Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
UPS Airlines
Логотип United Parcel Service 2014.svg
ИАТАИКАОПозывной
5XUPSUPS
Основан1988 г.
AOC №IPXA097B [1]
Концентраторы
Worldport
Азиатско-Тихоокеанский регион
Соединенные Штаты
Европа
Канада
Размер флота278
Направления815 (400 внутренних, 415 международных)
Материнская компанияUnited Parcel Service Inc
Штаб-квартираЛуисвилл , Кентукки
Ключевые людиБрендан Канаван (президент) [2]
Интернет сайтПресс-центр UPS Airlines

UPS Airlines - грузовая авиакомпания, базирующаяся в Луисвилле, Кентукки . [6] UPS Airlines, четвертая по величине грузовая авиакомпания в мире ( по объему перевозок ), выполняет рейсы по 815 направлениям по всему миру. [7] Компания, находящаяся в полной собственности UPS ( United Parcel Service ) с момента ее запуска в 1988 году, отметила свое 30-летие своей деятельности в 2018 году.

Как и пассажирские авиалинии, UPS Airlines работает по модели « ступица и спица» . Штаб-квартира авиакомпании находится в Уорлдпорте в международном аэропорту Луисвилля , у авиакомпании есть несколько дополнительных узловых аэропортов в США и международных узловых аэропортов в Германии, Китае и Гонконге.

Пилоты UPS Airlines представлены Ассоциацией независимых пилотов .

История [ править ]

Боинг 727-100F на рулежной дорожке в Луисвилле, Кентукки
Douglas DC-8-73F приземляется в Луисвилле, Кентукки
Боинг 747-100F в Токио Нарита
McDonnell Douglas MD-11 в Дубае
UPS Boeing 747-200 ( ливрея спонсора летних Олимпийских игр 1996 года в Атланте ) руление в Токио Нарита
Airbus A300F (оригинальная ливрея) в Денвере

1929-1931: Первое воздушное сообщение UPS [ править ]

Доставка посылок по воздуху для UPS (затем United Parcel Service) датируется 1929 годом; как и Почтовая служба США, посылки UPS перевозились в качестве багажа на рейсах коммерческих авиакомпаний. [8] Многие посылки были отправлены Ford Trimotors of United Airlines . После Черного вторника и начала Великой депрессии воздушное сообщение будет прекращено к концу 1931 года. Однако воздушное сообщение приведет к расширению за пределы Западного побережья; В 1930 году компания перенесла производство из Окленда в Нью-Йорк, а также открыла операции в других регионах страны.

1950-1970-е: Пакеты как багаж [ править ]

После Второй мировой войны UPS (в процессе приобретения общих прав перевозчика для каждого адреса в Соединенных Штатах) пересмотрела идею доставки посылок по воздуху. Начиная с 1953 года, посылки «от побережья до побережья» предлагались двухдневной доставкой; сервис назывался Blue Label Air. Как и прежде, объем посылок UPS перевозился рейсами коммерческих авиакомпаний. Первоначально убыточный Blue Label Air стал популярным, поскольку его скорость создавала достаточный спрос для поддержания прибыли.

В 1975 году UPS начала свою первую международную деятельность, расширив свою деятельность на Канаду, а годом позже - на Западную Германию. [9]

Поскольку UPS стала поистине международной компанией, доступ к собственным грузовым самолетам стал более очевидной проблемой. В 1976 году конкурент Federal Express (владевший собственным парком реактивных самолетов) получил прибыль, продемонстрировав, что компаниям по доставке посылок не приходилось полагаться исключительно на коммерческие самолеты для перевозки своих грузов.

В 1978 году Закон о дерегулировании авиакомпаний предоставил UPS значительную возможность: теперь компания могла создать свою собственную авиакомпанию, и для полетов из города в город потребовалось бы гораздо меньше законодательных препятствий, поскольку теперь федеральное правительство поощряло конкуренцию между авиакомпаниями.

1980-е: Основание UPS Airlines [ править ]

В 1980 году UPS открыла свой первый крупный центр сортировки грузов, перевозимых самолетами, в Луисвилле, Кентукки. До Луисвилля, расположенного в самой западной точке восточного часового пояса , можно добраться (на реактивном самолете) через большую часть территории Соединенных Штатов менее чем за три часа. В отличие от главного конкурента Federal Express (который владел собственным самолетом) в начале 1980-х годов воздушные перевозки UPS выполнялись несколькими подрядчиками, включая Evergreen International Airlines , Interstate Airlines, Ryan Air и Orion Air. [10] [11]Через своих подрядчиков UPS использовала парк коммерческих самолетов, переоборудованных в грузовые, включая Boeing 727-100, 727-200, Douglas DC-8 и Boeing 747-100. [11]

В 1982 году UPS представила услугу Next-Day Air, гарантирующую доставку некоторых посылок в ночное время. [12]

