Индианаполис 500 традиций

Джим Нэборс исполнял " Back Home Again in Indiana " перед началом гонки почти каждый год с 1972 по 2014 год.

Победитель Indianapolis 500 2011 Дэн Велдон празднует с бутылкой молока на переулке победы.

Благодаря долголетию Indianapolis 500 , за эти годы сложились многочисленные традиции, связанные с гонкой. Традиции включают процедуры проведения забега, составление расписания, а также праздничные мероприятия перед гонкой и после нее. Для многих болельщиков эти традиции являются важным аспектом гонки, и они часто весьма негативно реагируют на изменение или нарушение традиций.

В рамках праздничных выходных Дня поминовения на церемонии перед гонкой Indianapolis 500 исполняются несколько патриотических песен. Как и большинство других спортивных мероприятий, перед гонкой национальный гимн исполняет известный вокалист. Самыми примечательными и самыми популярными традициями являются ежегодное пение песни " Back Home Again in Indiana " и бутылка молока на победной линии .

Месяц май [ править ]

Две-три недели тренировок и квалификации, предшествующие гонке в Индианаполисе 500, известны в гоночных кругах просто как «май месяц [в Индианаполисе]». Раньше трасса традиционно открывалась для тренировок 1 мая (независимо от дня недели). Эта практика восходит к 1911 году. Политика, как правило, заключалась в том, чтобы сделать трассу доступной для тренировок не позднее 1 мая, хотя в большинстве лет на этой территории могло быть немного, если вообще какие-либо участники. Местные жители нередко начинали устраиваться в гараже в начале / середине апреля для работы над своими автомобилями. Заграничные или зарубежные участники иногда приезжали в Индианаполис (иногда после долгих путешествий) и открывали магазин в местном гараже, прежде чем отправиться на трассу. В некоторые годы трасса может быть доступна для практики и тестирования уже в середине апреля.Например, в 1932 году машины начали прибывать 6 апреля, а в 1969 году первым днем ​​тренировок было 28 апреля. В очень ранние годы нередко трасса была закрыта по воскресеньям во время тренировок или была открыта. только для участников с закрытыми для публики воротами. В 1974 г. в связи сИз-за энергетического кризиса расписание было сокращено, и трасса открылась за три недели до дня гонки. Это изменение было хорошо воспринято, и новый график был сделан постоянным, с различными изменениями на протяжении многих лет.

В 2014 году в график IndyCar Series была включена вторая гонка в Индианаполисе , проводимая на трассе трассы. Новое мероприятие проводится за две недели до 500. ^[1]

Хотя это и не часть мая, с середины 2010-х годов День основателя отмечается на автодроме Спидвей каждый год 20 марта. Это совпадает с датой в 1909 году, когда спидвей был включен. С 2017 года День основателей иногда используется в качестве даты объявления призывников в Зал славы автодрома Индианаполиса .

День памяти [ править ]

Забег всегда был приурочен к Дню поминовения, за исключением 2020 года, когда забег был отложен до 23 августа. До 1970 года забег проводился непосредственно в День поминовения (30 мая), независимо от дня недели, если он не приходился на Воскресенье. В этих случаях он был назначен на понедельник, 31 мая. После того, как в 1971 году вступил в силу Закон о единых выходных в понедельник , гонка была запланирована как часть трехдневного уик-энда Дня поминовения - субботы, воскресенья или понедельника выходных. выходные дни. С 1974 года гонка была назначена на воскресенье Дня памяти уик-энда и проводилась в воскресенье за ​​двумя исключениями из-за задержек дождя.

Воскресенья избегали для планирования гонок, начиная с гонок до 500 в 1909 и 1910 годах. В первые десятилетия воскресенья иногда использовались для тренировок и / или квалификаций, но в годы перед Второй мировой войной использовались редко. В некоторые ранние годы практика могла быть разрешена по воскресеньям, но ворота могли быть закрыты для публики. Когда Тони Халман купил Speedway после Второй мировой войны, руководство Speedway продолжало отказываться от планирования гонки на воскресенье, и эта политика оставалась в силе до 1973 года. Квалификация и тренировки, однако, в те годы регулярно проводились по воскресеньям, без каких-либо ограничений. дни закрыты для зрителей.

• С 1911 по 1970 год забег был назначен на 30 мая независимо от дня недели. Если 30 мая приходилось на воскресенье, гонка была назначена на понедельник 31 мая.
  • Для первых 500 в 1911 году 30 мая выпало на вторник.
  • В 1915 году 30 мая выпало на воскресенье, и гонка была первоначально запланирована на субботу, 29 мая. В дни, предшествовавшие гонке, проливные дожди выпали на территорию и сделали некоторые грунтовые дороги, ведущие к трассе, непроходимыми. За несколько дней до проведения гонки официальные лица решили отложить гонку до понедельника 31 мая, чтобы дать время просохнуть грунту.
  • В 1919 году гонка проводилась в субботу 31 мая. Это была первая гонка после окончания Первой мировой войны . Забег намеренно перенесен с Дня поминовения (пятница, 30 мая) на субботу, чтобы не отвлекать от праздника. ^[2]
  • 30 мая приходилось на воскресенье в 1920 , 1926 , 1937 , 1948 , 1954 и 1965 годах . В каждый из этих лет забег проводился в понедельник 31 мая.
  • Финальная гонка в таком формате расписания (1970 г.) состоялась в субботу 30 мая.
• В 1971 и 1972 годах гонка проводилась в субботу выходного дня Дня памяти.
• В 1973 году гонка была назначена на понедельник, посвященный Дню памяти. Изменение было внесено по просьбе зрителей, многие жаловались, что это неудобно для многих людей, которым приходилось работать по субботам. ^[3] Кроме того, это позволило провести популярный фестиваль «500 Festival Parade» в центре города в дневное время, а не в качестве ночного парада, как это было на протяжении многих лет. Несмотря на изменение, дождь и аварии отложили гонку до среды.
• С 1974 года гонка была назначена на воскресный уик-энд Дня памяти.
• В случае дождя в воскресенье гонка будет перенесена на следующий день, понедельник - федеральный праздник Дня памяти. Приоритетной датой макияжа является понедельник, однако, если в понедельник снова пойдет дождь, гонка будет перенесена на следующий доступный день.
• 1986 гонки был запланирован на воскресенье 25 мая, но шел дождь на обоих воскресенье и понедельник. Он был перенесен на следующие выходные и состоялся в субботу 31 мая.
• Гонки 1997 был запланирован на воскресенье 25 мая, но дождь вымываются день. Гонка началась на следующий день, в День поминовения (понедельник, 26 мая), но ливневые дожди вернулись на территорию. Гонка была остановлена ​​после 15 кругов и не могла быть возобновлена. За исключением 101 круга, необходимого для официальной гонки, официальные лица трассы решили возобновить гонку на следующий день (вторник, 27 мая). Гонка была доведена до конца, поскольку во вторник были завершены 16–200 круги.
• Гонки 2020 был запланирован на воскресенье 24 мая, но из - за COVID-19 пандемии , было перенесено на воскресенье 23 августа.

День вооруженных сил также приходится на май месяц и обычно совпадает с одним из выходных дней испытаний на время. С 1978 года на гоночной трассе «Спидвей» эти выходные часто заполнены мероприятиями в честь американских военных , включая церемонию присяги .

Дни и даты [ править ]

Практика и квалификация [ править ]

• Вернисаж: Первый день практики традиционно называют «Вернисажем». С 1911 по 1973 год днем ​​открытия традиционно было 1 мая, хотя часто трасса была доступна для тренировок намного раньше этой даты. Этот день обычно отмечается торжествами, и многие годы его посещали люди. В некоторые годы, когда 1 мая приходилось на середину недели или при неблагоприятных погодных условиях, деятельность была незначительной, и официальные церемонии проводились в первую субботу месяца. С 1974 года тренировочная сессия "вернисаж" была назначена за три или две недели до дня гонки. Битва за то, чтобы стать первым гонщиком на трассена протяжении многих лет вернисаж был зрелищем. Команды и гонщики будут сражаться за подготовку своих машин и заводить их, как только официальные лица откроют трассу, надеясь стать первой машиной, покинувшей боксы, а также первой машиной, которая завершит тренировочный круг за месяц. Эта работа обычно привлекала внимание небольших команд, поскольку рассматривалась как способ привлечь внимание к заголовкам дня. Гонка за первое место на трассе обычно была товарищеской, хотя в некоторые годы она становилась жаркой, вызывая гнев официальных лиц. Какое-то время стало традицией, что автомобили Bryant Heating & Cooling Team, а затем и Dick Simon Racing, как правило, были первыми машинами на трассе. В последние годы вернисаж может включать в себя отдельные занятия для тестов на ориентацию и переподготовку новичков, продолжающие или следуя полноправной тренировочной сессии ветеранов вождения. Одна из давних традиций вернисажей - торжественная передача ключей от пейс-кара от производителя официальным лицам трассы.
• Программа ориентации для новичков: Начиная с 1936 года, все новички должны были пройти тест для новичков, прежде чем им разрешили участвовать в соревнованиях. Тест традиционно состоит из нескольких этапов, скорость каждого из которых увеличивается под пристальным наблюдением официальных лиц, тренеров водителей, а также действующих и бывших гонщиков серии IndyCar. Водители-новички, помимо прочего, должны демонстрировать адекватный контроль над автомобилем и правильные линии вождения. После нескольких десятилетий проведения тестов во время обычных тренировок (обычно в начале месяца) официальные лица решили организовать занятия. С 1981 г., Программа ориентации новичков (ROP) была проведена в апреле - начале мая. Программа дает новичкам возможность сделать свои первые круги на гоночной трассе и приспособиться к ней в непринужденной обстановке. Он будет проходить без давления старых гонщиков, заполнивших трассу, без отвлечения внимания зрителей и с минимальным освещением в СМИ. В настоящее время водители могут пройти все этапы своих тестов для новичков во время ROP, если позволяют условия. ROP традиционно проводился до дня открытия, однако в некоторые годы он служил днем ​​открытия. Водители с исключительным опытом вождения на высоком уровне автоспорта могут иногда получать отказ от участия в ROP, но все равно должны сдать свой тест для новичков позже, прежде чем они смогут тренироваться во время обычных сессий.
• Повторные тесты: в дополнение к программе ориентации для новичков, водители-ветераны Indy 500, которые не были за рулем гоночного автомобиля в течение значительного количества времени, по решению официальных лиц, могут быть обязаны пройти повторный тест перед соревнованиями. В настоящее время «Refresher Test» состоит из двух заключительных этапов вышеупомянутого теста для новичков и используется для повторной акклиматизации водителей к гонкам Indy и Speedway. Участниками повторного теста обычно являются водители, которые не ездили на автомобиле Indy, особенно на суперскоростной трассе, с прошлогодних гонок Indy 500 или Pocono 500.(или дольше). Обычно это касается водителей, работающих неполный рабочий день, и водителей, которые не занимались спортом в течение длительного периода времени. Постоянные водители серии IndyCar (не являющиеся новичками) почти всегда освобождаются от повторных тестов. Контрольное время для повторных тестов обычно предлагается во время ознакомительной программы для новичков, но они также могут быть выполнены в обычные тренировочные дни, если они не участвовали в Индианаполисе, Техасе или Поконо в предыдущем году.

• Практика: Начиная с первой гонки Indianapolis 500 в 1911 году, трасса была открыта для тренировок в начале месяца для участников. В 1973 году трасса была открыта для тренировок с 1 мая. В некоторые годы трасса открывалась уже в середине апреля. В 1974 году расписание было сокращено до трех недель до дня гонки. С 2010 года трасса обычно открывается для тренировок за две недели до дня гонки. В первые годы тренировки начинались каждый день уже в 9:00, но в наше время трасса обычно открывается в 11:00 или 12:00. Традиционно трасса закрывается в 18:00.
• «Счастливый час»: последний час тренировок и квалификаций каждый день называется « счастливым часом ». Из-за больших двухэтажных трибун на передней полосе большие тени отбрасываются на значительную часть трассы, охлаждая асфальтовое покрытие. Более низкая температура окружающего воздуха, наряду с более низкой температурой поверхности пути, обычно приводит к увеличению скорости. С тех пор, как Индиана начала соблюдать летнее время в 2006 году, это явление несколько уменьшилось.
• Постная пятница: заключительная тренировка перед квалификацией поул-дня носит название «Постная пятница». Самые быстрые скорости месяца обычно наблюдаются в Fast Friday, когда команды и пилоты завершают последние приготовления и ищут окончательные «права на хвастовство» перед гонкой за поул-позицией. Поскольку текущая формула двигателя была принята в 2012 году, повышенные уровни « наддува » турбокомпрессора были разрешены в постную пятницу, что отражает повышенный уровень, разрешенный во время испытаний на время. Водители, которые в течение недели были « мешками с песком », могут раскрыть свою скорость, чтобы дистанцироваться от участников соревнований. Иногда скорости, включенные в Fast Friday, превышаются соответствующими водителями.из- за буксировки. Хотя «Постная пятница» стала привычным явлением с 1950-х до 1960-х годов, это прозвище не было придумано примерно до 1996 года. ^[4] Рекорды треков, установленные в Постную пятницу (а также на других тренировках), считаются неофициальными. Орган, налагающий санкции, признает только скорости, установленные во время официальных соревновательных сессий квалификации и гонки.

