Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международная ассоциация морских средств навигации и маячной ( IALA ), ранее известная как Международная ассоциация маячного , является межправительственной организацией , основанной в 1957 году для сбора и предоставления навигационного опыта и советов. IALA также известна под французским названием Association Internationale de Signalisation Maritime ( AISM ). [1]

Фон [ править ]

МАМС объединяет представителей навигационных служб примерно 80 стран для технической координации, обмена информацией и координации усовершенствований средств навигационного оборудования по всему миру. Он был основан в 1957 году, чтобы обеспечить постоянную организацию для поддержки целей конференций Technical Lighthouse , которые проводились с 1929 года. Генеральная ассамблея МАМС собирается примерно каждые четыре года. Совет из 24 членов собирается два раза в год для наблюдения за текущими программами.

Четыре комитета поддерживают рабочие программы, установленные на четырехлетний период:

  • ENAV - электронная навигация;
  • ARM - Требования и управление средствами навигации - сосредоточение внимания на вопросах управления, с которыми сталкиваются участники;
  • ENG - Инженерное дело и устойчивость - концентрируясь на технических аспектах всех средств навигационного оборудования и их влиянии на окружающую среду, комитет также отвечает за надзор за деятельностью МАМС по сохранению исторических маяков и оборудования;
  • VTS - Служба движения судов - сосредоточение внимания на всех вопросах, связанных с VTS

Комитеты МАМС предоставляют важную документацию Международной гидрографической организации и другим международным организациям, в то время как Секретариат МАМС действует как центр обмена технической информацией, а также организует семинары и техническую поддержку для развивающихся стран.

Его основная работа с 1973 года - это внедрение системы морских ограждений МАМС . Эта система заменила около 30 разнородных систем плавучести, используемых во всем мире, двумя основными системами. Эта рационализированная система была внедрена в результате двух аварий в Дуврском проливе в 1971 году, когда « Бранденбург» потерпел крушение на берегу Карибского моря Texaco у Фолкстона и затонул, хотя затонувший корабль был аккуратно поддержан. Спустя некоторое время « Ники» также врезался в Карибское море Тексако и затонул, несмотря на то, что обломки были нанесены надлежащим образом. Суммарная гибель людей в этих двух авариях составила 51 человек. [2]

Несмотря на то, что международное соглашение 1982 г. о внедрении гармонизированной системы сигнальных знаков является крупным достижением для МАМС, Организация через его комитеты провела множество работ в других направлениях, в результате чего во всей работе были приняты инновационные методы, такие как AIS (Автоматическая идентификация). System), DGNSS (дифференциальная глобальная навигационная система) и многие другие.

Его будущим достижением, скорее всего, станет внедрение электронной навигации. Электронная навигация направлена ​​не на то, чтобы суда управлялись электронно, а на сбор и отображение всей навигационной информации через подключенные источники информации и согласованный обмен данными.

МАМС базируется недалеко от Парижа в Сен-Жермен-ан-Ле , Франция .

Основные рекомендации [ править ]

МАМС в первую очередь известен для IALA морских систем или ограждения марки морских систем, которые используются в пилотаже судов в море: [3]

  • Боковые отметки обозначают края канала.
  • Кардинальные знаки указывают направление безопасной воды в опасном месте.
  • Знаки безопасной воды указывают на глубокую воду и открытый конец канала.
  • Специальные отметки обозначают особую зону или особенность, например, водосток, зоны: администрации / ограничения скорости / катания на водных лыжах и т. Д.
  • Отдельные знаки опасности указывают на опасность при транспортировке.
  • Буй аварийной маркировки затонувших судов: временные временные меры, применяемые для маркировки любого нового затонувшего судна (Рекомендация МАМС O-133, введенная в 2006 г.).

Знаки каждого типа имеют отличительный цвет, форму и, возможно, характерный свет .

Регионы морских знаков МАМС [ править ]

Система морских ограждений МАМС определяет два региона в мире: регион А МАМС и регион Б. МАМС. Регион В охватывает всю Америку, Японию, Южную Корею и Филиппины, а остальной мир относится к региону А. [ 4]

Источники [ править ]

Текст раздела «Предпосылки» этой статьи взят из раздела 125 American Practical Navigator [ требуется том и выпуск ] , документа, подготовленного правительством Соединенных Штатов Америки .

См. Также [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ IALA 2013 , стр. 24.
  2. ^ "Справочник моряка", Адмиралтейство, UKHO, p206
  3. ^ IALA (13 августа 2013), морская система сигнального ограждения и другие средства навигации (PDF) , стр. 3-4 , получены 29 июня 2 019http://www.cil.ie/media/11141/IALA-MBS.pdf Система морских ограждений МАМС
  4. ^ IALA 2013 , стр 12 -. 13.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Международной ассоциации маячных служб (IALA)
  • Allships - Морское самотестирование на IALA.