассажиров и 7 членов экипажа не поступало. [63]
- 6 ноября 2019 года самолет авиакомпании Republic Airways E175, выполнявший рейс 4439 компании American Eagle, вернулся в международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон после серьезных проблем с управляемостью после взлета: данные полета УВД зафиксировали, что экипаж заявил о «дифферентации» и «ситуации сваливания». Данные показывают, что самолет быстро набирает высоту 15 100 футов (4600 м), замедляется до 160 узлов (300 км / ч), выполняя почти два полных поворота вправо. [64] [65] [66] [67] [68] [69]
Характеристики
Экипаж самолета | 2 пилота | |||
---|---|---|---|---|
Кабина | E170 [70] | E175 [71] | E190 [72] | E195 [40] |
Места в одном классе | 72 @ 32 "- 78 @ 30-33" | 78 @ 32 "- 88 @ 29" | 100 @ 31/32 дюйма - 114 @ 29/30 дюйма | 116 @ 31/32 "- 124 @ 29-31" |
Места двойного класса | 66 (6F @ 40 дюймов, 60Y @ 32 дюйма) | 76 (12F @ 36 ", 64Y @ 31") | 96 (8F @ 38 дюймов, 88 @ 31 дюймов) | 100 (12F @ 42 ", 88Y @ 33") |
Высота × ширина | 2,00 м × 2,74 м / 6 футов 7 дюймов × 9 футов 0 дюймов | |||
Габаритные размеры | E170 [73] | E175 [74] | E190 [75] | E195 [76] |
Длина | 29,90 м / 98 футов 1 дюйм | 31,68 м / 103 футов 11 дюймов | 36,24 м / 118 футов 11 дюймов | 38,65 м / 126 футов 10 дюймов |
Размах крыльев | 26,00 м / 85 футов 4 дюйма | 28,72 м / 94 фута 3 дюйма | ||
Площадь крыла | 72,72 м² / 783 фут² [77] | 92,53 м² / 996 фут² [78] | ||
Соотношение сторон | 9,3 | 8,91 | ||
Высота | 9,85 м / 32 фута 4 дюйма | 9,86 м / 32 фута 4 дюйма | 10,57 м / 34 фута 8 дюймов | 10,55 м / 34 фута 7 дюймов |
Максимальная взлетная (AR) | 38600 кг / 85 098 фунтов | 40 370 кг / 89 000 фунтов | 51,800 кг / 114,199 фунтов | 52,290 кг / 115,280 фунтов |
Основные операции | 21141 кг / 46608 фунтов | 21 890 кг / 48 259 фунтов | 27,837 кг / 61370 фунтов | 28,667 кг / 63,200 фунтов |
Максимальная полезная нагрузка | 9,759 кг / 21,515 фунтов | 10,110 кг / 22,289 фунтов | 13063 кг / 28800 фунтов | 13,933 кг / 30,716 фунтов |
Макс топливо | 9,335 кг / 20580 фунтов | 12 971 кг / 28 596 фунтов | ||
Электростанция | E170 [79] / E175 [80] | E190 [81] / E195 [82] | ||
Турбовентиляторы | 2 × GE CF34 -8E | 2 × GE CF34 -10E | ||
Толкать | 2 × 14200 фунтов (63 кН) | 2 × 20000 фунтов (89 кН) | ||
Представление | E170 [83] | E175 [84] | E190 [85] | E195 [86] |
Максимум. скорость / потолок | Маха 0,82 (470 узлов; 871 км / ч; 541 миль / ч) @ 41000 футов (12000 м) | |||
Морское путешествие | 0,75 Маха (430 узлов; 797 км / ч; 495 миль / ч) | 0,78 Маха (447 узлов; 829 км / ч; 515 миль / ч) | ||
Диапазон [a] | 2150 миль / 3982 км | 2200 миль / 4074 км | 2450 миль / 4537 км | 2300 миль / 4260 км |
Взлет ( MTOW , ISA, SL) | 1,644 м / 5,394 футов | 2,244 м / 7,362 футов | 2100 м / 6890 футов | 2,179 м / 7,149 футов |
Посадка ( MLW , ISA, SL) | 1,241 м / 4,072 футов | 1,261 м / 4,137 футов | 1,244 м / 4,081 футов | 1,275 м / 4,183 футов |
Смотрите также
Связанная разработка
- Embraer Lineage 1000