Чтобы расширить свою сеть полетов, UPS открыла центр распределения в Анкоридже в 1985 году. Подобно Луисвиллю, Анкоридж был выбран из-за его стратегического географического положения, доступного для 90% промышленно развитых стран мира менее чем за 9,5 часов полета. [13] [14]

В 1986 году, пытаясь получить права на обслуживание в Японии, UPS создала совместное предприятие с DHL под названием International Parcel Express (IPX). [10] IPX был отклонен для использования в Японии, в результате чего UPS приобрела долю DHL в совместном предприятии в 1987 году. [10] В конце 1987 года UPS прекратила использование контрактных рейсов Evergreen, Ryan и Orion. Используя полетный сертификат, предназначенный для совместного предприятия IPX, переименованная авиакомпания UPS Airlines начала свою деятельность в январе 1988 года, приняв на работу многие летные экипажи из Orion Air. [10] [11]

1990-е: расширение сети [ править ]

В 1988 году, когда была основана авиакомпания UPS Airlines, компания управляла маршрутной сетью, обслуживающей 41 страну, соединяющую США и Канаду с Азией и Европой. Чтобы расширить и модернизировать свой парк реактивных самолетов, в конце 1987 года UPS приобрела специальные грузовые варианты Boeing 757 . В 1995 году UPS приобрела у Boeing самолет второго типа - грузовой Boeing 767 . Первоначальный заказчик обоих самолетов, UPS Airlines, приобретет 75777 и 32 767, что более чем вдвое увеличит размер своего парка самолетов.

Чтобы обновить самый старый самолет в своем парке, была введена конверсия 727-100QF (QF = Quiet Freighter). Вместо комплекта для молчания в ходе модернизации QF был изменен самолет с Pratt & Whitney JT8D на ТРДД Rolls-Royce Tay. [11]

В 1991 году, чтобы получить возможность осуществлять внутренние грузовые рейсы в пределах Европы, UPS вступила в партнерство с датской авиакомпанией Star Air (входит в конгломерат Maersk ), сдав в аренду авиакомпании несколько 727 грузовых самолетов (позже замененных на 757 грузовых).

В начале 1990-х годов, чтобы увеличить пропускную способность своей сети, UPS Airlines открыла дополнительные узлы с основными узлами в Рокфорде, Иллинойсе (Чикаго) и Филадельфии ; вторичные центры были открыты в Далласе / Форт-Уэрте ; Колумбия, Южная Каролина ; и Онтарио, Калифорния (Лос-Анджелес).

Поскольку большинство ее самолетов летают в основном по ночам в будние дни, авиакомпания стремилась найти другие способы получения дохода от своего флота. В 1990-х годах восемь 727 грузовых самолетов были переоборудованы (стоимостью 2,5 миллиона долларов каждый) в грузовые самолеты 727-100QC (QC = Quick Change) с возможностью переоборудования в пассажирские самолеты для выполнения чартерных рейсов. После неутешительных результатов в 2001 году UPS прекратила чартерные перевозки быстросменных грузовых самолетов, и самолет вернулся к грузовым перевозкам.

2000-е: Мировой порт и диверсификация сетей [ править ]

После добавления в сеть авиакомпаний первичного и вторичного узлов в течение большей части следующего десятилетия дополнительный спрос привел к массовому расширению его центрального авиаузла в Луисвилле. С 1999 по 2002 год, в результате расширения на 1 миллиард долларов, хаб в Луисвилле был увеличен вдвое (до 4 миллионов квадратных футов), при этом хаб адаптировал название проекта расширения Worldport . [15] В рамках покупки Menlo Worldwide Forwarding в 2004 г.второе расширение было завершено в 2006 году для расширения операций по перевозке тяжеловесных грузов в системах ИБП; аналогичные расширения были добавлены к крупнейшим хабам ИБП в Соединенных Штатах. С 2006 по 2010 год третье расширение добавило более 1 миллиона квадратных футов к объекту Worldport (до 5,2 миллиона квадратных футов) и добавило дополнительное пространство на рампе для самолетов.

В течение 2000-х годов UPS предпринимала дальнейшие усилия по расширению своей сети полетов. В 2000 году компания приобрела Challenge Air Cargo, чтобы расширить свои услуги в Латинской Америке. [12] В рамках новой концепции UPS ввела несколько рейсов "вокруг света"; Вылетая из Луисвилля, дальние рейсы имеют несколько промежуточных остановок в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, прежде чем вернуться в Уорлдпорт. [12] В апреле 2001 года UPS Airlines открыла свои первые прямые рейсы в Китай, выполняя рейсы шесть дней в неделю. [12] В 2004 году материнская компания UPS приобрела Menlo Worldwide Forwarding (преемника Emery Worldwide ), чтобы расширить свои операции по перевозке тяжеловесных грузов. [12]

Модернизация флота [ править ]

В течение 2000-х годов состав авиапарка UPS Airlines претерпел значительные изменения. В рамках закупки 60 самолетов за 5 миллиардов долларов компания UPS в 2000 году ввела в производство свои первые грузовые самолеты Airbus A300F (первый самолет Airbus). [16] В том же году авиакомпания объявила о покупке на 2 миллиарда долларов 13 грузовых самолетов McDonnell Douglas MD-11F (с дополнительной опцией на 22); В отличие от грузовых самолетов A300, MD-11 были преобразованием недавно выведенных из эксплуатации пассажирских самолетов. [17]

В рамках ребрендинга компании с United Parcel Service на UPS в начале 2003 года авиакомпания изменила дизайн ливреи самолетов, добавив обновленный логотип компании «щит» на вертикальном стабилизаторе.

