Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Официальный логотип коридора Иллиана
Коридор Иллианы
Предлагаемый коридор скоростной автомагистрали Иллиана выделен красным
Информация о маршруте
Длина50 миль (80 км)
ИсторияПроект приостановлен
Основные узлы
Уэст-Энд I-55
 
Государственная линия I-57
Ист-Энд I-65
Место расположения
состоянияИллинойс , Индиана
Система автомагистралей
Система автомобильных дорог штата Иллинойс

Illiana Expressway , также известный как Illiana коридор , был спорный предложил платной дороги на северо - востоке штата Иллинойс и северо - западной части штата Индиана. Официальные исследования воздействия на окружающую среду были начаты в апреле 2011 года и проводились совместно Министерством транспорта Иллинойса (IDOT) и Министерством транспорта Индианы (INDOT). Планировалось, что он будет иметь длину около 50 миль (80 км), в основном в Иллинойсе, соединяющий межштатную автомагистраль I-55 в Иллинойсе с I-65 в Индиане. Автострада должна была открыться в 2018 году. [1] Однако планы строительства были отложены в 2015 году, когда губернатор Иллинойса Брюс Раунериздал распоряжение о задержке строительства новых автомагистралей в штате. [2]

Описание маршрута [ править ]

Альтернативы второго уровня для скоростной автомагистрали Иллиана

Предлагаемый маршрут скоростной автомагистрали Иллиана должен был разместить его между межштатной автомагистралью 55 в Иллинойсе и межштатной автомагистралью 65 в Индиане , проходя к югу от завода боеприпасов Джолиет .

История [ править ]

Истоки [ править ]

Вид коридора Иллиана восходит к плану Чикаго 1909 года Дэниела Бернхэма и Эдварда Беннета, который включал в себя «Внешнее окружающее шоссе», обслуживающее северо-восток Иллинойса и северо-запад Индианы. Концептуальные коридоры автомагистралей, соединяющие Иллинойс и Индиану к югу от межштатной автомагистрали 80, также изучались агентствами регионального планирования в обоих штатах в 1960-х и 1970-х годах. Совсем недавно в 2009 году Индиана завершила технико-экономическое обоснование потенциальной скоростной автомагистрали в Иллиане, а в 2010 году - в Иллинойсе. Они показали, что улучшение транспорта возможно, и подготовили почву для официальных исследований.

После завершения этих исследований 9 июня 2010 года губернаторами Иллинойса и Индианы был подписан меморандум о взаимопонимании, который официально закрепил партнерство между двумя штатами для планирования потенциального нового транспортного сообщения. Недавно принятые законы в обоих штатах также допускают «государственно-частное партнерство» или «P3», что позволяет частному сектору финансировать строительство или эксплуатацию транспортного объекта. [3]

Планирование [ править ]

Скоростная автомагистраль Иллиана станет третьей скоростной автомагистралью с востока на запад, которая соединит северо-восток Иллинойса и северо-запад Индианы. В 1953 году открылась скоростная автомагистраль Кингери-Борман. Впоследствии этот маршрут станет частью межштатной автомагистрали 80 и станет частью одной из самых важных автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах. Chicago Skyway открыл пять лет спустя, 16 апреля 1958 г. [4] С недавно открывшегося Индианом платных дорогами , те Skyway и платные дороги стала частью второго побережья до побережья Межгосударственного шоссе, а Interstate 90 пробежали по городу собственно Чикаго.

Комбинация платных дорог Скайвей-Индиана проходила параллельно береговой линии озера Мичиган и была популярной дорогой до открытия скоростной автомагистрали Дэна Райана в 1962 году с межштатной автомагистралью 80/94, обеспечивающей бесплатный маршрут из Чикаго в северо-западную Индиану. Идеи для шоссе с ограниченным доступом восток-запад дальше на юг, соединяющего южный округ Лейк-Каунти Индиана и Уилл-Каунти Иллинойс, были изучены транспортными планировщиками в усилиях до текущего исследования коридора Иллианы, в частности, следующим: Исследование южного пригородного шоссе (Murphy Engineering) , 1972); I-80 / I-94 «Исследование облегчения перегрузки» (Wilbur Smith, 1992); Исследование коридора Северо-Западной Индианы (Burgess & Niple, 2000); и Южный пригородный аэропорт (Tier One / Tier Two) (AECOM, 2002 / In Progress).