- Семейство Embraer E-Jet E2
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Airbus A220-100 (2017 г., 108–128 мест)
- Airbus A318 (2003–2013, 107–132 мест)
- Антонов Ан-148 (2009–, 68–99 мест)
- Boeing 717 (1999–2006, 106–134 места)
- Boeing 737-600 (1998–2006, 108–130 мест)
- Bombardier CRJ700 series (2001–, 66–104 места)
- Comac ARJ21 (2016–, 78–105 мест)
- Sukhoi Superjet 100 (2011–, 87–108 мест)
Связанные списки
- Список реактивных авиалайнеров
- Список гражданских самолетов
- Список действующих бразильских военных самолетов
Рекомендации
Заметки
- ^ 100 морских миль запасной, типовые резервы для миссии
Цитаты
- ^ [1] , Embraer.com, официальный документ в формате PDF, получено 8 мая 2021 г.
- ^ Уокер, Карен; Лопес, Рамон (12 марта 1997 г.). «Embraer готовится к запуску на Парижской выставке нового 37-местного регионального ТРДД» . Международный рейс . 151 (4565). Деловая информация компании Reed. п. 4.
- ^ «Парижский отчет '97: Continental Express стремится к маленькому региональному самолету» . Международный рейс . 151 (4579). Деловая информация компании Reed. 25 июня 1997 г. с. 10.
- ^ Макс Кингсли-Джонс (2 июля 1997 г.). «Изменение судьбы» . Международный рейс .
- ^ «AI (R) и Embraer начинают переговоры о совместном 70-местном региональном самолете» . Международный рейс . 25 июня 1997 г.
- ^ а б в Пол Льюис (23 октября 2001 г.). «Новинка по дизайну» . Международный рейс .
- ^ а б «Эмбраер 170» . Исторический центр Эмбраер. Архивировано из оригинала на 2016-05-10 . Проверено 2 мая 2017 .
- ^ «Эмбраер ERJ-170» . Flug Revue. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года.
- ^ «Embraer 170/175 - MSN 1 - PP-XJE» . airfleets.net .
- ^ Кингсли-Джонс, Макс; Wastnage, Джастин (28 августа 2001 г.). «Авиалайнеры мира: региональные реалии» (PDF) . Международный рейс . 160 (4795): 49.
- ^ Линарес, Луис (2017-04-14). «Пятница воспоминаний: Семейство Embraer E-Jet» . Журнал Airways . Проверено 11 ноября 2017 .
- ^ а б в «Эмбраер 170» . Aerospace-technology.com. 2011-06-15 . Проверено 16 октября 2012 .[ ненадежный источник? ]
- ^ a b c Генеральный директор jetBlue оплакивает Embraer 190 Costs AWIN First, Йенс Флоттау, 22 апреля 2013 г.
- ^ а б Полек, Григорий (30 марта 2007 г.). «Embraer 170 находит свое применение, когда появляются первые самолеты» . ainonline.com . Авиационные международные новости . Проверено 30 октября 2013 года .
- ^ "EMBRAER ДОСТАВЛЯЕТ ДВА САМОЛЕТА EMBRAER 170 НА АВИАБИЛЕТЫ США" (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Embraer. 8 марта 2004 . Проверено 30 октября 2013 года .
- ^ История - LOT Polish Airlines получено 30 октября 2013 г.
- ^ Régional Compagnie Aerienne Européenne список флота в planespotters.net архивации 2013-11-01 в Wayback Machine извлекаться 30 октября 2013
- ^ а б Полек, Григорий (16 сентября 2013 г.). «Embraer планирует выйти за пределы 1000-й поставки E-Jet» . ainonline.com . Авиационные международные новости . Проверено 30 октября 2013 года .
