Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Семейство E-Jet E2
E175-E2 / E190-E2 / E195-E2
Widerøe, LN-WEA, Embraer E190-E2 @ HEL.jpg
E190-E2 компании Widerøe , оператора запуска.
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет23 мая 2016 [1]
Вступление24 апреля 2018 г. с Видероэ [2]
СтатусВ сервисе
Основные пользователиЭйр Астана
Widerøe
Azul Brazilian Airlines
Binter Canarias
Произведено2013-настоящее время
Количество построенных1 E175-E2, 19 E190-E2 и 10 E195-E2 по состоянию на 6 ноября 2020 г. [3]
Разработано изСемейство Embraer E-Jet

Семейство Embraer E-Jet E2 - это реактивные авиалайнеры средней дальности, разработанные Embraer и пришедшие на смену оригинальному E-Jet . Программа была запущена на Парижском авиасалоне в 2013 году. Первый вариант, E190-E2, совершил свой первый полет 23 мая 2016 года и был сертифицирован 28 февраля 2018 года, а затем поступил в эксплуатацию на Widerøe 24 апреля.

Три двухрежимных варианта имеют одинаковый четырехрядный узкофюзеляжный фюзеляж разной длины и три разных новых крыла, турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW1000G двух размеров, электронное управление с новой авионикой и обновленную кабину.

Развитие [ править ]

В 2010 году казалось возможным, что Embraer сможет напрямую бросить вызов Bombardier CSeries (ныне A220) с пятирядным дизайном с чистым листом, вмещающим от 100 до 150 пассажиров. Тем не менее, Airbus запустил в производство A320neo в декабре 2010 года, включая 124-местный A319neo, а в следующем году Boeing запустил модернизированный 737 MAX . Соответственно, Embraer продолжала уделять особое внимание крупным региональным реактивным самолетам и начала масштабную модернизацию семейства E-Jet на авиасалоне в Дубае в ноябре 2011 года . [4]

Новые варианты будут лучше позиционированы, чтобы конкурировать с CSeries, и будут оснащаться новыми двигателями с вентиляторами большего диаметра, которые позволят улучшить удельный расход топлива , а также немного более высокими шасси и, возможно, новым крылом на основе алюминия или углеродного волокна. . Embraer назвал эту новую разработку «E-jets второго поколения». [5] Программа была запущена на Парижском авиасалоне в 2013 году. [6] [7]

Летные испытания [ править ]

Прототип E190-E2, E190-E2 совершил первый полет 23 мая 2016 года и был сертифицирован 28 февраля 2018 года.

Первый E-Jet E2, E190-E2, был выпущен 25 февраля 2016 года и совершил свой первый полет 23 мая в Сан-Жозе-дус-Кампус . Он пролетел три часа и двадцать минут до 0,82 Маха, набрал высоту 41 000 футов, убрал шасси и закрылки и включил дистанционное управление в нормальном режиме. Он вылетел раньше, чем предполагалось ранее, во второй половине 2016 года. В программе было меньше проблем, чем ожидалось, и внедрение было запланировано на первый квартал 2018 года. Самолет был немного ниже ожидаемого веса, и два других прототипа E190-E2 должны лететь в пределах год. [1]

Второй прототип совершил первый полет 8 июля 2016 года. Полет длился 2 часа 55 минут без происшествий. Первый E-Jet E2 вылетел из Бразилии на авиашоу в Фарнборо всего через 45 дней после первого полета, продемонстрировав зрелость и уверенность в конструкции. [8] В апреле 2017 года, когда было завершено 650 часов летных испытаний и программа идет по графику, Embraer хочет гарантировать 99% надежность графика в первый год эксплуатации. [9]

Половина летных испытаний была проведена к июню 2017 года, аэродинамика оказалась лучше, чем предполагалось, а горячие и высокие характеристики E190-E2 оказались лучше, чем ожидалось. [10] В E195-E2 МВМ увеличена до 61,500 кг (135600 фунтов) и его диапазон до 2600 NMI (4,800 км). [11] В июне 2017 года четыре E190-E2 и один E195-E2, представленный на Парижском авиасалоне в 2017 году, отработали более 900 часов летных испытаний, в основном на E190-E2. [12] В июле 2017 года пять самолетов налетали 1000 часов летных испытаний, в то время как E190-E2 выполнил 55% своей испытательной кампании. [13]

В январе 2018 года 98% тестовой кампании было выполнено с налетом 2000 часов. Расход топлива на 17,3% ниже, чем для E190, по сравнению с прогнозируемыми 16%, дальность полета увеличена на 750 миль (1390 км) от высокогорных и коротких взлетно-посадочных полос: 1600 или 2200 миль (3000 или 4100 км) от Мехико или Лондона. Город , и запас шума для Stage 4 на 3 EPNдБ лучше, чем спецификация на 20 EPNdB. [14]

E190-E2 получил сертификат типа от ANAC , FAA и EASA 28 февраля 2018 года. [15] Первые серийные двигатели для более крупного варианта были поставлены в феврале 2019 года и должны обеспечить снижение расхода топлива на одно место на 24% по сравнению с с E195. [16] E195-E2 получил сертификат типа в апреле 2019 года. [17]

Производство [ править ]