• День поляка: Первый день испытаний на время традиционно назывался « Днем поляка ». Самый быстрый игрок в квалификации в день поула выигрывает столь желанную поул-позицию . На протяжении многих лет «гонка за шест» часто рассматривалась как гонка сама по себе, соревнование на скорость и рекламировалось каквторое по величине спортивное событие одного дня (уступающее только самому дню гонки). Хотя в последнее время количество людей на поул-день сократилось, а изменения в правилах снизили скорость, прозвище «Самый быстрый день в автоспорте» все еще используется. С 2014 года для гонок на время используется специальный двухдневный формат, и поул-позиция фактически не определяется до завершения второго дня. Термин «день полюса» все еще широко используется, в частности, для обозначения второго дня.
• Bump Day: последний день квалификации, когда установлено последнее стартовое поле, традиционно известен как «Bump Day» (или «Bubble Day»). Говорят, что гонщики, которые были удалены из стартовой сетки из 33-х из-за того, что оказались вне квалификации на более быстрых машинах, были «сбиты». Говорят, что водитель с самой низкой скоростью из 33-х, который первым в очереди столкнется, находится «на пузыре». ^[5]Неквалифицированные водители пытаются врезаться в поле и «лопнуть мыльный пузырь более медленного водителя». До Второй мировой войны термин, который обычно использовали для обозначения водителей, выбитых с поля, был «вытеснен». С начала 2000-х годов меньшие списки участников привели к тому, что меньше автомобилей или даже ноль машин было выброшено из стартовой сетки. С принятием в 2014 году специального двухдневного квалификационного формата процедура перебора с 2014 по 2018 год фактически будет происходить в первый день (субботу) гонок на время. Таким образом, термин «день удара» исчез из употребления на несколько лет. В 2018 году термин «Bump Day» был возвращен и использовался как прозвище для первого дня гонок на время. Начиная с 2019 года, процедура наезда возвращается ко второму дню гонок на время (воскресенье).
• Постквалификационная практика: Начиная с 2014 года, дополнительная тренировка была запланирована на понедельник после квалификации, а начиная с 2019 года, после квалификации на День поляка, в первую очередь для автомобилей, стартующих 10-30 (которые не участвуют в каких-либо квалификационных сессиях во время Bump-сессии или Поляковая сессия). После пересмотра расписания, а также значительных изменений формата квалификации, эта сессия используется специально для тренировок в гонках, особенно для групповых тренировок на нескольких автомобилях. Эта тренировка оказалась безумной и агрессивной, имитирующей условия гонки. Раньше команды использовали будние дни, и очень часто для такой практики нередко использовали время простоя последнего дня гонок на время. Из-за изменения формата гонок на время,Достаточное время больше недоступно для тренировок в периоды простоя в последний день гонок на время из-за длительного технического осмотра после квалификации и общего опоздания в тот день, когда стартовая решетка завершается. Этот дополнительный тренировочный период также иногда используется командами для достижения максимального пробега двигателей, поскольку они устанавливают новый двигатель на День карбюратора и день гонки. В соответствии с действующими правилами INDYCAR, двигатель должен проехать 2550 миль (или 4100 км) в течение сезона, чтобы иметь право на получение нового двигателя.100 км) в течение сезона, чтобы иметь право на свежий двигатель.100 км) в течение сезона, чтобы иметь право на свежий двигатель.
• Indy Lights : Серия Indy Lights начала проводить гонку поддержки Freedom 100 в мае 2003 года. Первые два года она проводилась во второй уик-энд гонок на время. В 2005 году он был перенесен на Carb Day. Первая тренировка после изменений 2014 года проводится в понедельник после квалификационной тренировки вскоре после окончания практики IndyCar. Вторая практика и гонки на время проводятся в четверг, за день до Дня карбюратора. Командам IndyCar не разрешается тренироваться со вторника по четверг; однако они могут проводить тренировки по пит-стопу. Кроме того, время тратится на настройку соответствующих ям.
• День карбюратора : заключительная тренировка перед гонкой, которая в настоящее время проводится в пятницу перед днем ​​гонки, называется «День карбюратора» (сокращенно «День карбюратора» с 2000 года). Первоначально название произошло из-за того, что это была последняя сессия, на которой команды могли настраивать свои карбюраторы в условиях, подобных тем, которые могут возникнуть в день гонки. Название осталось, несмотря на тот факт, что ни одна квалифицированная машина не использовала карбюратор с 1963 года. ^[6] Сегодня день похож на большинство уик-эндов в автоспорте, поскольку заключительная тренировка сопровождается пит-стопом , гонкой поддержки и концертом. . ^[7] Pit Stop Вызова дебютировал в 1977 году, Инди огни Свобода 100перешел на Carb Day в 2005 году, и концерты проводятся с 1998 года. В 1969–1972 годах Carb Day проводился в среду перед гонкой. С 1973 по 2004 год Carb Day проводился в четверг перед гонкой. Он был перенесен на пятницу перед началом гонки в 2005 году, когда гонка Indy Lights была перенесена на этот день. До 1969 года Carb Day не был фиксированным днем ​​недели, вместо этого он был просто запланирован на нечеткий день в середине между последним днем ​​испытаний на время и днем ​​гонки, и иногда был закрыт для публики. В частности, с появлением иногда агрессивной практики после квалификационного понедельника, тренировочная сессия Carb Day, как правило, является дисциплинированной и относительно ручной. Задачи групп могут заключаться в проведении базовых проверок утечек и / или других мелких корректировок в последнюю минуту,но воздерживаться от агрессивного вождения и избегать инцидентов. В случае ненастной погоды тренировку Carb Day обычно отменяют без переноса времени.

Радио [ править ]

Покрытие Indianapolis 500 по радио восходит к 1922 году. ^{[8] [9] [10] [11]} Давний флагман радиосети IMS - WFNI AM 1070 (ранее 1070 WIBC ). Сеть появилась в 1952 году и изначально была запущена с привлечением талантов WIBC. С конца 1960-х - начала 1970-х годов на станции ежедневно широко освещались тренировки, квалификации, а также освещение перед и после гонки в день гонки.

С 1971 года самым популярным и самым традиционным ежедневным шоу в мае стало «Разговор о бензиновой аллее» Дональда Дэвидсона . ^[12]

Концерты [ править ]

С 1998 года в выходные дни гонки проводятся концерты с участием ведущих артистов. Многие другие местные группы, инди-группы , гаражные группы и небольшие музыкальные группы выступают в другое время в течение месяца в дни, когда есть треки. С 1998 года в Carb Day проводится концерт хэдлайнеров. С 2014 года в День легенд проводится второй концерт хэдлайнеров. В концерте Carb Day обычно участвуют рок-группы , а в Legends Day - исполнители кантри . Исполнители были следующие:

Вечеринка на последнем ряду [ править ]

За несколько дней до забега «Вечеринка последнего ряда» проводится в целях благотворительности с 1972 года. Это стипендия, организованная Фондом пресс-клуба Индианаполиса ^[13], и обычно проводится вечером в четверг или в пятницу вечером перед гонкой. . В настоящее время он проводится в одном из люксов Пагоды, а ранее проводился в мотеле Speedway. Событие проводится в виде жаркого и коктейля для трех финалистов квалификации из 500, которые начнут с одиннадцатого и последнего ряда (позиции 31, 32 и 33). Из-за сложной процедуры квалификации для гонки эти три гонщика обычно, но не всегда, являются тремя самыми медленными машинами в поле. ^[14] Как г-н Нерелевантный, часто некоторые из этих гонщиков не известны, а некоторые были новичками в гонках. Некоторые из них отмечены драматическими усилиями в квалификации в последнюю минуту, чтобы обеспечить себе место в составе, в то время как другие, возможно, пережили панику, связанную с Днем Ударов, или в другой бурный месяц мая, чтобы удержаться, чтобы выйти на поле. Девять бывших или возможные победители гонки участвовали в честь в какой - то момент в течение своей карьеры ( Rutherford , Johncock , Sneva , Cheever , ленивее , Хантер-Рей , Канаан , Сато , Росси ).

Помимо того , что на приемном конце многочисленных добродушных шуток и уколов, водители три представлены специальной куртки, различные подарки, и проверяет на 31 ¢ , 32 ¢ и 33 ¢, соответственно. Группа становится известна как «Общество 11-го ряда», где гостям предлагается ужин « шведский стол» , аперитивы , коктейли и закуски . Позже они могут раздавать автографы и позировать для фото в веселой и непринужденной обстановке. Ведущим мероприятия обычно является представитель СМИ, а в прошлом ведущими были Боб Дженкинс , Робин Миллер , Джек Аруте , Дэйв Уилсон., и Лора Стил. Сопредседателями 2015 и 2016 годов были Курт Кэвин ( звезда Индианаполиса ) и Крис Хаген ( WXIN ). Линди Такстон вела мероприятие в 2017 и 2018 годах. Прием в 2013 году не проводился, но в День карбюратора была проведена короткая церемония награждения лауреатов.

Среди недавних лауреатов:

• 2014: Сейдж Карам , Себастьян Сааведра , Бадди Лазье
• 2015: Брайан Клаусон , Райан Бриско , Джеймс Дэвисон ^[15]
• 2016: Джек Хоксворт , Бадди Лазье , Алекс Тальяни
• 2017: Себастьян Сааведра , Зак Вич , Джеймс Дэвисон
• 2018: Джек Харви , Александр Росси , Конор Дэйли
• 2019: Сейдж Карам , Джеймс Хинчклифф , Кайл Кайзер
• 2020: Отменено из -за пандемии COVID-19

Собрание общественных водителей и День легенд [ править ]

За день до гонки на открытой для публики трассе проводится торжественное собрание гонщиков, на которое приходит много людей. Эта традиция насчитывает много десятилетий. Во время встречи 33 стартовым гонщикам вручаются стартовые кольца и раздаются различные награды и трофеи (например, трофеи прошлогодней гонки, квалификационные награды, награды за выслугу лет и т. Д.). Пилоты обычно сидят на помосте. расположены в одиннадцати рядах по три человека, и многие другие знаменитости и специальные гости могут быть удостоены чести или делать замечания. Разъяснения правил, инструкции к гонке и другая важная информация также обсуждается на открытом форуме. Водители, которые не могут приехать из-за конфликта в расписании (например,участие в другой гонке) обычно от их имени участвует другой член команды или член семьи.

Это собрание гонщиков проводится отдельно от официального собрания гонщиков, организуемого стюардами гонки. Эта встреча, проводимая утром перед гонкой, строго закрыта для публики и средств массовой информации.

Начиная с 1998 года, дни, предшествующие гонке, включали церемонии и мероприятия в честь бывших гонщиков. В некоторые годы каждый день в течение недели представлял легенду Инди и мог показывать, что гонщик совершает церемониальные круги по трассе на одном из своих гоночных автомобилей-победителей или в спортивном автомобиле. В другие годы вернисаж служил возможностью почтить память легенд Инди. Кроме того, день перед гонкой был расширен за счет автограф-сессии с участием 33 стартовых гонщиков, бывших гонщиков, сессий вопросов и ответов, демонстрации автомобилей, «фанфеста» на полпути, показа памятных вещей и других торжеств. Начиная с 2011 года, мероприятия за день до гонки были официально названы «Днем легенд» и отмечены наградами. Кроме того, Legends Day демонстрирует классические автомобили 500:Поклонники могут увидеть и сфотографировать машины, а также несколько исторических гоночных автомобилей, которые проезжают круги по трассе.

Лауреаты Дня легенд

• 1998: «Парад чемпионов» ( Парнелли Джонс , Бобби Ансер , Гордон Джонкок , Джонни Резерфорд , Эл Ансер , Том Снева )
• 1999: "Легенды гоночной трассы" ( Роджер Уорд , Эй Джей Уотсон , Джонни Резерфорд , Джим Ратманн , Ллойд Руби )
• 2000: «Легенды гоночной трассы» ( Джо Леонард , Дюк Налон , Эмерсон Фиттипальди , Рик Мирс , Марио Андретти , Энди Гранателли )
• 2001: «Салют автомобилям» (автомобили-победители Indy 500 1911, 1922, 1931, 1951, 1961 и 1968 Wedge Turbine)
• 2003: «Победители один за другим» ( Уилбур Шоу , Маури Роуз , Билл Вукович , Эл Унсер , Хелио Кастроневес )
• 2006: «День открытия Андретти» ( Марио , Майкл и Марко празднуют три поколения семьи Андретти в Инди)
• 2007: «День открытия AJ Foyt» (празднование 50-летия AJ Foyt, участвующего в Индианаполисе).
• 2008: «Вернисаж Unser» ( Эл-старший , Эл-младший , Робби , Джонни и Эл III , чествуют семью Ансер в Инди) ^[16]
• 2011: «День легенд» с Эй Джей Фойтом
• 2012: «День легенд» с Роджером Пенске
• 2013: «День легенд» с Парнелли Джонсом ^[17]
• 2014: «День легенд» с Марио Андретти
• 2015: «День легенд» с Элом Унсером-старшим.
• 2016: «День легенд» чествование 500 чемпионов
• 2017: «День легенд» чествует 500 новичков.
• 2018: «День легенд», посвященный эпохе родстеров ^[18]
• 2019: «День легенд», посвященный 1960-м годам.
• 2020: Отменено из -за пандемии COVID-19 (должно было отметить знаменательные события 1920, 1965, 1970, 1980, 2005 [3] )

Праздничный парад 500 [ править ]

500 Фестиваля ^[20] является некоммерческой организацией , основанной в 1957 году для организации различных гражданских мероприятий в городе Индианаполис , ведущем к гонке. ^[21] Фестиваль включает в себя более 50 мероприятий и программ, посвященных Индианаполису 500, в том числе два его крупнейших мероприятия : Фестивальный мини-марафон OneAmerica 500 в начале мая и Фестивальный парад 500 за день до гонки. ^[22] Другие события включали «День сообщества» на трассе, панихиды, завтраках, и ежегодный Snake Pit бал , в черном галстуке львица сбора в центре города. Фестиваль 500 ежегодно посещают около 500 000 человек.^[22]

На протяжении многих лет великий маршал парада был знаменитостью, связанной с Индианой или районом Индианаполиса, особенно со спортивными деятелями из района Индианаполиса. Во многих случаях главный маршал парада также чествуют во время предсоревновательных торжеств утром гонки. Оргкомитет может похвастаться парадом как одним из крупнейших в стране. В 1997 году пожар охватил ангар-хранилище, в котором находились платформы для парада того года, угрожая отменить мероприятие. Только четыре поплавки были избавлены, и Бадди Лазьер «s автомобиль - победитель 1996 бежал огонь только потому , что музей решил подождать несколько дополнительных дней , прежде чем доставить его в тамбур с плавающей точкой. Парад прошел по расписанию, но в несколько измененном формате. ^{[23] [24]}

Главные маршалы ежегодного парада были следующими:

