| Инглис М. Упперку | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 17 сентября 1877 г. |
| Умер | 7 апреля 1944 г. |
| Образование | Политехническая школа Бруклина, Юридическая школа Колумбийского университета |
| Известен | Воздушно-морской самолет |
| Супруг (а) | Элла Крюгер |
Инглис Мур Апперкю (1877–1944) был американским бизнесменом, работавшим как в автомобильной, так и в авиационной промышленности. Он был основателем и президентом компании Aeromarine Plane and Motor Company.
Ранняя жизнь [ править ]
Инглис Мур Апперку родился 17 сентября 1877 года в Северном Эванстоне, штат Иллинойс, в семье Джесси Уита Апперкю и Лауры Изабеллы (Хильдебрант) Апперкю. [1] [2]
Его семья переехала в Нью-Йорк в 1888 году. Апперку учился в Политехнической школе Бруклина и юридической школе Колумбийского университета.
Автомобильная карьера [ править ]
Начиная с 1896 года, Упперку работал в автомобильной промышленности в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси . Первоначально работая на Duryea Motor Wagon Company и Neostyle Co., в 1902 году он основал Motor Car Co. в Нью-Джерси. Через эту компанию Uppercu продавал автомобили Autocar , Cadillac и Packard в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси. В 1908 году он приобрел дилерский центр Cadillac в Нью-Йорке и реорганизовал свои автомобильные операции в Detroit Cadillac Motor Car Co. [3] [4]
Упперку наладил отношения с компанией Healey & Co., производящей нестандартные автобусы, и к середине подросткового возраста компания Detroit Cadillac Motor Car Co была крупнейшим клиентом Healey. Многие из кастомных автобусов Хили для шасси Cadillac были разработаны менеджером Uppercu его отдела кастомных кузовов Дж. Р. Маклаухленом. Хили также построил автобусные кузова для Aeromarine Airways Апперку для шасси Cadillac и Packard, которые использовались для перевозки пассажиров из города на базы гидросамолетов авиакомпании. Когда Уильям Мэнсфилд Хили вышел на пенсию в 1923 году, Упперку взял его бизнес на себя и перенес его на свой авиазавод Aeromarine в Кейпорте, штат Нью-Джерси , переименовав его в Healey-Aeromarine Bus Company, которая продолжала производство автобусов и автобусов до 1926 года [3].
Апперку нашел, восстановил и в 1920 году подарил Смитсоновскому институту автомобиль Duryea 1893 года, где он до сих пор выставляется. [5]
В 1931 году Упперку продал свои автомобильные предприятия подразделению Cadillac Motor Car компании General Motors. [3]
Авиационная карьера [ править ]
Интерес Апперку к авиации возник в 1908 году, когда его взяли в полет вместе с Фрэнком Боландом на одном из его новаторских бесхвостых бипланов. Впечатленный, Упперку инвестировал и был основным финансовым спонсором Boland Airplane and Motor Company . [6] После смерти Фрэнка Боланда в 1913 году Апперку выкупил долю вдовы Боланда и брата Боланда Джозефа в компании Borland Airplane and Motor Company и в 1914 году переименовал ее в Aeromarine Plane and Motor Company . [7] В 1917 году Aeromarine была одной из немногих компаний в стране, способных серийно производить самолеты. ВМС США , предвидя возможное участие в Первой мировой войне, и потребность в обученных пилотах, заключила один из первых крупных контрактов на поставку 250 самолетов компании Aeromarine на ее учебно-тренировочный самолет Aeromarine 39 . [8]
После войны распродажа дешевых излишков военных самолетов очень затруднила производство самолетов, и в 1924 году Aeromarine прекратил производство самолетов и авиадвигателей [9]. В 1924 году Uppercu сформировал Uppercu-Burnelli Airplane Co для разработки подъемного корпуса. самолет, разработанный Винсентом Бернелли . Этой компании были переданы патенты и конструкции самолетов Aeromarine.
Компания Aeromarine продолжала заниматься производством авиационных приборов и стартеров двигателей до конца 1920-х годов. В 1928 году Упперку и Джозеф Боланд возобновили производство самолетов под названием Aeromarine-Klemm, выпустив лицензионную версию легких монопланов Klemm . [10]
В 1919 году Uppercu положил начало тому, что должно было стать Aeromarine Airways , совершив обзорные экскурсии по гавани Нью-Йорка на летающих лодках, разработанных Aeromarine . Aeromarine Airways стала одной из первых успешных регулярных авиакомпаний в Соединенных Штатах, использовавших летающие лодки для регулярных рейсов из южной Флориды на Багамы и Карибские острова и из Кливленда в Детройт [11]
Упперку принимал активное участие в продвижении и развитии авиатехники в послевоенные годы. Он был одним из основателей Ассоциации производителей самолетов [8] и Авиационной торговой палаты. [12]
Упперку оставил авиационный бизнес в 1936 году и ушел из всех бизнес-операций в 1938 году. [13] [1]
Личная жизнь [ править ]
В 1906 году он продал автомобиль судье Готфриду Крюгеру и женился на своей дочери Элле Крюгер, которую учил водить машину. [14] Вместе у них было 5 дочерей. [1]
Упперку был заядлым яхтсменом. Его личная яхта, клипер Seven Seas, стояла на якоре на реке Гудзон . [3]
Упперку скончался в Нью-Йорке 7 апреля 1944 года. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Веб-сайт Aeromarine - Aeromarine West Indies Airways - Aeromarine Airways" . www.timetableimages.com . Проверено 15 апреля 2018 .
- ^ Авиационная неделя (1922-09-11). Авиационная неделя 1922-09-11 .
- ^ a b c d "Aeromarine Plane & Motor Corp., Healey-Aeromarine Bus Co., Инглис М. Апперку, Detroit Cadillac Motor Car Co. - CoachBuilt.com" . www.coachbuilt.com . Проверено 15 апреля 2018 .
- ^ Моторный мир . 29 октября 1908 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Америка в движении | Автомобиль Дурье" . amhistory.si.edu . Проверено 15 апреля 2018 .
- ^ Воздушный возраст Vol.15 . Интернет-архив. С. 546 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ Angelucci, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американской истребительной авиации с 1917 до наших дней , НьюЙорк: Orion Books, 1987, стр. 37.
- ^ a b Фауроте, Фэй Леоне (1919). Ежегодник самолета . Публикации американской авиации. стр. 59 -73.
редакции: BzdhTlzaoMgC.
- ^ Авиационная неделя (1924-10-13). Авиационная неделя 1924-10-13 .
- ^ "Aeromarine" . www.aerofiles.com . Проверено 15 апреля 2018 .
- ^ Авиационная неделя (1922-07-24). Авиационная неделя 1922-07-24 .
- ^ Воздушный возраст Vol.14 . Интернет-архив. С. 414 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ "Aeromarine" . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ Автомобильная промышленность, Том 14 . 24 мая 1906 г.