E-Jet E2 конкурирует с Airbus A220 на заднем плане

Вдохновленный автомобильной промышленностью , та же производственная линия будет использоваться для создания E190 / 195-E2 вместе с оригинальным E175 / 190/195 с постоянной скоростью до восьми самолетов в месяц к концу 2018 года; производство оригинального семейства E-Jet должно было замедлиться после начала сборки E175-E2 в 2021 году. Это решение контрастирует с трудностями Boeing по переходу с 747-400 на 747-8 на единой сборочной линии и последующим решением компании представить новую отдельную сборочную линию для 737 MAX . [18]

По мере того, как Embraer переходит от своих нынешних E-jets к модернизированному E2, он ожидал поставить 85-95 авиалайнеров в 2018 году с отрицательным свободным денежным потоком в 150 миллионов долларов , что меньше, чем в 2017 году с 78 поставками за первые девять месяцев с оттоком денежных средств. 700 миллионов долларов: возврат к рентабельности займет не менее трех лет после сокращения инвестиций в программу и завершения наращивания производства . [19]

На долю E2s должно было приходиться 10% поставок авиалайнеров Embraer в 2018 году, прежде чем они вырастут в 2019 году. Embraer считает, что Airbus не сможет снизить затраты на цепочку поставок A220 настолько, чтобы сделать ее прибыльной, и считает ее тяжелой, дорогой и адаптированной для длинных, тонких маршруты, превышающие диапазон E2, чьи эксплуатационные возможности завоюют большую часть рыночной доли, поскольку обязательства должны следовать после сертификации и ввода в эксплуатацию. [20] Embraer поставила 101 авиалайнер в 2017 году по сравнению со 162 в 2008 году, но планирует поставлять 14 E2 в месяц или даже 16 или 18. Гибридные станции могут работать как на E1, так и на E2, а производство более автоматизировано, увеличиваясь до 90%. автоматическое сверление и клепка крыла E2. [21]

Введение [ править ]

Вариант Widerøe E190-E2 был представлен перевозчиком 24 апреля 2018 года.

После сертификации типа первый E190-E2 был доставлен перевозчику Widerøe в апреле 2018 года, сконфигурированный на 114 мест в одноклассе, а затем был доставлен для Air Astana и китайских GX Airlines . Перед поставкой самолета Embraer объявила, что некоторые из первых E-Jet E2 необходимо будет модернизировать из-за более короткого срока службы камеры сгорания в их двигателях Pratt & Whitney PW1900G . Бизнес - класс разработан с шахматным порядком на 2 + 2 сиденье предлагает шаг сиденья до 54 в (137 см), доступны с середины 2019 года. [22]

Embraer стремится обеспечить надежность отправки 99% через 12 месяцев и 99,5% через четыре года, в то время как E1 потребовалось 10 лет, чтобы достичь желаемой надежности. [21] 4 апреля 2018 года компания Widerøe получила свой первый E190-E2 в Сан-Жозе-дус-Кампус . [23] Он был представлен между Бергеном и Тромсё , Норвегия, 24 апреля 2018 года. [2] К июню 2018 года первые три E190-E2, доставленные Wideroe, набрали 413 летных часов и 332 цикла, в среднем 6,57 циклов в день и средняя продолжительность этапа 1,28 часа, надежность диспетчеризации 99,35% и надежность графика 97,74%. [24]У Widerøe надежность отправки составила 98,5% после первого года работы. [25]

Совместное предприятие Boeing и Embraer [ править ]

Основная статья: Совместное предприятие Boeing – Embraer

В декабре 2017 года Boeing и Embraer обсуждали потенциальную комбинацию. [26] 5 июля 2018 г. Boeing и Embraer объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании по созданию совместного предприятия , в котором Boeing будет принадлежать 80% акций, для производства и обслуживания коммерческих авиалайнеров Embraer , включая E-Jet E2. [27] Аналитики авиационной отрасли отметили, что сделка будет выгодна обеим компаниям, поскольку Boeing требовались самолеты меньшего размера, такие как семейства E-Jet и E-Jet E2, а Embraer требовалась маркетинговая мощь более крупной компании, такой как E-Jet. Семейство Е2 продавалось медленно. [28]

26 февраля 2019 года, партнерство было одобрено Embraer в акционерах , [29] и новое совместное предприятие ждет регуляторного одобрения. 24 апреля 2020 года Boeing расторгла сделку, заявив, что Embraer не выполнила условия соглашения. [30] Embraer отклонил доводы Boeing, заявив, что компания стремилась уклониться от взятых на себя обязательств, и заявила, что будет использовать «все средства правовой защиты против Boeing за причиненный ущерб» [31], которые, по мнению отраслевых аналитиков, могут включать в себя убытки по заказам, которые были потеряны, пока клиенты были ждем закрытия сделки. [32]

Дизайн [ править ]

E195-E2 снизу: высокое удлинение крыла и одинарные щелевые закрылки

Embraer стремится к снижению расхода топлива на 16–24% и к снижению затрат на обслуживание одного места на 15–25%. [33] В E190-E2, на 17.3% лучше сжигаемого топлива, 11% происходит от редукторного турбовентиляторных , 4,8% от улучшения аэродинамики нового высокого соотношением сторон крыла и 1,5% от мух по проводам -х На 15% меньше площади оперения. [34]