В июне 2010 года губернаторы Пэт Куинн из Иллинойса и Митч Дэниэлс из Индианы официально инициировали строительство скоростной автомагистрали Иллиана под названием «Коридор Иллианы». Впервые для Illiana было предложено государственно-частное партнерство, в рамках которого частные инвесторы предоставят капитальное финансирование для строительства дороги в обмен на доходы от платы за проезд, хотя эти условия были недавно изменены и включают значительные предварительные вложения государственных средств. Транспортным департаментам двух штатов было поручено изучить возможные маршруты и предложить один из них в рамках официального федерального процесса планирования межгосударственных автомагистралей. В конце 2012 года группа планирования двух штатов выпустила проект заявления о воздействии на окружающую среду Уровня 1, который был окончательно принят в январе 2013 года [5].Процесс уровня 2, который был начат в январе 2013 года и завершился в сентябре 2014 года, был сосредоточен на конкретном маршруте проекта. [6] Маршрут, как указано в этом отчете, должен был пролегать от Уилмингтона, штат Иллинойс, до точки на I-65 к востоку от Лоуэлла, штат Индиана.

Поскольку и на северо-востоке Иллинойса, и на северо-западе Индианы есть признанные штатом и на федеральном уровне агентства регионального планирования, которые опубликовали официальные региональные планы, в соответствии с федеральным законом скоростная автомагистраль Иллианы должна быть отражена в этих планах. [7] Illiana был указан как финансово неограниченный проект в плане «GOTO2040», опубликованном Управлением городского планирования Чикаго (CMAP), [8] и как «иллюстративный» проект в Плане 2040, опубликованном Региональным управлением Северо-Западной Индианы. Комиссия по планированию (NIRPC). [9]Специалисты по планированию коридора Иллиана попросили оба агентства по планированию внести поправки в эти планы, чтобы включить скоростную автомагистраль в качестве регионального приоритетного проекта. Комитет CMAP одобрил включение Illiana в свой план GOTO2040 на заседании 17 октября 2013 года, а совет NIRPC одобрил включение проекта 12 декабря 2013 года.

В 2014 году IDOT нанял Fitch Ratings для оценки финансовой жизнеспособности проекта; Fitch определило, что Illiana «не получит благоприятный рейтинг». [10]

Официальные действия и статус [ править ]

В октябре 2013 года транспортный комитет CMAP проголосовал 10-7 при 5 воздержавшихся и 6 отсутствующих за рекомендацию Правлению CMAP включить скоростную автомагистраль Illiana Expressway в план GOTO 2040. [11] Споры продолжали привлекать все больше внимания СМИ в регионе Чикаго. [12] Источники сообщили Tribune, что мэр Чикаго Рам Эмануэль решил выступить против проекта скоростной автомагистрали, что, как ожидалось, означало, что представители города в совете CMAP проголосуют против включения этого проекта в региональный план. [13] Голосование CMAP действительно обернулось именно таким образом, в результате чего правление проголосовало 10-4 против включения проекта в региональный план. Это голосование вызвало новый виток внимания средств массовой информации и заинтересованных групп. [14][15] [16] Комитет CMAP по политике MPO, который, согласно федеральному закону, имел последнее слово при включении в региональный план, собрался, чтобы принять меры по предлагаемому проекту. Публичное собрание только для стоячих мест собрало все основные средства массовой информации в районе Чикаго, и на нем присутствовали все 19 членов комитета; более трех десятков граждан и местных выборных должностных лиц сделали публичные комментарии как за, так и против. [17] [18] В конце концов комитет под председательством секретаря IDOT Энн Шнайдер, которая является назначенцем губернатора Куинна, проголосовал 11-8 за включение скоростной автомагистрали Иллиана в региональный план. [19] Два транзитных агентства северо-востока Иллинойса, PACE и Metra , подверглись критике за голоса их представителей в Комитете по политике MPO.[20]