В январе 2005 года UPS Airlines стала второй авиакомпанией (после FedEx Express), заказавшей Airbus A380-800F , разместив заказ на 10 самолетов (с возможностью приобретения еще 10). [18] Сконфигурированный для загрузки трех грузовых палуб (на одну больше, чем у Boeing 747 и других широкофюзеляжных самолетов), грузовой самолет A380 должен был поступить в эксплуатацию с 2009 по 2012 год. [18] Согласно условиям покупки A380, UPS сократила свой заказ для самолетов A300 с 90 до 53. [18] Для модернизации существующего парка широкофюзеляжных самолетов были заказаны 11 дополнительных MD-11F и 8 Boeing 747-400F. [12]

В феврале 2007 года UPS Airlines почти вдвое увеличила свой парк самолетов 767, поскольку был размещен заказ на 27 дополнительных грузовых самолетов, которые будут введены в эксплуатацию в период с 2009 по 2012 год. [19] После нескольких лет задержек со стороны Airbus в марте 2007 года UPS прекратила свою покупку. самолета Airbus A380F. Наряду с отменой FedEx Express [20] завершилась последняя покупка A380 американской авиакомпанией.

К 2007 году в строй поступили дополнительные MD-11 и 747-400, что привело к тому, что авиакомпания постепенно отказалась от своих самых старых самолетов из парка. Первоначально были списаны грузовые самолеты Boeing 727 (самый старый и самый малотоннажный самолет), замененные на маршрутах грузовыми самолетами Boeing 757. В течение 2008 и 2009 годов самолеты 747-100 и 747-200 были списаны, их заменили 747-400 и MD-11F. В 2009 году UPS Airlines списала весь свой парк самолетов DC-8; в то время ее 44 самолета составляли почти половину действующего парка DC-8, летавшего по всему миру.

2010-е: Полет дальше [ править ]

8 февраля 2010 года UPS объявила о планах уволить не менее 300 пилотов в 2010 и 2011 годах, отменив соглашение 2009 года между компанией и Независимой ассоциацией пилотов . [21] Остальные пилоты, не уволенные в отпуск, продемонстрировали беспрецедентное единство, не летая сверхурочно, в то время как коллеги были уволены. UPS решила сократить отпуск до 109 пилотов. Последний пилот был отправлен в отпуск в августе 2010 года. UPS решила отозвать пилотов обратно на работу в декабре 2011 года. Официальный отпуск закончился в мае 2014 года, когда первый пилот, получивший отпуск, вернулся к работе. [22]1 сентября 2016 года UPS и IPA подписали новый пятилетний контракт. Ключевыми компонентами соглашения были: немедленное увеличение на 14,65% и подписной бонус вместо ретроактивной оплаты; Повышение заработной платы на 3% в год в течение срока действия контракта; повышенные пенсионные выплаты; улучшение условий отдыха экипажа, в том числе сокращение сроков службы для ночных и международных рейсов; дополнительные помещения для сна у основных шлюзов; и модули сна в самолетах UPS Boeing 767. [23]

В 2014 году парк UPS 767 был изменен, так как все существующие самолеты и все заказанные самолеты были оснащены винглетами. [24] При высоте более 10 футов, большие крылышки были оптимизированы для уменьшения лобового сопротивления, что привело к снижению расхода топлива и выбросов. [24] В 2017 году 3 767-300ER были приобретены у Japan Airlines , став первыми переоборудованными самолетами 767 для UPS.

В октябре 2016 года UPS Airlines объявила о соглашении на 5,2 миллиарда долларов на покупку 14 грузовых самолетов Boeing 747-8F (с возможностью приобретения еще 14). [25] [26] Первоначально планировав завершить производство 747 к 2020 году вместе с покупкой UPS, Boeing ссылается на замену старых самолетов, электронную коммерцию и спрос на более крупные самолеты на международных маршрутах как оправдание для сохранения 747. [25] В феврале 2018 года UPS использовала свой опцион на покупку дополнительных 14 747 грузовых судов, что сделало UPS крупнейшим оператором 747-8 в мире. В рамках этой опции UPS также приобрела 4 дополнительных грузовых самолета Boeing 767-300F, которые будут доставлены к 2022 году [27].