Embraer оценивает стоимость поездки на 97-местный E190-E2 на 7% ниже при стоимости поездки на 1% выше, чем на 106-местный A220-100, 120-местный поезд на расстояние более 600 миль (1100 км) и топливный баррель в 72 доллара. - место E195-E2 имеет на 2% более высокую стоимость поездки, но на 10% ниже стоимость места и на 10% ниже стоимость поездки и на 3% ниже стоимость места, чем 129-местный A220-300; и в то время как E190 на 97 мест стоил на 18% дороже, чем A320 на 150 мест, и на 23% дешевле поездки, E190-E2 имеет на 30% меньшую стоимость поездки при 8% более высокой стоимости места, чем 150-местный. место A320neo , в то время как E195-E2 имеет такую ​​же стоимость места, но на 20% меньше стоимости поездки. [35] К октябрю Embraer повысила свои требования к месту E190 / E195-E2 или путевым расходам примерно на 10% лучше, чем A220. [36]

Прототип Embraer E195-E2, вид спереди, с крылом Gull

Построенный на базе E-Jet первого поколения , его крыло модернизировано и включает новые пилоны , шасси , горизонтальные стабилизаторы , кабину , воздушную систему кабины , машину с воздушным циклом , систему отвода воздуха и новую систему управления полетом . [37] Переход на композитное крыло еще не был экономически оправдан из-за аналогичной формы, менее тяговитые закрылки имеют одинарную прорезь вместо более сложной двойной прорези на E1, а пилон двигателя короче. [21] Поднятое крыло чайки с соотношением сторон 11: 1.частично вмещает GTF диаметром 2,01 м (79 дюймов), что больше CF34 на 66 см (26 дюймов ), в то время как шасси с продольными рычагами выше на 23–25 см (9,1–9,8 дюйма) на порогах , обеспечивая 5 см (2,0 дюйма ) ниже гондол, чем у E1. [34]

GE Aviation , Pratt & Whitney и Rolls-Royce были всеми возможными поставщиками двигателей. [38] В январе 2013 года компания Embraer выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G с редуктором в качестве эксклюзивной силовой установки. [39] Honeywell Primus Epic 2 был выбран в качестве пакета авионики. [40] В 2014 году компания Alta Precision была выбрана для производства компонентов основных стоек шасси для E190 / E195 E2. [41] [ важность? ]

Компания Moog Inc. была выбрана поставщиком основной системы управления полетом. [42] E2 оснащен системой автономного управления с обратной связью, которая снижает вес, увеличивает топливную экономичность, улучшает управляемость и повышает безопасность за счет полной защиты огибающей на всех этапах полета по сравнению с первым E-Jet. [43] Экономия топлива теперь замкнутого контура управления полетом по проводам достигается за счет повышенной устойчивости полета и, как следствие, увеличения подъемной силы (более низкое опускающее усилие на оперение), а также снижения веса и снижения лобового сопротивления, связанного с 26% уменьшением горизонтального оперения ( хвостовое оперение ) размер. [44]Конструкция крыла была облегчена на 200 кг (440 фунтов) благодаря элеронам FBW, которые также использовались при торможении, избегая больших колес и тормозов. [21] Горизонтального стабилизатора 250 футов² достаточно с 280 футов² на E190 / 195. [45]

Боковые стенки кабины были заменены, чтобы увеличить ширину на 2,5 см с каждой стороны, а новые верхние полки стали на 3 дюйма (7,6 см) глубже. [21] Багажные ячейки увеличены на 40%. [46] [47]

Основные эксплуатационные проверки будут происходить каждые 1000 летных часов вместо 850 , а промежуточный интервал проверки вырос до 10000 летных часов с 8,500. [14] Время простоя из-за тяжелых проверок было сокращено на 15% по сравнению с E1, никаких несинхронных задач не требуется, а контроль и предотвращение коррозии требуется каждые восемь лет с 82 задачами по сравнению с 240. [48]

История операций [ править ]

3 декабря 2018 г. авиакомпания «Эйр Астана» получила свой первый из пяти самолетов E190-E2, который заменил девять E190LR, используемых на внутренних и региональных маршрутах с 2011 года [49].

31 октября 2019 года Helvetic Airways стала четвертой авиакомпанией, получившей самолет E2, и третьей (после Widerøe и Air Astana), получившей самолет E190-E2 в одноклассной компоновке на 110 мест. [50] 1 ноября 2019 года Helvetic Airways совершила свой первый коммерческий рейс с E190-E2. Первый рейс LX850 состоял из Цюриха и Бремена длиной 623 км и продолжительностью 95 минут . [51]

21 ноября 2019 года Binter Canarias стала пятой авиакомпанией, получившей самолет E2, и второй (после Azul Brazilian Airlines ), получившей самолет E195-E2 в одноклассной компоновке на 132 места. [52] 13 декабря 2019 года компания Binter Canarias совершила свой первый коммерческий рейс на E195-E2, который должен был вылететь из Гран-Канарии в 11:35 и прибыть в Сал в 14:00. [53] [54]

30 декабря 2019 года Air Kiribati получила свой первый самолет E190-E2 из двух, став четвертой авиакомпанией, получившей поставку самолета E190-E2. Авиалайнер, сконфигурированный в двухклассной компоновке с 92 креслами (12 бизнес-класса и 80 эконом-класса), будет обслуживать пункты назначения на огромном пространстве Кирибати , включая беспосадочный рейс из Таравы на остров Киритимати (Рождество) (текущий внутренний рейс из Таравы. до Киритимати требует международной остановки на Фиджи ). [55]

Варианты [ править ]

E175-E2 [ править ]

Модель E175-E2 (EMB 190-500) из 80-местной модели является самой маленькой в ​​семействе E-Jet второго поколения. E175-E2 будет увеличен на один ряд сидений по сравнению с E175 на 0,6 м и сможет вместить до 90 пассажиров. Его первая поставка была запланирована на 2020 год, но ввод в эксплуатацию отложен на один год до 2021 года, так как он будет превышать ограничение по весу, указанное в пункте объема, в отличие от нынешнего E175. [56]