В декабре 2013 года Министерство транспорта штата Индиана опубликовало свой план финансирования части проекта в штате Индиана, о котором широко сообщалось в газетах Северо-Западной Индианы. [21] [22] Транспортный комитет NIRPC проголосовал 18-8 за рекомендацию проекта совету агентства по планированию. [23] [24] Два дня спустя комитет агентства по окружающей среде собрался, но отказался голосовать по этому вопросу. [25] За несколько дней до голосования NIRPC по проекту 12 декабря начался разговор о подсчете голосов: будет ли пропорциональное голосование основываться на данных о населении из федеральной переписи населения 2000 или 2010 годов. [26] Комиссия по региональному планированию Северо-Западной Индианы (NIRPC) одобрила проект коридора Иллиана для своего Комплексного регионального плана на 2040 год.

В октябре 2014 года этот проект оставался предметом споров, так как план CMAP по транспортировке на большие расстояния снова подлежал утверждению. [27]

11 декабря 2014 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило проект, что позволило перейти от этапа планирования к этапу реализации. [28]

После того, как Брюс Раунер стал губернатором штата Иллинойс в 2015 году, он приостановил разработку Illiana в ожидании обзора рентабельности. [29] Администрация Раунера в конечном итоге решила, что проект будет исключен из планов IDOT, поскольку «затраты на проект превышают доступные в настоящее время ресурсы». [30] [31]

В 2016 году федеральный судья отклонил еще одно экологическое исследование, которое могло быть использовано для оправдания строительства новой платной дороги. [32]

Противоречие [ править ]

Оппозиция [ править ]

В июле 2013 года две экологические группы и одна местная организация подали федеральный иск против Министерства транспорта США и Федерального управления шоссейных дорог [33], утверждая, что федеральные агентства нарушили федеральный закон, подписав исследование воздействия на окружающую среду, в котором не было установлено необходимость скоростной автомагистрали Иллиана, и это не позволило должным образом оценить альтернативы для предлагаемого маршрута. [34] Когда Чикагское столичное агентство по планированию (CMAP) опубликовало критический внутренний анализ предлагаемого шоссе, [35] он привлек внимание чикагских СМИ. [36] Президент Совета округа Кук Тони Преквинкл написал губернатору Иллинойса Патрику Куинну, возражая против этого проекта.[37] 30 июля 2014 г. Preckwinkle снова высказался против, заявив, что модель финансирования IDOT «делает правительство плательщиком первой инстанции». [38]

В декабре представитель Республиканской партии Индианы Рик Нимейер опубликовал обзорную статью, в которой объяснял свое несогласие с проектом. [39] Chicago Tribune включена передовица с просьбой NIRPC голосовать против проекта. [40] Совет округа Лейк (Индиана) принял резолюцию против проекта. [41]

В апреле 2014 года Центр экологического права и политики подал иск, в котором утверждалось, что CMAP нарушила свое учредительное законодательство в процессе утверждения Illiana. Этот закон требует, чтобы планы «утверждались правлением CMAP до окончательного утверждения», но Illiana получил окончательное одобрение после того, как был отклонен правлением. [42]

В октябре 2014 года Исследовательская группа общественных интересов Иллинойса опубликовала отчет, в котором критиковала проект как ненужный из-за транспортных тенденций и безответственности в финансовом отношении. [43]

Поддержка [ править ]

Должностные лица округа Уилл продолжали настаивать на своем. [44] Губернатор Иллинойса Пэт Куинн и губернатор Индианы Майкл Пенс также подтвердили свою поддержку проекта. [45] «Будь то Illiana или любой другой вид транспорта, вы должны ехать туда, где есть спрос», - сказал Куинн. Пенс добавил: «Вы должны мыслить регионально, потому что дороги не заканчиваются у государственных границ». Торговый журнал Tollroads News, освещающий строительство новых платных автомагистралей, также написал о рекомендации персонала CMAP. [46] Заместитель директора Министерства транспорта штата Индиана описал поддержку проекта своим агентством в гостевой колонке в газете. [47] Колонка была напечатана снова 8 декабря.[48] The Times of Northwest Indiana, которая в настоящее время является крупнейшей ежедневной газетой в этом регионе штата, продолжает редакционные статьи в пользу проекта Illiana. [49]