Введение в действие парка самолетов 747-8F позволяет UPS начать свой самый продолжительный рейс - беспосадочный рейс из Луисвилля (Уорлдпорт) до выхода в международный аэропорт Дубая (почти 6700 миль). [28] Полетный сегмент является частью «кругосветного полета» с остановкой в ​​своем хабе в Шензене, Китай, и еще одной остановкой в международном аэропорту Анкориджа Теда Стивенса на Аляске перед возвращением в Луисвилл. [28]

Хабы [ править ]

UPS Worldport
См. Также: Worldport (воздушный хаб UPS)

Ежедневно UPS Airlines выполняет рейсы в более чем 220 стран и территорий по всему миру, обслуживая 388 аэропортов США с 936 полетными сегментами и 378 международных аэропортов с 755 полетными сегментами [2]. Используя традиционную модель «хаб и спицы», UPS Airlines работает через свой центральный офис. , Уорлдпорт , в Луисвилле, Кентукки. Кроме того, компания управляет несколькими предприятиями на региональном уровне в Соединенных Штатах.

  • Международный аэропорт Луисвилля (Стэндифорд Филд) в Луисвилле, штат Кентукки , является основным узловым аэропортом UPS Airlines, а также местом расположения Уорлдпорта и штаб-квартиры UPS Airlines. Ежедневно обслуживается примерно 251 входящий и исходящий рейс, зона обслуживания Worldport охватывает более 200 стран по всему миру. [29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 416 000 отдельных пакетов. [29] Наряду с объектом Worldport площадью 5 200 000 квадратных футов (480 000 м 2 ), UPS также управляет грузовым комплексом площадью 654 000 квадратных футов (60 800 м 2 ) в аэропорту.
  • Международный аэропорт Чикаго Рокфорд в Рокфорде, штат Иллинойс , второй по величине хаб UPS Airlines по среднему дневному объему посылок. В 85 милях к северо-западу от Чикаго, Rockford Regional Air Hub напрямую обслуживает Массачусетс, Коннектикут, Род-Айленд, Нью-Йорк, Мэриленд, Вашингтон, округ Колумбия, Мичиган, Миннесоту, Техас, Калифорнию, Аризону и штат Вашингтон. [29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 121 000 отдельных пакетов. [29] Наряду с сортировочным комплексом площадью 586 000 квадратных футов (54 400 м 2 ), UPS также управляет грузовым комплексом площадью 65 000 квадратных футов (6000 м 2 ); Пандус UPS площадью 50 акров (20 га) имеет стоянку для 40 самолетов, больше всего за пределами Уорлдпорта. [29]
  • Международный аэропорт Филадельфии в Филадельфии, штат Пенсильвания , второй по загруженности объект UPS в Северной Америке с точки зрения ежедневных рейсов. [29] Air Hub региона Восточного побережья напрямую обслуживает штаты Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Массачусетс, Коннектикут, Род-Айленд, Пенсильвания, Мэриленд, Делавэр, Вашингтон, округ Колумбия, Вирджиния, Западная Вирджиния, Южная Каролина, Джорджия, Иллинойс, Миннесота, Невада и Калифорния. [29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 95 000 отдельных пакетов. [29] Наряду с сортировочным комплексом площадью 681 000 квадратных футов (63 300 м 2 ), UPS также управляет грузовым комплексом площадью 66 000 квадратных футов (6 100 м 2 ). [29]
  • Международный аэропорт Онтарио в Онтарио, Калифорния . В 35 милях к востоку от Лос-Анджелеса воздушный хаб Западного побережья напрямую обслуживает Калифорнию, Орегон, штат Вашингтон, Айдахо, Неваду, Монтану, Юту, Аризону, Нью-Мексико, Колорадо, Вайоминг, Канзас и Небраску, а также Аляску и Гавайи. Примерно каждый час предприятие обрабатывает 67 000 отдельных пакетов. [29] Наряду с сортировочным комплексом площадью 779 000 квадратных футов (72 400 м 2 ), UPS также управляет грузовым комплексом площадью 49 000 квадратных футов (4600 м 2 ). [29]
  • Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт Воздушный узел Юго-Западного региона напрямую обслуживает Техас, Луизиану, Миссисипи, Арканзас, Оклахому, Нью-Мексико, Аризону, Неваду, Калифорнию, Орегон, Гавайи, Нью-Йорк, Пенсильванию, Мэриленд, Делавэр, Вирджинию и Вашингтон, ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Примерно каждый час предприятие обрабатывает 46 000 отдельных пакетов. [29] Наряду с сортировочным комплексом площадью 323 000 квадратных футов (30 000 м 2 ), UPS также управляет грузовым комплексом площадью 49 000 квадратных футов (4600 м 2 ). [29]

Международные хабы [ править ]

UPS Airlines управляет несколькими международными хабами по всему миру за пределами Worldport. Два из них находятся в Северной Америке, один - в Европе; три расположены в Китае (Шанхай, Шэньчжэнь и Гонконг), а один - в международном аэропорту Куала-Лумпура .