К апрелю 2019 года первый прототип E175-E2 находился на окончательной сборке. [57] Внедрение намечено на ноябрь и первый полет до конца 2019 года для ввода в эксплуатацию в 2021 году, если будет найден заказчик. [58] E175-E2 совершил свой первый взлет 12 декабря из Сан-Жозе-дус-Кампус и пролетел 2 часа 18 минут, начав 24-месячную кампанию испытаний и сертификации, в которой будут задействованы два дополнительных самолета. У Embraer нет заказов на этот вариант, хотя компания надеется на высокий спрос за пределами Северной Америки. [59]

E190-E2 [ править ]

E190-E2 сохраняет исходную длину E190 36,24 м (119 футов) и имеет по одному выходу на крыло с каждой стороны.

Модель PW1900G мощностью 22000 фунтов-силы (98 кН) оснащена вентилятором 73 дюйма (190 см) с соотношением байпаса 12: 1 . Алюминий размах крыла увеличен до 33,7 м (110 футов) для самого высокого крыла соотношения сторон любого авиалайнера, чуть более 11, в то время как больший E195-Е2 имеет более длинную законцовку крыла и меньше E175-Е2 имеет сокращенное крыло. Он был перемещен вперед, чтобы сместить центр тяжести на корму, чтобы уменьшить прижимную силу горизонтального стабилизатора и снизить расход топлива на 1,5%. Продольный рычаг главное шасси имеет колесо двери , чтобы уменьшить расход топлива на 1% и составляет 20 в (51 см) выше , чтобы обеспечить достаточный зазор двигателя заземления. E2 имеет 75% новых деталей,Замкнутый контур управляет по проводам вместо разомкнутого типа в E1, увеличивая интервалы технического обслуживания. Для пилотов с рейтингом E1 для перехода на новый тип требуется 2,5 дня без полноценного имитатора полета , имеющего аналогичную авионику Honeywell Primus Epic 2. [60] E190-E2 (EMB 190-300) имеет тот же размер, что и E190, вмещает до 114 мест. [ необходима цитата ]

Embraer сертифицировал его 28 февраля 2018 года. [15] Для сертификации потребовалось 46 000 часов испытаний на земле и 2200 часов в полете. [60] Из-за лучшего, чем ожидалось, расхода топлива во время испытаний в январе 2018 года Embraer увеличил дальность полета до 2 880 миль (5330 км), и Bombardier попытался указать на это в петиции Boeing о сбросе CSeries, поскольку он может достичь дальности 2 900 миль. [61] Он поступил на вооружение компании Widerøe 24 апреля 2018 года. [2] В 2018 году новый поставленный E190-E2 стоит 34 миллиона долларов, что на 3 миллиона долларов больше, чем E190, а за семь лет его стоимость упала до 20 миллионов долларов, что на 40% меньше, чем у E190. по сравнению с 30%, прогнозируемыми для A320neo за тот же период. [62]

E195-E2 [ править ]

E195-E2 на 5,26 м (17,3 фута) длиннее, чем E190-E2, и имеет два выхода на крыло с каждой стороны.

E195-E2 (EMB 190-400) будет увеличен на три ряда сидений по сравнению с E195 на 2,85 м (9,4 фута) и вмещает до 146 сидений.

В феврале 2016 года Embraer объявила, что она решила увеличить размах крыльев E195-E2 на 1,4 м (4,6 фута) для большей подъемной силы, а также увеличить взлетно-посадочную полосу на 2 т (4400 фунтов), чтобы увеличить дальность полета на 450 миль (830 км). ) на уровне моря и 250 миль (460 км) в жарких и высоких условиях. [63] [64]

Вариант был запущен 7 марта 2017 года, и компания Azul была утверждена в качестве оператора запуска. [65] Первый полет он совершил 29 марта 2017 года, раньше запланированного ранее второго полугодия. [66] Embraer представила прототип на авиасалоне в Париже в июне 2017 года и планирует ввести в эксплуатацию в первой половине 2019 года. [67]

К январю 2019 года предварительные результаты программы летных испытаний показывают, что при выпуске E195-E2 может оказаться немного выше спецификаций. [68] Он был сертифицирован 15 апреля 2019 года, с расходом топлива на 1,4% меньше, чем первоначально указано, и на 25,4% меньше на одно место, чем у E195. [17] Компания Binter Canarias должна стать ее европейским стартовым заказчиком, чтобы ввести ее в эксплуатацию в конце 2019 года. [69] 12 сентября 2019 года Embraer доставила Azul свой первый E195-E2 через арендодателя AerCap , сконфигурированный на 136 мест в одном классе. [70]

Он конкурирует с Airbus A220-300 . [71] При наименьших затратах на единицу продукции E195-E2 может открыть новый рынок и стимулировать высокий спрос, выходя на территорию магистральных сетей . Embraer утверждает, что стоимость поездки на E195 на 22% ниже, чем у A320neo на 154 места, и на 24% ниже, чем у Boeing 737-8 на 160 мест, но авиакомпании устанавливают больше мест, увеличивая расходы на места дальше, чем 6% и 8%, указанные Embraer. [21]

Заказы и поставки [ править ]

Сводка по доставкам и заказам Embraer E2-Jet
МодельДоставкаЖурнал заказов на твердый заказ
E175-E2--
E190-E2157
E195-E214139
Общее29146