• 1957 генерал-лейтенант Г.В. Арнольд
• 1958 Ширли Маклейн
• 1959 г.
• 1960 Генерал Дэвид М. Шуп , уроженец Индианы, обладатель Почетной медали, 22-й комендант морской пехоты США
• 1961 генерал-лейтенант Джо В. Келли , уроженец Индианы, получатель DFC , пятый командир MATS
• 1962 Генерал Герберт Б. Пауэлл
• 1963 Генерал-лейтенант Чарльз Дж. Додж , командующий 5-й армией США , Форт Шеридан , Иллинойс
• 1964 г.
• 1965 Джеймс Стюарт
• 1966 Уолтер Кронкайт
• 1967 Лорн Грин , Дэн Блокер , Майкл Лэндон
• 1968 Послы из Перу , Боливии и Эквадора
• 1969 Мануэль Фрага Ирибарн
• 1970 Эди Адамс
• 1971 Джордж У. Ромни , Джон Артур Лав , Карл Стоукс
• 1972 Фил Харрис
• 1973 Джеймс Х. Каслер
• 1974 Микки Маус
• 1975 Питер ДеПаоло , победитель 1925 Индианаполис 500 (гонщик); победитель 1935 Indianapolis 500 (владелец команды)
• 1976 Тони Халман и Боб Хоуп
• 1977 Уильям Ханна и Джозеф Барбера
• 1978 Рой Кларк
• 1979 Джеральд Форд
• 1980 Майк Дуглас
• 1981 Джойс ДеВитт (выросла в Спидвее, Индиана , окончила старшую школу Спидвей )
• 1982 Мерлин Олсен
• 1983 Джозеф П. Аллен ( Крофордсвилль, уроженец Индианы )
• 1984 Дэвид Хассельхофф
• 1985 Микки Маус
• 1986 Джерри Л. Росс
• 1987 Марио Васкес Рана
• 1988 Джим Дэвис и Гарфилд (Дэвис - коренной и пожизненный житель Индианы)
• 1989 Джин Отри
• 1990 Дэн Куэйл ( действующий вице-президент США , уроженец Индианы)
• 1991 Эй Джей Фойт и Мэри Фендрих Хульман (Фойт планировал уйти в отставку после гонки 1991 года, но отказался); Генерал Норман Шварцкопф был назначен главным маршалом самой расы.
• 1992 Микки и Минни
• 1993 Ларри Берд (уроженец Индианы)
• 1994 Марио Андретти и Бонни Блэр (Андретти уходил на пенсию в конце сезона, и 1994 год стал его последним Indy 500)
• 1995 AJ Foyt , Rick Mears , Al Unser, старший (три четырехкратных победителя Indy 500)
• 1996 Джим Дэвис и Гарфилд
• 1997 Кэм Кэмерон , Боб Дэви , Джо Тиллер (в то время главные тренеры футбольных программ колледжей трех дивизионов штата Айова )
• 1998 Дэвид Вольф (уроженец Индианаполиса)
• 1999 Медаль Чести реципиентов
• 2000 Джим Нэборс
• 2001 Пять Агентства общественной безопасности из Индианаполиса
• 2002 Джим Кэвизел
• 2003 Винонна Джадд
• 2004 Джейн Поли (уроженка Индианаполиса)
• 2005 Реджи Миллер (ушел на пенсию после 18-летней карьеры в НБА , полностью проведенной в Индиана Пэйсерс несколькими днями ранее)
• 2006 Лэнс Армстронг (это было до допингового скандала 2012 года )
• 2007 Пейтон Мэннинг (выиграл Суперкубок XLI MVP с Индианаполис Колтс )
• 2008 Патрисия Хитон
• 2009 Дик Витале
• Мужская баскетбольная команда Университета Батлера 2010
• 2011 Андерсон Купер ^[25]
• 2012 Оливия Ньютон-Джон ^[26]
• 2013 Indiana Fever ( защита чемпионов WNBA )
• 2014 Джош Кауфман и Джим Нэборс (на праздновании последнего 500 выступления Нэборса « Снова домой в Индиане »)
• 2015 Члены баскетбольной команды чемпиона штата в средней школе 1955 года Криспуса Аттакса и чирлидеры ^[27]
• Эмма Штумпф, 2016 ^[27]
• 2017 Ева Мозес Кор ^[27]
• 2018 Эбби Абель и Митч Бонар (вместе празднуем чемпионов; объединенные виды спорта Специальной Олимпиады )
• 2019 Сэм Шмидт
• 2020: Отменено из -за пандемии COVID-19

История треков [ править ]

Атмосфера на трассе в мае и в день соревнований уже давно является источником традиций.

Кирпичный завод [ править ]

Прозвище гоночной трассы Индианаполиса - «Кирпичный завод». Когда трасса открылась в августе 1909 года, ее поверхность была сложена из щебня и гудрона. Эта поверхность быстро была признана непригодной и опасной после многочисленных аварий. Осенью 1909 г. путь был заложен кирпичом. Всего за два месяца 3,2 миллиона кирпичей были уложены вручную на песчаный слой, а промежутки были заполнены раствором. Еще до завершения работ местные жители прозвали трассу «Кирпичный завод». ^[28] Начиная с 1930-х годов, участки трассы заасфальтированы, начиная с поворотов. К концу 1950-х годов кирпичом оставалась только часть основных зданий.

После гонки 1961 года оставшаяся часть главной полосы была заасфальтирована, и теперь вся трасса была покрыта асфальтом. Один ярд кирпичей был оставлен открытым на линии старта / финиша. Подавляющее большинство из первоначальных 3,2 миллиона кирпичей остается на месте, на несколько дюймов под несколькими слоями асфальта. Некоторые кирпичи были раскопаны на трассе в течение многих лет, а именно в местах, где были построены туннели для доступа к приусадебным участкам. Последующие ремонты дорожки в 1976, 1988, 1995 и 2004 годах сохранили кирпичи на месте под ней. Однако ярд кирпичей, выставленных на линии старта / финиша, в этих случаях выкапывался путем фрезерования.операции. Различные кирпичи - якобы кирпичи, которые были выкопаны в одном месте на других участках пути - были аккуратно уложены в этом месте как из соображений безопасности, так и из эстетических соображений.

В 2000 году, когда были построены новые Пагода и Пагода Плаза, кирпичный двор был расширен от поверхности дорожки через пит-лейн, а затем до зрительских зон в новой площади Пагоды.

Бензиновая аллея [ править ]

Площадь гаража на автодроме Индианаполиса известна как «Бензиновая аллея». Это прозвище восходит к первым десятилетиям гонки и какое-то время относилось конкретно к одному конкретному месту сзади, где машины могли заправляться. Хотя точное происхождение имени неясно, оно может быть связано с одноименным комиксом . Позже это прозвище было использовано для главного коридора гаражной зоны, а в конечном итоге стало использоваться в разговорной речи для всего гаражного комплекса. Использование бензина на Indy 500 было постепенно прекращено в пользу метанола, начиная с 1965 года (а затем этанола в 2006 году ), но, тем не менее, это прозвище осталось. Бензин не использовался снова в Инди, покаNASCAR прибыл на Brickyard 400 в 1994 году .

Первая гаражная зона состояла из одного двухстороннего ряда гаражей, идущих с востока на запад. Он находился в том же месте, что и современный комплекс. В самые ранние годы иностранные записи размещались во втором гаражном комплексе за пределами второго поворота. В 1929 году рядом с первым был построен второй ряд гаражей, образуя уже знакомый коридор Бензиновой аллеи. Оригинальные гаражи были известны своей подписью зеленой и белых шторки, а иногда визуально по сравнению с конными конюшен , поскольку комплекс слабо напоминал скачки загона .

Одним из украшений гаража в довоенные годы была закусочная Тома Билла , открытый ресторан и место сбора , популярное среди водителей, механиков, чиновников и болельщиков. Билль часто позволял водителям увеличивать счет в течение мая, позволяя им оплачивать свой счет после получения призовых денег в конце месяца. Примерно в 1974-1975 годах, поскольку вступительный взнос был все еще относительно небольшим, Джим Хуртубис был известен тем , что ввел три машины (несмотря на то, что, возможно, имел только одну или две машины в рабочем состоянии), чтобы арендовать три гаража. Он превратит третью стойло в гараже в бар& Lounge, чтобы развлечь себя, свою команду и друзей, хотя официальные лица и руководство легкой атлетики это не видели. ^[29] В последующие годы, чтобы сократить аналогичные действия, вступительные взносы были значительно увеличены, и от участников требовалось предъявить доказательства существования автомобиля (ов) до того, как их въезд был принят. Кроме того, к 1980-м годам команды начали устанавливать палатки для гостеприимства специально для этой цели, и, кроме того, в качестве дополнения было построено множество постоянных гостиничных номеров, многие из которых примыкали к гаражу.

Утром во время гонки 1941 года в гараже прокатился пожар., и сгорела значительная часть гаражей на южном берегу. Их заменили, и со временем комплекс расширился до 88 киосков. По мере того, как спорт развивался, а машины и команды становились больше и сложнее, рабочее пространство в гаражах становилось все более ограниченным. Удобства были простыми, коридоры были сильно загружены, и к 1980-м годам машины и команды переросли стареющий объект. Поскольку количество машин в 1970-х и начале 1980-х годов увеличивалось до более чем 100 машин, некоторые более мелкие команды остались в стороне и были вынуждены работать без палаток. Даже грозным командам приходилось хранить часть своего оборудования (инструменты, шины, кузов и т. Д.) Вне дверей или обратно в своих транспортных средствах, потому что там просто не хватало места.

Несмотря на отсутствие современных удобств, гаражи имели ностальгическую причудливость, которой восхищались участники и болельщики, и они также служили важным внутренним целям для команд. В течение многих лет стартовый взнос на Indianapolis 500 предоставлял участникам гаражное место не только на май, но и на все межсезонье. ^{[30] [31]} Это был ценный актив для некоторых команд, особенно малобюджетных команд без гоночной мастерской , и он мог служить их круглогодичной штаб-квартирой. ^[32] Команды нередко размещали там гоночные машины других типов ( спринты , карлики , серийные автомобили.), поскольку они соревновались в шорт-треке Индианы летом. Даже более крупные, более авторитетные команды по-прежнему могут использовать гараж для хранения вещей или в качестве отправной точки для поездок по пересеченной местности на другие гонки.

После 1985 года гонки , оригинальной Gasoline Alley площадь гаража была снесена и заменена с государством в самом современном многомиллионный гаражном комплексе. Прозвище «Бензиновая аллея» осталось после открытия нового комплекса в 1986 году . В 2000 году в рамках подготовки к Гран-при США был построен дополнительный ряд гаражей рядом с пит-лейном на главном участке . Хотя гаражные гаражи используются во время строительства кирпичного завода 400для команд инспекции NASCAR и лучших команд серии Кубка (более низкие команды и команды серии Xfinity используют бензиновую аллею) они специально не считаются частью бензиновой аллеи. Всего сегодня в гараже 133 места. С Бензиновой аллеей используются 3 здания по 32 стойла в каждом и основные прямые гаражи с 37.

Змеиная яма [ править ]

Внутрипромысловых дорожки в непосредственной близости от одного поворота был известен как «Змеиная яма» . ^{[33] [34]} (иногда «Змеиный ям» ^{[35] [36]} ). Змеиная яма, давно известная своей репутацией хулиганов, чрезмерного употребления алкоголя , байкеров , полос , вспышек и общей атмосферы Вудстока / Марди Гра , была популярным местом для студентов студенческого возраста и фанатов контркультуры, чтобы проводить время на трассе, многие из которых которых мало или совсем не интересовали реальные гонки. Как приусадебный участок в Кентукки Дерби, Змеиная яма часто считалась весенним обрядом и поводом для безудержной вечеринки. Частыми и обычными явлениями были аресты за общественное опьянение , хулиганство , драки и хранение наркотиков .

Район, который в конечном итоге стал Змеиной ямой, сформировался очень рано, до Первой мировой войны. В первые десятилетия существования Спидвея железнодорожная линия соединяла Юнион-Стейшн в центре Индианаполиса с трассой и за ее пределами. Многие фанаты в первые годы (и до 1963 года) приехали на гонку на поезде. Поезд депо был расположен напротив Speedway, недалеко от угла сегодняшнего дня 16 - стрит и Georgetown Road. Зрители высаживались из поездов и хлынули прямо к главному входу, стратегически расположенному напротив вокзала, за пределами первого поворота. ^[37]Болельщики, у которых не было билетов на трибуны, собрались в приусадебном участке, особенно на приусадебном участке первого поворота. Этот район стал популярным местом для пикников и просмотра гонок. ^[38] Где-то в середине / конце 1950-х годов он начал приобретать хриплую репутацию и усилился в 1960-х. Пика популярности и разгула он достиг в 1970-е годы. Прозвище «Змеиная яма» было придумано где-то в начале / середине 1960-х годов и появилось в печати, по крайней мере, в 1968 году ^[36].

В периоды дождя местность обычно была залита грязью, и обычно наблюдалась борьба в грязи . К концу гонки вся территория будет завалена банками, бутылками, огромным количеством мусора и брошенных вещей. Также были отмечены костры и сгоревшие автомобили. В 1975 году руководство разрешило автомобилям полностью припарковаться в этом районе в качестве первой попытки расселить толпу за счет сокращения доступной вместимости. ^[39] Иногда хулиганство было менее шумным, например, в 1977 году, когда многие гуляки на приусадебном участке вместо этого штурмовали фонтан перед музеем Спидвей, чтобы освежиться после жаркого дня. ^[40]

В 1980 году в этом районе произошел несчастный случай после переворота джипа . ^[41] Примерно в то же время руководство следа решило предпринять целенаправленные шаги, чтобы ограничить разгул и сделать приусадебный участок более «семейным». ^[42] Для гонки 1981 года трибуны были установлены в первом повороте приусадебного участка. Кроме того, капитальные улучшения, которые включали в себя новую бензиновую аллею, место для парковки автодомов конкурентами, новые вспомогательные здания, новые здания туалетов, парковки для СМИ и другие изменения на участке, постепенно и намеренно уменьшили размер территории. . В результате к концу 1980-х посетители мигрировали в приусадебные участки четвертого поворота, ^{[43] [42]} и менее интенсивныеПоявился Snake Pit II .