  • Международный аэропорт Майами в Майами-Дейд, штат Флорида . Центр обслуживания в Латинской Америке / Карибском бассейне, обслуживающий в основном Центральную и Южную Америку, также обслуживает внутренние посылки для юга Соединенных Штатов. На предприятии площадью 36 000 квадратных футов каждый час обрабатывается около 6 500 отдельных упаковок. [29]
  • Международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона в Маунт-Хоуп, Гамильтон, Онтарио . Canada Air Hub обслуживает всю территорию Канады. На предприятии площадью 31 000 квадратных футов каждый час обрабатывается примерно 6000 отдельных упаковок. [29]
  • Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико .

Европа [ править ]

  • Кельн-Боннский аэропорт в Кельне, Германия . Как и Worldport, Cologne Hub обслуживает более 200 стран; для этого отсюда отправляются многие рейсы, зафрахтованные компанией. Второй после Worldport, Кельнский центр обрабатывает 190 000 посылок в час на территории площадью 323 000 квадратных футов (30 000 квадратных метров); В среднем это 76 рейсов в день, что делает его вторым по загруженности узловым аэропортом UPS в мире по количеству ежедневных рейсов. [29]
  • Аэропорт Ист-Мидлендс в Ист-Мидлендсе .

Китай [ править ]

  • Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань в Шэньчжэне, Китай . Это одно из крупнейших предприятий площадью 960 000 квадратных футов, предназначенное для сортировки всех посылок, отправляющихся в Азию и из нее, а также для обработки посылок, следующих в пределах Азии; сортируется примерно 18 000 пакетов в час. [29]
  • Шанхайский международный аэропорт Пудун в Пудуне, Шанхай, Китай. Как и предприятие в Шэньчжэне, предприятие в Шанхае организует все отправления UPS, отправляющиеся в Китай и из Китая из пунктов назначения по всему миру; сортируется примерно 17 000 пакетов в час. [29]
  • Международный аэропорт Гонконга в Чек Лап Кок , Гонконг. Имея зону обслуживания, содержащую пересылку посылок в Азию из Европы (и наоборот), предприятие площадью 45 000 квадратных футов сортирует примерно 4500 посылок в час. [29]

Флот [ править ]

Боинг 767-300F
Боинг 747-8F
Боинг 747-400F
Boeing 767-300F (с винглетами)
Airbus A300F (текущая ливрея «Worldwide Services»)
Boeing 757 (текущая ливрея "Worldwide Services")
McDonnell Douglas MD-11F (текущая ливрея "Worldwide Services")

По состоянию на декабрь 2020 года авиапарк UPS Airlines насчитывает 278 самолетов. [30] Имея полностью реактивный флот, авиакомпания не владеет турбовинтовыми ближнемагистральными самолетами; поскольку ему нужны такие самолеты, они зафрахтованы у таких компаний, как Air Cargo Carriers и Ameriflight . [ необходима цитата ]

UPS Airlines станет крупнейшим в мире оператором самолетов Boeing 747-8F (после покупки в 2018 году); это второй по величине оператор самолетов Boeing 757 и 767, McDonnell Douglas MD-11F и Airbus A300. Авиакомпания также была крупнейшим эксплуатантом Douglas DC-8 в течение ряда лет, поскольку на момент выхода на пенсию в 2009 году она эксплуатировала почти половину действующих экземпляров этого типа во всем мире.

Флот UPS Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПримечания
Airbus A300-600RF51-Самолеты будут дооснащены новой авионикой [31]
Боинг 747-400BCF2-
Боинг 747-400F11-
Боинг 747-8F208Поставки с 2017 по 2022 год. [26] [27]
Крупнейший оператор Боинг 747-8.
Боинг 757-200ПФ75-Запустить клиента.
Боинг 767-300ER / BCF8-
Боинг 767-300ER / BDSF
Боинг 767-300F702 [32]Запустить клиента.
Макдоннелл Дуглас MD-11F41 год-4 самолета Lufthansa Cargo пополнили флот в период с февраля 2020 года по февраль 2021 года (включая последний построенный MD-11).
Общий27810

Брендинг / ливрея [ править ]

В то время как UPS выделяется своими транспортными средствами доставки UPS коричневого цвета , для уменьшения поглощения тепла и снижения веса [33] [34] коричневый цвет был заменен на второстепенный цвет на самолетах UPS Airlines. За время своего существования авиакомпания использовала в своем парке самолетов две ливреи. В соответствии с давней традицией UPS не отображать бренды производителя транспортных средств, на самолетах UPS Airlines нет маркировки, указывающей тип самолета.