Источник: книга заказов Embraer на 31 декабря 2020 г. [3]

Заказы [ править ]

Программа Embraer E-Jet E2 была официально запущена во время 50-го Международного авиасалона в Париже, проходившего в июне 2013 года, когда SkyWest Airlines , североамериканская региональная авиакомпания, и ILFC , лизинговая компания разместили первые твердые заказы на этот самолет. [ необходима цитата ]

SkyWest был задуман как первый заказчик Embraer E175-E2, при этом авиакомпания разместила твердый заказ на 100 самолетов с правом покупки еще 100, заказ на сумму 9,36 млрд долларов США по прейскурантной цене [72], хотя авиакомпании обычно получают большие скидки от прейскуранта на самолеты. Заказ отменен Q3-2018. [ необходима цитата ]

ILFC является стартовым заказчиком самолетов Embraer E190-E2 и E195-E2, при этом лизинговая компания разместила твердый заказ на 25 самолетов E190-E2 и 25 самолетов E195-E2 с правом покупки еще 25 самолетов каждого типа. [73] ILFC была приобретена AerCap в мае 2014 года. [74]

Твердые заказы на Embraer E-Jets E2 [75]
Первоначальный заказСтранаКлиентE175-E2E190-E2E195-E2Весь заказ
17 июля 2013 г. [76]ИрландияAerCap-54550
17 июля 2014 г. [77]КитайICBC--1010
21 мая 2015 [78]БразилияАзул [а]--5151
15 июня 2015 [79]Соединенные ШтатыAircastle-22325
16 января 2017 [80]НорвегияWiderøe [b]-3-3
26 сентября 2018 [81]ШвейцарияHelvetic Airways-8412 [82]
13 ноября 2018 [83]ИспанияBinter Canarias--55 [84]
18 декабря 2018 [85]КирибатиЭйр Кирибати-2-2 [86]
3 апреля 2019 [87]НигерияВоздушный мир--1313 [88]
26 мая 2020 [89]КонгоCongo Airways-224
Итоги022153175
  1. ^ E195-E2 стартовый заказчик
  2. ^ Оператор запуска E190-E2
Embraer E-Jets E2 удаленные / отмененные / неподтвержденные заказы, отсутствующие в последнем квартальном отчете [75]
Первоначальный заказСтранаКлиентE175-E2E190-E2E195-E2Весь заказ
17 июня 2013 [72]Соединенные ШтатыSkyWest Airlines100--100 [72]
17 июля 2014 [90]КитайТяньцзинь: авиакомпании-20-20
4 декабря 2018 г.КирибатиЭйр Кирибати-2-2 [86]
12 ноября 2019 г.НидерландыKLM Cityhopper--25 [91]25
Итоги1002221 год147

Binter Canarias переделала два варианта самолета Embraer E195-E2 под твердые заказы. Ожидается, что их первый новый самолет Embraer будет поставлен во второй половине 2019 года, а европейским стартовым заказчиком будет Binter Canarias. [92]

KLM арендует или купит 25 E195-E2 у Aircastle (15) и ICBC (10) и не будет покупать напрямую у Embraer. [93]

Операторы [ править ]

АвиакомпанииЕ175-Е2
в строю		Е190-Е2
в строю		Е195-Е2
в строю		Общее
Эйр Астана55
Эйр Кирибати11
Воздушный мир2 [94]2
Azul Brazilian Airlines77
Белавиа22
Binter Canarias33
Helvetic Airways77
KLM Cityhopper22
Widerøe33
Общее0161430

Технические характеристики [ править ]

Брошюра E-Jet E2 [95]
ВариантE175-E2 [96]E190-E2 [97]E195-E2 [98]
Полетная палуба экипажа2 пилота
Гостиный, двойной класс80 (8J @ 36 дюймов + 72Y @ 31 дюйм)96 (12J @ 38 дюймов + 84Y @ 31 дюйм)120 (12J @ 36 дюймов + 108Y @ 31 дюйм)
Гостиный, одноклассный88 @ 31 дюйм, не более 90 @ 29 дюймов104 @ 31 дюйм, 114 макс. @ 29 дюймов132 @ 31 дюйм, 146 макс. @ 28 дюймов
Ширина сиденья18,3 дюйма (46 см) [99]
Длина32,4 м (106,3 футов)36,24 м (118 футов 11 дюймов)41,5 м (136,2 футов)
Высота9,98 м (32,7 футов)10,95 м (35 футов 11,3 дюйма)10,9 м (35,8 футов)
Размах крыльев31,0 м (101,7 футов)33,72 м (110 футов 7,6 дюйма)35,124 м (115 футов 2 дюйма) [100]
Площадь крыла103 м 2 (1108,7 фут²) [100]
Соотношение сторон11.0411,5
Взлетно-посадочная полоса44800 кг (98767 фунтов)56400 кг (124340 фунтов)61 500 кг (135 584 фунтов)
OEW33000 кг (72752 фунтов)35700 кг (78705 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка10,600 кг (23,369 фунтов)13,700 кг (30,203 фунтов)16 150 кг (35 605 фунтов)
Макс топливо8,522 кг / 18,788 фунтов13500 кг / 29760 фунтов13,690 кг / 30,181 фунтов
Взлет ( MTOW , ISA, SL)1800 м (5,906 футов)1,450 м (4,760 футов)1970 м (6463 футов)
Посадка ( MLW , ISA, SL)1300 м (4265 футов)1,240 м (4,070 футов)1,412 м (4,633 футов)
Скорость0,82 Маха (473 узлов; 876 км / ч) макс., 0,78 Маха (450 узлов; 833 км / ч) типично
Диапазон (полный человек)2,017 миль (3,735 км) [101]2,850 миль (5,280 км)2,655 миль (4,917 км)
Практический потолок41000 футов (12000 м)
Двигатели2 × Pratt & Whitney PW1715G2 × Pratt & Whitney PW1919G / 21G / 22G / 23G
Диаметр вентилятора56 дюймов (142 см)73 дюйма (185 см)
Тяга на двигатель15000 фунтов-силы (67 кН)19000–23000 фунтов (85–102 кН)