К 1990-м годам интенсивность хулиганства существенно снизилась ^{[44], в} основном благодаря руководству в третьем поколении на Спидвею ( Тони Джордж ^[42] ) и усилению правоохранительных органов. К концу 20 века он практически полностью исчез.

Четвертый поворот приусадебного участка был снесен в 1999 году, чтобы освободить место для дороги приусадебного участка. Сцена вечеринки в день скачек снова переместилась, на этот раз в свое текущее место, на приусадебном участке третьего поворота. ^[45] Змеиная яма со временем стала больше местом для праздничных вечеринок . Позже первоначальная локация первого поворота также была снесена, чтобы освободить место для модификаций дорожного полотна, участок, который иногда называют участком «Змеиная яма». В 2010 году приусадебный участок третьей очереди был официально назван [Новой] Змеиной ямой и начал организовываться и официально продаваться руководством. ^{[46] [47] [48]} В день соревнований возводится концертная площадка, и выступают популярные музыкальные исполнители и ди-джеи.выступать, чтобы развлечь толпу приусадебного участка в контролируемой и праздничной обстановке. В то время как рок-музыка обычно является заголовком концерта Carb Day, а музыка кантри - заголовком концерта Legends Day, EDM представлена ​​на Snake Pit. В середине 2010-х годов разгул в Змеиной яме несколько усилился, но не до уровней 1970-х и начала 1980-х годов. Однако будущее Змеиной ямы под вопросом; Во время уик-энда NASCAR 2019 года трасса объявила, что овал в две пятых мили (322 м) на этом участке, который использовался во время уик-энда NASCAR для Bryan Clauson Classic, станет постоянным. Кроме того, из-за закрытия выставочного центра штата Индиана для автоспорта, Hoosier Hundred также может быть перемещен на грунтовую трассу Speedway.

Концерты Snake Pit (день скачек)

• 2011: Боевик Джексон, Энди и Энни Скиннер , Энди Ди ^[49]
• 2012: EDI, DJ Lockstar, Krewella , Бенни Бенасси
• 2013: Тофер Джонс, Дипло , Афроджек
• 2014: DJ Lockstar, Мэтт Дэш, Диллон Фрэнсис , NERVO , Hardwell
• 2015: Синклер Уиллер, Caked Up, Milk 'N' Cookies , A-Trak , Стив Аоки , Kaskade
• 2016: BOAT (Big Once and Trentino), DJ Mustard , Zeds Dead , Мартин Гаррикс , Skrillex
• 2017: Дом-ловушка, Action Bronson , Adventure Club , RL Grime , Marshmello , Zedd , с ведущим Риком Флэром
• 2018: GRiZ , Diplo , Deadmau5 , Axwell Λ Ingrosso
• 2019: Рики Ретро, Крис Лейк , Illenium , Alesso , Skrillex
• 2020: Концерт отменен из - за коронавируса пандемией (планируется, будет Мартин Гаррикс , Галантис , Rezz , Steve Aoki и Yellow Claw [4] )

Кока-кола [ править ]

Подобно вышеупомянутой «Змеиной яме», партия кока-колы, расположенная за пределами трассы, является наиболее примечательным и популярным местом для кемпинга на территории гоночной трассы. Официально обозначенный как Лот 1С, он на протяжении десятилетий назывался « Лотом кокса » из-за наличия завода по розливу кока-колы, расположенного на соседнем участке. Участок представляет собой открытое поле, расположенное к северо-западу от трассы, за пределами поворота 4 овала, у Джорджтаун-роуд. Кока-кола, давно известная интенсивным весельем и вечеринками (особенно в ночь перед гонкой), является местом для праздников и вечеринок для домов на колесах и кемперов , а также для палаточных лагерей.. Обычно жребий открывается за несколько дней до гонки и позволяет болельщикам оставаться на протяжении всего уик-энда. Многие заметили, что очертания основного участка партии кока-колы по совпадению напоминают очертания штата Индиана .

В то время как Coke Lot является самым известным местом для кемпинга, несколько других кемпингов также расположены в непосредственной близости от Speedway, некоторые из которых ориентированы на семейную среду, в то время как другие считаются участками премиум-класса для высококлассных автодомов.

В прошлые годы другой кемпинг под названием «North 40» (названный из-за его размера примерно в 40 акров ) был еще одной сценой интенсивного ночного веселья. В 1970-х годах его разгул превзошел веселье Coke Lot. Расположенный прямо к северу от трассы рядом с 30-й улицей, в непосредственной близости от поля для гольфа Speedway и прилегающий к жилому кварталу, он больше не используется для кемпинга. В настоящее время он используется только для дневной стоянки автомобилей и стоянки для сотрудников. Во время своего пика службы безопасности пришлось начать использовать гигантские прожекторы, чтобы не дать отдыхающим North 40 незаконно бродить на территории поля для гольфа до поздней ночи.

Еда [ править ]

Традиционное блюдо на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway - сэндвич со свиной вырезкой . ^{[50] [51]} Сэндвич - это хорошо известное творение Среднего Запада , и его продают на концессиях.

Пиво (в основном отечественное ) потребляется на трассе в значительных количествах. В отличие от большинства спортивных стадионов и арен, в Индианаполисе (и на большинстве скоростных трасс) зрителям разрешается приносить свои алкогольные напитки на трассу для употребления. Пиво также продается на льготных условиях. А вот стеклянные бутылки на трассе категорически запрещены. Разбитое стекло считается большой опасностью для гоночных автомобилей (порезанные шины) на трассе.

Арахис считается невезением. Неоднозначное, давнее суеверие против арахиса на ипподроме доминировало в Индианаполисе, по крайней мере, с 1940-х годов. Легенда гласит, хотя и не подтверждена, что разбитый автомобиль был найден с арахисовыми скорлупами в кабине. Однако с 2009 года арахис продается на концессиях, идущих по краям дороги, и этот миф потерял много поклонников.

С середины 1960-х до своей смерти в 1975 году Мэри Кэтрин «Мама» Ансер (мать Джерри , Бобби и Ала ) была хорошо известна на гонках. Она прославилась своим острым чили . ^[52] Каждый год она угощала участников кулинарией в гараже.

Несколько местных ресторанов, как нынешних, так и бывших, были популярными местами сбора участников и болельщиков в течение мая. В число заведений входят стейк-хаус St. Elmo , блинчики и стейк- хаусы Чарли Брауна, ресторан Mug-n-Bun Drive-in и пекарня Long's. Закусочная вышеупомянутого Тома Билла много лет была неотъемлемой частью гаража. Реконструкция Мэйн-стрит в Спидвей создала район с популярными заведениями и ночными клубами, включая ресторан «1911 Grill» Сары Фишер и винный погреб AJ Foyt Wine Vault. Белый замок используется , чтобы стоять через дорогу от трека, как это сделал в стейк-н встряхивания, но с тех пор оба были снесены. С 1930-х по 1960-е годы таверна Mate's White Front Tavern была популярным местом встреч водителей и экипажей. Расположенный всего в нескольких кварталах к востоку от гоночной трассы, он был продан новому руководству в начале 1960-х годов и оставался открытым до середины 1980-х годов. ^{[53] [54]} Taco Bell только к востоку от Speedway приобрел тонкую известность с поклонниками после Indy водителей Scott Dixon и Дарио Франкитти были наняты на стоянке в 2017. ^[55]

Суеверия [ править ]

Многочисленные суеверия сформировались в Индианаполисе 500 за эти годы. Большинство из них датируется многими десятилетиями, хотя некоторые из них потеряли значительное количество последователей. Среди преобладающих суеверий в наши дни - продолжающееся « проклятие Андретти » и «Проклятие кузнецов» (см. Ниже).

Среди старых суеверий, которые были популярны в Индианаполисе, можно выделить следующие:

• Номер 13 : Трискаидекафобия - боязнь использования номера 13 - преобладала в Индианаполисе, начиная с первых 500 гонок в 1911 году. ^[56] В том году машина с номером 13 не участвовала в гонке. До конца ХХ века только один водитель возил на своей машине №13. В 1914 году Джордж Мейсон стартовал 13-м и финишировал 23-м. С 1926 по 2002 год использование № 13 было официально запрещено правилами. ^[57] Большинство водителей избегали использования номера 13, однако после изменений в правилах Грег Рэй использовал номер в 2003 году.. Это был только второй раз, когда число 13 использовалось за первые 87 выпусков гонки. Впоследствии № 13 использовали только два других водителя: EJ Viso ( 2009 ) и Даника Патрик ( 2018 ). И Визо, и Патрик выбыли из соответствующих гонок.
• Зеленые автомобили . В Индианаполисе издавна существовало суеверие против окрашивания автомобилей в зеленый цвет . ^[56] Многие гонщики и команды предпочитают не допускать использования зеленого цвета на своих машинах, даже если это просто мелкие наклейки или тонкая полоска. Кстати, выиграли две зеленые машины ( 1920 и 1965 ).
• Арахис : арахис считается невезением (см. Раздел «Еда» выше). Неоднозначное, давнее суеверие против арахиса на ипподроме доминировало в Индианаполисе, по крайней мере, с 1940-х годов. ^[56]
• Разное . Множество других, а иногда и двусмысленных суеверий распространялись множеством водителей. Однако многие из них потеряли многое, если не все. Некоторые из них включали запрет женщинам и детям приближаться к автомобилям, вход и выход из кабины с определенной стороны, запрет на фотографирование перед выходом на трассу и ношение талисманов удачи .

Проклятие кузнецов [ править ]

Среди более чем 775 водителей , участвовавших в Indy 500, ни у одного не было фамилии Смит , самой распространенной фамилии в Соединенных Штатах. Несколько Смитов пытались участвовать в гонке, последним из них был Марк Смит, который не смог пройти квалификацию в 1993 и 1994 годах ^[58], несмотря на то, что финишировал 5-м на Michigan Superspeedway в гонке CART 1994 года. В отличие от этого, было восемь разных гонщиков с фамилией Джонс и четыре с фамилией Джонсон .

Только два гонщика по фамилии Смит когда-либо участвовали в профессиональных гонках на Indianapolis Motor Speedway, хотя и в разных соревнованиях. Риган Смит участвовала в гонке Brickyard 400 с 2008 по 2013 год (лучший результат - 3-е место в 2011 году). Он также участвовал в соревнованиях Lilly Diabetes 250 . Мотоциклист Брэдли Смит участвовал в гонке Red Bull Indianapolis GP , заняв второе место в 2009 году .

Участвовал перевод книги Smith на немецкий язык, и Сэм Шмидт сделал три запуска.

Кролики [ править ]

Давняя легенда гоночной трассы Индианаполиса - это кролики-кролики . ^[59] С 1911 по 1993 год на Спидвее традиционно проводилась только одна гонка в год. Деятельность вне мая ограничивалась периодическими тестами шин. Таким образом, в течение одиннадцати месяцев в году территория была заметно тихой, зеленой и пышной, особенно после того, как в 1929 году на просторном приусадебном участке было построено девять лунок для гольфа. Ухоженная территория естественным образом стала домом для фауны , особенно кроликов. и другие мелкие паразиты. Когда участники забега прибывали весной, их часто встречали многочисленные кролики, бродящие по территории, часто выбегающие на трассу. Кролики считались желанными гостями, а некоторые считали их символами удачи. Тем не менее, они иногда мешали игроку, выбегая на трассу и уклоняясь от захвата. Эл Унсер-старший, как известно, сбил кролика во время забега 1988 года . ^[60] Хорошо известное присутствие кроликов на автодроме даже положило начало традиции, согласно которой кролик появлялся где-нибудь в программе скачек каждый год.

Церемонии перед гонкой [ править ]

• В 6 утра, а в некоторые годы уже в 5 утра взрывается авиабомба, сигнализирующая об открытии ворот.
• В 8 утра «Парад оркестров» проходит круг по гоночной трассе. Многочисленные оркестры из близлежащих школ и университетов развлекают рано прибывших фанатов. Эта традиция восходит к 1922 году и отметила свое 90-летие в 2015 году. ^[61] Большинство оркестров также участвуют в фестивальном параде 500 в центре города накануне. Традиционные участники включают всеамериканский марширующий оркестр Purdue (наряду с самым большим в мире барабаном, который ездит по трассе) и старшую школу Speedway.. Из-за ливневых дождей утром в день гонки в 2007 году группы вместо этого шествовали по приусадебному участку, в том числе по частям дорожного полотна приусадебного участка, в то время как гоночные бригады работали над сушкой трека с помощью грузовиков и реактивных сушилок .
• Purdue University All-American оркестр играет несколько предварительно гонки песен, в том числе « О банках Уобаше » и « Звезды и полосы навсегда ». Первый сыграл, когда команды начали выкатывать машины к стартовой решетке. Предполагается, что группа впервые появилась на гонках в 1919 году.
• В 1960–1990 годах рано приезжающих зрителей развлекала музыка биг-бэндов . Песни известного лидера группы Hoosier Джорджа Фрайе и Freije All Star Band звучали по системе громкой связи примерно с 6 до 8 часов ^[62]
• В 1991 году, а в большинстве случаев примерно с 2002 года, проводился особый круг военной оценки. Военнослужащие, недавно вернувшиеся с активной службы за границей, чествуют на параде вокруг трассы. В 1991 году сотни военнослужащих, вернувшихся после операции «Буря в пустыне», прошли утром по трассе. В 2000-х годах войска (а именно из Ирака и Афганистана ) проезжали на грузовиках и приветствовали фанаты.
• Примерно за час или два до гонки проходит парад вокруг трека (обычно в кабриолетах фестивальных автомобилей) 500 королевы фестивалей и ее двора из 500 принцесс фестивалей. Аналогичным образом проводится аналогичный парад бывших победителей гонок, присутствующих знаменитостей и других VIP-персон.
• Через много лет проводится церемониальный заезд старинных гоночных автомобилей и / или старинных гоночных автомобилей. В некоторых случаях за рулем находятся оригинальные водители (или оставшиеся в живых родственники).
• С 2016 года была введена новая традиция - «марш по кирпичам». Борг-Уорнер Трофи напоказ через внутрипромысловый к старту / финишной линии.
• Наконец, проводится знакомство с драйверами. Обычно они идут в обратном порядке старта, при этом первый ряд вводится последним. Затем по трассе проводят водителей, как Королеву фестиваля, ее двор и других VIP-персон.

Церемонии перед гонкой обычно проходят в следующем порядке:

• Призыв
• " Отводы "
• " Прекрасная Америка " и " Да благословит Бог Америку "
• « Звездное знамя » с эстакадой
• " Back Home Again in Indiana " в сопровождении выпуска воздушного шара
• Команда запуска

Великий маршал [ править ]

Через несколько лет в честь гонки назвали главного маршала . В обязанности главного маршала может входить приветствие водителей и высокопоставленных гостей во время предсоревновательных церемоний, доставка сообщения «водители к вашим машинам» и катание на спортивном автомобиле. Этот человек может быть или не быть тем же великим маршалом, что и Фестивальный парад 500. В отличие от других гонок, гранд-маршал не дает стартовой команды.

• 1991: Норман Шварцкопф
• 2015: Настя Люкина
• 2016: Флоренс Хендерсон (ее последнее появление)
• 2018: Ник Геппер
• 2019: Мэтт Исеман и Акбар Гбаджа-Биамила

Государственный гимн [ править ]

Усеянный звездами баннер проводился перед началом Indy 500 в большинстве лет. Вплоть до 1970-х и в начале 1980-х эту песню обычно исполнял Всеамериканский марширующий оркестр Purdue без вокалиста. Однако в некоторых редких случаях использовался вокалист. В 1976 году Том Салливан и Up with People были приглашены спеть в знак празднования двухсотлетия США .

К середине 1980-х Спидвей начал приглашать известных артистов для исполнения государственного гимна. Почти во всех случаях их поддерживала группа Purdue Band . В 1983 году Джеймс А. Хуберт ошибся с текстами. ^[63] Он пропустил строчку «О, валы, на которые мы смотрели, были так галантно текли?» и вместо этого повторил вторую строчку «Что мы так гордо приветствовали в последний отблеск сумерек» , наткнувшись на слово «сумерки» во второй раз.

После исполнения государственного гимна диктор или главный маршал дает команду «Водители, вашим машинам!»

В 2001 году Стивен Тайлер из Aerosmith вызвал споры ^[64] после того, как он изменил текст песни. Среди недавних исполнителей:

• 1960: Группа Purdue ^[65]
• 1961: Группа Purdue ^[66]
• 1962: Группа Purdue ^[67]
• 1963: Группа Purdue ^[68]
• 1964: Группа Purdue ^[69]
• 1965: Группа Purdue
• 1966: Группа Purdue
• 1967: Группа Purdue
• 1968: Группа Purdue ^[70]
• 1969: Группа Purdue
• 1970: Эл Хирт (соло на трубе)
• 1971: Группа Purdue
• 1972: Группа Purdue
• 1973: Группа Purdue
• 1974: Группа Purdue ^[62]
• 1975: Группа Purdue
• 1976: Том Салливан и вверх с людьми
• 1977: Группа Purdue
• 1978: Группа Purdue
• 1979: Группа Purdue
• 1980: Группа Purdue
• 1981: Группа Purdue ^[71]
• 1982: Луи Садлер
• 1983: Джеймс А. Хуберт
• 1984: Роберт Макфарланд ^[72]
• 1985: Роберт Макфарланд
• 1986: Дэвид Хассельхофф
• 1987: Сэнди Пэтти
• 1988: Сэнди Пэтти
• 1989: Том Худнат (брат мэра Индианаполиса Билла Худната )
• 1990: Сэнди Пэтти
• 1991: Сэнди Пэтти
• 1992: Сэнди Патти и голоса свободы
• 1993: Флоренс Хендерсон
• 1994: Флоренс Хендерсон
• 1995: Флоренс Хендерсон
• 1996: Флоренс Хендерсон
• 1997: Флоренс Хендерсон
• 1998: Элизабет Берч
• 1999: CeCe Winans
• 2000: Джессика Эндрюс
• 2001: Стивен Тайлер
• 2002: Жозефина Холмон ( кадет из Вест-Пойнт )
• 2003: Даниэль Родригес
• 2004: Джессика Симпсон
• 2005: Военнослужащие вооруженных сил США
  • Сержант Эдвард "Джастин" Аллен ( ВВС США )
  • SSG Марк Робертс ( Армия США )
  • SSG Ремайл Шаффер-Харди ( Корпус морской пехоты США )
  • Старшина Шарали Вирт ( ВМС США )
• 2006: Члены вооруженных сил США
  • SSgt Эдвард "Джастин" Аллен ( ВВС США )
  • SGT Дженнифер Кастл ( Армия Национальной гвардии )
  • (MU1) Лиза Тейлор ( Береговая охрана США )
  • GySgt Remayl Шаффер-Харди ( Корпус морской пехоты США )
  • Старшина (MU3) Лэндон Криссап ( ВМС США )
• 2007: Военнослужащие вооруженных сил США
  • SMSgt Анджела Бернс ( ВВС США )
  • Старшина Лиза Уильямсон ( Береговая охрана США )
  • SSG Колин Итон ( Армия США )
  • Старшина Дж. Дэвид Сигмон ( ВМС США )
  • SGT Терри Копецки ( Корпус морской пехоты США )
• 2008: Джулианна Хаф
• 2009: майор Лиза Копчински ( Национальная гвардия Индианы )
• 2010: Драгоценность
• 2011: Печать и Келли Кларксон , в сопровождении со стороны Дэвид Фостер на фортепиано.
• 2012: Мартина Макбрайд
• 2013: Сэнди Пэтти
• 2014: Линн Раймс
• 2015: Джордин Спаркс ^[73]
• 2016: Дариус Ракер
• 2017: Беби Рекса ^[74]
• 2018: Келли Кларксон ^[75]
• 2019: Келли Кларксон
• 2020: доктор Элвис Франсуа и доктор Уильям Робинсон («Поющие хирурги») ^[76]

Другие песни [ править ]

С 1991 года в большинстве своем исполнялись песни " America the Beautiful " и / или " God Bless America ". Флоренс Хендерсон , уроженка Хузье, была другом семьи Халман-Джордж, владеющей гоночной трассой. Хендерсон исполнила одну из этих двух песен много раз, в последние годы, когда она исполнила национальный гимн. Ее выступления обычно не транслировались.

Спектакль «Прекрасная Америка» был представлен к 75-летию гонки в 1991 году, отчасти из-за операции «Буря в пустыне» . Хендерсон перешла на национальный гимн в 1993–1997 годах, затем возобновила исполнение «Прекрасная Америка» в 1999 году. В 2003 году ее исполнение было переключено на « Боже, благослови Америку », который стал более популярным в эпоху после 11 сентября. Она продолжала свой путь до 2015 года, а затем стала главным маршалом своей последней гонки в 2016 году. Хендерсон умер через шесть месяцев после гонки 2016 года. Хендерсон обычно пел всю песню, включая пролог, а через несколько лет спел припев второй раз.

К 2009 году к церемониям снова добавили «Прекрасную Америку», с разными артистами каждый год. В 1999 году Ли Гринвуд исполнил специальное исполнение « Боже, благослови США », а в 2003 году Дэррил Уорли исполнил « Ты забыл? ». В 2005 году 3 Doors Down исполнили специальный перформанс "Kryptonite from the Pagoda" в рамках представления водителей.

"Прекрасная Америка" [ править ]

• 1991: Флоренс Хендерсон
• 1992: Флоренс Хендерсон
• 1993–1998: нет
• 1999: Флоренс Хендерсон
• 2000: Флоренс Хендерсон
• 2001: Флоренс Хендерсон
• 2002: Флоренс Хендерсон
• 2003–2008 годы: нет
• 2009: Мисс Америка 2009 Кэти Стэм
• 2010: майор Лиза Копчински ( Национальная гвардия Индианы )
• 2011: Мисс Америка 2011 Тереза ​​Сканлан
• 2012: специалист Рон Уокер
• 2013: Линдси Кранер [5]
• 2014: Мартина Макбрайд
• 2015: Даниэль Брэдбери
• 2016: нет
• 2017: оркестр 101-й воздушно-десантной дивизии ; вокалист Рик Уолберн
• 2018: Трио Национальной гвардии Индианы
• 2019: Трио Национальной гвардии Индианы

"Боже, благослови Америку" [ править ]

• 2003: Флоренс Хендерсон
• 2004: Флоренс Хендерсон
• 2005: Флоренс Хендерсон
• 2006: Флоренс Хендерсон
• 2007: Флоренс Хендерсон
• 2008: Флоренс Хендерсон
• 2009: Флоренс Хендерсон
• 2010: Флоренс Хендерсон
• 2011: Флоренс Хендерсон
• 2012: Флоренс Хендерсон
• 2013: Джон Маклафлин
• 2014: Флоренс Хендерсон
• 2015: Флоренс Хендерсон
• 2016: Детский хор Индианаполиса
• 2017: Анджела Браун
• 2018: Джон Маклафлин
• 2019: Чевел Шеперд
• 2020: Д-р Элвис Франсуа и д-р Уильям Робинсон (специальный выпуск NBC «Снова домой», 24 мая)

"Боже, благослови США" [ править ]

• 1999: Ли Гринвуд
• 2019: Ли Гринвуд

Призыв [ править ]

Начиная с 1974 года, Indy 500 был перенесен на воскресный уик-энд, посвященный Дню памяти. В качестве жеста Speedway добавила призыв к церемониям перед гонкой. В большинстве лет с 1980 года на Спидвей приглашали представителей Римско-католической архиепископии Индианаполиса . В отдельные годы были приглашены и другие, в том числе всемирно известные священнослужители Орал Робертс ^[77] и Билли Грэм . ^[78]

Высокопреосвященнейший архиепископ Эдвард Т. О'Мира участвовал несколько раз вплоть до его смерти в начале 1992 года Архиепископ Дэниел M Буэчлин затем взял на себя в качестве традиционного духовенства , начиная с 1993 года Buechlein обычно закончил свой вызов со словом « Godspeed » на языках всех участвующих водителей. Последним годом участия Бюхляйна в гонках был 2009 год, и он умер в 2018 году после продолжительной болезни.

Отводы [ править ]

В ознаменование Дня поминовения разыгрывается " Taps ", и военный самолет США совершает облет. В некоторые годы несколько самолетов участвуют в формировании группы пропавших без вести . По традиции, член группы, объявляющей публичное выступление, произнес преамбулу в честь тех, кто погиб в бою, и тех, кто погиб в автомобильных гонках . Преамбула датируется по крайней мере 1965 годом. Джим Филипп читал преамбулу до своей смерти в 2003 году. С тех пор ее повторяли трижды: Дэйв Калабро (2006), Джерри Бейкер (2012) и Боб Дженкинс (2019). С 2000 года известный военный или правительственный чиновник также высказал свое почтение или высказал свои замечания.

Традиционная преамбула звучит следующим образом:

"В эти выходные, посвященные Дню поминовения, мы прерываемся минутой молчания, чтобы отдать дань уважения тем людям, которые отдали свою жизнь - бескорыстно и бесстрашно, - чтобы мы могли стать свидетелями величайшего спортивного события в мире как свободные мужчины и женщины. Мы также отдайте дань уважения тем людям, которые отдали свои жизни - бескорыстно и без страха - за то, чтобы сделать гонки самым зрелищным видом спорта в мире ».

В 1960-х и 1970-х годах «Отводы» обычно исполняла объединенная цветная охрана Вооруженных сил США . Затем примерно с 1980 по 2005 год на нем обычно играла вся группа Purdue Band. В 1986 и 1997 годах из-за задержек из-за дождя команда Purdue Band не могла оставаться на церемонии перед гонкой. В те годы использовались замещающие исполнители. С 2006 года "Taps" исполняется как соло на трубе. В 2016 году трубач переместился с подиума победы на трассе возле боксов на стартовую трибуну за пределами основной полосы.

Визуализация «Отводов»

• 1960: Цветной гвардеец ВС США ^[65]
• 1961: цветная гвардия ВС США ^[80]
• 1962: Цветная гвардия ВС США ^[67]
• 1963: Цветная гвардия ВС США ^[68]
• 1964: Цветная гвардия ВС США ^[69]
• 1965: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1966: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1967: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1968: Цветная гвардия ВС США ^[70]
• 1969: цветная гвардия вооруженных сил США.
• 1970: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1971: Цветная гвардия ВС США
• 1972: цветная гвардия ВС США.
• 1973: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1974: цветная гвардия ВС США ^[62]
• 1975: цветная гвардия Вооруженных сил США
• 1976: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1977: цветная гвардия вооруженных сил США
• 1978: цветная гвардия ВС США
• 1979:
• 1980: Духовой квартет Purdue
• 1981:
• 1982:
• 1983: Группа Purdue
• 1984: Группа Purdue
• 1985: Цветной гвардии Объединенных вооруженных сил США
• 1986: Рон Бломберг и Роберт А. Никсон (74-й армейский оркестр форта Бенджамин Харрисон )
• 1987: Группа Purdue
• 1988: Группа Purdue
• 1989: Группа Purdue
• 1990: Группа Purdue
• 1991: Группа Purdue
• 1992: Группа Purdue
• 1993: Группа Purdue
• 1994: Группа Purdue
• 1995: Группа Purdue
• 1996: Группа Purdue
• 1997: Ларри Уайзман
• 1998: Группа Purdue
• 1999: Группа Purdue
• 2000: Группа Purdue
• 2001: Группа Purdue
• 2002: Группа Purdue
• 2003: Группа Purdue
• 2004: Группа Purdue
• 2005: Группа Purdue
• 2006–2008: сержант. Байрон Бартош ( Национальная гвардия Индианы )
• 2009–2010: сержант. Джозеф Янг ( Национальная гвардия Индианы )
• 2011–2020: SSG Рон Дункан ( оркестр национальной гвардии 38-й пехотной дивизии ) ^[81]

Замечания

• 2000: министр обороны США Уильям Коэн
• 2001: Генерал Джеймс Л. Джонс
• 2003: генерал Джек Кин
• 2004: генерал Уильям Дж. Бегерт
• 2005: генерал Колин Пауэлл (бывший госсекретарь США )
• 2006: генерал Колин Пауэлл (бывший госсекретарь США )
• 2007: генерал Норман Шварцкопф-младший.
• 2008: генерал Виктор Э. Ренюарт мл.
• 2009: генерал Крейг Р. МакКинли, за которым последовал салют из трех залпов.
• 2010: Контр-адмирал Джон Миллер, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2011: генерал Питер В. Чиарелли, после чего последовал салют из трех залпов
• 2012: Адмирал Джеймс А. Виннефельд-младший, за которым последовал салют из трех залпов
• 2013: полковник Джек Х. Джейкобс, после чего последовал салют из трех залпов
• 2014: генерал Фрэнк Дж. Грасс, за которым последовал салют из трех залпов
• 2015: Генерал Деннис Л. Виа, за которым последовал салют из трех залпов
• 2016: генерал-лейтенант Джозеф Андерсон, за которым последовал салют из трех залпов и дань уважения выжившим в Перл-Харборе.
• 2017: генерал Роберт Б. Абрамс, после чего последовал салют из трех залпов
• 2018: генерал Джозеф Л. Лендьель, за которым последовал салют из трех залпов
• 2019: Генерал Майкл X. Гарретт

Пролетные пролеты [ править ]

• 1991 - Четыре А-10
• 1992 - " Черные тузы "
• 1994 - Четыре Мустанга P-51 во главе с Чаком Йегером
• 1995 - B-17 Flying Fortress , под руководством Чака Йегера
• 1996 - Четыре F / A-18 Hornets ( группа 31 морской авиации )
• 1997 - Стелс-бомбардировщик
• 1999 - Стелс-бомбардировщик и четыре F-14 Tomcats
• 2000 - Два AV-8B Harrier II
• 2001 - Четыре F-16s , "Гонщики" ( сто восемьдесят первого истребитель крыло , Индиан Air National Guard )
• 2002 - бомбардировщик-невидимка "Spirit of Washington" ( 509-е бомбовое крыло , база ВВС Уайтмен )
• 2003 - бомбардировщик-невидимка "Spirit of Indiana" ( 509-е бомбовое крыло , база ВВС Уайтмен ).
• 2004 - Четыре F-16s , "Черные Змеи" ( 122d Fighter Wing , Air National Guard )
• 2005 - Стелс-бомбардировщик
• 2006 - Исторический самолет и четыре F-16
• 2007 - Четыре F-22 Raptors ( Langley AFB )
• 2008 - Два F-16 Vipers и два F / A-18 Hornet ( Naval Strike and Air Warfare Center )
• 2009 - Два бомбардировщика B-25 Mitchell времен Второй мировой войны
• 2010 - Четыре F / A-18 Hornets ( Центр морской авиации и удара )
• 2011 г.
  • Перед гонкой - стелс-бомбардировщик B-2 Spirit "Spirit of Nebraska" ( 509-е бомбовое крыло , база ВВС Уайтмен )
  • После гонки - четыре F / A-18E Super Hornet
• 2012 г. - A-10 Thunderbolt "Warthog", F-16 Fighting Falcon , два P-51 Mustang .
• 2013 г. - Североамериканский B-25 Mitchell "Axis Nightmare" времен Второй мировой войны ( Музей боевых птиц трех штатов ) и пять североамериканских учебно- тренировочных самолетов T-6 Texan ^[82]
• 2014 - Команда Black Diamond Jet
• 2015 - Два А-10
• 2016 - Douglas SBD-5 Dauntless и P-51 Mustang ; Оба самолета принадлежат Мемориальным ВВС . Кроме того, два F / A-18E Super Hornet из VFA-81 и два EA-18G Growler из VAQ-139 .
• 2017 - Бомбардировщик B-52 ( 69-я бомбардировочная эскадрилья )
• 2018 - Стелс-бомбардировщик
• 2019 - Четыре вертолета; за которым последовал полет наследия ВВС США ( F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II , P-51 Mustang , P-40 Warhawk )
• 2020 - Тандербердс ВВС США

"Возвращение домой снова в Индиане" [ править ]

Самым традиционным исполнением является исполнение песни " Back Home Again in Indiana ". ^[83] Эта традиция сопровождает гонку с 1946 года. Джим Нэборс в сопровождении марширующего оркестра Purdue исполнил эту песню в большинстве лет с 1972 по 2014 год. Песня долгое время была последним событием в порядке дня, сразу же перед командой на запуск двигателей.

Во время исполнения песни из приусадебной палатки выпускаются тысячи разноцветных воздушных шаров . Выпуск воздушного шара датируется 1947 годом и совпадает с песней примерно с 1950 года. Песня, которая была впервые опубликована в 1917 году, как сообщается, впервые была сыграна на гонке в 1919 году. Духовой оркестр на треке исполнил песню как Уроженец Индианы Хоуди Уилкокс финишировал на последних кругах до победы. ^[84]

В 1986 году гонка проходила под дождем в воскресенье и понедельник, а затем была отложена до следующей субботы. Роберт Макфарланд из Метрополитен-опера , исполнивший национальный гимн два предыдущих года ^[72], должен был исполнить эту песню. Однако из-за задержки дождя он не смог вернуться. ^{[85] [86]} Джон С. Дэвис, художник-в-резиденции в Индианаполисе оперы был доставлен в качестве замены. ^{[87] [88]}

В 1997 году гонка была пролита дождем в воскресенье, а старт был перенесен на понедельник. Nabors (а также группа Purdue) покинули территорию к утру понедельника. Вместо того, чтобы найти замену в последнюю минуту, Наборс предложил, чтобы Спидвей использовал запись одного из его предыдущих выступлений. Спидвей повторил его исполнение 1993 года и было хорошо встречено фанатами. За два дня до гонки 2007 года Наборс отменил свое выступление из-за болезни. Утром на гонке Наборс записал специальное видео-приветствие для фанатов из своего дома на Гавайях, которое транслировалось через Интернет. Поклонников пригласили спеть вместе с группой Purdue ^[6], а для Nabors было показано сообщение «выздоравливай скорее». В 2008 году Nabors хорошо принял поездку и получил овации на общественном собрании водителей.

Наборс снова пропустил гонку в 2012 году из-за болезни. На этот раз Speedway отправила съемочную группу к нему домой на Гавайи и записала выступление на видео, которое транслировалось на видеоплеере утром гонки. В марте 2014 года Наборс объявил, что гонка 2014 года станет его последним выступлением. ^[89] В 2017 году Джима Корнелисона пригласили спеть, и его выступление было оценено критиками. Его приглашали вернуться в 2018, 2019 и 2020 годах. ^[90]

Команда запуска [ править ]

Призыв к запуску двигателей традиционно звучал со слов «Господа, запускайте двигатели!» Когда женщины-водители участвуют в соревнованиях, призыв был изменен на «Дамы и господа ...» или «Дамы и господа, заводите двигатели». В 2017, 2018 и 2020 годах команда произносилась как «Водители, запускайте двигатели». В 2019 году он вернулся в «Леди и джентльмены ...» Исходным команда обычно читалась рейтинговом членом Indianapolis Motor Speedway совета директоров , который также является членом Hulman - Джордж семьи.

Точное происхождение фразы неясно, и существует несколько противоречивых сведений о том, кто первым ее произнес и какова точная формулировка. ^[93] До Второй мировой войны было обычным явлением, что авиационная бомба сигнализирует о запуске двигателей. ^[93] Сет Клайн был официальным стартером «500» в 1925–1926 и 1934–1953 годах. Считается, что Клайн неофициально сказал: «Джентльмены, заводите моторы!» командование еще в 1948 году сопровождало бомбу. ^[93] Первый задокументированный случай произошел в 1950 году, и его рассказал многозначительный диктор Джон Фрэнсис «Ирландец» Хоран. ^{[93] [94]} Клайн снова сообщил, что сказал это в 1951 году,^[95] (хотя некоторые сообщают, что это был Хоран ^[94]) Либо Клайн ^[93], либо Хоран повторили это в 1952 году. ^[94] Примерно в то время команда была изменена с "... моторы !" к "... двигателям !" Как участники, так и официальные лица предпочли более технический термин « двигатели » для описания своих машин. Сид Коллинз заявил, что главный стюард Харлан Фенглер объяснил ему, что «в гонке нет двигателей, есть только двигатели». ^[95]

Уилбур Шоу , президент Спидвея в 1946–1954 годах, когда-то считался человеком, придумавшим эту фразу, и в его автобиографии ошибочно утверждалось, что он читал ее все годы после Второй мировой войны до своей смерти. ^[96] Историк спидвея Дональд Дэвидсон , однако, считает, что Шоу повторил его только дважды, в 1953 и 1954 годах.

После смерти Шоу Тони Халман начал читать команду, что сделало ее популярной и известной. Обычно тихий и застенчивый Халман ежегодно издавал гордую и громкую версию команды. Халман репетировал реплику , совершенствуя ее для шоу , и, как было известно, работал с радиоведущим Люком Уолтоном над составлением карточек с подсказками, чтобы знать, когда следует подчеркивать определенные слова и слоги. После смерти Халмана в 1977 году его вдова Мэри Ф. Хульман взяла на себя эту честь, а за ней последовала их дочь Мари Джордж .

В 1977 году Джанет Гатри стала первой женщиной-пилотом, прошедшей квалификацию на Indy 500. Команду окружали споры, потому что руководство Speedway не хотело изменять традиционную фразу. ^[97] За неделю до гонки руководство объявило, что не будет менять формулировку команды. В поисках оправдания они настаивали на том, что автомобили на самом деле запускались членами экипажа мужского пола с помощью ручного электрического стартера, установленного позади машины. Гатри и ее команда были весьма недовольны упрямством руководства Speedway, учитывая ее беспрецедентное достижение. Команда отреагировала назначением Кей Бигнотти ^[97](жена Джорджа Бигнотти) в качестве члена экипажа для управления инерционным стартером в задней части автомобиля Гатри. Аргумент Speedway развалился, и они приняли решение о специальной измененной команде на тот год. Они не объявляют заранее , что специальная команда будет, ^[97] и Hulman в долгожданной фраза была следующей:

В компании с первой леди, когда-либо прошедшей квалификацию в Индианаполисе, джентльмены, заводите двигатели.

В 1978–1979 годах, когда Гатри снова квалифицировался для участия в гонке, команда была просто изменена на «Леди и джентльмены, заводите двигатели». В 1992 году Лин Сент-Джеймс стала второй женщиной, прошедшей квалификацию в гонке. Она публично просила, хотя и без особого удовлетворения, изменить команду на «Водители, запускайте двигатели». ^[98] Запрос был отклонен, и использовалась обычная теперь вариация «Леди и джентльмены ...». Этот вариант вместе с «Дамы и господа ...» использовался много раз в течение следующих двух десятилетий. В 2017 году Пиппа Манн была единственной женщиной-пилотом на поле, и Тони Джордж дал команду «Водители, заводите двигатели». Это был первый раз, когда этот вариант команды использовался для гонки.

В течение многих лет традиционным местом подачи команды был пейс-кар перед стартовой решеткой. Диктор громкой связи Джим Филипп обычно вводил команду, описывая ее как «традиционную команду» или «четыре знаменитых слова». Последние 500 Филиппа набрали в 2003 году. Точно так же в течение многих лет, вплоть до 1989 года, Люк Уолтон традиционно вводил команду в радиосети . С 2004 года нынешний диктор-громкоговоритель Дэйв Калабро обычно представляет команду, называя ее «самым известным словом в автоспорте».

В большинстве случаев Тони Халман отдавал команду, а затем ехал в спортивном автомобиле во время кругов. Мэри Ф. Халман отдавала команду рядом с гоночным автомобилем, но редко ехала в нем из-за своего возраста и ухудшающегося здоровья. В конце концов, это место было перемещено рядом с линией старта / финиша, а в 2001 году оно было перенесено на новую сцену подиума Победы, примыкающую к пагоде. Только в 2011 году Мари Джордж вернулась к передней части стартовой решетки, чтобы отдать команду, а затем она поехала в пейс-кара вместе с Эй Джей Фойтом . В 2014 году, как особый жест Джиму НаборсуВ финальном выступлении в Инди, команда на старт была дана одновременно Мари Джордж и Нэборсом, что стало первым случаем, когда не член семьи Халман-Джордж дал команду на 500-м с 1954 года. В 2016 году на 100-м. Индианаполис 500 , ныне матриарх Мари, присоединился к трем последующим поколениям семьи Халман-Джордж, которые вместе передали командование. Из-за ее преклонного возраста гонка 2016 года станет последним поворотом Мари, отдавшей команду. Позднее в том же году Тони Джордж дал команду на запуск Brickyard 400 , впервые после команды перезапуска в 1986 году. На Indianapolis 500 2017 года обязанности были постоянно возложены на Тони Джорджа.. В том же году Тони Джордж начал использовать фразу «Водители, заводите двигатели» вместо более знакомой вариации «Леди и джентльмены ...». Однако для гонки 2019 года Джордж повторил последний вариант.

Роджер Пенске , который приобрел гоночную трассу у семьи Халман-Джордж в ноябре 2019 года, дал команду на старт Indianapolis 500 2020 года . ^[99]

В тех случаях, когда гонка останавливается из-за аварии или дождя, обычно дается вторая команда. Годы включают: 1967, 1973, 1982, 1986, 1997, 2004, 2007. Обычно использовалась измененная команда «джентльмены, перезапустите двигатели». В 1986 году эту команду перезапуска дал Тони Джордж . В 1997 году его вручила Мари Хульман Джордж . В 1982 и 2004 годах команду отдавал диктор Том Карнеги .

В 1981 году Мэри Ф. Хульман не смогла произнести стартовую команду из-за болезни. В том году Мари Джордж произнесла, впервые выполнив эту честь. ^[101]

За прошедшие годы команда старта была принята для старта всех видов автогонок в Соединенных Штатах, включая, но не ограничиваясь, NASCAR . Тем не менее, во многих местах, кроме Инди, фраза «Водители, запускайте двигатели» кажется предпочтительной версией.

Почетный стартер [ править ]

Недавно добавленная традиция - использование почетного закусочного. В последние годы специальный гость был приглашен, чтобы махнуть зеленым флагом, чтобы начать гонку. Начиная с 2013 года традиция была расширена, когда еще одна знаменитость или специальный гость (-и) прибывают утром на гонку на вертолете, чтобы торжественно доставить зеленый или клетчатый флаг. Официальный стартер (или «флагман»), тем не менее, является обученным официальным лицом гонки и выполняет остальные обязанности по флагу во время гонки. В 2010 году из-за двух периодов раннего предупреждения почетный игрок стартового состава Джек Николсон решил остаться в стартовом составе еще на несколько минут и также смог сбросить грин для двух последующих перезапусков.

• 1993: Ник Форноро (вышедший на пенсию участник CART , ушел на пенсию в конце сезона CART 1992 года)
• 1996: Роберт Джеймс Итон ( председатель и главный исполнительный директор по Chrysler Corportion )
• 1997: генерал Рональд Фоглеман ( начальник штаба ВВС США )
• 1998: Марк Пейдж (старший вице-президент по работе с магазинами Pep Boys , спонсор IndyCar Series)
• 1999: Джим Постл (президент и генеральный директор Pennzoil )
• 2000: Ховард Кац (президент ABC Sports )
• 2004: Ник Лаши
• 2005: Реджи Миллер
• 2006: Шугар Рэй Леонард
• 2007: Пейтон Мэннинг
• 2008: Кристи Ямагути
• 2009: Аллен Sirkin ( COO из Phillips-Van Heusen , IndyCar Series спонсор)
• 2010: Джек Николсон
• 2011: Брюс П. Крэндалл ^[102] ( получатель Почетной медали)
• 2012: Губернатор Индианы Митч Дэниэлс
• 2013: Майкл Пенья (продвижение фильма Turbo )
  • Зеленый флаг доставлен Чаком Пагано и пациентом больницы Райли Уилли Авила ^[103]
• 2014: Марк Кубан
  • Зеленый флаг доставлен пациентами больницы Эндрю Лака и Райли Макензи Руксберри и Джолиэлем Остином ^[104]
• 2015: Патрик Демпси
  • Зеленый флаг доставили Пол Джордж , Пэт Макафи и пациентка из больницы Райли Тори Гвин ^[105]
• 2016: Крис Пайн
  • Зеленый флаг доставили работники больницы IU Health University
• 2017: Джейк Джилленхол и Джефф Бауман ^[106]
  • Зеленый флаг доставлен Натаном Крессом и сотрудниками больницы IU Health University
  • Доставка клетчатых флагов 101-й воздушно-десантной дивизией («Кричащие орлы»)
• 2018: Крис Хемсворт
  • Зеленый флаг доставлен deadmau5 после того, как губернатор Эрик Холкомб перевез его беспосадочным рейсом из Парижа ^[107]
• 2019: Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон
  • Зеленый флаг доставлен оператором скорой помощи и бывшим пациентом больницы Райли Треем Эденсом
• 2020: Дэн Таурисс (генеральный директор Gainbridge) ^[108]

Знаменитые гости [ править ]

С первых лет гонки на нее были приглашены знаменитости из всех слоев общества, некоторые из них вернулись на многие годы или даже десятилетия. Звезды телевидения и кино , артисты, спортивные деятели, политики и военные - среди многих приглашенных сановников. ^[109] Во время подготовки к гонке на трассе проводится парад звезд, обычно на кабриолетах. На протяжении многих лет знаменитостей приглашали управлять гоночным автомобилем на старте гонки.

Кларк Гейбл запечатлен на знаменитой фотографии гонки 1947 года . Среди многих знаменитостей, посетивших или посетивших несколько Indy 500, можно назвать Джима Наборса , Джеймса Гарнера (который управлял спортивным автомобилем в 1975, 1977 и 1985 годах), Дэвид Леттерман , Тим Аллен , Флоренс Хендерсон , Линда Вон и многие другие. Пол Ньюман , сыгравший главную роль в фильме « Победа» , связанном с Инди , много раз присутствовал на гонках, и в 1983–1995, а затем снова в 2008 году участвовал в гонках как совладелец Newman / Haas Racing . Джойс ДеВитт , выросшая в городе Спидвей, окончил старшую школу Speedway , когда-то работал в кассе Indianapolis Motor Speedway. ^[110]

По крайней мере, три бывших президента США (и один будущий президент) посетили Индианаполис 500. Джеральд Форд посетил гонку 1979 года , выступая также в качестве главного маршала Фестивального парада 500. ^[111] И Джордж Буш, и Билл Клинтон присутствовали на гонке 2003 года , впервые в истории Инди, когда два бывших президента участвовали в одной гонке. ^[112] Это был второй визит Буша-старшего на Спидвей; ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проводились на трассе. Будущий президент Дональд Трампприсутствовал на гонке в 2002 году. ^[113] Трамп был выбран водителем гоночного автомобиля для гонки 2011 года, но снял с себя эту обязанность после того, как вызвал разногласия со стороны фанатов. В 1971 году действующий президент Ричард Никсон планировал принять участие в гонке в рамках Конференции НАТО по городским делам, которая проходила в городе. Ходили даже слухи, что Никсон дал стартовую команду. ^[114] Никсон был бы первым и единственным действующим президентом, посетившим гонку. Однако позже визит был отменен.

По крайней мере , два кандидата в президентах посетил Speedway во время своих избирательных кампаний, владеющий очень к тому , что Индиан первичный обычно проводятся в мае. Рональд Рейган посетил эту трассу в мае 1976 года, когда он был в городе, участвуя в предвыборной кампании республиканцев в Индиане в 1976 году . ^{[115] [116]} Точно так же Хиллари Клинтон посетила трассу во время кампании за предварительные выборы в Индиане в 2008 году и встретилась с гонщицей Сарой Фишер .

В гонке приняли участие как минимум четыре бывших вице-президента . Вышеупомянутые Джеральд Форд, Джордж Буш-старший и уроженцы Индианы Дэн Куэйл и Майк Пенс . Куэйл участвовал в гонке много раз, в том числе трижды в качестве действующего вице-президента (1989–1991). Сообщается, что Пенс посетил гонку более тридцати раз, последний раз в 2016 году, когда он был действующим губернатором штата Индиана, и снова в 2017 году, когда он был вице-президентом. В 2018 году Пенс посетил трассу во время тренировки, но не в день гонки. ^[117]

Дэвид Леттерман работал репортером ABC Sports во время гонки 1971 года и много раз присутствовал на гонке в качестве зрителя. С 2002 года он участвует в гонках как совладелец Rahal Letterman Racing . Команда выиграла гонку в 2004 и 2020 годах . В гонке 2015 года Леттерман был удостоен чести на знаменитом пилоне для подсчета очков во время подготовки к гонке; всего через четыре дня после того, как он ушел из позднего шоу .

В течение 1960-х - начала 1970-х годов среди приглашенных гостей были несколько астронавтов НАСА из программ « Меркурий» и « Аполлон» .

Раса [ править ]

• На протяжении всей истории гонки на 500 миль официальный победитель гонки определялся как гонщик, который первым преодолевает дистанцию ​​500 миль без штрафных санкций. Победитель объявляется с указанием времени финиша в часах, минутах и ​​секундах. Финишерам позади победителя было предоставлено дополнительное время - более часа в первые годы - для прохождения дистанции 500 миль. В первые годы для получения призовых денег требовалось пройти полные 500 миль. В 1912 году , Ральф Mulford лихо взял почти девять часов (более 2 ¹ / ₂часов после победителя), чтобы завершить гонку и получить призовые деньги за 10-е место. Позже это произошло потому, что прохождение дистанции 500 миль со средней скоростью более 100 миль в час принесло водителю место в престижном клубе Champion Spark Plug 100 миль в час . В 1964 году, когда появился прямой эфир, это «дополнительное время» было сокращено до пяти минут, а после 1974 года, когда хриплые фанаты выбежали на трассу под клетчатым флагом, дополнительное время было исключено. 1975 год стал первым годом, когда круг, на котором финиширует победитель, является последним кругом для всех участников. ^[118] В 1966 году Гордон Джонкок, как говорили , пробежал 500 миль за меньшее время, чем победитель Грэм Хилл.. Однако Джонкок получил незначительные повреждения во время аварии на первом круге и возобновил гонку на пит-лейн из-за того, что экипаж изменил носовой обтекатель. Официальные лица USAC не забили его первый круг за пределами пит-лейна, и он фактически бежал весь день, допустив один штраф круга до поля. ^[119]
• Автомобили начинают гонку с непрерывного старта, традиционно выстраиваясь в одиннадцать рядов по три, всего 33 машины. В большинстве других автомобильных гонок в каждом ряду участвуют две машины. Поле из 33 автомобилей основано на требовании AAA от 1919 года : одна машина на каждые 400 футов (120 м) пути. Однако в первых гонках количество стартовавших варьировалось от 21 до 42. Количество машин в каждом ряду также варьировалось - до пяти в ряд. С 1933 года из 33 гонщиков были только следующие исключения:
  • В 1941 году во время гонок на время для участия в гонках на время отобрали 33 машины. Сэм Хэнкс получил травму во время тренировочной аварии за день до гонки и снялся с дистанции. Утром в день гонки машина Джорджа Барринджера была уничтожена в результате пожара, охватившего территорию гаража, таким образом, только 31 машина выстроилась в очередь, чтобы начать гонку.
  • В 1947 году квалифицировалось всего 30 автомобилей. Бойкот из-за кошелька привел к меньшему полю.
  • В 1979 году после спора о правилах по поводу впускных отверстий турбокомпрессора и после разногласий по поводу отказа от некоторых заявок от участников серии CART был добавлен специальный пятый день квалификации. Тем не менее, только две машины разогнались до достаточной скорости, чтобы добавить на поле, и 35 машин выстроились в очередь, чтобы начать гонку. Из-за сильного истощения на раннем этапе одна машина не смогла проехать круг, а к 22-му кругу выбыли 7 машин.
  • В 1997 году , в котором использовалась концепция «всех освобожденных туров», аналогичная PGA Tour с 1983 года, 25 лучших команд, возглавляющих зачет командных точек Indy Racing League, получили исключения, а девять лучших автомобилей, не освобожденных от льгот, участвовали в гонках. по скорости. Некоторые освобожденные команды вытеснили другие машины, не освобожденные от льгот, которые действительно прошли квалификацию на более высоких скоростях, но их команды не попали в топ-25 очков лиги. Две подбитые машины были восстановлены на поле, чтобы гарантировать, что «33 самых быстрых входа» были частью поля, всего 35 стартовавших. По иронии судьбы на круговой скорости три машины разбились вместе, у двух возникли механические проблемы, и только 30 машин получили зеленый флаг. (Похожее правило использовалось в Crown Royal, представляя имя вашего героя здесь 400с 2005 по 2012 год и Lilly Diabetes 250 с 2012 по 2014 годы. Оба были гонками NASCAR, которые гарантировали место 35 лучшим гонщикам в зачете владельцев в серии Sprint Cup и 30 лучшим пилотам серии Xfinity .)

• 9 июня 2006 года Том Карнеги объявил, что гонка в предыдущем месяце станет для него последней в качестве официального главного комментатора трека. Называя гонку с 1946 года по системе громкой связи , он наиболее известен своими фразами: «Он / она на ней!» (сигнализируя о начале квалификационной попытки): «Это новый рекорд!» (когда гонщик превосходит рекорд квалификации на одном или четырех кругах) и «Он сбавляет скорость на обратном отрезке!» или "Андретти замедляется!" (Последнее связано с историческим несчастьем семьи Андретти в Индианаполисе.) ^[121] Карнеги также был известен тем, что открывался каждый день в мае, когда трасса была открыта для публики со словами: «Доброе утро, фанаты гонок!»После выхода на пенсию Карнеги Дэйв Калабро, спортивный директор WTHR , дочерней компании NBC в Индианаполисе , стал вторым главным диктором ПА в эпоху Халмана-Джорджа на гонках 2007 года и с тех пор.
• С гонкой, запланированной на май месяц, мероприятия на треке часто зависят от весенних ливневых дождей Среднего Запада . Многочисленные тренировочные дни, квалификационные дни и дни гонок на протяжении многих лет были остановлены, отложены или смыты из- за ненастной погоды. Поскольку автомобили не могут гонять на мокрой или сырой трассе, дождливая погода (и даже прогнозы дождя) часто презирается фанатами и участниками. Владелец трека Тони Халман было сказано, что ненавидела дождливую погоду на трассе, quipping , что если бы он проснулся в день гонки в дождливую погоду он «просто предположить , ползать под кроватью и оставаться там». Дни на трассе с обильным солнечным светом, теплой приятной температурой и без осадков считаются «погодой Тони Халмана».

После гонки [ править ]

Переулок Победы [ править ]

Сразу после взятия клетчатого флага победитель гонки выезжает на переулок Победы. Празднование в честь победителя начинается с того, что автомобиль перекатывается на черно-белую клетчатую периферию. Пилоту вручается трофей Борга-Уорнера., который находится за автомобилем на видном месте. Цветочный венок (содержащий 33 лилии в память о 33 гонщиках поля) помещается на шею победителя, а победителю вручается традиционная бутылка молока для освежения. Интервью берутся на телевидение, радио и через систему громкой связи. Экипаж пилотов и владельцы команд также приглашаются отпраздновать победу в полосе победы, к ним присоединяются многочисленные высокопоставленные лица, в том числе суд 500 королевы и принцесс фестиваля, личности треков и сериалов, знаменитости и представители различных спонсоров. Примечательно, что Indianapolis 500 не использует подиум.для трех лучших финишеров, как это принято в других видах гонок, а также на большинстве других мероприятий IndyCar. Только победивший гонщик и команда участвуют в праздновании победной полосы, которое считается данью уважения кругу победителей скачек.

В первые годы полоса победы располагалась в дальнем южном конце ямы, недалеко от входа в первый поворот. Многие годы его опознавали по большому черно-белому клетчатому ковру. Это место использовалось до 1970 года. В 1971 году линия победы была перенесена в зону подковы, расположенную перед Главной контрольной башней. Машину нужно было закатить по двум клетчатым пандусам на приподнятую платформу на высоте нескольких футов над землей. В 1986 году была построена новая победная дорожка, представлявшая собой гидравлический подъемник на пит-лейн. В 1994 году, после реконструкции пит-лейна, победная дорожка была перенесена обратно в зону подковы, на этот раз на большой цилиндрической платформе.