- ^ «ЛОТ - Новости доставлен 600-й серийный самолет E-Jet» . Шепард Медиа. 2009-09-15.
- ^ «Kenya Airways получает 900-й самолет E-Jet от Embraer» . CAPA. 2012-10-10 . Проверено 10 июля 2014 .
- ^ Болдуин, Берни (октябрь – ноябрь 2013 г.). «К следующей тысяче». Низкие тарифы и региональные авиалинии . 30 (5): 14.
- ^ @embraer (6 дек 2017). «Сегодня мы доставили #EJet 1,400. Дочерняя компания @AmericanAir, #EnvoyAir, будет летать на # E175 для American Eagle» (твит) - через Twitter .
- ^ «Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air» (пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018.
- ^ Муцабо, Бен (2007-11-07). «JetBlue устанавливает мировой рекорд с самолетом кампании Маккейн-Пэйлин» . Usatoday.com . Проверено 16 октября 2012 .
- ^ «Первый рейс приземляется на далекой острове Святой Елены» . BBC News . 14 октября 2017.
- ^ «Остров Святой Елены принимает первый коммерческий рейс» .
- ^ «Embraer обязуется модернизировать E-Jets» . Flight Global . 10 ноября 2011 г.
- ^ Arvai, Ernest S .; Шенланд, доктор Аддисон М. (10 ноября 2016 г.). Embraer E-Jets E2: опираясь на успех . AirInsight. ISBN 9781539631583.
- ^ Полек, Григорий (8 января 2013 г.). "Embraer переоборудовает электрические самолеты в турбовентиляторные редукторы" . AINonline . Проверено 8 января 2013 года .
- ^ «Pratt & Whitney выигрывает контракт на новые E-Jet Embraer» . Рейтер . 8 января 2013 . Проверено 8 января 2013 года .
- ^ «Embraer E190-E2 прошел сертификацию ANAC, FAA и EASA» (пресс-релиз). Embraer. 28 февраля 2018 г.
- ^ «Embraer выбирает двигатели PurePower Pratt & Whitney для второго поколения E-Jet» . Embraer. 8 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
- ^ «Список разрешенных самолетов на LCY» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2014-08-01.
- ^ "Информация о двухклассных самолетах Embraer 175 | Alaska Airlines" . Alaska Airlines . Проверено 26 марта 2018 .
- ^ Хеммердингер, Джон (2 октября 2017 г.). «SkyWest заказывает еще 20 E-Jet» . Flightglobal.com . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ Хеммердингер, Джон (26 сентября 2017 г.). «Embraer нацелен на операторов CRJ700 с новым E175-SC» . Flightglobal .
- ^ Aircraft Value News (12 ноября 2018 г.). «Концентрация E175 начинает влиять на значения» .
- ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_190_web.pdf
- ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_195_web.pdf
- ^ а б "Кабина Е195" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года.
- ^ а б "RAB - Registro Aeronautico Brasileiro" . ANAC. Архивировано из оригинала на 2011-02-04 . Проверено 31 января 2011 .
- ^ «О нашем флоте» . flybe.com . 2007. Архивировано из оригинала на 2008-02-24 . Проверено 23 мая 2008 .
- ^ «Flybe сократит парк самолетов до 70 к 2020 году» . Путешествуйте еженедельно . 17 мая 2018.
- ^ «Флот Австрийских авиалиний - Embraer 195» . austrian.com . 2019 . Проверено 8 января 2019 .
- ^ «Оценка имущества самолета Embraer E190» . Новости ценности самолетов. 29 октября 2018.
- ^ Кирби, Марк (январь 2010 г.). «Предлагаемый стрейч получил название E-195X от Embraer» . Проверено 26 января 2010 .
- ^ «Embraer убивает в 195 раз больше опасений по дальности» . Международный рейс. 2010 . Проверено 14 мая 2010 .