См. Также [ править ]

Диаграмма посадочных мест для региональных самолетов текущего и будущего поколений и небольших узкофюзеляжных сидений на основе CAPA и Bombardier

Связанная разработка

  • Семейство Embraer E-Jet

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220
  • Mitsubishi SpaceJet
  • Сухой Superjet 100 / 130

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Йео, Ghim-Lay (24 мая 2016). «Embraer завершает первый полет E-Jet E2» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal .
  2. ^ a b c "Норвежская компания Widerøe завершила первый коммерческий рейс самолета Embraer E190-E2" (пресс-релиз). Embraer. 24 апреля 2018.
  3. ^ a b Книга заказов Embraer: поставки и невыполненные заказы за 4-й квартал , документ PDF, 31 декабря 2020 г.
  4. ↑ Стивен Тримбл (3 ноября 2017 г.). «Embraer достигает совершеннолетия с E190-E2» . Flightglobal .
  5. ^ «Embraer выбирает двигатели PurePower Pratt & Whitney для второго поколения E-Jet» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer . 8 января 2013 г.
  6. ↑ Хейнс, Брэд (17 июня 2013 г.). «Embraer запускает следующие E-Jets в связи с высоким спросом, SkyWest заказывает до 9,4 миллиарда долларов» . Париж: Рейтер . Проверено 19 июня 2013 года .
  7. ^ "Embraer запускает" E2 ", второе поколение E-Jet" (пресс-релиз). Париж: Embraer . 17 июня 2013 г.
  8. ^ "E190 E2 дебютирует на авиашоу в Фарнборо" (пресс-релиз). Embraer. 10 июля 2016 г.
  9. ^ Джон Hemmerdinger (27 апреля 2017). «Embraer прогнозирует 99% надежности графика первого года для E2» . Flight Global .
  10. ^ "Embraer увеличивает дальность полета к E190 / 95 E2" . Лихам . 2 июня 2017.
  11. ^ Джон Hemmerdinger (2 июня 2017). «Embraer увеличивает дальность полета для E195-E2 и E190-E2» . Flightglobal .
  12. ^ "Программы гражданской авиации, чтобы смотреть" . Авиационная неделя и космические технологии . 9 июня 2017.
  13. ↑ Аарон Карп (28 июля 2017 г.). «Embraer показывает чистую прибыль в размере 69,5 млн долларов за 2 квартал; тестирование E2 продолжается» . Сеть Aviation Week .
  14. ^ a b Гай Норрис (19 января 2018 г.). «Embraer стремится улучшить E190-E2 по мере приближения сертификации» . Сеть Aviation Week .
  15. ^ a b «Embraer E190-E2 сертифицирован ANAC, FAA и EASA» (пресс-релиз). Embraer. 28 февраля 2018.
  16. ^ Gubisch, Майкл (19 февраля 2019). «Embraer получает первые серийные двигатели для E195-E2» . FlightGlobal .
  17. ^ a b Джон Хеммердингер (15 апреля 2019 г.). «Embraer E195-E2 получает сертификат типа» . Flightglobal .
  18. ↑ Стивен Тримбл (9 октября 2017 г.). «Завод по производству гибридных двигателей E-Jet компании Embraer» . Flightglobal .
  19. ↑ Алекс Дербер (31 октября 2017 г.). «Битва Embraer через переход E2» . Сеть Aviation Week .
  20. ^ Jens Flottau (21 ноября 2017). «Промышленность внимательно следит за Airbus» . Авиационная неделя и космические технологии .
  21. ^ a b c d e f Йенс Флоттау (20 марта 2018 г.). "Embraer Ventures из коробки с семейством E2" . Авиационная неделя и космические технологии .
  22. ↑ Доминик Перри (5 февраля 2018 г.). «Первые E-Jet E2, требующие обновления двигателя» . Flightglobal .
  23. ^ Enrique Perrella (4 апреля 2018). «Компания Widerøe принимает первый в мире самолет Embraer E190-E2» . Airways International .
  24. ^ Jens Flottau (26 июня 2018). "Embraer: Поддержка серии C Bombardier" Not A Fair Game " " . Сеть Aviation Week .
  25. ^ Жан-Батист Heguy (10 мая 2019). «E190-E2 оставляет свой след» . Air & Cosmos International . С. 24–25.
  26. ^ «Boeing и Embraer подтверждают обсуждение возможной комбинации» (пресс-релиз). 21 декабря 2017. Боинг и Эмбраер
  27. ↑ Boeing , Embraer (5 июля 2018 г.). «Boeing и Embraer создают стратегическое аэрокосмическое партнерство для ускорения глобального аэрокосмического роста» (пресс-релиз).
  28. ^ "Сделка с Боингом", имеющая решающее значение для выживания Embraer, "под вопросом" . Leeham News . 6 декабря 2018.
  29. ↑ Boeing и Embraer (26 февраля 2019 г.). «Партнерство Boeing-Embraer одобрено акционером» (пресс-релиз).
  30. ^ «Боинг прекращает соглашение об учреждении совместных предприятий с Embraer» (пресс-релиз). Боинг. 25 апреля 2020.
