Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-4
Ил-4, вид спереди Москва.jpg
Ил-4 в Музее Великой Отечественной войны, Москва , Россия
РольДальний бомбардировщик
Дизайн-группаИльюшин
Первый полет31 марта 1936 г.
Основной пользовательСоветские ВВС
ПроизведеноОдин тысяча девятьсот тридцать-шесть - одна тысячу девятьсот тридцать-девять (ДБ-3), 1942 - 1945 (ИЛ-4)
Количество построенных1528 (ДБ-3), 5256 (Ил-4)
Разработано изИльюшин ДБ-3
Разработан вИльюшин Ил-6

Ил-4 (ДБ-3Ф) ( русский : Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ) был советский двухмоторный дальний бомбардировщик и торпедоносец , широко используется в ВВС СССР и советской морской авиации во время Вторая мировая война .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1938 году ОКБ Ильюшина модернизировало ДБ-3 Ильюшина с целью облегчения производства и улучшения его характеристик, доработанный вариант получил обозначение ДБ-3Ф ( Форсирование или «форсированный»). Внутренняя структура самолета, в частности крылья, была значительно изменена, что устранило необходимость в ручной отделке конструкции, а дюралюминий заменил крупномасштабное использование стали в более ранней версии. [1] [2] Топливная система самолета была переработана, увеличена его внутренняя емкость и уменьшено количество топливных баков. [1] Носовая часть фюзеляжа была удлинена, чтобы дать больше места для штурмана / бомбардира при уменьшении лобового сопротивления. Опытный образец ДБ-3Ф, мощностью все те же 949 л.с. (708 кВт)Туманские двигатели М-87Б ДБ-3М пилотировал в свой первый полет Владимир Коккинаки 21 мая 1939 года. [3] Он успешно прошел государственные приемочные испытания и поступил в серийное производство в январе 1940 года с мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Туманский М-88 быстро заменил М-87. [4] [5] DB-3F был переименован в Ил-4 в марте 1942 года. [5] Некоторые серии имели деревянные внешние крылья и переднюю часть фюзеляжа для экономии металлов , и на протяжении всего производства двигатели и топливные баки модернизировались для улучшения характеристик, в то время как сохраняя тот же диапазон. Однако наиболее заметным изменением стало добавление в башню более крупных оборонительных орудий., используя 12,7-мм (0,5 дюйма ) пулемет УБТ вместо прежнего 7,62-мм (0,3 дюйма) оружия. Кроме того, выяснилось, что артиллеристы были атакованы первыми, поэтому вокруг позиций наводчиков были размещены блоки брони .

Однако этот дополнительный вес не был компенсирован новыми двигателями, и Ил-4 оказался медленнее, чем более ранние версии, всего со скоростью 404 км / ч (251 миль / ч). Была сделана попытка улучшить характеристики Ил-6 , добавив большие дизельные двигатели и более тяжелое вооружение. Двигатели оказались ненадежными, и производство так и не было запущено. Ил-4 оставался в производстве до 1945 года, когда было построено чуть более 5200 самолетов.

История операций [ править ]

Советский Союз [ править ]

Хотя Ил-4 был лишь средним бомбардировщиком, его дальность полета была достаточной для выполнения стратегических задач. Использование бомбардировщиков в этой роли не было приоритетом для ВВС , но, тем не менее, Ил-4 использовался в нескольких дальних бомбардировках Берлина в 1941 году. Большинство из них будут использоваться в гораздо более коротких миссиях, часто добавляя еще 1000 кг (2 204 фунта) бомб под крыльями, в дополнение к внутренним 2 500 кг (5 512 фунтов) [ необходима цитата ] .

Финляндия [ править ]

Финляндия закупила у Германии четыре трофейных DB-3F. Они были переданы финским ВВС серийными номерами с DF-22 по DF-25 и вылетели из Брянска , Россия, в Финляндию (один самолет, DF-22, был уничтожен в пути и разбился около аэродрома Сещинская). Позднее самолетами управляли № 48-й эскадрильи в 1943 году (DF-23, DF-24 и DF-25), № 46-й эскадрильи в 1944 г. (DF-23 и DF-24) и № 45-й эскадрильи в течение короткого времени. в 1945 году (DF-23), до тех пор, пока последний оставшийся исправный самолет не попал в депо 23 февраля 1945 года. После войны DF-25 был потерян во время метели, приземлился на льду и врезался в лес в Одже недалеко от города. из Коккола . Большая часть самолета была спасена и отправлена ​​в депо.[6]

