Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туманский М-87 был Советский воздушным охлаждением самолета звездообразный двигатель , который был разработан в конце 1930 - х годов. Это была разработка их лицензионных двигателей Gnome-Rhone 14K , начатая с M-85.

Развитие [ править ]

В 1934 году СССР лицензировал французский авиадвигатель Gnome-Rhone 14K мощностью 800 л.с. (595 кВт), который поступил в производство как М-85 . [1] Двигатель был впоследствии модифицирован до M-86, который на взлете производил 960 л.с. (715 кВт) благодаря усиленному наддуву и более высокой степени сжатия . [1] М-87был создан для дальнейшего увеличения выходной мощности. Цилиндры и поршни были переработаны для увеличения степени сжатия, а нагнетатель был переработан. Получившийся двигатель имел лучшие высотные характеристики и был запущен в производство в 1938 году. Однако двигатель оказался ненадежным и страдал из-за отказа шестерен в редукторе. [1] Позже M-88 был разработан для устранения недостатков M-87. Сначала М-88 не имел успеха, но конструкторы настояли на своем, и из М-88 сделали надежный и широко производимый двигатель. М-87 использовался на бомбардировщиках Ил-4 и Сухой Су-2 , на истребителе Поликарпов И-180 .

Технические характеристики (М-87) [ править ]

Родословная Туманских двигателей

Общие характеристики

Составные части

  • Нагнетатель : нагнетатель центробежного типа
  • Система охлаждения: воздушная

Представление

  • Выходная мощность: 950 л.с. (710 кВт) при 2250 об / мин на взлете и на высоте 4500 м (14 765 футов)
  • Удельная мощность : 18,4 кВт / л (0,4 л.с. / дюйм³)
  • Степень сжатия : 6,1: 1
  • Удельная мощность : 1,1 кВт / кг (0,8 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Гном-Рон 14K
  • Туманский М-88

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в «ДБ-3» . Airpages.ru . Проверено 8 января 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )