Надувной смотровой блок ( IVU , продаваемый под торговой маркой Emergency Vision Assurance System или EVAS ) представляет собой устройство безопасности самолета , которое срабатывает в случае сильного задымления в кабине и обеспечивает объем чистого воздуха с помощью прозрачных пластиковых окон с обеих сторон. , благодаря которому пилот может видеть основные пилотажные приборы и видеть лобовое стекло . По состоянию на октябрь 2019 года [обновлять]это было единственное подобное устройство, одобренное Федеральным управлением гражданской авиации . [1]
Устройство EVAS было изобретено Бертилем Верьефельтом, патенты на него были выданы в 1994 и 2000 годах. [2] [3] [4] Стоимость его установки составляет около 30 000 долларов США, что примерно эквивалентно стоимости оконного стекла кабины, по словам изобретателя. [4]
В сложенном состоянии размеры EVAS составляют 3 на 8,5 на 10 дюймов (8 на 22 на 25 см). [5] В случае, если дым в кабине закрывает обзор пилоту и не может быть удален с помощью системы дымоудаления, устройство IVU вручную извлекается и надувается менее чем за тридцать секунд с помощью язычка, контактирующего с приборной панелью и ветровое стекло. [5] Поместив дымовые очки напротив окна на другой стороне аппарата, пилот получает хороший обзор своих приборов и лобового стекла. [5] [1] IVU включает в себя насос, воздушный фильтр 0,3 микрона и батарею, обеспечивающие двухчасовую работу при поиске аварийной посадки . [5] [1] [6]
Призывы Ассоциации независимых пилотов и других отраслевых организаций включить это устройство в самолеты последовали за крушением рейса 6 авиакомпании UPS Airlines в сентябре 2010 года , в котором основным фактором стал дым в кабине. IPA представляет пилотов UPS Airlines . По состоянию на октябрь 2010 года ФАУ не требовало использования устройства. [4]
По состоянию на октябрь 2019 года поставлено более 7000 устройств ИВУ, устройство сертифицировано десятью авиастроительными компаниями для использования в 120 моделях самолетов. [1] Компания Gulfstream Aerospace была первым производителем, внедрившим это устройство, и по состоянию на октябрь 2019 года оснастила этой технологией более тысячи своих самолетов. [1] Устройство доступно в качестве стандартной опции на реактивных самолетах Gulfstream, Bombardier и Dassault Falcon . [7] Производитель утверждает, что это устройство установлено на 86% отечественных грузовых самолетов США и на 72% грузовых самолетов по всему миру. [8]