1988-2003: United Parcel Service [ править ]

С 1988 года по 2003 год авиакомпания UPS Airlines использовала на своих самолетах двухцветную коричнево-белую ливрею. Большая часть фюзеляжа была окрашена в белый цвет, а вертикальный стабилизатор был окрашен в тот же коричневый цвет UPS, что и его средства доставки. По средней линии фюзеляжа нанесена коричневая линия ; Поскольку его флот 727, DC-8, MD-11 и 747 был переоборудован в пассажирские самолеты, это было сделано для того, чтобы еще больше прикрыть пассажирские иллюминаторы. На передней трети фюзеляжа над чит-линией было написано: «United Parcel Service» .

2003-2014: Worldwide Services: синхронизация мира торговли [ править ]

В 2003 году в ознаменование смены официального названия United Parcel Service на UPS был изменен дизайн логотипа компании, а также изменен дизайн ливреи UPS Airlines. Почти весь фюзеляж был окрашен в белый цвет, а коричневая часть хвостовой части была изменена, чтобы простираться над задней частью фюзеляжа, доходя до точки около передней части крыла; белая и коричневая части фюзеляжа были разделены золотой полосой. Вместо «United Parcel Service» было написано две строчки : «Worldwide Services: Synchronizing the world of commerce».Единственными самолетами в парке UPS Airlines, которые не использовали ливрею «Worldwide Services», были Boeing 747-100, Boeing 747-200, а также большая часть парка Boeing 727, поскольку эти самолеты находились в процессе поэтапной модернизации. вышел в середине 2000-х. [35]

2014-настоящее время: Worldwide Services [ править ]

В 2014 году, наряду с транспортными средствами доставки UPS, UPS Airlines внедрила обновленную версию своей ливреи «Worldwide Services» , убрав с фюзеляжа фразу «Синхронизация мира торговли» . Эмблема ИБП и золотая полоса на теле окрашены ярче, с эмблемы убрана градиентная штриховка. Наряду с вводом в эксплуатацию самолетов ливрея была внедрена в парк авиакомпаний, поскольку самолет подвергался перекраске для технического обслуживания, а картина Дина Болдуина в Grissom Aeroplex в Перу, штат Индиана (40-минутный полет из Уорлдпорта) обновляла экстерьер. [36]

Операции [ править ]

Программа горячего резервирования [ править ]

В качестве защиты от сбоев обслуживания в результате погодных условий, механических неисправностей или любых непредвиденных причин на протяжении большей части своего существования UPS Airlines использовала программу «горячего резервирования» на случай непредвиденных обстоятельств. [37] Похожая на скремблирование военных самолетов, программа горячего резерва предназначена для взлета летным экипажем пустого самолета в течение 30 минут после запроса на обслуживание. [37] В любой момент времени в 7 хабах UPS Airlines назначается 14 различных самолетов, что позволяет уравнять расстояние и время полета между пунктами назначения. Четыре из шести типов самолетов, которыми управляет авиакомпания, используются для обслуживания горячего резерва (за исключением 747-400 и 747-8).

Чтобы самолет был готов к полету в течение 30 минут, воздушные суда с горячим резервом предварительно запускаются и заправляются топливом. [37] В 2014 году UPS запустила в общей сложности 275 «горячих» резервов, что позволило своевременно обслуживать 1,5 миллиона пакетов, что принесло почти 32 миллиона долларов дохода. [37]

Подход с непрерывным спуском (CDA) [ править ]

См. Также: Подход с непрерывным спуском

По состоянию на 2009 год UPS Airlines экспериментировала с процедурой посадки на основе глобальной системы позиционирования , называемой подходом непрерывного спуска в Уорлдпорте, заменяя традиционную схему ожидания и ступенчатый спуск. CDA используется для сокращения времени и топлива, необходимого для приближения к взлетно-посадочной полосе и приземления, устраняя необходимость в альтернативном уменьшении и увеличении дроссельной заслонки для снижения и выравнивания. По оценкам UPS Airlines, эта процедура позволяет сэкономить в среднем от 250 до 465 фунтов (110–210 кг) топлива за один рейс. CDA является частью долгосрочного плана управления воздушным движением "Next-Gen" Федерального управления гражданской авиации . [38]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

UPS Airlines пережила две аварии со смертельным исходом, в результате которых четыре человека погибли.