- ^ Тисделл, Дэн; Сеймур, Крис (30 июля 2019 г.). «Глобальная перепись авиакомпаний 2019 года. Глобальная волатильность стабилизирует рост» . Международный рейс . Проверено 30 апреля 2020 года .
- ^ а б "Embraer E-Jet Q1-2021 Заказы и поставки" (PDF) .
- ^ «Эмбраер 170/190» . Сеть авиационной безопасности .
- ^ "Embraer 170/190 Статистика" . Сеть авиационной безопасности .
- ^ Уивелл, Дэвид (25 августа 2010 г.). «Обеспокоенность безопасностью вызвана аварией на ВПП в Китае» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 декабря 2010 .
- ^ «Авиакатастрофа Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 в аэропорту Хотан (HTN)» . Сеть авиационной безопасности .
- ^ «Самолет Mozambique Airlines разбился в Намибии, погибли 33 человека» . Рейтер. 30 ноября 2013 . Проверено 30 ноября 2013 года .
- ^ «Расследование показывает, что авария E-190 LAM Mozambique могла быть преднамеренной» . atwonline.com . Проверено 25 января 2015 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 в аэропорту Санта-Марта-Симон Боливар (SMR)» . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября +2016 .
- ^ «Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ в аэропорту Кито-Марискаль Сукре (UIO)» . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября +2016 .
- ^ «Авиакатастрофа в Мексике: рейс Aeromexico с 101 человеком на борту разбился в Дуранго» . 31 июля 2018.
- ^ «ASN Авиационная катастрофа Embraer ERJ-190AR XA-GAL в аэропорту Дуранго-Гуадалупе Виктория (DGO)» . Сеть авиационной безопасности . 23 апреля 2019.
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 170-100SE (ERJ-170SE) N862RW Международный аэропорт Кливленд-Хопкинс, Огайо (CLE)" . Aviation-safety.net . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ «Катастрофа: Skywest E175 в Сан-Антонио 4 декабря 2016 года, поломка переднего шасси при приземлении» . avherald.com . Проверено 10 января 2017 .
- ^ «ENG17IA005» . www.ntsb.gov . Проверено 27 мая 2019 .
- ^ «Мьянманский самолет с 89 самолетом на борту приземляется без передних колес» . Агентство Франс-Пресс. 13 мая 2019 г. - через Guardian.
- ^ «Происшествие, связанное с авиационной безопасностью» . Aviation-safety.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ "Воспроизведение полетных данных VASAviation" . youtube.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ "Полетные данные Flightradar24" . Flightradar.24.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ "Flightaware.com данные о рейсах" . flightaware.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ «Полет проанализировал пилот Хуан Браун» . youtube.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ «Аудио полетные данные» . liveatc.net . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ "Кабина Е170" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 01.08.2014.
- ^ "Кабина Е175" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ "Кабина Е190" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2014 года.
- ^ «Веса E170» (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ «Веса E175» (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 17 апреля 2016 года.
- ^ "Веса E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ «Веса Е195» (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 170" (PDF) . EASA. 26 июл 2016.
- ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 190" (PDF) . EASA. 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2017 г.
- ^ "Двигатель E170" (PDF) . Embraer. Июнь 2013.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Двигатель Е175» (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ "Двигатель E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 09.01.2016.
- ^ «Двигатель Е195» (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
- ^ "E170 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 01.07.2015.
- ^ "E175 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2015 года.
- ^ "Производительность E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 ноября 2014 г.
- ^ "Производительность E195" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 01.05.2015.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Embraer E-Jets
- Сатоши Йокота (ноябрь 2003 г.). «Программа EMBRAER 170/190» . Embraer.
- «Руководство по планированию аэропорта Embraer 170» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
- «Руководство по планированию аэропорта Embraer 175» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
- «Руководство по планированию аэропорта Embraer 190» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
- «Руководство по планированию аэропорта Embraer 195» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.