Сенаторы США Дэн Коутс (R-IN) и Марк Кирк (R-IL) и представитель США Пит Висклоски (D-IN) выразили свою поддержку проекту. [26] [50]

См. Также [ править ]

  • Предлагаемый южный пригородный аэропорт Чикаго

Ссылки [ править ]

  1. ^ [email protected], 219-933-4197, Билл Долан. «Законодатель: Предложен новый ключ к скоростной автомагистрали для устранения заторов и аварий со смертельным исходом» . nwitimes.com . Проверено 5 декабря 2020 года .
  2. ^ "Раунер останавливает Иллиану" . WBEZ Чикаго . 14 января 2015 года . Проверено 5 декабря 2020 года .
  3. ^ «Коридор Иллианы - Партнерство ради прогресса» .
  4. ^ Пламмер, Энди (июль 2006 г.). "Мост Скайуэй Калумет" . Строительство скоростной автомагистрали округа Кук . Самостоятельно опубликовано . Проверено 18 декабря 2006 года .[ ненадежный источник ]
  5. ^ «Заявление о воздействии на окружающую среду Уровня 1» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  6. ^ "Анализируя Скоростную автомагистраль Иллианы" . Новости WTTW . Проверено 5 декабря 2020 года .
  7. ^ "2 агентства решат судьбу Иллианы" . chicagotribune.com .
  8. ^ " " GOTO2040" план» .
  9. ^ «План 2040» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  10. ^ Лафферти, Сьюзан ДеМар. «В нераскрытом отчете рейтингового агентства Иллиана рассматривается как финансовый риск» . chicagotribune.com .
  11. ^ 933-3326, Кейт Бенман [email protected], (219). «Чикагский комитет OKs план Иллианы» . nwitimes.com .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  12. ^ Пайк, Марни. «Почему вы должны заботиться о битве на Скоростной автомагистрали Иллиана» . dailyherald.com .
  13. ^ «Представители города на совете планирования готовы заблокировать Иллиану в первом из двух голосов критиков» . chicagotribune.com .
  14. ^ "Налогоплательщики проигрывают, если выигрывает Скоростная автомагистраль Иллианы" . chicagotribune.com .
  15. ^ "Агентство по планированию транспорта голосует против плана скоростной автомагистрали Иллиана - звезда Сауттауна" . suntimes.com . Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  16. ^ "Группа широких масс приветствует одного голоса Иллианы, готовится к другому" . wordpress.com . 10 октября 2013 г.
  17. ^ "Скоростная автомагистраль Иллианы - Streetsblog Чикаго" . streetblog.org . Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  18. ^ "Скоростная автомагистраль Иллианы голосует за 'победу' для одних, 'крушение поезда' для других - прогресс Иллинойса" . www.progressillinois.com .
  19. ^ "Комитет совета по планированию голосует в пользу Скоростной автомагистрали Иллианы" . chicagotribune.com .
  20. ^ «Метра и Пейс голосуют за чистую дорогу за 1 миллиард долларов Illiana Expressway - Активный транспортный альянс» . activetrans.org .
  21. ^ «Дорожная карта для оплаты скоростной автомагистрали Иллиана» . nwitimes.com .
  22. ^ «Государство может заплатить 110 миллионов долларов за скоростную автомагистраль, соединяющую Индиану с Чикаго» . wbiw.com .
  23. ^ "Комитет политики NIRPC OKs план Иллианы - Пост-Трибьюн" . suntimes.com . Архивировано из оригинала на 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года .
  24. ^ 933-3326, Кейт Бенман [email protected], (219). «Комитет NIRPC одобряет Иллианскую Скоростную автомагистраль» . nwitimes.com .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  25. ^ 852-4311, Лаури Харви Кигл [email protected], (219). «Экологический комитет NIRPC отклоняет позицию по голосованию Иллианы» . nwitimes.com .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  26. ^ a b 933-3326, Кейт Бенман [email protected], (219). «Должностные лица, принимающие сторону предложенной Скоростной автомагистрали Иллиана» . nwitimes.com .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  27. ↑ Грег Хинц (30 сентября 2014 г.). «Новая интрига в политической войне из-за скоростной автомагистрали Иллиана» . Чикагский бизнес Крейна.