Номер рейсаДатаПостановка на учетТип самолетаПогибших / ОккупантыПримечания
UPS73211-25-1994N413UPБоинг 757-24APF0/2Получил серьезное структурное повреждение в результате удара хвостом при посадке в международном аэропорту Талсы . Авария была объяснена отказом пилота поддерживать V REF и неправильной посадочной сигнальной ракетой . Впоследствии самолет был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию. [39] [40]
UPS77409-11-1998N316UPБоинг 767-34AF0/2Получил значительные повреждения после съезда с взлетно-посадочной полосы на Эллингтон-Филд из международного аэропорта Луисвилля . Во время посадки в аэропорту был сильный шторм, и самолет не смог остановиться на мокрой взлетно-посадочной полосе с сильным попутным ветром. После выхода за пределы взлетно-посадочной полосы правая стойка шасси самолета оборвалась, и правый двигатель отделился от крыла. После капитального ремонта самолет был принят в строй. [41]
UPS697106-07-2005N250UPМакдоннелл Дуглас MD-11F0/4Пострадавшая существенный ущерб после развала шасси в международном аэропорту Луисвилля от международного аэропорта Тед Стивенс Анкоридж . Экипаж случайно слишком быстро опустил носовую часть самолета, из-за чего вышло из строя переднее шасси. Самолет был снова принят в эксплуатацию после ремонта стоимостью 10 миллионов долларов. [42]
UPS130702-07-2006N748UPДуглас DC-8-71F0/3Разрушенный в результате пожара в международном аэропорту Филадельфии от международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта . Непосредственно перед посадкой экипаж сообщил о срабатывании детектора дыма в грузовом отсеке. После приземления загорелся грузовой отсек самолета. Источник возгорания так и не был обнаружен. [43]
ИБП609-03-2010N571UPБоинг 747-44АФ2/2Разбился около Дубайского кремниевого оазиса примерно в 19:45 по местному времени после объявления чрезвычайной ситуации через пятьдесят минут после взлета из-за пожара в основном грузовом отсеке. Оба члена экипажа погибли, это первые такие жертвы в истории UPS Airlines. NTSB сообщает, что пожар возник в результате возгорания литий-ионных батарей на главной грузовой палубе, который быстро распространился на весь груз, несмотря на разгерметизацию самолета. [44] [45] [46]
UPS135414.08.2013N155UPАэробус A300F4-622R2/2Разбился в открытом поле на подходе к международному аэропорту Бирмингем – Шаттлсуорт в Бирмингеме, штат Алабама, в результате чего погибли капитан и первый помощник. В отчете NTSB в качестве причины крушения указывается ошибка пилота. Ни один из членов экипажа не получил должного отдыха перед полетом и пропустил шаг в программировании FMC для захода на посадку на взлетно-посадочную полосу. [47] [48]
UPS6106.06.2016N277UPМакдоннелл Дуглас MD-11F0/4Пострадал в результате выезда на взлетно-посадочную полосу и крушения переднего шасси в результате взлета в международном аэропорту Сеул-Инчхон (ICN) . Взлет с взлетно-посадочной полосы 33L был прерван, и самолет продолжил движение за конец взлетно-посадочной полосы. Передняя стойка рухнула, и нет. Двигатели 1 и 3 контактировали с травой. Рейс направлялся в международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса . Самолет был списан. [49]

См. Также [ править ]

  • Воздушные перевозки
  • United Parcel Service (Материнская компания)
  • UPS Flight Forward
  • FedEx Express