Операторы [ править ]

Ильюшин Ил-4 на финской службе; номер самолета DF-25. Фотография сделана в апреле 1944 года.
 Китай
  • Самолет китайских националистических ВВС 24 [ необходима цитата ]
 Финляндия
  • ВВС Финляндии 11 самолетов типа ДБ-3М и четыре самолета типа ДБ-3Ф (Ил-4)
 Германия
  • Люфтваффе (только тесты)
 Советский союз
  • Советские ВВС
Полки по состоянию на 1945-46 гг .: [7]
10-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк
290-й бомбардировочный авиационный полк
303-й бомбардировочный авиационный полк (Завитинск, Амурская область)
442-й бомбардировочный авиационный полк (Белогорск, Амурская область) с Ил-4
другие полки
  • Советская военно-морская авиация

Технические характеристики (Ил-4) [ править ]

Ил-4 в Москве
Ил-4 (1942 г.)

Данные от ДБ-3 до Ил-4 ... Советский дальний бомбардировщик [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре человека (пилот, бомбардир / штурман, дальний стрелок / радист, нижний стрелок)
  • Длина: 14,76 м (48 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 21,44 м (70 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 66,70 м 2 (718,0 кв.м)
  • Пустой вес: 5800 кг (12 787 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12120 кг (26720 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Туманский М-88Б 14-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 820 кВт (1100 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 410 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 6500 м (21325 футов)
  • Дальность: 3800 км (2400 миль, 2100 миль) (максимальное внутреннее топливо), 2600 км (1404 морских миль, 1616 миль) с 1000-кг (2200 фунтов) бомб
  • Практический потолок: 8700 м (28500 футов)
  • Время набора высоты: от 13,6 мин до 5000 м (16 404 фута)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2 × 7,62 × 54-мм пулемета ШКАС (1 в носовой части, 1 в подфюзеляжном люке)
    • 1 × 12,7 × 108мм пулемет УБТ в спинной башне
  • Ракеты: 2 × 305-мм ракеты БЕТАБ-750ДС . [10]
  • Ракеты: 1 × 940 кг (2100 фунтов) торпеда Тип 45-36 [9]
  • Бомбы: до 2700 кг (6000 фунтов) бомб или мин.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Ильюшин ДБ-3
  • Ильюшин Ил-6

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Heinkel He 111
  • IAR 79
  • Мартин Б-26 Мародер
  • Mitsubishi G4M
  • Накадзима Ки-49 Донрю
  • Североамериканский B-25 Mitchell
  • PZL.37 Łoś
  • Савойя-Маркетти SM.79
  • Туполев Ту-2
  • Викерс Веллингтон

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Советского Союза и СНГ
  • Список бомбардировщиков

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Air International, май 1986 г., стр. 133.
  2. ^ Gunston 1995, стр. 100-101.
  3. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2004, стр. 91–92.
  4. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2004, с. 92.
  5. ^ а б Ганстон 1995, стр. 102.
  6. ^ Кескинен и др. 1982, стр. 79,94.
  7. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/33bad.htm
  8. ↑ Air International, март 1986, стр. 137.
  9. ↑ Air International, март 1986, стр. 138.
  10. ^ http://vvs.hobbyvista.com/Research/Ordnance/Betab/

Библиография [ править ]

  • «От ДБ-3 к Ил-4 ... Советский дальний бомбардировщик: Часть вторая». Air International , Vol. 30, № 3, март 1986 г. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 133–138, 154–155.
  • Гордон, Ефим и Хазанов, Дмитрий. Советские боевые самолеты Второй мировой войны, Том 2: Двухмоторные истребители, штурмовики и бомбардировщики . Эрл Шилтон, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2006. ISBN  1-85780-084-2
  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов . Лондон: Ян Аллан, 2004. ISBN 1-85780-187-3 . 
  • Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Кескинен, Калеви; Стенман, Кари и Ниска, Клаус. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (советские бомбардировщики) . Эспоо, Финляндия: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X . 
  • Новарра, Хайнц Дж. И Дюваль, Г. Р. Российская гражданская и военная авиация, 1884-1969 гг . Лондон: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4 . 
  • Стапфер, Ханс-Хейри. Ильюшин Ил-4 в действии (самолет № 192) . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6 .