Текущая победная дорожка расположена под сценой подиума Победы, рядом с пагодой. Подиума , который первоначально был построен в 2000 году для Гран При США , чтобы служить в качестве первого-2-третьего подиума для этого события, не используются в качестве трибуны для Indy 500 или для Brickyard 400. Вместо этого он был использован в качестве этап для церемоний перед гонкой. В 2020 году в рамках капитальных улучшений, проводимых новым владельцем Penske , подиум был модернизирован, и на нем был установлен новый подъемник, который поднимет автомобиль-победитель на платформу помоста подиума победы.

Бутылка молока [ править ]

Давняя традиция гонки «Индианаполис 500» - победитель выпивает бутылку молока сразу после гонки. Эта традиция восходит к 1936 году, когда победитель Луи Мейер попросил стакан пахты , которую мать поощряла его пить в жаркие дни. Сообщается, что Мейер также пил молоко после своей победы в 1933 году, как и некоторые другие в последующие годы. Молодая традиция быстро улетучилась, и на какое-то время после Второй мировой войны ее заменили «Вода из Уилбура» - серебряный кувшин (напоминающий ведерко со льдом), наполненный ледяной водой, подаренный тогдашним президентом Спидвея, и тремя Бывший победитель Уилбур Шоу .

К 1956 году молоко вернулось в качестве ритуала, поскольку молочные компании стали спонсорами гоночного кошелька и вручили бутылку молока победителю для продвижения своего продукта. ^[6] спонсорство в настоящее время $ 10000 в настоящее время выплачивается в американской Молочной Ассоциации , если победитель глотков молока в победе переулке. В 1993 году Эмерсон Фиттипальди после победы пил апельсиновый сок вместо молока. Оскорбление вызвало гнев фанатов. Позже он сделал глоток молока по настоянию своего автовладельца Роджера Пенске. Фиттипальди владел цитрусовыми фермами в Бразилии и хотел развивать свою промышленность. В результате, он был освистан в введений водителя на следующей неделе толпой в Милуоки ,Висконсин , в самом сердце « молочной страны Америки» . В 1981 году Бобби Унсер также не пил молоко на линии победы. ^[122] После того, как Унсер был предварительно лишен своей победы, Марио Андретти на следующее утро во время традиционной фотосессии отпил из бутылки молока.

Водителям разрешается выбирать, какой тип молока они хотят получать, а публикация «списка молока» является популярным мероприятием среди болельщиков. В гонке из 500 в 2019 году 21 гонщик (включая победителя Симона Пагено ) выбрали цельное молоко, 10 - 2 процента, Маркус Эрикссон выбрал обезжиренное молоко, а действующий чемпион Уилл Пауэр не указал предпочтения. ^[123] Некоторые современные водители, в первую очередь Эд Карпентер и Джеймс Хинчклифф , сказали, что хотят пить пахту, если хотят победить, из уважения к оригинальной традиции Луи Мейера.

С начала 2000-х годов для победителей становится все более распространенным обливание части или всего молока на голову после питья (в явной имитации празднования разлива шампанского, традиционного для других гонок).

Трофей Борга-Уорнера [ править ]

Барельеф скульптура лица победителя, наряду с его именем, средней скоростью, и датой победы добавляется в Borg-Warner Trophy . Трофей использовался с 1936 года. ^[6] Уменьшенная копия этого трофея была официально представлена ​​победителю после гонки с 1988 года и руководителю команды с 1997 года, обычно на пресс-конференции на автодроме Спидвей или в Детройте на автодроме. Североамериканский международный автосалон на выставке BorgWarner , за исключением гонки 2011 года из-за смягчающих обстоятельств ( победивший гонщик погиб в аварии на прерванной гонке INDYCAR; руководитель команды-победителяи вдове водителя были вручены соответствующие трофеи в следующем январе). До этого победители получали реплику, закрепленную на каштановой доске.

Другие праздники [ править ]

• Гордон волынщики волынка оркестр выступал традиционно в Индианаполисе 500 с 1962 годом группа маршей и выступает на 500 Фестивального параде, во время предварительных гонок церемоний и играет в то время как победитель будучи колесным в победе переулок. ^[124]
• Праздничное выгорание или « пончики », хотя они специально не запрещены правилами, обычно не приветствуются и не одобряются на Индианаполисе 500. Прогары в гонках IndyCar в целом часто запрещены самими командами, поскольку они потенциально могут нанести вред двигателям, что подлежат строгому использованию пробега и интервалам между ремонтами.
• Импровизированные празднования в местах, отличных от формальной зоны победы, также не приветствуются, а иногда считаются нарушением традиций. Единственным допустимым исключением за последние много лет был Элио Кастроневес , который после своих побед поднялся на перекладину. В 2016 году у Александра Росси кончилось топливо на остывшем круге, и его машина резко остановилась на трассе. Затем он выскочил из машины, чтобы помахать фанатам в четвертой очереди. Его быстро отбуксировали к переулку победы, и официальные торжества начались как обычно. В 2019 году победитель Симон Паженоостановился на линии старта / финиша и вылез из своей машины, что вызвало умеренную критику. Прежде чем импровизированное празднование разразилось, официальные лица уговорили его вернуться в машину и протолкнули ее через ворота, ведущие на традиционную полосу победы.
• В какой-то момент после празднования победной полосы победителя уносят прочь, и он проезжает круг по трассе в пейс-кара, чтобы поприветствовать болельщиков.
• Традиция победившего гонщика и экипажа, целующих ярд кирпичей, отмечающих старт / финиш, начатая Дейлом Джарреттом на Brickyard 400 1996 года , похоже, перешла в Indy 500, начиная с Жиля де Феррана в 2003 году. ^{[125 ]}

Избранные награды [ править ]

• Автомобиль Pace : Победитель гонки награждается одним из автомобилей Pace , или его копией, почти каждый год, начиная с 1936 года. В 1941 году было выпущено только шесть экземпляров специального Chrysler Newport Phaeton, и серийных моделей не было создано. Победители его не получили. В 1946 году награда была заменена картиной, написанной маслом, и поездкой ^[126] , но победитель Джордж Робсон погиб в автоспорте еще до того, как получил награду. В 1971 году Эл Унсер получил Dodge Charger от Palmer Dodge в районе Индианаполиса после Dodge Challenger.Пейс-кар был поврежден при стартовой катастрофе. Палмер отремонтировал машину и хранил ее до продажи в 2006 году местному коллекционеру автомобилей Стивену Кейджу. ^[127] В 1991 году Dodge Viper все еще был прототипом автомобиля, и существовало только два. Победителю Рику Мирсу вместо этого был вручен Dodge Stealth , который должен был стать оригинальным пейс-каром, но после протестов UAW (поскольку Stealth был импортированным автомобилем Mitsubishi в Японии) вместо этого они использовались на трассе для фестивальных автомобилей. ^[6]
• Новичок года : с 1952 года награда « Новичок года » вручается за самое выдающееся выступление новичка (первого года обучения). Награда определяется группой экспертов и не обязательно присуждается новичку с лучшим результатом.
• Премия Луи Швитцера : Премия Луи Швитцера ежегодно вручается инженеру или группе инженеров за выдающиеся достижения в проектировании, разработке и внедрении новых инновационных концепций технологий автоспорта для использования в Indianapolis 500.
• Награда Джиггера : Премия Джиггера вручается Американской ассоциацией писателей и телеведущих о автогонках (AARWBA) за «неудачливого» гонщика во время гонок на время. Речь идет о печально известной квалификационной оплошности Леона Дюре «Джиггера» Сируа на гонке 1969 года . Критерии отбора очень свободные, а иногда и беззаботные, но получателем обычно является один из последних гонщиков, выброшенных с поля, или гонщик, который не прошел квалификацию (особенно если он / она предприняли несколько неудачных попыток).
• Лоскутное одеяло : Среди многочисленных наград, врученных победителю, - традиционное Лоскутное одеяло победителя . С 1976 года Джанетта Холдер вручную шьет для победителя специальное одеяло, выполненное в стиле Инди. Она дарит лоскутное одеяло победившему гонщику наутро после гонки во время традиционной фотосессии победителя. ^[128]
• Фотография победителя : на следующее утро после гонки гонщик-победитель и команда участвуют в традиционной фотосессии победителя на линии старта-финиша. Фотосессия 1981 года примечательна тем, что победитель гонки Бобби Ансер лишился победы, когда были опубликованы официальные результаты. Второе место Марио Андретти было возведено к победе, и Андретти принял участие в фотосессии. Позже в том же году Унсер вернул себе победу, так как ни разу не присутствовал на официальных фотографиях победителя. В 2009 году из-за проливного дождя в понедельник утром фотосессия Элио Кастроневеса проходила в помещении.
• Банкет Победы : В ночь после гонки призы распределяются на ежегодном Банкетном вечере 500 Победы. Традиционный банкет награждения насчитывает много десятилетий. В 1972 году торжество в черных галстуках было перенесено в Конференц-центр Индианы., и продержался там до середины 2000-х годов. В последние годы он проводился в павильоне на территории Speedway. Банкет 1973 года был отменен из-за задержки дождя и трагических обстоятельств, связанных с мероприятием. На короткое время (2000–2001 гг.) Банкет проводился в воскресенье вечером, через несколько часов после завершения гонки. Гонка 2000 года не закончилась почти до 18:00 из-за задержки дождя, и участникам пришлось спешить в центр, чтобы вовремя провести банкет. В 2002 году банкет перенесли на вечер понедельника. В 1986 году гонка была отложена до следующей субботы из-за дождя, а банкет был отменен из-за проблем с расписанием. На следующий день после гонки в мотеле Speedway был проведен частный победный обед для трех лучших финишеров.

Официальное положение [ править ]

Долгие годы результаты забега считались неофициальными до следующего дня. Сразу после гонки орган, наложивший санкции, начал бы проверку сериалов, на которые были выставлены оценки, а также просмотр видеозаписей и видеозаписей, чтобы подтвердить результаты, исправить ошибки в подсчете очков, вынести суждение о нарушениях правил и оценить штрафы (или отменить штрафы), если необходимо. Не было ничего необычного в том, что проверка проводилась поздно вечером, после полуночи и до раннего утра следующего дня. Традиционно USACопубликует официальные результаты в 8 утра по местному времени на следующее утро после гонки. Изменения не были чем-то необычным, так как наложенные штрафы и исправления будут объявлены в официальной таблице. Однако большинство исправлений были относительно незначительными, и гонщики редко теряли или улучшали позиции в итоговой таблице. В течение короткого периода протеста команды могли официально подать жалобу, и, если протестов не было, официальные результаты оставались опубликованными.

Эта политика часто была источником противоречий, так как в предыдущие годы это заставляло официальных лиц регистрировать нарушения правил по мере их возникновения, но не оценивать штрафы до окончания гонки, а не во время гонки. Пилоты и команды иногда не были полностью осведомлены о нарушениях правил до тех пор, пока на следующее утро они не получили наказание. Это не позволяло командам разрабатывать стратегию и компенсировать дефицит пенальти во время самой гонки. В некоторых случаях из-за пенальти они теряли одну или несколько позиций в итоговой таблице. К началу и середине 1990-х годов предпочтительным методом оценки стали штрафы во время гонки, а именно штраф Stop & Go , а в настоящее время - штраф за проезд .

Самые известные протесты произошли в 1981 и 2002 годах . ^{[ согласно кому? ]}

Начиная с 1990 года была внедрена новая электронная система подсчета очков, упростившая процесс подсчета очков. ^{[129] [130]} В том году официальные лица закончили составлять официальную турнирную таблицу очень рано в воскресенье вечером, но по-прежнему удерживали официальную публикацию до 8 часов утра следующего дня. К 1993 году в правила были внесены поправки, согласно которым официальная таблица будет опубликована примерно через шесть часов после завершения гонки (а не на следующее утро). ^[131] Во многом это произошло потому, что компьютерные системы и системы подсчета очков на базе GPS автоматизировали процесс и исключили любые сбои в работе оборудования (как это произошло в Техасе).в 1997 г.) серийные ошибки подсчета очков практически отсутствовали; и значительно более точный и надежный, чем предыдущие методы подсчета очков вручную. Штрафы, налагаемые вручную (например, штрафы на один круг, начисленные за нарушения, которые произошли очень поздно в гонке), иногда становятся предметом пост-гоночного анализа и пересмотра очков, поскольку эти штрафы обычно не могут быть выполнены до завершения гонки.

Связанные события [ править ]

В дни, предшествующие гонке, в Индианаполисе и его окрестностях проводится множество других связанных и не связанных мероприятий .

• Tony Hulman Classic - Terre Haute Action Track ( USAC Sprints )
• Hoosier Hundred - Ярмарочная площадь штата Индиана ( серия Серебряная корона США )
• Carb Night Classic (ранее Night Before the 500) - гоночная трасса Lucas Oil Raceway в Индианаполисе .
• Little 500 - Скоростная трасса Андерсона : гонка на 500 кругов на спринтерских машинах проводится в ночь перед гонкой Indianapolis 500 на трассе Андерсон в Андерсоне, штат Индиана, с 1949 года.
• Carb Night Burger Bash - С 2008 года Курт Кэвин (бывший участник The Indianapolis Star ) и Кевин Ли ( WFNI / NBCSN ) устраивают прием в Индианаполисе в пятницу вечером перед гонкой (Carb Day). Прием собирает деньги на благотворительность и подчеркивается появлением в гостях гонщиков со старта, бывших гонщиков и других личностей Инди. ^[132] С 2008 по 2015 год мероприятие проходило в ресторане 96th Street Steakburgers. С 2016 года он проводится в центре города при поддержке Steak 'n Shake . Bash не состоится в 2018 году, но Кэвин и Ли заявили, что намерены возобновить мероприятие в будущем.

По состоянию на 2017 год четыре гоночных мероприятия проводятся в течение четырех вечеров подряд, а в воскресенье - к Indy 500. Hulman Классический обычно среду вечером, Хузьер Hundred четверг вечером, Carb Night Классический пятницу ночью, и Литтл 500 в субботу вечером.

Ссылки [ править ]