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид» . av-info.faa.gov . Проверено 27 июня 2019 .
  2. ^ a b c «Факты об авиаперевозках UPS - Пресс-центр UPS» . Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинала на 2015-05-12 . Проверено 17 мая 2012 .
  3. ^ «Добро пожаловать в UPS Malaysia» . ups.com.
  4. ^ «UPS и Шанхай объявляют о первом в истории воздушном узле США в Китае» . 2007-04-12.
  5. ^ "UPS запускает полеты в Шэньчжэнь" . Ups.com. 8 февраля 2010 года в архив с оригинала на 24 июля 2011 года . Проверено 2 ноября 2010 года .
  6. ^ « Специальная доставка: UPS, перемещающая древнюю терракотовую армию ». United Parcel Service . 5 мая 2008 г. Проверено 19 июня 2010 г. "Воздушные операции UPS расположены в Луисвилле, штат Кентукки".
  7. ^ «Информационный бюллетень UPS» . Пресс-центр UPS . Проверено 11 сентября 2018 .
  8. ^ "1918 - Пресс-центр UPS" . Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинала на 2012-05-19 . Проверено 17 мая 2012 .
  9. ^ "1975 - Пресс-центр UPS" . Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинала на 2012-05-18 . Проверено 17 мая 2012 .
  10. ^ a b c d "Крылья Стэна | U | Значок капитанской шляпы United Parcel Service (1-й выпуск)" .
  11. ^ a b c d "Летающие парни - Орион Эйр" . www.dudesdownunder.com . Проверено 18 августа 2018 .
  12. ^ a b c d e f «Временная шкала UPS» . Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинала 5 июля 2009 года . Проверено 20 сентября 2013 .
  13. ^ "Грузовые перекрестки мира: Аляска - входящая логистика" . www.inboundlogistics.com .
  14. ^ "98,5 тонны праздничных пакетов останавливаются на Аляске" .
  15. ^ "Пресс-центр UPS" . 2002-11-06. Архивировано из оригинала на 2002-11-06 . Проверено 19 августа 2018 .
  16. ^ "Пресс-центр UPS" . 2002-11-06. Архивировано из оригинала на 2002-11-06 . Проверено 19 августа 2018 .
  17. ^ "Пресс-центр UPS" . 2002-12-20. Архивировано из оригинала на 2002-12-20 . Проверено 19 августа 2018 .
  18. ^ a b c «Машина обратного пути к Интернет-архиву» . 2006-12-09. Архивировано из оригинала на 2006-12-09 . Проверено 17 мая 2012 .
  19. ^ «Пресс-релиз» . UPS. 5 февраля 2007 года в архив с оригинала на 2007-02-09 . Проверено 8 января 2012 года .
  20. ^ Уэйн и Лесли. «FedEx отменяет заказ на Airbus A380» . Проверено 19 августа 2018 .
  21. ^ «ИБП запускает экспериментальный отпуск» . Веб-сайт UPS. 8 февраля 2010 г.
  22. ^ «Информация об авиалиниях UPS» . Авиакомпания Pilot Central. 11 апреля 2011 г.
  23. ^ «Пилоты UPS ратифицируют новый контракт» .
  24. ^ a b «Флот UPS 767 получит новый облик - UPS представляет новые крылья для самолетов 767 для экономии топлива и сокращения выбросов» . Новости на платформе Cision . Проверено 19 августа 2018 .
  25. ^ a b Скотт, Олвин (2016-10-27). «Генеральный директор UPS говорит, что заказ на грузовые самолеты Boeing 747 на сумму 5,3 миллиарда долларов отражает спрос» . Рейтер .
  26. ^ a b "Пресс-релизы / Заявления" . MediaRoom . Проверено 27 октября 2016 .
  27. ^ a b «UPS заказывает 14 дополнительных грузовых самолетов 747-8, плюс четыре грузовых самолета 767» . Boeing Commercial . Проверено 2 февраля 2018 .
  28. ^ a b «UPS выполняет беспосадочные рейсы в Дубай на 747-8F» . Flightglobal.com . 2018-02-05 . Проверено 8 июля 2018 .
  29. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Факты об авиаперевозках UPS" . Пресс-центр UPS . Проверено 31 октября 2015 .
  30. ^ «Детали и история флота UPS Airlines» . www.planespotters.net . Проверено 23 июня 2020 года .
  31. ^ торговля; судебный исполнитель », Джордан в шутку называет себя« выздоравливающим; авиация, теперь специализируется на управлении субподрядами. Джордан сосредотачивает свои работы на инновациях в коммерческой сфере; История, авиация; Сообщество, другие интересные темы, которые, по его мнению, заслуживают обсуждения в (2019-09-23). «UPS объявляет об успешном испытательном полете A300 с обновлением кабины экипажа» . AirlineGeeks.com . Проверено 1 февраля 2020 .
  32. ^ "Обзор модели 767 (заказы и поставки)" . Боинг. Апрель 2019 . Проверено 14 мая 2019 .
  33. ^ Ким, Су (2018-02-08). «Почему самолеты почти всегда окрашены в белый цвет» . Путешественник . Проверено 20 августа 2018 .
  34. ^ «Почему самолеты обычно белые?» Азбука науки » . Наука Азбука . 2016-01-09 . Проверено 20 августа 2018 .
  35. ^ "UPS размещает заказ на 14 новых грузовых самолетов Boeing 747-8" .
  36. ^ "UPS запускает новую рекламную кампанию, слоган" .
  37. ^ a b c d «Программа горячего резервирования UPS - Gear Patrol» . 22 апреля 2015.
  38. ^ Получение контроля над воздушным движением, журнал Time, 19 октября 2009 г., стр. Global 8
  39. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW95LA055" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  40. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 757-24APF N314UP Международный аэропорт Талсы, OK (TUL)" . Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2019 года .
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 767-34AF N316UP Хьюстон-Эллингтон Филд, Техас (EFD)" . Aviation-safety.net . Проверено 2 ноября 2010 года .
  42. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11F N250UP Луисвилл-Стэндифорд Филд, Кентукки (SDF)" . Aviation-safety.net . Проверено 2 ноября 2010 года .
  43. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-8-71F N748UP Международный аэропорт Филадельфии, Пенсильвания (PHL)" . Aviation-safety.net . Проверено 2 ноября 2010 года .
  44. ↑ « Заявление об инциденте с самолетом, заархивированное 06.09.2010 на Wayback Machine ». United Parcel Service . 3 сентября 2010 г. Проверено 3 сентября 2010 г.
  45. ^ «Авиакатастрофа возле аэропорта Дубая - Ближний Восток» . Аль-Джазира английский. 4 сентября 2010 . Проверено 2 ноября 2010 года .
  46. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-44AF (SCD) N571UP Дубайский аэропорт (DXB)" . Aviation-safety.net . Проверено 19 октября 2015 .
  47. ^ " [1] ." United Parcel Service . 14 августа, 2013. Проверено 14 августа, 2013.
  48. ^ "Авиационная катастрофа ASN Airbus A300F4-622R N155UP Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсуорт, AL (BHM)" . Aviation-safety.net . Проверено 19 октября 2015 .
  49. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11F N277UP в международном аэропорту Сеул-Инчхон (ICN)» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-центр UPS Airlines