  31. ^ «Embraer утверждает, что компания Boeing незаконно расторгла Основное соглашение о сделке» (пресс-релиз). Embraer. 25 апреля 2020.
  32. ↑ Скотт Гамильтон (27 апреля 2020 г.). «Понтификации: Взять нож в перестрелку» . Leeham News .
  33. ^ «отношения с инвесторами» . Embraer. Март 2016 г.
  34. ^ a b Майк Герзаникс (17 июля 2018 г.). «Анализ: с серией E2 Embraer замыкает круг» . Flightglobal .
  35. ^ Джеймс Филд (3 апреля 2018 г.). «Embraer сообщает обновленную информацию о программе E-Jet» . Airways International .
  36. ↑ Эдвард Рассел (28 октября 2018 г.). «Embraer рекламирует затраты на E2, чтобы получить заказы в США» . Flightglobal .
  37. ↑ Pratt & Whitney (16 января 2018 г.). "Кроссовер E2 с двигателем Embraer Pratt готов к запуску" . Авиационная неделя .
  38. ^ Джон Островер (20 марта 2012). «Реконструкция E-Jet обещает« воздушный бой » трехходового двигателя » . Flightglobal .
  39. ^ Григорий Польки (14 января 2013). «Embraer превращает истинную верующую в GTF Пратта» . AINonline .
  40. ^ «Embraer выбирает Honeywell для поставки авионики для E-Jet второго поколения» (пресс-релиз). Embraer . 4 февраля 2013 г.
  41. ^ «Embraer выбирает Alta Precision» (пресс-релиз). Альта Точность. 16 июля 2014 г. - через Aero Montreal.
  42. ^ «Moog объявляет о присуждении контракта с Embraer на систему управления полетом второго поколения E-Jet» (пресс-релиз). Moog Inc. 13 мая 2013 г.
  43. ^ "E195-E2> Технические характеристики> Новые технологии> Full Fly-By-Wire" . Embraer .
  44. ^ Bjorn Fehrm (8 апреля 2016). "Подлет Embraer по проводам" . Новости и комментарии Leeham .
  45. ↑ Гай Норрис (5 сентября 2016 г.). «Сертификационные испытания Embraer E2 будут ускоряться» . Авиационная неделя .
  46. ^ "Embraer E-Jet E2" . Интернациональные интерьеры самолетов . 11 декабря 2014 г.
  47. ↑ Джон Моррис (8 ноября 2015 г.). "Embraer надеется на первые заказы на E2 на Ближнем Востоке" . Авиационная неделя .
  48. ↑ Берни Болдуин (7 сентября 2018 г.). «Прибыльность - это цель повышения ремонтопригодности кроссоверов» . Авиационная неделя и космические технологии .
  49. ^ «Эйр Астана получает E190-E2 в ливрее« снежный барс »» . Flightglobal . 3 декабря 2018.
  50. ^ "Helvetic Airways получает свой первый самолет E190-E2" (пресс-релиз). Цюрих: Embraer . 31 октября 2019.
  51. ^ "Helvetic E190-E2 готовится к первому полету" (пресс-релиз). Embraer. 31 октября 2019.
  52. ^ "Бинтер получает свой первый E195-E2" (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer. 21 ноября 2019.
  53. ^ "Trabajadores de Binter son los primeros pasajeros del nuevo avión Embraer E195-E2" (пресс-релиз) (на испанском языке). Binter Canarias . 13 ноября 2019.
  54. ^ "Binter Canarias рейс NT6800 - Flightradar24" . Flightradar24 . Проверено 18 декабря 2019 .
  55. ^ "Air Kiribati получает свой первый самолет E190-E2" (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer. 30 декабря 2019.
  56. ↑ Стивен Тримбл (2 декабря 2016 г.). «Замораживание статьи отодвигает E175-E2 до 2021 года» . Flight Global .
  57. ↑ Гай Норрис (23 апреля 2019 г.). «Сертификационный знак Embraer 195-E2 готовится к вводу в эксплуатацию» . Авиационная неделя и космические технологии .
  58. ^ "Опытный образец E175-E2 в производстве, первый полет к концу года" . Leeham News . 28 мая 2019.
  59. ^ Джон Hemmerdinger (12 декабря 2019). «Первый E175-E2 от Embraer поднимается в небо в Сан-Жозе-дус-Кампус» . Flightglobal .
  60. ^ a b Тим Вюрфель (7 марта 2018 г.). «Embraer E2 продвигает E-Jet без ущерба для общности» . Авиационная неделя и космические технологии .
  61. ↑ Эллисон Лэмперт (23 января 2018 г.). «Bombardier стремится вовлечь Embraer в торговую ссору, прежде чем принять решение» . Рейтер.
  62. ↑ Aircraft Value News (10 декабря 2018 г.). «Неудовлетворительные заказы E2 могут повлиять на остаточную стоимость» .
  63. ↑ Стивен Тримбл (24 февраля 2016 г.). «Embraer объявляет о модернизации дизайна E195-E2» . Flightglobal .
  64. ^ "EJet-E2 увеличен на 450 нм" . Leeham News . 24 февраля 2016 г.
  65. ↑ Аарон Карп (9 марта 2017 г.). «Embraer E195-E2 поступит в эксплуатацию в 2019 году с компанией Azul» . Мир воздушного транспорта . Авиационная неделя.