  28. ^ "Скоростная автомагистраль Иллианы получает одобрение федерального правительства" . Внутри Индианы Бизнеса. 11 декабря 2014 . Проверено 12 декабря 2014 года .
  29. ^ Раунер путы Illiana автострада на удержание архивации 19 января 2015, в Wayback Machine
  30. ^ «Раунер принимает второй, надеюсь, последний шаг, чтобы убить Иллиану» . streetblog.org . 3 июня 2015 г.
  31. ^ "ИНДОТ: Коридор Иллианы" . www.in.gov . Проверено 5 декабря 2020 года .
  32. ^ Yeagle, Патрик. "Конец пути для Иллианы?" . Иллинойс Таймс . Проверено 5 декабря 2020 года .
  33. ^ "Экологические группы предъявляют иск, чтобы остановить Скоростную автомагистраль Иллианы" . chicagotribune.com .
  34. ^ "Иллиана Tollway цель нового судебного процесса" . wbez.org .
  35. ^ «Предлагаемая поправка CMAP для ПЕРЕХОДА К 2040 - Коридор Иллиана, 30 июля 2013 г.» . illinois.gov .
  36. ^ Хинц, Грег. 1 августа 2013 года. Федеральный надзорный орган по транспорту проезжает по автомагистрали Иллиана. Чикагский бизнес Крейна.
  37. ^ "Куинн-Иллиана 8-27-13" . Scribd .
  38. ↑ Грег Хинц (29 августа 2014 г.). «Война снова вспыхивает из-за Скоростной автомагистрали Иллиана» . Чикагский бизнес Крейна.
  39. ^ Нимейер, Рик. «КОММЕНТАРИЙ ГОСТЯ: Дорога была бы хороша для Иллинойса, а не Индианы» . nwitimes.com .
  40. ^ "Индиана должна проголосовать против Иллианской скоростной автомагистрали" . chicagotribune.com .
  41. ^ "Совет графства Северо-Западная Индиана выступает против Скоростной автомагистрали Иллиана" . goshennews.com . Ассошиэйтед Пресс.
  42. ^ "Экологические группы обвиняют Иллиану в незаконном обходе CMAP - Streetsblog Chicago" .
  43. ^ «Рауты отчет Иллинойс PIRG планируется Illiana Толуэй» . Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  44. ^ "Оппозиция продолжает расти против Скоростной автомагистрали Иллиана - Звезда Сауттауна" . suntimes.com . Архивировано из оригинального 27 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  45. ^ Скоростная автомагистраль Illiana поможет движению в районе Чикаго | The Journal Gazette, архивная копия от 2 ноября 2013 г., в Wayback Machine.
  46. ^ «Отчет сотрудников службы планирования метро Чикаго охватывает Скоростную автомагистраль Иллиана - слишком удаленную, мало выгодную, рискованную, субсидию в 1 миллиард долларов, необходимую для привлечения инвесторов - Новости платных дорог» . tollroadsnews.com . Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 года .
  47. ↑ Олдермен, Боб. «РЕДАКЦИОННЫЙ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СОВЕТ: Иллиана будет путем к работе, мировой торговле» . nwitimes.com .
  48. ↑ Олдермен, Боб. «КОММЕНТАРИЙ ГОСТЯ: Проект повысит безопасность, ускорит экономическое развитие» . nwitimes.com .
  49. ^ Росс, Дуг. «ОТ РЕДАКЦИИ: Иллиана ускоряется, но уже давно пора» . nwitimes.com .
  50. ^ "Местные новости для округа Уилл, штат Иллинойс - The Herald-News" . suntimes.com . Архивировано из оригинала на 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Официальный веб-сайт исследования Illiana Corridor, проведенного Департаментом транспорта Иллинойса и Департаментом транспорта Индианы.
  • Скоростная автомагистраль Иллианы? - Интернет-журнал, предлагающий новости, мнения и комментарии о проекте Illiana Toll Road.
  • Краткое изложение альтернативных вариантов заинтересованных сторон для коридора Иллиана