  66. ↑ Аарон Карп (29 марта 2017 г.). «Embraer E195-E2 выполняет первый полет раньше срока» . Мир воздушного транспорта . Авиационная неделя.
  67. ^ "Embraer продвигает вперед летные испытания E195-E2" . Flightglobal . 7 марта 2017.
  68. ^ Jens Flottau и Майкл Бруно (25 января 2019). «Embraer надеется на рост продаж E2 в 2019 году» . Авиационная неделя и космические технологии .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  69. ^ «Бинтер из Испании получит свой первый E195-E2 в 2019 году» (пресс-релиз). Embraer. 13 ноября 2018.
  70. ^ "Embraer поставляет свой первый E195-E2 компаниям AerCap и Azul" (пресс-релиз). Embraer. 12 сентября 2019.
  71. ^ "Embraer бросает вызов CSeries Bombardier с заказами на E-Jets второго поколения . CAPA - Центр авиации, 28 июня 2013 г.
  72. ^ a b c «SkyWest Inc. заказала 100 новых E-Jets E2 у Embraer в качестве стартового заказчика» (пресс-релиз). Париж: Embraer . 17 июня 2013 . Проверено 12 июля 2018 .
  73. ^ «ILFC подписывает окончательное соглашение на поставку до 100 самолетов Embraer E-Jets E2» (пресс-релиз). 17 июля 2013 . Проверено 12 июля 2018 .
  74. ^ «AIG завершила продажу компании AerCap ILFC на 7,6 млрд долларов» . 15 мая 2014 г.
  75. ^ a b «Заказы и поставки Embraer E-Jet в 4К20» (PDF) . Embraer. 31 декабря 2020.
  76. ^ «ILFC подписывает окончательное соглашение на поставку до 100 самолетов Embraer E-Jets E2» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer . 17 июля 2013 . Проверено 17 июля 2013 года .
  77. ^ "ICBC Китая заказывает 10 самолетов E195-E2" . 17 июля 2014 г.
  78. ^ "Azul заказывает 30 самолетов E195-E2" . 21 мая 2015.
  79. ^ "Aircastle подписывает твердый заказ на 25 самолетов Embraer E-Jet E2" (пресс-релиз). Париж: Embraer . 15 июня 2015.
  80. ^ "Embraer подписывает заказ с Widerøe до 15 самолетов E2" (пресс-релиз). Embraer. 16 января 2017.
  81. ^ "Helvetic Airways увеличивает заказ на 12 самолетов E190-E2" . 26 сентября 2018.
  82. ^ От редакции, Reuters. «Бразильский Embraer говорит, что Helvetic подписала твердый заказ на 12 самолетов стоимостью ...» США . Проверено 26 сентября 2018 года .
  83. ^ «Бинтер из Испании получит свой первый E195-E2 в 2019 году» . 13 ноября 2018.
  84. ^ «У Бинтера будет первый реактивный самолет E195-E2, который будет эксплуатироваться европейской авиакомпанией» . www.bintercanaries.com .
  85. ^ "Embraer подписывает соглашение с Air Kiribati до 4 E190-E2" . 18 декабря 2018.
  86. ^ a b Air Kiribati заказывает четыре самолета Embraer E190-E2 Airwaysmag
  87. ^ «Air Peace выбирает E195-E2 и становится первым оператором E2 в Африке» . 3 апреля 2019.
  88. ^ "Embraer Бразилии подписывает заказ на 2,1 миллиарда долларов с Air Peace Нигерии: ..." Reuters . 3 апреля 2019 . Проверено 3 апреля 2019 .
  89. ^ "Congo Airways преобразовывает заказ Embraer E175 в самолеты E190-E2" . 26 мая 2020.
  90. ^ "Китайская HNA Group Tianjin Airlines покупает 20 E-Jets и 20 E-Jets E2" . 17 июля 2014. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
  91. ^ "KLM Cityhopper заказывает Embraer E195-E2 - воздухоплавание" . Проверено 23 декабря 2019 .
  92. ^ "Binter Canarias". Авиалайнер Мир . Август 2019: 11.
  93. ^ "KLM подтверждает заказ на самолеты E195-E2 и добавляет еще шесть самолетов" . Embraer. 12 ноября 2019.
  94. ^ https://www.logupdateafrica.com/nigerias-air-peace-receives-second-e195e2-aviation
  95. ^ "Папка E-Jets E2" (PDF) . Embraer. 13 июня 2015 г.
  96. ^ "E175-E2" (PDF) . Embraer. Июнь 2017 г.
  97. ^ "Руководство по планированию аэропорта E-Jets E2" (PDF) . Embraer. 11 мая 2018.
  98. ^ "E195-E2" (PDF) . Embraer. Июнь 2017 г.
  99. ^ Война за кабину одного прохода достигает апогея Airways International
  100. ^ a b "Типовой лист сертификата № EASA.IM.A.071 для Embraer ERJ 190" (PDF) . EASA. 15 апреля 2019.
  101. ^ "E175-E2" (PDF) . Embraer. Август 2018 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница E-Jet E2
  • Тримбл, Стивен (10 ноября 2011 г.). «Embraer обязуется сменить двигатель на E-Jets» . Flightglobal .
  • «Гениальный дизайн самолета, в котором есть место для вашей ручной клади» . Проводной . 29 июля 2014 г.[ важность? ]
  • «Руководство по планированию аэропорта E-Jets E2» (PDF) . Embraer. 11 мая 2018.